Posts made by eizo

Νέο site στην πιάτσα:
http://www.exotic-cars.official.ws/
Έχει και forum.

Συμφωνώ με το SCANIADRIVER ότι θα πρέπει να
είμαστε μετρημένοι στα λόγια.
Να ρωτήσω κάτι;Είναι αλήθεια πως αρκετοί οδηγοί
νταλικών παίρνουν κοκαΐνη,για να αντέξουν σε
μεγάλα ταξίδια;

Hyundai Accent Clubs:
http://clubs.pathfinder.gr/accent =>ελληνικό
http://clubaccent.org/forum/ => διεθνές
http://www.clubaccentquebec.com/ => στα γαλλικά

Τα greeklish καλό θα ήταν να περιοριστούν.

Κάπου θα πρέπει να αναγραφεί πως,όταν κάνουμε quote
σε φωτογραφίες,οφείλουμε να αφαιρούμε τα σύμβολα
,ώστε να μη βλέπουμε την ίδια εικόνα
2 και 3 φορές!
(από 4 και πάνω δεν πειράζει )

Πολύ καλό παιχνίδι τακτικής.Μετακινείτε άλλα αυτοκίνητα,
για να ξεπαρκάρετε.
http://www.g5.dk/bilspil/cargame.asp

Στην κεντρική στήλη 'ultimos juegos' παιχνίδια με αμάξια.
http://www.minijuegos.com/coches.php
Κλικάροντας και από κάτω,από το 01 και μετά,βρίσκετε
πολλά άλλα.

Όπως και νά'χει το πράγμα,κάποιος κότσαρε μούρη από το Subaru B11S Concept στο Impreza.

Η φωτογραφία λίγο παραπάνω είναι πραγματική;
Και η Xantia είχε μία διαφήμιση,όπου κινείται
με 3 ρόδες.Γίνονται αυτά;Άμα είναι,γλιτώνεις
και ένα λάστιχο!

'Πήγαινε και με τρεις ρόδες η Citroen DS, χάρη στην
υδροπνευματική της ανάρτηση.
Η υδροπνευματική ανάρτηση της Citroen παρείχε ασύγκριτη άνεση, πολύ αποτελεσματικά φρένα και μεταβλητή σκληρότητα. Χρησιμοποιήθηκε, παρόλα αυτά, μόνο από τη γαλλική εταιρεία.'
( http://www.ams.gr/50YEARS/50years7.asp )

Ηταν ένας τύπος ξενέρωτος αλλά με χρήμα, που κατάφερε το μπαμπά του να
του αγοράσει μιά Ferrari. Πάει λοιπόν στον κολλητό του για να του κάνει
φιγούρα και τον καλεί να πάνε μιά βόλτα με το καινούργιο αυτοκίνητο.
Μάκης: Πάμε ρε μια βόλτα με την αμαξάρα μου να δής τί πήρα...
Ο Τάκης ξέρει τι σκοτώστρα οδηγός είναι ο Μάκης αρνείται ευγενικά.
Τάκης: Άσε ρε Μάκη κι έχω μια δουλειά σε μισή ώρα..
Μάκης: Μισή ώρα; Σε μισή ώρα πάμε Θεσσαλανίκη και ξαναρχόμαστε. Μια
βολτίτσα εδώ κοντά σου λέω.
Τι να κάνει, με τα πολλά πείθεται ο Τάκης, μπαίνει μέσα και ξεκινάνε.
Τάκης: Κοίτα μαλάκα μην τρέχεις πολύ, γιατί φοβάμαι.
Μάκης: Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας ρε Τάκη, το αυτοκίνητο είναι πολύ
ασφαλές. Να για παράδειγμα, βλέπεις αυτή την κλειστή στροφή μπροστά μας
(μπροστά διακρίνεται μια στροφή 180 μοιρών); Θα την περάσουμε με 170 και
το αμάξι δεν θα κουνηθεί από το δρόμο.
Τρελαίνεται ο Τάκης. Διπλώνεται στα δύο. Σφίγγει το κάθισμά του με το
αριστερό χέρι, την πόρτα με το δεξί. Τσιτώνει τα πόδια στο πάτωμα και
προσεύχεται.
Παρά όλες τις προβλέψεις το αυτοκίνητο δικαιώνει το Μάκη και παίρνει τη
στροφή με 170 χωρίς να βγει από το δρόμο.
Μάκης: Είδες ρε που στά 'λεγα;
Τάκης: Εν τάξει, αλλά από δω και πέρα να πηγαίνουμε και λίγο σιγώτερα
έτσι;
Μάκης: Βλέπω ότι δεν σε έπεισα. Βλέπεις αυτή την εφημερίδα στο βάθος του
δρόμου; Θα περάσουμε από πάνω της με 320 και το κενό αέρος που θα
δημιουργήσουμε θα την κόψει στα δύο.
Τρελλαίνεται ξανά ο Τάκης. Επαναλαμβάνει τις πιό πάνω κινήσεις. Παίρνει
ένα χρώμα λευκοκίτρινο, τα μάτια του γυρίζουν ελαφρά προς τα μέσα...
Και πάλι ο Μάκης δικαιώνεται, το αυτοκίνητο περνά με τρομερή ταχύτητα
πάνω από την εφημερίδα και την σκίζει στα δύο.
Μάκης: Είδες ρε; Σου λέω. Μη φοβάσαι τίποτα.
Τάκης: Εντάξει, εντάξει, αλλά μήπως πρέπει να γυρίσουμε γιατί έχω και τη
δουλίτσα που λέγαμε;
Ο Μάκης όμως την έχει καταβρεί με το αυτοκίνητο και δεν συμαζεύται με
τίποτα.
Μάκης: Βλέπεις αυτό το γκρεμό μπροστά μας; Θα πιάσω ταχύτητα 340. Θα
φρενάρω 10 μέτρα πριν από το γκρεμό και θα σταματήσουμε στο χείλος.
Μόλις ακούει αυτά τα λόγια ο Τάκης, χάνει 25 κιλά, παθαίνει δύο
εγκεφαλικά, βγάζει αφρούς από το στόμα και γενικά βρίσκεται σε κατάσταση
αμόκ.
Πέρα από κάθε λογική πρόβλεψη τα πράγματα γίνονται ακριβώς όπως είπε ο
Μάκης (έτσι λέει το ανέκδοτο,που δεν αχολείται με αναλύσεις Φυσικής για
ταχύτητες και επιβραδύνσεις - ή αλλιώς - ΚΑΙ ΓΑΜΩ ΤΑ ABS!!!!) και με το
αυτοκίνητο σταματημένο στο χείλος του γκρεμού ο Μάκης γυρίζει προς τον
Τάκη και του λέει χαμογελώντας:
Μάκης: Πες μου τώρα τι θέλεις να κάνουμε...
Τάκης (ψιθυριστά, συγκεντρώνοντας όσες δυνάμεις του έχουν μείνει από την
αγωνία): Τώρα που χέστηκα, πάμε πίσω στην εφημερίδα...
( http://anekdota.dyndns.org/jotd2/0768.html )

http://www.e-go.gr/car/articleurl.jsp?u ... narttype=1
http://www.fiat.gr/ps/main/TechSupport/Vocabulary/
http://www.kiteboard.gr/Orologia.htm

http://www.e-go.gr/car/articleurl.jsp?u ... narttype=1
http://www.fiat.gr/ps/main/TechSupport/Vocabulary/
http://www.kiteboard.gr/Orologia.htm

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Στά Ελληνικά δέν έχει κανένα παρόμοιο σάιτ;

Ίσως σου κάνουν αυτά:
http://www.nygma.gr/mag/articles/articl ... 8&ac_id=38
http://www.seat.gr/support/faq.php (κλικ κάτω)
http://www.sciencenews.gr/why/detail_why.asp?why_id=42
http://www.kiteboard.gr/aerodynamic.htm
http://www.tetrakinisi.gr/odigies4x4.html => 4χ4

Μια άλλη ματιά στα αποτελέσματα:
http://www.ams.gr/pages/25_2001/showart ... azineID=10

Σχετικό link με ανάλυση δυνάμεων:
http://www.moec.gov.cy/dde/klimakio/The ... nameis.htm

Μπορεί να συσχετιστεί και με το ακόλουθο post:
http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic ... D%E9%EA%FC

Ενδιαφέρον αφιέρωμα,ρίξτε του μια ματιά (όχι δύο!):
http://www.rom.gr/rom09/Auto_inter2/

Ενδιαφέρον αφιέρωμα,ρίξτε του μια ματιά (όχι δύο!):
http://www.rom.gr/rom09/Auto_inter2/

Να προσθέσουμε και αυτό:
http://www.web-cars.com/math/index.html
Ακρίβεια ταχυμέτρου,εκτόπισμα μηχανής,
επιτάχυνση,κατανάλωση καυσίμου.

Άλλα υπολογιστικά θέματα μπορεί να βρει κάποιος εδώ:
http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic ... alculators

Γιατί 'έχουν όλοι δικαίωμα να έχουν καλό αυτοκίνητο';
Προηγούνται άλλα πράγματα,όπως παιδεία,υγεία κλπ.
Τώρα..αν το αμάξι μας δεν είναι από τα καλύτερα,
μερικούς δε μας νοιάζει.

Ο χρήστης dienekes έγραψε:

Μεταφέρω εδώ την ερώτηση από το θέμα 'Audi RS3':
Τι γνωρίζετε για τους κινητήρες με διπλά τούρμπο (biturbo);
Έχουν μικρότερη υστέρηση (lag) από τους τούρμπο;

Εννοείς κινητήρες με turbo σε σειρά, ή ένα για κάθε πλευρά κυλίνδρων (σε V κινητήρες);

Σε ό,τι αφορά στην πρώτη διάταξη, είναι αυτό που λέει ο hunter.

Όπως νά'ναι,αλλά κυρίως σε διάταξη V.
Πάνω από δύο τούρμπο μπορούν να τοποθετηθούν;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Νομίζω ότι,από τήν ώρα πού έχουν δύο διαφορετικά 'σαλιγκάρια'(ένα μικρό καί ένα μεγάλο) τό μικρότερο από τά δύο,φυσιολογικά πρέπει νά τουρμπίζει ευκολότερα από τό μεγάλο.Από εκεί καί έπειτα,αναλογα μέ τό μέγεθός του,εξαρτάται καί τό πόσο γρήγορα καί χωρίς καθυστέρηση θά λειτουργήσει.
Μήπως μιλάς γιά κάποιον συγκεκριμένο κινητήρα όμως;

Γενικά ρωτάω.Η αφορμή δόθηκε από το biturbo της Audi.