Ο χρήστης johnjim έγραψε:
γι' αυτό και το facelift Leon αναμένεται να έχει μια ποιοτική βελτίωση στο σαλόνι. Πάντως ενώ παλιότερα έλεγαν ότι το Cordoba δε θα έχει διάδοχο μοντέλο φαίνεται τελευταία ότι μελλοντικά θα υπάρξει αντικαταστάτης του πάνω στο σημερινό Ibiza.
Γιά να δούμε λοιπόν σε τι επίπεδα θα κινηθεί η ποιότητα των υλικών μετά το facelifting. Αν
ομως κρίνω από αλλες εταιρίες, μετα από απλό facelifting δεν αλλάζει και κάτι τόσο δραματικά.
Εν τω μεταξυ εχουν διαρρεύσει κατι φωτογραφιες απο το FR στις οποίες δεν διακρίνω και σπουδαίες αλλαγες σε σχεδιαστικό επιπεδο(κονσολα κτλ). Στα site που διαβασα αναφερουν οτι θα βελτιωθούν τα υλικα των πανελ στις πορτες και ίσως στην κονσολα!
Μην επιτιθεστε στον φίλο μας επειδη του αρέσει η ΒΜW 116. Και εμένα μου αρέσει σε πολλά σημεία αλλά σε καμία περίπτωση με έναν αναιμικό κινητηρα 1.6/115ps. Θεωρώ ένα αμάξι αυτού του επιπέδου και στησίματος ότι θέλει πάνω από 150 αλογάκια αφου πρέπει να θεωρείται κατα την γνώμη μου σπορτ γιατι απο χώρους...γιοκ! Περι ορεξεως λοιπόν ...κολοκυθοπιτα! Εγω πάντως τον χαιρομαι που ξέρει τι θέλει.
Κάποιος άλλος συνφορουμίτης ανέφερε πολύ σωστα ότι τα επίπεδα ανοχης σε ότι αφορά την άνεση που προέρχεται απο ποιοτητα κυλισης-θορυβο στην καμπινα- κοπανημα απο αναρτήσεις έχει να κάνει με το κάθε ατομο ξεχωριστά. Θα συμφωνήσω αλλά μέχρι κάποιο σημείο. Σε μικρες αποστάσεις πράγματι το τι ενοχλεί τον καθένα μπορεί να διαφέρει σημαντικά μια και κάποιος μπορεί να έχει στραμμένει την προσοχη του σε χιλια δυο άλλα πράγματα πχ πως μπαινει το αμαξι σε στροφες, πως επιταχυνει κτλ. Όταν όμως κάποιος θα κάνει ένα ταξίδι μεγαλυτερο των 300 km χωρίς στάση ( κατι που κανω πολύ συχνά) δεν νομίζω ότι υπάρχει πλέον και τόση υποκειμενικότητα στο τι ενοχλεί αφου αν πραγματικά κουράζει το αμάξι θα κουράσει το μεγαλυτερο ποσοστό των οδηγών που θα το οδηγησουν σε ένα τέτοιο ταξίδι. Καμιά φορά δεν πρέπει να ερωτάται ο οδηγός αλλά οι συνεπιβάτες.
Εεε λοιπόν αυτό δεν προκειται να το διαπιστώσω απο κανένα test drive του μισάωρου και κάθε εμπειρια εδω μέσα θα εκτημηθεί δεοντως.
Απο την άλλη βέβαια έχουμε και τον ιαπωνικό ανταγωνισμο με τα lancer, mazda 3, imreza
kai auris. Αυτά τα ανέφερα ουτος ωστε να υπάρξει και ένα αλλο μετρό σε ότι αφορα την ανεση (με τις συνιστωσες της) πέρα απο το golf(αφου δεν το χτυπάει ετσι και αλλιως) μπας και καταλάβώ σε τι επίπεδο βρισκεται στο leon (ειναι σαν auris , σαν lancer κτλ)