Popol@re, έχεις δίκιο όπως τα λες και αυτό είναι θέμα που απασχολεί όλους. Στον Αδάμου στη Λάρισα όπου το αγόρασα μου είπαν μόνο την πρώτη αλλαγή να κάνω στα 7.500Km και μετά κανονικά κάθε 15.000Km στα service.
Απλώς, επειδή λέω να το προσέξω το αμάξι μπας και καταφέρω να το κρατήσω αρκετά, έλεγα μήπως η πιο συχνή αλλαγή κρατήσει τον κινητήρα σε καλύτερη κατάσταση (και τι κινητήρα...!!!)
Συμπληρώνω 6 μήνες με το Avensis 1.8 και έχω περίπου 7.500Km.
Να ρωτήσω αν όντως πρέπει να αλλάξω λάδια, όπως μου είχαν πει όταν το αγόρασα;
Το νέο Avensis βγαίνει σε liftback μόνο στα 1.6lt στην έκδοση Terra.
Δεν έχω ακούσει κάτι σχετικό. Θα το ψάξω περισσότερο.
Το πούλησα (με όλες τις σχετικές διευκρινήσεις).
Μετά από 5 χρόνια με το 307 1.6 και 68.000 Km, αποφάσισα να το πουλήσω. Ο βασικός λόγος ήταν τα πολλά προβλήματα που μου έβγαλε τον τελευταίο (κυρίως) χρόνο και η ελλιπής (κατά τη γνώμη μου) τεχνική υποστήριξη από το επίσημο δίκτυο της Peugeot (σε Αθήνα και Λάρισα).
Τα προβλήματα που αντιμετώπισα ήταν τα εξής:
Δυσκολία του λεβιέ ταχυτήτων από νεκρό σε πρώτη (από τις πρώτες ημέρες μέχρι το τέλος).
Τριγμοί στην πίσω δεξιά πόρτα (στους πρώτους μήνες). Το service της Lion και η Condor δεν μπόρεσαν να κάνουν τίποτα. Το πρόβλημα λύθηκε στη Λάρισα με παραγγελία και τοποθέτηση των εξαρτημάτων στα οποία 'κουμπώνουν' οι πόρτες (δεν θυμάμαι το ακριβή όρο του ανταλλακτικού). Είχε προηγηθεί επικοινωνία με τα παραπάνω συνεργεία της Αθήνας, αλλά δεν παραδέχονταν ότι η συγκεκριμένη αλλαγή θα επέλυε το πρόβλημα.
Αναίτια ενεργοποίηση του συναγερμού (που είχε τοποθετηθεί από την ίδια την Peugeot κατά την αγορά του αυτοκινήτου), χωρίς τη δυνατότητα απενεργοποίησή του εκ μέρους μου, ακόμα και όταν έβαζα εμπρός το αυτοκίνητο. Ο συναγερμός απενεργοποιούταν μόνος του μετά από 2-3 λεπτά. Έγινε αντικατάσταση αρχικά της σειρήνας και στη συνέχεια ολόκληρου του σετ από τη Lion στα πλαίσια της εγγύησης, χωρίς τελικά ποτέ να σταματήσει το πρόβλημα (απλώς μειώθηκε η συχνότητά του).
Συνεχείς αντικαταστάσεις του ζουάν (ανά δίμηνο ή τρίμηνο) καθ' όλη τη διάρκεια των 5 ετών.
Κάψιμο των μπεκ ψεκασμού τα Χριστούγεννα του 2005 κατά την παραμονή μου στην περιοχή της Λάρισας. Το αυτοκίνητο έπαιρνε εμπρός με έντονο τρέμουλο και ένδειξη προβλήματος στον καταλύτη. Μεταφέρθηκε άμεσα με πλατφόρμα στο επίσημο συνεργείο της Λάρισας, όπου διαπιστώθηκε πρόβλημα στα μπεκ. Τα μπεκ δεν υπήρχαν στη Λάρισα και καθώς ήταν παραμονές Χριστουγέννων παρακάλεσα να τα παραγγείλουμε από Θεσσαλονίκη (που υπήρχαν) για να τα έχουμε σε λίγες ώρες και να πάρω το αυτοκίνητο αυθημερόν. Αρνήθηκαν να με εξυπηρετήσουν με την αιτιολογία ότι δεν μπορούν να παραγγείλουν από άλλο συνεργείο, παρά μόνο από τα κεντρικά στην Αθήνα. Το αποτέλεσμα ήταν να μείνω χωρίς αυτοκίνητο από Παρασκευή μέχρι την επόμενη Τρίτη το μεσημέρι.
Μετά από 2 ή 3 εβδομάδες το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε σε φανάρι μπροστά στο Παναθηναϊκό Στάδιο Παρασκευή πρωί μέσα στην κίνηση. Έτρεξε βενζίνη και αναγκάστηκα να ξανακαλέσω την οδική βοήθεια, η οποία διαπίστωσε ότι είχε ξεκουμπώσει ένα από τα σωληνάκια που οδηγούσε στα μπεκ ξεκασμού. Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στην παλιά Έψιλον στη Συγγρού, όπου διαπιστώθηκε φθορά στη βάση στήριξης των μπεκ (μπεκιέρα). Η αρχική γνώμη της Lion (με την οποία επικοινώνησα συσχετίζοντας το πρόβλημα με την αντικατάσταση των μπεκ στο συνεργείο της Λάρισας) ήταν ότι δεν υπήρχε καμία σχέση στα δύο συμβάντα και ότι θα έπρεπε να πληρώσω τα 100 ευρώ της μπεκιέρας. Μετά από έντονους διαξιφισμούς στο τηλέφωνο, πρότειναν έκπτωση 50%, την οποία αποδέχθηκα, καθώς δεν μπορούσα να κάνω αλλιώς. Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε για 3η συνεχόμενη φορά λίγες ώρες μετά την αλλαγή της μπεκιέρας, με την ίδια ένδειξη περί προβλήματος στον καταλύτη, μεταφέρθηκε πάλι στη Lion όπου διαπίστωσαν πρόβλημα της μπαταρίας...
Κατά τη διάρκεια του φετινού καλοκαιριού το αυτοκίνητο παρουσίασε στιγμιαίες μικρο-διακοπές στο γκάζι εν κινήσει, η συχνότητα των οποίων αυξανόταν ραγδαία. Σε επίσκεψη στην Condor έγινε έλεγχος στον εγκέφαλο, χωρίς να διαπιστωθεί κανένα πρόβλημα. Επειδή οι μικρο-διακοπές συνεχίζονταν, έγινε επίσκεψη στην Γκάλλο, όπου αμέσως διαπιστώθηκε ότι είχαν χαθεί οι ρυθμίσεις του ηλεκτρονικού γκαζιού. Μετά από μια καθόλα φιλικότατη συζήτηση με τον υπεύθυνο του συνεργείου έλαβα τη διαβεβαίωση ότι το θέμα είχε λήξει. Δυστυχώς, το πρόβλημα εμφανίστηκε ξανά εντονότατο μετά από 1 εβδομάδα κατά τις καλοκαιρινές διακοπές στη Λάρισα. Έγινε επίσκεψη στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, όπου η εξέταση του εγκεφάλου έδειξε κάποιο συγκεκριμένο alarm, το οποίο πρακτικά οφειλόταν στην 'όχι καλή επαφή κάποιων καλωδίων στην πλεξούδα που οδηγούσε στην πολλαπλή εισαγωγής' (συγχωρείστε με αν μεταφέρω λάθος κάποιους τεχνικούς όρους). Από ό, τι συζήτησα με τον τεχνικό, το συγκεκριμένο alarm καταχωρήθηκε στη μνήμη του υπολογιστή του αυτοκινήτου αμέσως μόλις εμφανίστηκε για πρώτη φορά το πρόβλημα. Συνεπώς, θα έπρεπε να έχει διαπιστωθεί από την πρώτη επίσκεψη. Να συμπληρώσω ότι από ό,τι μου ειπώθηκε το πρόβλημα ήταν γνωστό για τα 307 και η επίλυσή του απλούστατη (αντικατάσταση του καλωδίου με κάποιο μεγαλύτερου μήκους).
Να συμπληρώσω, τέλος, ότι κατά την προσπάθεια πώλησης του αυτοκινήτου σε αντιπροσωπεία, με ενημέρωσαν ότι μεγάλο μέρος της δεξιάς πλευράς του αυτοκινήτου ήταν ξαναβαμμένη. Τους διαβεβαίωσα ότι το αυτοκίνητο ήταν ατρακάριστο, αλλά συσχέτισα την παρατήρησή τους με το γεγονός ότι κατά την ημέρα παραλαβής του 307 από την Peugeot παρατήρησα κάποιες μικρές ανωμαλίες (σαν πιτσιλιές) στο βάψιμο στην πίσω δεξιά πλευρά (ανάμεσα στην πίσω πόρτα και το πορτ-μπαγκάζ). Η μόνη εξήγηση που μπόρεσα να δώσω είναι ότι το αυτοκίνητο ενδέχεται να χτυπήθηκε κατά τη μεταφορά από το εργοστάσιο, με αποτέλεσμα να ξαναβαφτεί τοπικά πριν μου το παραδώσουν.
Να ευχαριστήσω όλους τους φίλους που κατά καιρούς απάντησαν στα διάφορα ερωτήματά μου και να διευκρινίσω ότι με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο παρέμεινα 'ερωτευμένος' για όλη τη διάρκεια των 5 ετών. Θεωρώ ότι μάλλον είμαι από τους λίγους (θέλω να ελπίζω) άτυχους ιδιοκτήτες 307, ίσως γιατί βιάστηκα να παραγγείλω το αυτοκίνητο αμέσως μετά την κυκλοφορία του μοντέλου.
Πάντως, σε σχέση με το σαφώς πιο σφιχτό 307 (που είχα μέχρι πρότινος), δεν μπορώ να πω ότι το Avensis με φοβίζει περισσότερο στις στροφές.
Για παράδειγμα, στην κάθοδο της Εθνικής Οδού προς Πειραιά και συγκεκριμένα στη μεγάλη τελική στροφή πριν βγούμε στην παραλιακή (στο ύψος του ΣΕΦ) μπορώ πλέον να κινηθώ με μεγαλύτερη ταχύτητα και χωρίς ιδιαίτερες κλίσεις του αμαξώματος. Βέβαια εξαρτάται με τι αυτοκίνητο κάνεις τη σύγκριση και πως οδηγείς γενικότερα. Πιο πολύ θα έλεγα ότι είναι θέμα τιμονιού, παρά ανάρτησης.
Να πω επίσης ότι, σύμφωνα με την Toyota, το face-lifted Avensis έχει αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης προς το πιο σφιχτό.
Υ.Σ.: Στο test-drive του Passat που είχα κάνει κατά την έρευνα αγοράς, δεν εισέπραξα την 'τρομερή' αίσθηση στοιβαρότητας για την οποία κάνουν λόγο τα περιοδικά...
Οι πρώτες εντυπώσεις από το νεο-αποκτηθέν Avensis 1.8 είναι ΑΡΙΣΤΕΣ!!!
Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά 'κούμπωσε' στις απαιτήσεις μου: ευκολοδήγητο, άνετο, δυνατό και ταυτόχρονα πολιτισμένο. Και όλα αυτά με μεγάλους χώρους για την οικογένεια.
Θα ήθελα να τονίσω ιδιαίτερα το θέμα του πόσο ευκολοδήγητο είναι ένα αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας, γιατί είναι κάτι που δεν διάβασα σε κανένα test του ειδικού τύπου. Συνηθισμένος στο Peugeot 307 που είχα, το Avensis μου φαίνεται παιχνίδι...
Να επιβεβαιώσω απλώς την ελαφρά αίσθηση/ψευδαίσθηση 'ανασφάλειας' που σου δίνει η ανάρτησή του σε δρόμους με διαδοχικές καμπές ή εναλλαγές ανηφόρας-κατηφόρας, η οποία όμως σε καμιά περίπτωση δεν μεταφράζεται σε κάτι περισσότερο (μάλλον είναι θέμα συνήθειας).
Περιμένω να φύγει ο αρχικός ενθουσιασμός για να δηλώσω ότι με βλέπω φανατικό Τογιοταίο...
Λοιπόν, μετά από παζάρι μου κάνουν δώρο τους αισθητήρες παρκαρίσματος βαμένους στο χρώμα του αμαξώματος και το προστατευτικό πατάκι του χώρου αποσκευών.
Προσπάθησα και για τον συναγερμό, αλλά το θεώρησαν υπερβολικό και συμφώνησα να τον βάλουν με 150 ευρώ (τα οποία τα είχαν κάνει έκπτωση από την αρχική τιμή του αυτοκινήτου).
Βέβαια, δεν είμαι ακόμα σίγουρος γενικότερα ότι είναι χρήσιμος ο συναγερμός στο αυτοκίνητο.
Πήρα επιτέλους την απόφαση και παρήγγειλα το Avensis 1.8.
Υπάρχουν τίποτα συμβουλές σχετικά με το στρώσιμο (αν χρειάζεται) και την αλλαγή λαδιών;
Επειδή σκέφτομαι να αγοράσω το Avensis 1.8 (με το face lift), μήπως μπορούν κάποιοι κάτοχοι να με ενημερώσουν για πιθανά προβλήματα που έχει παρουσιάσει;
Βλέπω σε πίνακα μεταχειρισμένων ότι για τα μοντέλα 2003 η αγορά από έμπορο πάει γύρω στα 10.400 ευρώ. Δεν έδινε τόσα η Hyundai;
Λοιπόν, το πήγα πράγματι για έλεγχο σήμερα το πρωί στην Γκάλλο (για πρώτη φορά) και το πρόβλημα από ότι μου είπαν ήταν εμφανέστατο - το επιβεβαίωσαν αμέσως μόλις οδήγησαν οι ίδιοι το αυτοκίνητο, αφού υπήρχε μεγάλη δυσχέρεια στο να ανεβάσει στροφές, ακόμα και με το γκάζι στο πάτωμα!
Συγκεκριμένα, είχε χαθεί από τη μνήμα η ρύθμιση του ηλεκτρονικού γκαζιού, ενώ παράλληλα είχε μαζέψει και πολλά κατάλοιπα η πεταλούδα του γκαζιού, με αποτέλεσμα να εμποδίζεται το άνοιγμά της.
Να τονίσω ότι σε επίσκεψη σε άλλο εξουσιοδοτημένο συνεργείο την προηγούμενη εβδομάδα για το ίδιο θέμα, μου είπαν ότι το αυτοκίνητο ήταν μια χαρά (αφού το οδήγησαν και εκείνοι) και ότι δεν θα πρέπει να μου κάνει εντύπωση η συμπεριφορά του, γιατί έτσι είναι όλα τα 307!
Τώρα τελευταία το 307 έχει παρουσιάσει το εξής πρόβλημα:
Είμαι εν κινήσει (με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο) και αισθάνομαι στιγμαία κομπιάσματα στo γκάζι, σαν να το χάνω για λίγο και μετά να ξανάρχεται. Είναι περίπου όπως νιώθουμε όταν ανάβει ο κλιματισμός και χάνει σε δύναμη το αυτοκίνητο, μόνο που στην περίπτωσή μου αυτό επαναλαμβάνεται αρκετές φορές και εντελώς τυχαία. Μπορεί να κάνω πολλά χιλιόμετρα χωρίς να παρουσιαστεί και σε μια μικρή διαδρομή να το κάνει συνέχεια.
Σας λέει κάτι;
Δεν έχω οδηγήσει κανένα από τα 3, αλλά σαν υποψήφιος αγοραστής οικογενειακού αυτοκινήτου στη συγκεκριμένη κατηγορία (λόγω ολοένα και περισσότερο αυξημένων αναγκών σε χώρους) έχω να πω τα εξής:
Κάνω συχνά ταξίδια στην εθνική και με ενδιαφέρει πολύ η άνεση, δηλ. να φτάσω όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστος στον προορισμό μου. Από την εμπειρία μου μέχρι σήμερα (Renault Clio 1.4 και Peugeot 307 1.6) χω παρατηρήσει ότι με κουράζουν οι ανωμαλίες του οδοστώματος (στα παλιότερα κομμάτια της εθνικής), οι αεροδυναμικοι θόρυβοι που εισβάλουν στο εσωτερικό της καμπίνας και πολλές φορές η μέτρια απόδοση του κλιματισμού (π.χ. κυρίως το καλοκαίρι η ένταση του ανεμιστήρα όταν ζορίζεται και δεν καταφέρνει να δροσίσει αποτελεσματικά). Συνεπώς, θα δώσω μεγάλη σημασία στο θέμα της ηχομόνωσης, της ήσυχης ανάρτησης και του κλιματιστικού.
Στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς από αυτά που έχω διαβάσει από ιδιοκτήτες βγάζω το συμπέρασμα ότι το Mondeo πρέπει να είναι το καλύτερο. Για το Avensis διάβασα σε άλλο thread κάποια αρνητικά σχόλια για το τιμόνι του, κυρίως σε δρόμους με συνεχόμενες καμπές. Αυτό είναι κάτι που με ανησυχεί (και τα 2 αυτοκίνητα που είχα στην κατοχή μου είχαν πολύ καλό τιμόνι) και θα προσπαθήσω να το τσεκάρω στο test drive. Με ενδιαφέρει επίσης η αίσθηση που δίνει το αυτοκίνητο σε μεγάλες ευθείες με ταχύτητες 120-150 km/h (έστω και αν οριακά ξεπερνάμε το επίσημο όριο ταχύτητας). Με ενδιαφέρει το αυτοκίνητο να είναι σταθερό και να μην με 'φοβίζει' στο να τρέξει στις ταχύτητες αυτές για αρκετή ώρα.
Στο θέμα των εσωτερικών χώρων δίνω μεγάλη σημασία στο πόσο εύκολα φορτώνω τις αποσκευές, στο πόσο 'τετραγωνισμένο' είναι το πορτ-μπαγκάζ (π.χ. το Avensis έχει κάποια περίεργα κοψίματα κοντά στην πλάτη του πίσω καθίσματος, που φοβάμαι ότι δυσκολεύει λίγο τα πράγματα), καθώς και στους χώρους για μικροαντικείμενα. Επίσης, σημαντική είναι και η αίσθηση 'αέρα' που έχει η καμπίνα με 4 άτομα μέσα (νομίζω το Mondeo και το Vectra είναι καλύτερα σε αυτό τον τομέα από το Avensis).
Προσωπικά διστάζω να αγοράσω ένα μοντέλο που θα αλλάξει στους επόμενους μήνες (Mondeo). Από την άλλη, βέβαια, ίσως πετυχαίνεις καλύτερη τιμή αγοράς με πλουσιότερο εξοπλισμό. Επειδή, όμως, το θέμα αυτό σχετίζεται με την τιμή μεταπώλησης, πιστεύω ότι ο παράγοντας αυτός πρέπει να ληφθεό σοβαρά υπόψην. Από την εμπειρία που είχα σε προσπάθεια πώλησης του Peugeot 307, διαπίστωσα ότι η Toyota είναι πολύ μπροστά στο θέμα αυτό (μαζί με τα γερμανικά μοντέλα).
Η αξιοπιστία της Toyota είναι επίσης ένας πολύ σημαντικός παράγοντας, σε συνδυασμό με το ότι το Avensis είναι αρκετά χρόνια στην αγορά, έτσι ώστε να έχουν λυθεί προβλήματα που υπήρχαν τα πρώτα χρόνια. Για παράδειγμα, στο 307 βιάστηκα και το αγόρασα μέσα στον 1ο χρόνο κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα να μου βγάλει πολλά μικρο-προβλήματα και συνεπώς πολλές επισκέψεις στο συνεργείο (χωρίς απαραίτητα να έχω πληρώσει αντίστοιχα πολλά χρήματα). Από την άλλη, η σκέψη να περιμένω την κυκλοφορία του καινούριου Mondeo μάλλον απορρίπτεται, αφού θα πρέπει να περιμένω πρόσθετο διάστημα για τις 'παιδικές ασθένειες'.
Συμπέρασμα: Avensis 1.8 σαν υποψήφια 1η επιλογή
Να ρωτήσω αν έχει αλλάξει κανείς δίσκο/πλατό; Πώς θα καταλάβω ότι υπάρχει πρόβλημα;
Ρωτάω γιατί μου συμβαίνει το εξής: Σε περιπτώσεις επιτάχυνσης παρατηρώ στιγμιαία κομπιάσματα, όπως κάνει αν αφήσεις απότομα για λίγο το γκάζι και αμέσως το ξαναπατήσεις. Επίσης, σε ψιλο-νευρική οδήγηση με απότομα γκαζώματα νιώθω ότι δεν βγάζει όλη τη δύναμη όπως παλιότερα.
Το αυτοκίνητο έχει κάνει 61.000 Km και σε επίσκεψη στην Peugeot τσεκάραμε στον υπολογιστή τις ρυθμίσεις και όλα είναι ΟΚ (δεν έδειξε ότι υπάρχει πρόβλημα από αυτή την πλευρά). Παρέλειψα όμως να τους ρωτήσω για το δίσκο.
Έχω το 307 1.6 και μετά από 57.000 Km δεν έχω καθόλου καλή απόσβεση στις ανωμαλίες, οπότε σκέφτομαι για αλλαγή αμορτισέρ.
Εκτός από τη λύση των Sachs που είχα διαβάσει παλιότερα στο Fοrum, έχετε να προτείνετε κάποια άλλη λύση;
Σχετικά με την τραχύτητα του 1.6 κινητήρα όπως το διάβασα και εγώ στο σχετικό τεστ, μήπως μπορούν να μας πουν οι κάτοχοι του αντίστοιχου Golf αν όντως ισχύει κάτι τέτοιο;
Είμαι καινούριος στο Forum και σκέφτομαι για αγορά του νέου Passat 1.6 lt.
Υπάρχουν κάποιοι φίλοι που μπορούν να μου πούνε για τυχόν προβλήματα ή ιδιαιτερότητες του μοντέλου;
Ευχαριστώ.
Μια άσχετη ερώτηση:
Προχθές προμηθεύτηκα ένα e-Pass για την Αττική Οδό. Το τοποθέτησα πίσω από τον καθρέφτη του 307, ακριβώς κάτω από το 'σκιασμένο' κομμάτι που βρίσκεται στο πάνω-πάνω μέρους του παρμπρίζ. Δυστυχώς, το e-Pass δεν πιάνει και αναγκάζομαι να το βγάζω με το χέρι έξω από το παράθυρο.
Μήπως κάποιος φίλος ξέρει κάτι για αυτό;