Ο χρήστης shumakos έγραψε:
Και το 1,7 d ολοκαίνουριο μοτέρ είναι. Μαζί με τον 1,3 βενζίνη βγήκε στην αγορά. Αντικατέστησε τα 1,6 d που υπήρχαν μέχρι πρόσφατα.
Εκεί όμως υπάρχει η επιλογή του χειροκίνητου κιβωτίου.
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δυστυχώς όμως έχω δεύτερες σκέψεις περί μακροχρονης αξιοπιστίας για την βενζίνη.
Γιατί;
Γιατί το 1.3 βγήκε πέρυσι και άρα μπορεί να υπάρχουν προβλήματα νεότητας. Επίσης όποιον γνωρίζω να έχει dual clutch κιβώτιο μου έχει αναφέρει πως έχει αντιμετωπίσει προβλήματα.
Για αυτό και ρωτάω μήπως κάποιος έχει εμπειρία από αυτοκίνητα που έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο drivetrain.
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τα εχω οδηγησει. Μου άρεσαν και τα 2 αυτοκίνητα για διαφορετικούς λόγους. Για την ροπή χαμηλά το πετρέλαιο, για την ευκολία οδήγησης το αυτόματο (ωραίο κιβωτιο το dual clutch).
Δυστυχώς όμως έχω δεύτερες σκέψεις περί μακροχρονης αξιοπιστίας για την βενζίνη. Πετρέλαιο για άλλους λόγους.
Οπότε το Xtrail αν και το γουστάρω και είναι μέσα στο budget αρχίζει να απομακρυνεται.
Αν καποιος συμφορουμιτης γνωρίζει περί energy 1.3 και dual clutch από Ρενω η Qasquai θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να διαβάσω την άποψη του.
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης konstantinosnov έγραψε:
Υπάρχει Ηλία κ το 1.7 d με cvt εάν δεν κάνω λάθος...
Το γνωρίζω.
Απλά το ερώτημα που ξέρω είναι επιλογη Βενζίνη με το Ρίσκο της αξιοπιστίας η πετρέλαιο με το Ρίσκο το αμάξι να χαντακωθει μελλοντικά?
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Κατ αρχην ευχαριστώ όλους για το εξαιρετικό νήμα....
Να γράψω και εγώ τον προβληματισμό μου.... σκέφτομαι αρκετά σοβαρά το Xtrail για αγορά σε Nconnecta επίπεδο εξοπλισμού.
Όμως έχω το εξης δίλημμα.
Η βενζίνη (1.3 με dual clutch) ειναι ένα αυτοκίνητο με ένα μοτέρ που βρίθει τεχνολογίας άλλα δεν παύει να είναι καινούργιο (άρα θα υπάρχουν προβλήματα νεοτητας) και έχει και dst κιβώτιο που είναι εκ φύσεως όχι και τόσο αξιόπιστο.
Από την άλλη το πετρέλαιο στα 1.7 με χειροκίνητο είναι θεωρώ πολύ αξιόπιστα άλλα κάνεις δεν ξέρει τι θα γίνει με το πετρέλαιο μελλοντικά.
Τι επιλέγει κάνεις? Η αποψη σας?
Ρισκάρεις αξιοπιστία η ρισκάρεις νομοθεσία?
Ευχαριστώ.
Ηλιας
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
ntanis για την αξιοπιστια τι εχεις να πεις??????
το guzel ειναι το πιο in και καλα club στην αθηνα οπου απ' εξω βλεπεις gallardo παρκαρισμενες μισες πανω σε πεζοδρομια, και 911 GT2 να κλεινουν τον παραδρομο της κηφισιας και κλαιει η ψυχη σου
κοιτα IKE. θεωρω πως ολοι αυτοι που εχουν αυτα τα αυτοκινητα (πορσε) τα αγοραζουν για διαφορετικους λογους και οχι γιατι λατρευουν την εταιρια, εχουν διαβασει, εχουν ακουσει αεροψυκτες 964 και 993. Δεν ξερουν τι εστι πορσε, απλα ειναι της μοδας και ενταξει μορε το καγιε γαμει, και το 911 ειναι παραξενο αυτοκινητο που εχει το μοτορι πισω. Τα εχω ακουσει αυτα τα σχολια live....
Ειμαι απολυτος σε αυτο. Τα περισσοτερα παιδια εδω μεσα λατρευουν για τους δικους τους λογους καποια εταιρια και διαβαζουν, βλεπουν, ακουν, συμμετεχουν και ειναι πιο αξια απο καθε βλαμμενο να εχουν μια 911,430,DB9.
Τωρα οσον αφορα το badge snobbery οπως λες....γενικα οι ευρωπαιοι θαβουν τους ιαπωνες και υπαρχει μια ατυπη κοντρα. Το GTR ομως εχει φθασει σε τετοια επιπεδα που εκλεισε πολλα στοματα. Φαντασου να βγει και το V-spec, το NSX, το Supra, το LFA. κτλ.
Και ξαναλεω με αυτον τον χουλιγκαν GTR στην ελλαδα ξεφτιλιζεις τα παντα.
ελιο
Ειναι πραγματικα αξιοθαυμαστο πως μια εταιρια που την ελεγαν Datsun εφθασε το 2008 να εξελιξει ενα πραγματικα θαυμασιο αυτοκινητο που προβληματιζει και πολλες φορες ταπεινωνει τις γαλαζοαιματες porsche, ferrari.
Αν τα σηματα ηταν αναποδα δηλαδη εκει που γραφει Νισσαν ελεγε πορσε και τουμπαλιν θα λεγαμε για το μεν πορσε GTR--- μονο η πορσε θα μπορουσε να βγαλει ενα τετοιο κιβωτιο και ενα τετοιο κινητηρα, τρομερο στησιμο, ο ρερλ εκανε τρομερη δουλεια κτλ. Φυσικα θα ειχε πανω απο 200.000 ευρω. Για το μεν Νισσαν 911 θα λεγαμε, πολυ καλο αλλα αυτοι οι ιαπωνες δεν το εστησαν καλα, ειναι απαιτητικο στα πολλα χλμ, κτλ.
Θελω να πω με αυτη την παρομοιωση πως η επιδραση του σηματος παιζει τεραστιο ρολο στην ψυχολογια μας. Και εγω θεωρω πως η πορσε ειναι η καλυτερη μακραν εταιρια κατασκευης σπορ αυτοκινητων ολων των εποχων, την λατρευω, θεωρω πως ειναι καλυτερη απο την μισητη για εμενα ferrari. Μονο η εξελιξη της 917 σβηνει αυτοματως ολη την ιστορια της Νισσαν. Ομως την δεδομενη στιγμη και ισως τα τελευταια δυο χρονια οι ιαπωνες παρουσιαζουν καλυτερα αυτοκινητα απο τους ευρωπαιους. Και να που εφθασαν να κονταροχτυπιουνται ακομα και στα αμιγως σπορ μοντελα. Ναι δεν εχουν το pedigree των ευρωπαιων, εχουν ομως τεραστια εξελιξη και απιστευτη τεχνολογια.
Θα επαιρνα το GTR γιατι δεν αντεχω να βλεπω καθε κιτσο που εφαγε τα λεφτα της ολυμπιαδας και καθε μεγαλο μανατζαραιο να εχει μια carrera s. Δεν αντεχω χλιμιτζουρες με lambo και 430 να παρκαρουν οπου βρουν για να πανε στο guzel. και φυσικα επειδη και αυτοι κουλοι ειναι και εγω επισης θα τους ξεφτιλιζα με το GTR μιας και ειναι πιο ευκολο και λιγοτερο απαιτητικο, ειναι τετρακινητο και πολυ πιο δυνατο.
Ελιο
Το χειροτερο ειναι μακραν ενα trabant ενος φιλου πριν 15 και χρονια. Απιστευτη εμπειρια ....
Μετα θα ελεγα το hyundai galloper το μακρυ, καθως και ενα φιατ τιπο σκετο ρημαδι. Α ρε ιταλια αθανατη
dpets,
καλησπερα....
Εγω φιλε περιμενω να παραλαβω το ακκορντ την επομενη εβδομαδα μιας και υπηρχε στο χρωμα που ηθελα.... θα ποσταρω στο thread του ακκορντ για τα πρωτα σχολια.
τωρα οσον αφορα τα σημεια που θετεις. Εχεις δικιο και αδικο. Τι εννοω..... Η τεχνολογια που κουβαλα το ακκορντ σαν πλατφορμα ειναι πρωτογνωρη για την κατηγορια. Αν δεν κανω λαθος δεν υπαρχει γερμανικη προταση με αυτα τα συστηματα σε αυτο το segment. Για την ηλιοροφη εχεις απολυτο δικιο. Τωρα για την παραμετροποιηση των γερμανικων εχεις δικιο και παλι, ομως το catch ειναι η τιμη που ανεβαινει παρασαγκας. Σε καποιο περιοδικο ειχα δει BMW που με ολα τα εξτρα ειχε ανεβει η τιμη της 70% επανω. Ελεος. και τι να λεει αυτο? Μην ξεχνας οτι μιλαμε για αυτοκινητα και OΧΙ για καταναλωτικα προιοντα.και στην τελικη πιο το οφελος της παραμετροποιησης α) πχ για το τιμονι απο καρυδια και β) αν ολα αυτα δεν δουλευουν οπως πρεπει?
Οι turbo εχουν τρομερα πλεονεκτηματα και δινουν στο αυτοκινητο ουσιαστικα μεγαλη ενεργητικη ασφαλεια, δεν νομιζω ομως οτι αυτοκινητο 156 αλογων και σχεδον 20 κιλων ροπης να ειναι αργο και επικινδυνο. Ο R20 που φοραει το ακκορντ ειναι ενας τρομερα αξιολογος κινητηρας. Ειναι τεχνολογικα προηγμενος οσο και των γερμανικων, νοιωθεις οτι το μοτερ ειναι ηλεκτρικο, ( το εχω οδηγησει αρκετες φορες το ακκορντ πριν το κλεισω) ανεβαζει αβιαστα, δεν κρεμαει πουθενα και εχει α-πι-στευτα χαμηλη καταναλωση για διλιτρος, ισως και χαμηλοτερη απο τον R18 που φοραει το σιβικ. Το αυτοκινητο δεν ειναι τοσο γρηγορο οσο ενα Α4 1.8Τ συμφωνω, ειναι ομως σβελτο εχει ενα απιστευτο κιβωτιο, πολυ καλη αισθηση απο την αναρτηση, ειναι τρομερα ποιοτικο και προσεγμενο εσωτερικα και κυριως ειναι ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ, κατι που δεν θα ελεγα για τον ανταγωνισμο τα τελευταια 5 χρονια.
Θεωρώ την Χοντα κορυφαια μηχανολογικά, και εγω επισης. Μου αρεσει που χαραζει τον δρομο της και θα ξενερωσω αν αυτη μαζι με την BMW γυρισουν αποκλειστικα σε τουρμπο λυσεις σε μεγαλο αριθμο μοντελων. Ισως ο δρομος της υβριδικης τεχνολογιας να ειναι η λυση που θα ακολουθησουν οι ιαπωνες για να αντιπαρελθουν (σε εμπορικα επιπεδα) τα τουρμπακια. και η τογιοτα και η χοντα κινουνται προς τα εκει.
Δεν υποστηριζω οτι το ακκορντ ειναι τρομερο και φοβερο, οτι ξεφτιλιζει τα γερμανικα, κτλ. Πιστευω οτι ειναι τιμιο και πολυ ομορφο και κυριως το πρωτο γιαπωνεζικο που εγω βλεπω που και μεσα και εξω ειναι ποιοτικα τρομερα κοντα στα γερμανικα αυτοκινητα της κατηγοριας, χωρις να ειναι υπερτιμημενο και αναξιοπιστο.
Ευχαριστω
Ελιο
Παντως το προηγουμενο μου αυτοκινητο ενα clio 1.6 16v ετριζε πολυ λιγοτερο με 90000χλμ. και σε πληροφορω οτι το ηξερα καθε λακουβα της αττικης γιατι πολυ απλα ειχα πεσει μεσα.
Ανυπερθετως τα καινουργια χοντα ειναι πολυ καλυτερα ποιοτικα με καλυτερα υλικα, και το ακκορντ οτι καλυτερο εχω δει σε γιαπωνεζικο και ειναι και made in japan.
cheers
elio
Παιδες ευχαριστω για τις απαντησεις σας.
Οντως τον ηχο και το τραβγηγμα και ολα τα αλλα που εχουν να κανουν με ενα ατμοσφαιρικο και δη με το ταπερ δεν τα ξεχνας. Πιστευω οτι ειναι απο τα λιγα αυτοκινητα ακομα που λογω φιλοσοφιας εχουν ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ! Η ατμοσφαιρα ειναι αλλιως και μπορει να βρισκομαστε στην εποχη του τουρμπο αλλα εγω γουσταρω τα θετικα ενος σωστου ατμοσφαιρικου μοτερ.
Τωρα για να απαντησω στον φιλο Coyote. Το αυτοκινητο εχει 78,000 και τριζει στα παραθυρα οπως και απο αρκετα σημεια στο ταμπλο. Ομως το ταπερ φιλε μου μεχρι τωρα δεν εχει κανει κιχ μηχανολογικα. Και μιλαμε για ενα μοτερ που φτανει στις 8000, ενα αυτοκινητο που στριβει πολυ καλα, που εχει πολυ καλους χωρους και για ενα αυτοκινητο που συμφωνα με το αγγλικο autocar εχει το καλυτερο κιβωτιο απο ολα τα αυοκινητα κατω τις πορσε.
Και σε πληροφορω πως αυτες οι αρετες, (Στροφαρει στον θεο, τρομερο ηχο μονο με μια σκουπα της Green, δεν σπαει, δεν χαλαει, και θελει μονο λαδακι καλο- 0,5lt ανα 2,500-3000χλμ) με εκαναν να αναθεωρησω και να γινω αρκετα πιο γιαπωνεζοφιλος απο πριν.
Τι να το κανω το χ γερμανικο που χαλαει συνεχως και θελει τρελα σερβις. Για να πουλαω μουρη? Και εγω τρελαμενος με πορσε και BMW ημουν και θα ειμαι αλλα φιλε οταν ειναι να δωσεις λεφτα πρεπει να σκεφτεσαι πρωτα το συμφερον σου. ναι εχουν απτη ποιοτητα τα γερμανικα, εχουν σχεδιαση, στριβουν, φρεναρουν, αλλα εχουν απωλεσει κατι που παλια τα χαρακτηριζε μηχανολογικη αρτιοτητα που την συνοδευε και η αντιστοιχη αξιοπιστια. Και το τελευταιο πλεον λειπει. Δυστυχως ξερω πραγματα για Αουντι που με κανουν να ανατριχιαζω. Τεσπα......
Σημερα μαλλον θα κλεισω το ακκορντ σε μαυρο με αρκετα πλουσιο εξοπλισμο. Αυτα
Ευχαριστω
Ηλιας
χα χα χα!!!!
Καλο το skylar, γλιτωνεις και την κινηση και τα φαναρια. Φαντασου ομως τι εφορια εχεις να πληρωσεις.....χε χε!
Μακαρι το αλφα να ειναι ετσι οπως τα λες φιλε ftskamins γιατι πραγματικα προκειται για ενα πανεμορφο και πολυ αξιολογο αυτοκινητο που αδικειται αρκετα απο την ελληνικη πραγματικοτητα της μονομανιας με τις τρεις γερμανικες εταιριες.
Ευχαριστω
Το εθεσες πολυ σωστα ΑΚ20 συμφωνω απολυτως για την VW που φυσικα δεν μπορει καν να συγκριθει με την Αλφα ρομεο. Οσο για την πατεντα νομιζω οτι καποτε ειχα διαβασει οτι την ειχα βαλει και οι ιαπωνες σε ενα μικρα. δεν ειμαι σιγουρος αν μπηκε πρωτα σε λαντσια η το εβαλε η νισσαν. Παντως σιγουρα εγινε πολλα χρονια πριν τους γερμανους. Δυστυχως η Φιατ με την εμμονη της στην Φερραρι εχει καταστρεψει τις τρεις ιστορικοτερες ιταλικες αυτοκινητοβιομηχανιες για πολλα χρονια- Lancia, Alfa, Maserati. Εταιριες με pedigree, τεραστια μηχανολογικη παραδοση και ολα τα σχετικα. Και ολα αυτα για την Φερραρι ξαναλεγω. Κριμα!
Ευχαριστω
Ναι το 159 με αυτο το μοτερ θα ειναι πολυ μπροστα ομως πιστευω πως η ελληνικη αλφα ρομεο σαν αντιπροσωπεια θ ατο τιμολογησει πολυ πανω απο τα 32 χιλιαρικα (35 πιστευω). Τι ειναι το moller skycar???
Οσο για το C5 και αυτο πολυ αξιολογο αυτοκινητο αλλα καθολου αλογα το μοτερ αν δεν κανω λαθος. Επισης εκει ειναι βασιλιας η ανεση και εγω θελω να ειναι και λιγο ψιλοσκληρο το καρο. Εχω βλεπεις συνηθισει και απο το ταπερ που πεφτω σε λακουβα και νομιζω οτι κανει 9 ριχτερ, ενω παραλληλα μου ριχνουν με ραινμεταλ εικοσαρι....
Ευχαριστω
Ηλιας
Βασικα Onyx και εγω εχω μπερδευτει με το τι θελω και ξερω πολυ καλα πως δεν εχουν και πολυ σχεση αυτα τα αυτοκινητα που ανεφερα. Ψαχνω για ενα αυτοκινητο καλοσχεδιασμενο με προσωπικοτητα και πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης. Να εχει χωρους, και να εχει πολυ καλη ενεργητικη ασφαλεια. Αυτο η θα μεταφραζεται με αυτοκινητα επιπεδου WRX, MPS η απλα με αυτοκινητα που ναι μεν τους λειπουν τα πολλα γκαζια αλλα εχουν μια εν γεννει σπορτιφ συμπεριφορα που σε φτιαχνουν. Σε αυτη την κατηγορια βαζω το Accord και το Sportback.
Δυστχυχως ουτε το σουμπαρου μπορω να παρω ουτε το μαζντα. Και με τα δυο θα με ξσεσκισει ο αλογοσκουφης, το σουμπαρου εχει πανακριβα αναλωσιμα και ανταλλακτικα επισης, αν και ασχημο εχει χαρακτηρα και για εμενα ειναι το μονο αυτοκινητο σε διαμορφωση STI που θυμιζει την αθανατη Deltona. Δυστυχως δεν δυναμαι.
Το Μαζντα καιει απιστευτα και τα τεκμηρια που σου ειπα. Το νεο ταπερ δεν νομιζω να υπαρχει λογος να το αναφερω. Οποτε παμε στα αλλα. Το Μοντεο βγαζει λιγα αλογα και δεν εμπνεει. Το 6 αρκετα καλο αλλα και αυτο μου κανει πιο οικογενειακο απο το ακκορντ. Οποτε μενω απο τα δευτερα στο ακκορντ που πιστευω πως ειναι πολυ ομορφο, εχει ποιοτητα, και αξιοπιστια, και ειναι σπορ μπερλινα που μονο η 159 ανταγωνιζεται μαζι του.
Τωρα για σπορτμπακ και 5RS που ειπαν καποιοι φιλοι ειμαι στο ναι μεν αλλα....... Ειναι γκρουπ VAG και δεν γουσταρω, ομως και αλογα βγαζουν και πανε καλα και το δευτερο ειναι σε καλη τιμη, και σχετικους χωρους εχουν. Καπου ομως κολαω..........
Μπερδεμα ε????
Ευχαριστω
Ηλιας
το ταπερ το δινω 18 συζητισιμα. παντως αν εχεις να επιλεξεις μην παρεις το celica. καλο αυτοκινητο αλλα καμμια σχεση με το ταπερ.........
Το MPS ειναι επισης μια τρομερη περιπτωση και το ειχα στην λιστα μου αλλα ο κυριος αλογοσκουφης μου το διεγραψε κακην κακως! Συν τις αλλοις ρουφαει βενζινη σαν το τερας του λοχνες!!!!!!!!!
Ευχαριστω
Ηλιας
φιλε drdino.
ειχα το προηγουμενο κλιο το 1.6 με τα 110 αλογα. Ποτε σε σερβις δεν ειχα πληρωσει κατω απο 250 ευρω. Μου χαλασε το ΑΒS λιγο πριν το δωσω και ηθελαν 1800 ευρω χωρις τα εργατικα, ελεος!!!!!!
Θες να σου πω για μεγαλο σερβις στο ταπερ? 350 ευρω.... και τα regular σερβις περιπου 180 και αυτο γιατι βαζω πολυ ακριβα λαδια (Μοtul 300V).....
Ηλιας
high fidelity και drdino ευχαριστω για τις απαντησεις σας.
Ναι το 308 το ειδα και εγω και θελω να το δω σε εκθεση της πεζω αν και ειχα γαλλικο πριν το χοντα και φοβαμαι πολυ λογω αξιοπιστιας και πανακριβων ανταλλακτικων και σερβις.
Για το Octavia εχω να πω μονο καλα λογια για τους λογους που αναφερεις αν και μελος του γκρουπ. καλη επιλογη
Δεν ξερω για το συγκεκριμενο........
Ευχαριστω
Ηλιας