Ο χρήστης shumakos έγραψε:
Και το 1,7 d ολοκαίνουριο μοτέρ είναι. Μαζί με τον 1,3 βενζίνη βγήκε στην αγορά. Αντικατέστησε τα 1,6 d που υπήρχαν μέχρι πρόσφατα.
Εκεί όμως υπάρχει η επιλογή του χειροκίνητου κιβωτίου.
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δυστυχώς όμως έχω δεύτερες σκέψεις περί μακροχρονης αξιοπιστίας για την βενζίνη.
Γιατί;
Γιατί το 1.3 βγήκε πέρυσι και άρα μπορεί να υπάρχουν προβλήματα νεότητας. Επίσης όποιον γνωρίζω να έχει dual clutch κιβώτιο μου έχει αναφέρει πως έχει αντιμετωπίσει προβλήματα.
Για αυτό και ρωτάω μήπως κάποιος έχει εμπειρία από αυτοκίνητα που έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο drivetrain.
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τα εχω οδηγησει. Μου άρεσαν και τα 2 αυτοκίνητα για διαφορετικούς λόγους. Για την ροπή χαμηλά το πετρέλαιο, για την ευκολία οδήγησης το αυτόματο (ωραίο κιβωτιο το dual clutch).
Δυστυχώς όμως έχω δεύτερες σκέψεις περί μακροχρονης αξιοπιστίας για την βενζίνη. Πετρέλαιο για άλλους λόγους.
Οπότε το Xtrail αν και το γουστάρω και είναι μέσα στο budget αρχίζει να απομακρυνεται.
Αν καποιος συμφορουμιτης γνωρίζει περί energy 1.3 και dual clutch από Ρενω η Qasquai θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να διαβάσω την άποψη του.
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης konstantinosnov έγραψε:
Υπάρχει Ηλία κ το 1.7 d με cvt εάν δεν κάνω λάθος...
Το γνωρίζω.
Απλά το ερώτημα που ξέρω είναι επιλογη Βενζίνη με το Ρίσκο της αξιοπιστίας η πετρέλαιο με το Ρίσκο το αμάξι να χαντακωθει μελλοντικά?
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Κατ αρχην ευχαριστώ όλους για το εξαιρετικό νήμα....
Να γράψω και εγώ τον προβληματισμό μου.... σκέφτομαι αρκετά σοβαρά το Xtrail για αγορά σε Nconnecta επίπεδο εξοπλισμού.
Όμως έχω το εξης δίλημμα.
Η βενζίνη (1.3 με dual clutch) ειναι ένα αυτοκίνητο με ένα μοτέρ που βρίθει τεχνολογίας άλλα δεν παύει να είναι καινούργιο (άρα θα υπάρχουν προβλήματα νεοτητας) και έχει και dst κιβώτιο που είναι εκ φύσεως όχι και τόσο αξιόπιστο.
Από την άλλη το πετρέλαιο στα 1.7 με χειροκίνητο είναι θεωρώ πολύ αξιόπιστα άλλα κάνεις δεν ξέρει τι θα γίνει με το πετρέλαιο μελλοντικά.
Τι επιλέγει κάνεις? Η αποψη σας?
Ρισκάρεις αξιοπιστία η ρισκάρεις νομοθεσία?
Ευχαριστώ.
Ηλιας
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
ntanis για την αξιοπιστια τι εχεις να πεις??????
το guzel ειναι το πιο in και καλα club στην αθηνα οπου απ' εξω βλεπεις gallardo παρκαρισμενες μισες πανω σε πεζοδρομια, και 911 GT2 να κλεινουν τον παραδρομο της κηφισιας και κλαιει η ψυχη σου
κοιτα IKE. θεωρω πως ολοι αυτοι που εχουν αυτα τα αυτοκινητα (πορσε) τα αγοραζουν για διαφορετικους λογους και οχι γιατι λατρευουν την εταιρια, εχουν διαβασει, εχουν ακουσει αεροψυκτες 964 και 993. Δεν ξερουν τι εστι πορσε, απλα ειναι της μοδας και ενταξει μορε το καγιε γαμει, και το 911 ειναι παραξενο αυτοκινητο που εχει το μοτορι πισω. Τα εχω ακουσει αυτα τα σχολια live....
Ειμαι απολυτος σε αυτο. Τα περισσοτερα παιδια εδω μεσα λατρευουν για τους δικους τους λογους καποια εταιρια και διαβαζουν, βλεπουν, ακουν, συμμετεχουν και ειναι πιο αξια απο καθε βλαμμενο να εχουν μια 911,430,DB9.
Τωρα οσον αφορα το badge snobbery οπως λες....γενικα οι ευρωπαιοι θαβουν τους ιαπωνες και υπαρχει μια ατυπη κοντρα. Το GTR ομως εχει φθασει σε τετοια επιπεδα που εκλεισε πολλα στοματα. Φαντασου να βγει και το V-spec, το NSX, το Supra, το LFA. κτλ.
Και ξαναλεω με αυτον τον χουλιγκαν GTR στην ελλαδα ξεφτιλιζεις τα παντα.
ελιο
Ειναι πραγματικα αξιοθαυμαστο πως μια εταιρια που την ελεγαν Datsun εφθασε το 2008 να εξελιξει ενα πραγματικα θαυμασιο αυτοκινητο που προβληματιζει και πολλες φορες ταπεινωνει τις γαλαζοαιματες porsche, ferrari.
Αν τα σηματα ηταν αναποδα δηλαδη εκει που γραφει Νισσαν ελεγε πορσε και τουμπαλιν θα λεγαμε για το μεν πορσε GTR--- μονο η πορσε θα μπορουσε να βγαλει ενα τετοιο κιβωτιο και ενα τετοιο κινητηρα, τρομερο στησιμο, ο ρερλ εκανε τρομερη δουλεια κτλ. Φυσικα θα ειχε πανω απο 200.000 ευρω. Για το μεν Νισσαν 911 θα λεγαμε, πολυ καλο αλλα αυτοι οι ιαπωνες δεν το εστησαν καλα, ειναι απαιτητικο στα πολλα χλμ, κτλ.
Θελω να πω με αυτη την παρομοιωση πως η επιδραση του σηματος παιζει τεραστιο ρολο στην ψυχολογια μας. Και εγω θεωρω πως η πορσε ειναι η καλυτερη μακραν εταιρια κατασκευης σπορ αυτοκινητων ολων των εποχων, την λατρευω, θεωρω πως ειναι καλυτερη απο την μισητη για εμενα ferrari. Μονο η εξελιξη της 917 σβηνει αυτοματως ολη την ιστορια της Νισσαν. Ομως την δεδομενη στιγμη και ισως τα τελευταια δυο χρονια οι ιαπωνες παρουσιαζουν καλυτερα αυτοκινητα απο τους ευρωπαιους. Και να που εφθασαν να κονταροχτυπιουνται ακομα και στα αμιγως σπορ μοντελα. Ναι δεν εχουν το pedigree των ευρωπαιων, εχουν ομως τεραστια εξελιξη και απιστευτη τεχνολογια.
Θα επαιρνα το GTR γιατι δεν αντεχω να βλεπω καθε κιτσο που εφαγε τα λεφτα της ολυμπιαδας και καθε μεγαλο μανατζαραιο να εχει μια carrera s. Δεν αντεχω χλιμιτζουρες με lambo και 430 να παρκαρουν οπου βρουν για να πανε στο guzel. και φυσικα επειδη και αυτοι κουλοι ειναι και εγω επισης θα τους ξεφτιλιζα με το GTR μιας και ειναι πιο ευκολο και λιγοτερο απαιτητικο, ειναι τετρακινητο και πολυ πιο δυνατο.
Ελιο
Το χειροτερο ειναι μακραν ενα trabant ενος φιλου πριν 15 και χρονια. Απιστευτη εμπειρια ....
Μετα θα ελεγα το hyundai galloper το μακρυ, καθως και ενα φιατ τιπο σκετο ρημαδι. Α ρε ιταλια αθανατη