Posts made by dlag

ΠΡΟΤΕΙΝΩ ΟΛΟΙ ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ ΚΛΕΙΣΕΙ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΝΑ ΤΟ ΑΚΥΡΩΣΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΒΑΛΟΥΝ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΩΣΤΕ ΝΑ ΘΟΡΥΒΗΘΟΥΝ ΟΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΕΣ - ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΟΙ - ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΟΙ- ΜΑΥΡΑΓΟΡΙΤΕΣ ΚΑΙ ΜΗΠΩΣ ΠΕΣΕΙ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ. ΕΠΙΣΗΣ ΟΙ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΝΑ ΠΕΣΕΙ Η ΤΙΜΗ ΠΡΙΝ ΝΑ ΒΑΛΟΥΝ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΣΕ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΥΝ ΟΤΙ ΑΝ ΔΕΝ ΠΕΣΕΙ Η ΤΙΜΗ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΒΑΛΟΥΝ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ. ΝΑ ΟΡΓΑΝΩΘΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΜΕ ΟΙ ΤΥΠΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΣΤΑΚΤΟΙ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΟΙ.

[quote='antonis NO1']οσοι εχετε υγραεριο στο αυτοκινητο σας συνενοηθειτε μεταξυ σας και μην βαλετε για 1 μηνα να δειτε πως πεφτει η τιμη του μια αποφαση ειναι[/quote
Η καλύτερη λύση

Ο χρήστης kobulis έγραψε:
Και πλέον με τιμές στα 0,80 για πρατήρια Θεσσαλονίκης και πάνω από 0,8 για εθνικές οδούς (πχ Κορινός), καταρρίπτεται στην πράξη η θεωρία-επιχείρημα της 'σταθερής' και 'προστατευμένης' τιμής του LPG σε σχέση με την αμόλυβδη μέχρι το 2018...

Να ενημερώσουμε όλους τους γνωστούς μας που προτίθενται να βάλουν υγραέριο να μην προχωρήσουν διότι η τιμή του εχει αυξηθεί πολύ και δεν συμφέρει. Επίσης να διερευνήσουμε τι δυνατότητες έχουμε να καταγγείλουμε την αισχροκέρδεια, δηλαδή που να γίνει η καταγγελία.

Διαβάστε αυτό :http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&pubid=78643148
Ετσι πιστεύω εξηγείται η αναίτια και κερδοσκοπική αύξηση της τιμής του lpg που στην Αθήνα κοντεύει τα 80 λεπτά:( Σήμερα στην Πειραιώς 61 από 0,699 πήγε 0,775 !!!!.....και ο πρατηριούχος είναι και εγκαταστάτης.)
Οι πρατηριούχοι υγραερίου μπροστά στην επικείμενη απελευθέρωση της διάθεσης ανεβάζουν την τιμή για να οικονομήσουν. Ας ελπίσουμε ότι με την απελευθέρωση θα υπάρξει έστω κάποιος ανταγωνισμός που θα ρίξει ή θα σταθεροποιήσει τις τιμές

Ο χρήστης dti έγραψε:

εμαθα σημερα απο φιλο οτι το aegean που βρισκεται στο νεο ρυσιο θεσνικης απο την νεα χρονια θα βαλει υγραεριο.το κερδος απο το υγραεριο ανα λιτρο ειναι συγκριτικα πολυ μεγαλυτερο απο αυτο της βενζινης οποτε μπορειτε να φανταστειτε οτι με την αυξημενη ζητηση τριβουν τα χερια τους οι 'μαγκες'.περιπου 8-10 λεπτα κερδος απο το υγραεριο ενω με την βενζινη 2-4 λεπτα.νομιζω οτι ετσι ξεκαθαριζεται το τοπιο γιατι εσπευσαν ολοι να ανεβασουν τιμες.και ας μην πουμε οτι ανεβηκε η τιμη της βενζινης γιατι ειναι δυσαναλογη η κλιμακωση της αυξησης απο το καλοκαιρι ως τωρα οσον αφορα συγκριση υγραεριο-βενζινη

Το σίγουρο είναι ότι έχει ανέβει διεθνώς η τιμή του πετρελαίου στο εν λόγω διάστημα.
Κι αν δείτε και τα στοιχεία για την τιμή της βενζίνης πάλι επιβεβαιώνεται αυτό.
Βέβαια, επειδή βλέπουμε ότι κανείς δεν παρακολουθεί επίσημα την τιμή του υγραερίου, κάποιοι πρατηριούχοι ή εταιρείες βρήκαν ευκαιρία κι ανέβασαν πολύ περισσότερο την τιμή στο υγραέριο...
Γι αυτό προτείνω μαζικές καταγγελίες στο http://www.efpolis.gr (Γενική Γραμματεία Καταναλωτή).

Επικοινώνησα μαζί τους και μου είπαν ότι οι τιμές είναι ελεύθερες δηλ. μπορεί να πουλάει ο καθένας όσο θέλει , γι αυτό είμαστε μια χώρα μπουρδέλο. Τους ρώτησα αν υπάρχει ορισμένο ποσοστό κέρδους και μου είπαν ΟΧΙ ειναι ελεύθεροι να πουλούν όσο θέλουν : δηλ. να μας κλέβουν με τις ευλογίες του κράτους ( το οποίο είναι και ο πρώτος διδάξας)

Ο χρήστης lpgnik έγραψε:
Altus tnx για το καλωσόρισμα,
για το focus μπορώ να πω μόνο πως θα ήταν καλό να βάλεις λιπαντήρα.
όσο για την κατανάλωση είναι απλό στο υγραέριο να την υπολογίσεις οπότε δεν χρειάζεσαι το trip computer.

lpgnik θελω να μου πεις και εμενα που εχω βάλει σύστημα 4ης γενιας zavoli σε opel vectra 1600cc του 2008 αν χρειάζεται λιπαντήρα. Ο εγκαταστάτης που είναι ο συνεργάτης του Θεοδώρου( εγκατραστάτης στη θεσσαλονίκη) στην Αθήνα μου είπε ότι δεν χρειάζεται δεδομένου ότι το αμάξι έχει και υδραυλικές βαλβίδες οπότε όπως λέει δεν έχει πρόβλημα. Εγώ τον εμπιστεύομαι διότι εως τώρα το αυτοκίνητο δουλεύει τέλεια αλλά θα ήθελα και τη δική σου γνώμη.

Ο χρήστης cson έγραψε:
H τιμες πλεον οπως βλεπω στο gasprice εχουν διαμορφωθει κοντα στα 0,70 λεπτα(για Αθηνα λεω)...λιγοι πλεον το χουν 0,65-0,66

Στην BP του Αλίμου εχει φτασει αναιτια και κερδοσκοπικά, αφου είναι το μοναδικό πρατήριο των νοτίων προαστείων , στα 0,729 το λίτρο

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Τελικα υπαρχει καποιος που να το τοποθετησε και να μην εχει κανενα απολυτως προβλημα;Οχι φυσικα να εχει κανει μονο 200χλμ.

Εχω βαλει σύστημα 4ης γενιας zavoli ιταλικο σε εγκαταστάτη που συνεργάζεται με γνωστό εγκαταστάτη της θεσσαλονίκης , έχω κάνει 3500χλμ και δεν έχω κανένα πρόβλημα αν εξαιρέσουμε το αρχικό πρόβλημα με την κακή ρύθμιση των καυσαερίων που έγινε απο βλάβη του εξοπλισμού τους.

Ο χρήστης Michael1924 έγραψε:
Έχω συμπληρώσει περίπου 8.500χλμ με LPG τοποθετημένο από τον Μάνθο Σπάθη (Σύστημα Zavolli) και δόξα το Θεό, η μόνη διαφορά που έχω δει στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ότι δυσκολεύεται λίγο η μίζα στην εκκίνηση το οποίο θεωρώ ασήμαντο.

Το θέμα σταμάτησε να με ενημερώνει για νέες δημοσιεύσεις από αρχή Αυγούστου και έτσι είχα μείνει περίπου στην σελίδα 60 και μπαίνοντας σήμερα βρέθηκα στην 117. Διάβασα περίπου μέχρι την 69 αλλά δεν αντέχω άλλο. Πριν την σελίδα 60 λοιπόν είχα δει κάπου ότι υπάρχουν εγκαταστάτες που ζητούν έξτρα χρήματα για τα πιστοποιητικά του ΚΤΕΟ.
Εχθές πέρασα από τον Μάνθο (κατόπιν συνεννόησης) και πήρα τα χαρτιά του ΚΤΕΟ χωρίς έξτρα χρέωση.
Η συμπεριφορά πάντως όλων εκεί μέσα είναι υποδειγματική.
Ελπίζω και ο φίλος ο dlag να έχει την ίδια άποψη (δεν αντέχω να διαβάσω όλες τις σελίδες από 69 - 117 για να το διαπιστώσω με τα μάτια μου).
Σήμερα σε μία ώρα πέρασα και το τακτικό ΚΤΕΟ (κλείνω 4ετία 26-10-10) και τον έλεγχο για το Υγραέριο, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Τώρα περιμένω το Χαρτί από το υπουργείο ότι έχει εκδοθεί η καινούρια άδεια για να την πάρω και πάω πίσω την παλιά.

Μετα από αρκετό διάστημα σε καλοσωριζουμε φιλε Michael 1924. Ειναι αλήθεια οτι και εγω πηρα τα χαρτιά για το ΚΤΕΟ χωρίς χρέωση. Το μόνο πρόβλημα που είχα ήταν ότι όταν πήγα να πάρω τα χαρτιά έκαναν τη ρύθμιση των καυσαερίων με χαλασμένο το μηχάνημά τους ( !!!..) όπως αποδείχτηκε εκ των υστέρων διότι στο ΚΤΕΟ μου βρήκαν πάρα πολύ το CO( μου είπαν να το ρυθμίσω και να ξαναπάω ). Ετσι χρειάστηκε να ξαναπάω για ρύθμιση οπότε στο σημείο αυτό ταλαιπωρήθηκα.Τελικά το αυτοκίνητο ρυθμίστηκε εφόσον πρώτα επισκευάστηκε το μηχάνημά τους και πέρασα κανονικά ΚΤΕΟ .Σαφέστατα το φταίξιμο ήταν δικο τους και το παραδέχθηκαν και εκαναν το παν για να επανορθώσουν. Τέλος καλό όλα καλά. Μέχρι τώρα είμαι απόλυτα ευχαριστημένος , δεν παρουσιάζονται καθόλου προβλήματα ούτε στην εκκίνηση ούτε εν κινήσει. Οι αποδόσεις είναι σχεδόν ίδιες με τη βενζίνη όπως και η κατανάλωση αυξημενη κατα 10%: 10,9L/100Km στην πόλη και 8,3-8,5L/100Km στην εθνική οδό. Φίλε Michael 1924 εσύ είχες προβλήματα με τα καυσαέρια 'η με οτιδήποτε άλλο εκτός από την εκκίνηση;

Ο χρήστης chemic έγραψε:
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=13&art_id=11442&pbreak=3
… Από αυτές τις προϋποθέσεις ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το βάρος από το νόμο δίνεται στην ασφάλεια. Μεταξύ άλλων, ουσιαστική αλλά και πρακτική σημασία έχει ότι: Η δεξαμενή υγραερίου αντικαθίσταται υποχρεωτικά μετά την πάροδο δεκαετίας από την ημερομηνία κατασκευής της και απαγορεύεται ρητά η επαναχρησιμοποίησή της. Τα αυτοκίνητα που έχουν διασκευαστεί για χρήση υγραερίου πρέπει να αντικαθιστούν εντός πενταετίας τα επιμέρους εξαρτήματά τους.

Αυτό για την πενταετία δεν ισχύει, είναι άποψη των συντακτών του περιοδικού. Διάβασε και το νόμο ( Φ.Ε.Κ. 411/29-3-2000) που αναφέρει ΜΟΝΟ για τη δεκαετία της δεξαμενής.( Το ίδιο μου είπε και ο εγκαταστάτης μου ).Αρα δεν πρέπει να βγάζουμε βιαστικά συμπεράσματα. Τα υπόλοιπα ελέγχονται και μόνο αν έχουν βλάβη αντικαθίστανται

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

δηλαδη εχουμε καποια περισσοτερα τεκμηριωμενα στοιχεια για την εξτρα φορολογηση του υγραεριου?αν μπορουσες να γινεις λιγο ποιο σαφης αντωνη?

---

Θέλω να με συγχωρέσεις και να με καταλάβεις.
Όταν η διαμόρφωση των τιμών, είναι ακόμη στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, δεν μπορείς να προκαταλάβεις αυτούς με τους οποίους μιλάς. Σίγουρα πρώτου φτάσουν στο πιεστήριο, θα το μάθετε. Πρώτα ενδιαφέρει εμένα, για να αποφασίσω αν θα επενδύσω, η εάν μια επένδυση, θα είναι άνευ αντικειμένου.
Φιλικά ΑΝΤΩΝΗΣ

Διαβάστε το αρθρο στο λινκ http://www.euro2day.gr/news/economy/124 ... ticle.aspx
οπου με στοιχεια αποδεικνύεται ότι το υγραέριο θα απέχει σημαντικά ως προς την τιμή του απο τη βενζίνη και ολα τα άλλα που αναφέρονται είναι εικασίες και αυθαίρετες προβλέψεις.Εξάλλου σας πληροφορώ ότι έχει ήδη δημοσιευτεί στο σαιτ της Ημερησίας ότι θα επιβληθεί ο πράσινος φόρος στα καύσιμα που θα αντικαταστήσει σταδιακά τα τέλη κυκλοφορίας και που θα υπολογίζεται βάση των ρύπων που εκλύονται και κυρίως το CO2. Το υγραέριο υπερτερεί ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΡΥΠΟΥΣ : εχει μηδενική εκπομπή CO και λιγότερο CO2 και υδρογονάνθρακες από τη βενζίνη ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΡΥΠΟΓΟΝΟ ( αυτό για πληροφόρηση του antonis- team ). Σας ευχαριστώ

Εχω το σύστημα 4ης γενιας της ZAVOLI ( εγκατάσταση στο συνεργάτη του Θεοδώρου στην Αθήνα ) και έχω διανύσει 1900 χλμ απο τα οποία 1300 σε εθνική οδό. Η κατανάλωση σε σχέση με τη βενζίνη δεν έχει αλλάξει : 4,8 L/100km στην εθνική και 10L/100km στην πόλη .
Εως τώρα δεν εχει αναδειχτεί οποιοδήποτε πρόβλημα και το όχημα ( OPEL VECTRA 1600CC του 2008 )συμπεριφέρεται όπως και με τη βενζίνη. Ελπίζω και η συνέχεια να είναι η ίδια.Την άλλη εβδομάδα θα πάρω και τα σχετικά έγγραφα της πιστοποίησης για να το περάσω απότο ΚΤΕΟ

Ο χρήστης Altus έγραψε:
Χιλια ευχαριστω!

Το λινκ βασικα δεν ανοιγει και με πεταει αλλου...

Παρακτω βλεπω γενικα κυβισμους και κωδικους που δεν καταλαβαινω για την FORD και αλλους.

DAIHATSU DODGE FORD
K3-VE 1.3 67kW A 2.0 115kW E5SA 2.3 107kW
3SZ-VE 1.5 77kW B 2.4 125kW FYDA 1.6 74kW
FYDB 1.6 74kW
HWDA 1.6 74kW
HXDA 1.6 85kW
J4C 1.3 44kW
NSF/NSG 2.0 85kW
Y5A 2.3 108kW
ZVSA 2.0 85kW

Εγω που εχω τον ΖΕΤΕC 1.4cc 2007 μοντελο δεν ειμαι αραγε στους αξιοπιστους???

Και παλι ευχαριστω και περιμενων και αλλους που μπορουν να με βοηθησουν στα υπολοιπα.

Car list 06-2007
valve seat problems
Xantia 1800 cc LFX 8v 1998 >
C1 1000 cc 12v 2005 >
Daewoo Tacuma 1800 cc 8v 2000 >
YRV 1600 cc
Dacia Logan 1400 cc 8v 2006 >
1600 cc K7M 710 8v 2006 >
Daihatsu Terios 1300 cc K3-VE 16v 2001 >
YRV 1300 cc K3-VE 16V 2001 >
Dodge Ram 1500/2500 4700 cc 16v 2002 >
Caliber 1800 cc 16v 2006 >
Caliber 2000 cc 16v 2006 >
Ford Focus 1800 cc 1998 >
Mondeo 1800 cc 1998 >
Ka 1250 cc
Explorer 4000 cc 12v 1993-1998
Windstar 3000 cc 12v 1995
Honda All models 2003 >
Hyundai Sonata 2400 cc G4KC 16v 2005 >
Trajet 2000 cc G4JP 16v 2000 - 2004
Hummer All models
Infiniti FX35 3500 cc 24v 2003-
Jeep Grand Cherokee 4700 cc 16v 1999 - 2005
Mazda Mazda 6 2002 > All engines/Ford engines
121 1250 cc
Tribute 2000 cc 2002
Mercedes A-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
B-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
Vaneo 1900 cc 2004-2005
Mitsubishi Outlander 2400 cc 16v 2001 >
Grandis 2400 cc 16v 2004 >
Nissan Maxima QX 3000 cc 1995 >
Primera 1998 > All engines
X-trail 2000 cc 16v 2003 >
350 Z 3500 cc 24v 2004-
Murano 3500 cc 24v 2004-
Opel All models 1800 cc Z18XE 16v 2004>
All models 2000 cc Z20ZE 16v 2004>
All models 1600 cc Z16XEP 16v 2005>
All models 1800 cc Z18XER 16v 2005>
Peugeot 406 1800 cc LFX 8v 1998 >
Boxer 2000 cc XU10J2/RFW 8v 1995 >
Partner 1800 cc LFX 8v 1996 >
107 1000 cc 12v 2005 >
Pontiac Trans Sport 2300 cc Quad 4 16v 1993-1997
Porsche Cayenne 3200 cc 24v 2004 >
Cayenne S 4500 cc 32v 2004 >
Renault Laguna 2000 cc 8v 1994-1998
Espace 2000 cc 8v 1994-1998
Espace IV 3500 cc 24v 2002-
Vel Satis 3500 cc 24v 2002-
Megane 2 1600 cc 16v 2002-
Kangoo 1400 cc 8v 1998-
Saab 9-. Versions 16v 1998 >
Seat Alhambra 2000 cc ATM 8v 2000 >
Skoda Fabia 2000 cc AZL 8v 2000 >
Smart Forfour 1100/1300/1500cc 12v 2004 >
Suzuki Liana 1600 cc 16v 2004 >
Toyota All models 1996 >
Corolla 1600 cc VVTI 16v 2004 Problems, even with
flash lube
Aygo 1000 cc 12v 2005 >
Volkswagen Sharan 2000 cc ATM 8v 2000 >
Touareg 3200 cc 24v 2003 >
T5 2000 cc AXA 8v Cylinderhead Mexico
Phaeton 3200 cc BKL 24v 2002 >
Golf 3200 cc BUB 24v 2005 >
Volvo XC90 2500 cc Turbo 20v 2003 >
S60/V70 2400 cc Turbo 20v 2000 >
S40/V50 1800 cc 16v 2003 > Problems, even with
flash lube.
Disclaimer :
De “voertuigenlijst klepproblemen” is samengesteld a.d.h.v. uit de markt ontvangen informatie. Klep en klepzitting problemen kunnen ontstaan
door diverse factoren (soort brandstof, mengsel samenstelling, voertuig onderhoud, rijstijl etc). Het is onmogelijk voor Prins Autogassystemen
om alle informatie komende uit de markt uitvoerig te verifiëren. Derhalve kunnen aan deze lijst geen rechten worden ontleent. De lijst geeft een
indicatie over mogelijke “probleemvoertuigen”. Indien een voertuig niet op de lijst voorkomt houdt dat in dat over het betreffende voertuig geen
gegevens bekent zijn. Dit is echter geen garantie dat kleppen/klepzittingen niet onderhevig kunnen zijn aan overmatige slijtage.
Prins Autogassystemen BV kan nooit aansprakelijk gesteld worden voor schade aan klep/klepzitting en/of motorschade ontstaan door het
plaatsten van een LPG systeem (zowel bij “universeel” als bij “dedicated” inbouw).
Disclaimer:
The “valve problem vehicle list” is compiled based on practical information. Valve and valve seat problems are caused by various factors (fuel type,
mixture composition, vehicle maintenance, driving style, etc.). It is impossible for Prins Autogassystemen to check all practical information extensively.
Therefore, no rights can be derived from this list. The list points out possible problem vehicles. If a vehicle is not included on this list, it means that
there are no data available for this vehicle. However, it does not imply that the vehicle’s valves/valve seats may not be subject to excessive wear.
Prins Autogassystemen BV shall never be liable for damage to valves/valve seats and/or engine damage caused by installing an LPG system
(both universal and dedicated installation).
Haftungsausschluss:
Die „Fahrzeugliste Ventilprobleme“ wurden anhand von Informationen aus dem Markt zusammengestellt. Ventil- und Ventilsitz-Probleme können
durch verschiedene Faktoren verursacht werden (Art des Kraftstoffs, Zusammensetzung des Gemischs, Fahrzeugwartung, Fahrstil, usw.).
Es ist für die Prins Autogassystemen B.V. unmöglich, alle Informationen aus dem Markt ausführlich zu verifizieren. Daher können aufgrund dieser
keine Rechtsansprüche geltend gemacht werden. Die Liste gibt einen Hinweis auf eventuell mögliche „Problemfahrzeuge“. Falls ein Fahrzeug nicht
auf der Liste steht, bedeutet dies, dass über das betreffende Fahrzeug keine Daten bekannt sind. Dies ist jedoch keine Gewährleistung
dafür, dass Ventile/Ventilsitze nicht übermäßigem Verschleiß ausgesetzt sein könnten.
Die Prins Autogassystemen B.V. haftet niemals für Schaden an Ventilen/Ventilsitzen bzw. Motorschaden, der durch den Einbau
einer Autogasanlage entstanden ist (weder bei Universaleinbau noch bei typenspezifischem Einbau).
Clause de non-responsabilité :
La “liste de véhicules avec des problèmes de soupape » a été rédigée à base de renseignements reçus du marché. Des problèmes de soupapes et
de sièges de soupape peuvent être causés par différents facteurs (type de carburant, composition du mélange, entretien du véhicule, style de
conduite, etc.). Il n’est pas possible pour Prins Autogassystemen de vérifier tous les renseignements provenant du marché. C’est pourquoi aucun
droit ne peut être tiré de cette liste. Cette liste donne une indication de ‘véhicules problématiques’ possibles. Si un véhicule n’est pas compris dans
cette liste, cela veut dire que nous ne disposons pas de données sur le véhicule en question. Cela n’est toutefois pas une garantie que les
soupapes/sièges de soupe ne puissent s’user excessivement.
Prins Autogassystemen BV ne peut jamais être tenu responsable pour dommages aux soupapes/sièges de soupape et/ou au moteur dus
à l’installation d’un système GPL (tant pour montage « universel » que « dédicacé »).

ΔΗΛΑΔΗ ΓΙΑ ΤΟ FORD FOCUS ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟ 1800cc ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΙΝ ΤΟ 1998

Ο χρήστης Altus έγραψε:
Χιλια ευχαριστω!

Το λινκ βασικα δεν ανοιγει και με πεταει αλλου...

Παρακτω βλεπω γενικα κυβισμους και κωδικους που δεν καταλαβαινω για την FORD και αλλους.

DAIHATSU DODGE FORD
K3-VE 1.3 67kW A 2.0 115kW E5SA 2.3 107kW
3SZ-VE 1.5 77kW B 2.4 125kW FYDA 1.6 74kW
FYDB 1.6 74kW
HWDA 1.6 74kW
HXDA 1.6 85kW
J4C 1.3 44kW
NSF/NSG 2.0 85kW
Y5A 2.3 108kW
ZVSA 2.0 85kW

Εγω που εχω τον ΖΕΤΕC 1.4cc 2007 μοντελο δεν ειμαι αραγε στους αξιοπιστους???

Και παλι ευχαριστω και περιμενων και αλλους που μπορουν να με βοηθησουν στα υπολοιπα.

Δες αυτό :Car list 06-2007
valve seat problems
Xantia 1800 cc LFX 8v 1998 >
C1 1000 cc 12v 2005 >
Daewoo Tacuma 1800 cc 8v 2000 >
YRV 1600 cc
Dacia Logan 1400 cc 8v 2006 >
1600 cc K7M 710 8v 2006 >
Daihatsu Terios 1300 cc K3-VE 16v 2001 >
YRV 1300 cc K3-VE 16V 2001 >
Dodge Ram 1500/2500 4700 cc 16v 2002 >
Caliber 1800 cc 16v 2006 >
Caliber 2000 cc 16v 2006 >
Ford Focus 1800 cc 1998 >
Mondeo 1800 cc 1998 >
Ka 1250 cc
Explorer 4000 cc 12v 1993-1998
Windstar 3000 cc 12v 1995
Honda All models 2003 >
Hyundai Sonata 2400 cc G4KC 16v 2005 >
Trajet 2000 cc G4JP 16v 2000 - 2004
Hummer All models
Infiniti FX35 3500 cc 24v 2003-
Jeep Grand Cherokee 4700 cc 16v 1999 - 2005
Mazda Mazda 6 2002 > All engines/Ford engines
121 1250 cc
Tribute 2000 cc 2002
Mercedes A-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
B-class 1500/1700/2000(T) 8v 2005 > All engines
Vaneo 1900 cc 2004-2005
Mitsubishi Outlander 2400 cc 16v 2001 >
Grandis 2400 cc 16v 2004 >
Nissan Maxima QX 3000 cc 1995 >
Primera 1998 > All engines
X-trail 2000 cc 16v 2003 >
350 Z 3500 cc 24v 2004-
Murano 3500 cc 24v 2004-
Opel All models 1800 cc Z18XE 16v 2004>
All models 2000 cc Z20ZE 16v 2004>
All models 1600 cc Z16XEP 16v 2005>
All models 1800 cc Z18XER 16v 2005>
Peugeot 406 1800 cc LFX 8v 1998 >
Boxer 2000 cc XU10J2/RFW 8v 1995 >
Partner 1800 cc LFX 8v 1996 >
107 1000 cc 12v 2005 >
Pontiac Trans Sport 2300 cc Quad 4 16v 1993-1997
Porsche Cayenne 3200 cc 24v 2004 >
Cayenne S 4500 cc 32v 2004 >
Renault Laguna 2000 cc 8v 1994-1998
Espace 2000 cc 8v 1994-1998
Espace IV 3500 cc 24v 2002-
Vel Satis 3500 cc 24v 2002-
Megane 2 1600 cc 16v 2002-
Kangoo 1400 cc 8v 1998-
Saab 9-. Versions 16v 1998 >
Seat Alhambra 2000 cc ATM 8v 2000 >
Skoda Fabia 2000 cc AZL 8v 2000 >
Smart Forfour 1100/1300/1500cc 12v 2004 >
Suzuki Liana 1600 cc 16v 2004 >
Toyota All models 1996 >
Corolla 1600 cc VVTI 16v 2004 Problems, even with
flash lube
Aygo 1000 cc 12v 2005 >
Volkswagen Sharan 2000 cc ATM 8v 2000 >
Touareg 3200 cc 24v 2003 >
T5 2000 cc AXA 8v Cylinderhead Mexico
Phaeton 3200 cc BKL 24v 2002 >
Golf 3200 cc BUB 24v 2005 >
Volvo XC90 2500 cc Turbo 20v 2003 >
S60/V70 2400 cc Turbo 20v 2000 >
S40/V50 1800 cc 16v 2003 > Problems, even with
flash lube.
Disclaimer :
De “voertuigenlijst klepproblemen” is samengesteld a.d.h.v. uit de markt ontvangen informatie. Klep en klepzitting problemen kunnen ontstaan
door diverse factoren (soort brandstof, mengsel samenstelling, voertuig onderhoud, rijstijl etc). Het is onmogelijk voor Prins Autogassystemen
om alle informatie komende uit de markt uitvoerig te verifiëren. Derhalve kunnen aan deze lijst geen rechten worden ontleent. De lijst geeft een
indicatie over mogelijke “probleemvoertuigen”. Indien een voertuig niet op de lijst voorkomt houdt dat in dat over het betreffende voertuig geen
gegevens bekent zijn. Dit is echter geen garantie dat kleppen/klepzittingen niet onderhevig kunnen zijn aan overmatige slijtage.
Prins Autogassystemen BV kan nooit aansprakelijk gesteld worden voor schade aan klep/klepzitting en/of motorschade ontstaan door het
plaatsten van een LPG systeem (zowel bij “universeel” als bij “dedicated” inbouw).
Disclaimer:
The “valve problem vehicle list” is compiled based on practical information. Valve and valve seat problems are caused by various factors (fuel type,
mixture composition, vehicle maintenance, driving style, etc.). It is impossible for Prins Autogassystemen to check all practical information extensively.
Therefore, no rights can be derived from this list. The list points out possible problem vehicles. If a vehicle is not included on this list, it means that
there are no data available for this vehicle. However, it does not imply that the vehicle’s valves/valve seats may not be subject to excessive wear.
Prins Autogassystemen BV shall never be liable for damage to valves/valve seats and/or engine damage caused by installing an LPG system
(both universal and dedicated installation).
Haftungsausschluss:
Die „Fahrzeugliste Ventilprobleme“ wurden anhand von Informationen aus dem Markt zusammengestellt. Ventil- und Ventilsitz-Probleme können
durch verschiedene Faktoren verursacht werden (Art des Kraftstoffs, Zusammensetzung des Gemischs, Fahrzeugwartung, Fahrstil, usw.).
Es ist für die Prins Autogassystemen B.V. unmöglich, alle Informationen aus dem Markt ausführlich zu verifizieren. Daher können aufgrund dieser
keine Rechtsansprüche geltend gemacht werden. Die Liste gibt einen Hinweis auf eventuell mögliche „Problemfahrzeuge“. Falls ein Fahrzeug nicht
auf der Liste steht, bedeutet dies, dass über das betreffende Fahrzeug keine Daten bekannt sind. Dies ist jedoch keine Gewährleistung
dafür, dass Ventile/Ventilsitze nicht übermäßigem Verschleiß ausgesetzt sein könnten.
Die Prins Autogassystemen B.V. haftet niemals für Schaden an Ventilen/Ventilsitzen bzw. Motorschaden, der durch den Einbau
einer Autogasanlage entstanden ist (weder bei Universaleinbau noch bei typenspezifischem Einbau).
Clause de non-responsabilité :
La “liste de véhicules avec des problèmes de soupape » a été rédigée à base de renseignements reçus du marché. Des problèmes de soupapes et
de sièges de soupape peuvent être causés par différents facteurs (type de carburant, composition du mélange, entretien du véhicule, style de
conduite, etc.). Il n’est pas possible pour Prins Autogassystemen de vérifier tous les renseignements provenant du marché. C’est pourquoi aucun
droit ne peut être tiré de cette liste. Cette liste donne une indication de ‘véhicules problématiques’ possibles. Si un véhicule n’est pas compris dans
cette liste, cela veut dire que nous ne disposons pas de données sur le véhicule en question. Cela n’est toutefois pas une garantie que les
soupapes/sièges de soupe ne puissent s’user excessivement.
Prins Autogassystemen BV ne peut jamais être tenu responsable pour dommages aux soupapes/sièges de soupape et/ou au moteur dus
à l’installation d’un système GPL (tant pour montage « universel » que « dédicacé »).

Ο χρήστης Altus έγραψε:
Παιδια επανερχομαι στο θεμα...

Εκλεισα τελικα ραντεβου για τοποθετηση ενος συστηματος Landi (italy) 4 γενιας (οχι υγρης ψεκασης) στα 1450 ευρω μεσα στην αλλη εβδομαδα και.... καιγομαι.

Ειμαι θεσσαλονικη και τελη του μηνος φευγω για διακοπες στην κερκυρα. Θα εχω οποτε ετοιμη και την μετατροπη...

Σκεφτηκα, σκεφτηκα... σκεφτηκα και ειπα να το κανω!

Το μονο βασικο μου ερωτημα ηταν παντα ενα: Αν βαρεσουν οι βαλβιδες λογω υπερθερμανσης....?

Αλλα μολις εμφανιστηκε προσφατο ραντεβου το πηρα και εγω αποφαση.

Θελω να κανω καποιες ερωτησεις στα παιδια που το εχουν εγκαταστησει (ανεξαρτητου μαρκας αλλα 4 γενιας ) και να μου πουν τα εξης:

• ΓΙΑ ΤΟ FOCUS ΕΙΔΙΚΑ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΠΟΥ ΧΩΡΑΕΙ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΡΕΖΕΡΒΑΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ? (ΕΝΝΟΩ ΔΙΣΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΑΙ ΑΝ ΞΕΡΕΤΕ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΛΙΤΡΑ ΜΕΙΚΤΑ (ΠΧ. 52 ΛΙΤΡΑ).

• ΜΟΥ ΕΙΠΑΝΕ ΟΤΙ ΤΡΥΟΑΝΕ ΤΟΝ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΝΑΕΙ Η ΜΑΝΙΚΑ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΕΜΙΖΕΙ. ΑΝ ΤΟΥΣ ΠΩ ΝΑ ΤΡΥΠΗΣΟΥΝ ΚΑΤΩ ΧΑΜΗΛΑ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΑΥΡΟΣ Ο ΠΡΟΦΥΑΚΤΗΡΑΣ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΛΕΤΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ (ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΤΟΣΟ).

• ΦΙΛΟΣ ΠΟΥ ΕΒΑΛΕ 4 ΓΕΝΙΑΣ ΑΛΛΑ ΜΕ ΛΙΠΑΝΣΗ ΣΕ ΕΡΩΤΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΤΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΟΤΙ ΜΕ Ή ΧΩΡΙΣ ΛΙΠΑΝΣΗ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΞΕΚΑΘΑΡΗ ΕΙΚΟΝΑ ΟΤΙ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΟΝΤΑΙ ΕΤΣΙ ΟΙ ΒΑΛΒΙΔΕΣ.

• ΣΕ ΞΕΝΟ ΣΑΙΤ ΔΙΑΒΑΖΑ ΟΤΙ ΤΑ FOCUS , NISSAN KTL ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΥΠΑΘΕΙΣ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ. ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΣΟΥ ΤΥΧΕΙ????

• ΕΠΕΙΔΗ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΕΣΕΙΣ ΞΕΡΕΤΕ ΟΣΟΙ ΕΧΕΤΕ ΒΑΛΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ. ΠΕΣ ΤΕ ΜΟΥ ΛΟΙΠΟΝ ΤΙ ΝΑ ΦΟΒΑΜΑΙ ΚΑΙ ΤΙ ΟΧΙ!!!

ΥΓ: ΠΑΙΔΙΑ ΑΝ ΑΠΑΝΤΟΥΣΑΤΕ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΘΑ ΣΑΣ ΗΜΟΥΝ ΥΠΟΧΡΕΟΣ ΓΙΑΤΙ ΑΥΡΙΟ ΠΑΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ!!!!!

ΟΣΟΙ ΕΟΧΥΝ ΒΑΛΕΙ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΜΟΝΟ ΣΕ FOCUS ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΝΑ ΜΟΥ ΠΟΥΝ ΚΑΤΙ.

ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΩ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ.... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ!

ΕΧΩ ΤΟ 1.4 ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥ 2007 (Preface)

NEO -----------------------------------------------

Λοιπον, σημερα πηγα και εδωσα την κλασικη προκαταβολη των 100 ευρω (καπαρο που λεμε) και πηρα ραντεβου για τις 22 Αυγουστου, μια μερα πλιν να αναχωρησω για την Κερκυρα (για διακοπες).

Μετα απο συζητηση που ανοιξα με τον ιδιοκτητη σε πολυ ομορφο και χαλαρο κλιμα τον ρωτησα μερικα σημεια:

Σχετικα με την δεξαμενη του ειπα οτι θελω οσο μπορω πιο μεγαλη αλλα και να μην παρει και πολυ απο το πορτ μπαγκαζ - παντα μεσα στην ρεζερβα). Πηγαμε εξω μετρησαμε την διαμετρο της θεσης ρεζερβας στο Focus μου και την βρηκε ~600mm, αν και ειδα αργοτερα μετρωντας οριζοντια οτι το πανω σημειο ειναι ακριβως 650mm. Σε ερωτηση να μετρησουμε και το βαθος μου ειπε οτι δεν χρειαζεται.... Ελα ομως που χρειαζεται!!!

Πηγαμε μεσα και μου ειπε επακριβως οτι χωραει μεχρι και δεξαμενη για 67 λιτρα αλλα θα υπερυψωνεται λιγακι 3-4 εκατοστα μου ειπε μεσα στον κυριως χωρο. Του ειπα επειδη ειναι αισθητικο / ζωτικος ο χωρος γιατι εχω και παιδακι μου ειπε μια των 52 λιτρων θα ειναι μια χαρα και συμφωνησα. Κατι σε 600 Χ κατι φανταστηκα.

Φτανοντας στην δουλεια με εναν συναδερφο που εχιε βαλει υγραεριο στην Βουλγαρια ομως του λεω μηπως εππρεπε να βαλω την πιο μεγαλη και μου λεει οτι αποκλειεται να εχω μμονο 600mm αλλα και πιο μεγαλη. Παμε να μετρησουμε και τι ναδω....

Αντι να εχω βαθος χωρου ρεζερβας τουλαχιστον 200mm στο Focus ειναι ακριβως 15mm!!!

Tα εχασα εκει... Αρα τα 5 εκατοστα τα εχουμε χαλαρα μεσα στο νερο να μην πω για 52 φιαλη παμε στα 7.5!!!! ενα καπακι δηλ. να φαινεται μεσα στο πορτμπαγκαζ!!! Shit!!!

Το θεμα ειναι (και ερωτηση εδω) ειναι οτι οντως δεν το ηξεερα οτι εχω τοσο μικρο βαθος, Στο Fusion του φιλου μου ειναι μια χαρα δηλ. βαθος 20 ποντους και 2-3 απλα λιγο προεξεχει και σχεδον δεν φαινεται...

Αρα ειμαι τελικα για την διασταση 630 Χ 225 θα προεξεχει σιγουρα 7.5 εκατοστα απο κατω.

Εμαθα οτι αν θελει καποιος βαζεις κατω απο την μοκετα φιλιζολ και ερχεται ολο στο ιδιο υψος. Παλι καλα δηλ. Σκεφτηκα να βαλω κατι σαν τακους απο φιλιζολ και αναμεσα να βαλω τα διαφορα αντικειμενα που ειχα σκορπια στο πορτμπαγκαζ για να μην χαθει τοσο ο χωρος (Καλη ιδεα τι λετε?)

Σχετικα με την τρυπα νου ειπε οτι δεν εχει προβλημα να την κανει κατω στο μαυρο κομματι οποτε καλα ειμαι σε αυτο το θεμα (και λασπη να ειναι θα τα καταφερνω πιστευω!).

Σε ρωτηση σχετικα με τις βαλβιδες κτλ μου ειπε οτι τα Ford ειναι μια χαρα και εχει βαλει αρκετα σε επαγελματικα που πανε Αλεξανδρουπολη κτλ. Κατι με το Quashai μου ελεγε οτι εχει καποιο ψιλοπροβλημα αλλα γενικα δεν ειναι να φοβασαι μην παθει κατι ο κινητηρας.

Τελος μου ειπε οτι σχετικα με τις βαλβιδες υπαρχει αξεσουαρ που τις λιπαινει και μπορει να μπει αργοτερα σε καθε μετατροπη αλλα γενικως δεν ειναι και κατι το σπουδαιο.

Ο ιδιοκτητης ειχε υγραεριοκινηση δικη του σε ενα Mercedes.

Σε αναζητηση στο διαδικτυο δεν βρισκω να παρει κατι σχετικο με Focus και LPG. Ξερετε στατιστικες, βιντεο κτλ.

Τι αλλο να προσεξω πριν δωσω τα λεφτακια μου παιδια??? ΣΟΣ!

Μελέτησε το παρακάτω: Εδώ είναι η black list της prins που έχει το 25% της αγοράς
http://www.autogastanken24.de/documents ... t_Juli.pdf

Και αυτοί είναι οι κινητήρες που τοποθετείται αξιόπιστα (;;;) LPG

FIAT GROUP VAG-SKODA-SEAT BMW
939A4.000 1.8 103kW ALT 2.0 96kW 22 6S 1 2.2 125kW
178B3.000 1.6 74kW ALZ 1,6 75Kw 25 6S 5 2.5 141kW
182A2.000 1.8 83kW APG 1.8 92kW 30 6S 3 3.0 170kW
182A4.000 1.6 76kW ATM 2.0 85kW M43 1.6 75kW
182B2.000 1.2 60kW AUQ 1.8 132kW M43B19 1.9 77kW
182B6.000 1.6 60kW AWC 00/** N42B18 1.8 85kW
182B7.000 2,0 113Kw AWT 1.8 110kW N42B20 2.0 105kW
183A1.000 AZD 1.6 77kW N45B16A 1.6 85kW
185A2.000 1.6 75kW AZJ 2.0 85kW N45T 1.6 85kW
188A5.000 1.2 59kW AZQ 1.2 47kW N46B18A 1.8 85kW
192A2.000 2.4 125kW BBM 07/** N46B20A 2.0 105kW
192A4.000 1.8 98kW BBY 1.4 55kW N46B20B 2.0 95kW
192B2.000 1.4 66kW BBZ 1.4 74kW M52 S3 2,0/2,3
194A1.000 2.2 108kW BCA 1.4 55kW 256S4 2,5 125Kw
199A3,000 1,4T 88kw BCB 1.6 77kW
199A6.000 1.4 70kW BDW 2,4 130Kw
223A5.000 1.2 48kW BFB 1,8T 120Kw
350A1.000 1.4 57kW BFQ 1.6 75kW
838A2.000 2.4 129kW BGU 1.6 75kW
838A6.000 2.0 114kW BKY 1.4 55kW
839A4.000 1.8 96kW BMD 1.2 40kW
839A7.000 1.8 96kW BME 1,2 47kW
AR32104 1.6 88kW BSE 1.6 75kW
AR32201 1.8 106kW BTS 1.6 77kW
AR32205 1.8 103kW BUB 3,2 184KW
AR32301 2.0 114kW BUD 1.4 59kW
AR32310 2.0 110kW BXV 1.2 51kW
AR33503 1.4 76kW BXW 1.4 63kW
AR34103 2.0 114kW BZG 1,2 51KW
AR36301 2.0 110kW A4Q 1,8 T
AR37203 1.6 77kW
AR67106 1.8 103kW
AR67204 2.0 110kW
AR67601 1.6 88kW
M16A 1,6 79Kw
RFN 2.0 100Kw
169A4,000 1,2 51Kw

CHEVROLET CHRYSLER PSA GROUP
10HM 3.2 166kW ECB 2.0 98kW 3FY 2.2 120kW
A08S3 800 38kW ECC 2.0 104kW 3FZ 2.2 116kW
A16DMS 1.6 77kW EDZ 2.4 108kW 5FW 1.6 88kW
B12S1 1.2 53kW EGA 3.3 128kW 6FZ 1.8 85kW
F14D3 1.4 69kW EGG / EGO 3.5 183kW KFU 1.4 65kW
F14S3 1.4 61kW EJD 1.6 85kW KFV 1.4 55kW
F16D3 1.6 80kW SOHC 1.6 85Kw KFW 1.4 55kW
F18D3 1.8 90kW DOHC 2.0 104kW KFX 1.4 55kW
T18SED 1.8 90kW 148 Cu. 2.4 111kW LFX 1.8 66kW
T20SED 2.0 96kW 202 Cu. 3.3 116kW LFY 1.8 81kW
X20D1 2.0 105kW SOHC 2.0 98kW NFU 1.6 80kW
X25D1 2.5 115kW NFV 1.6
Z24SED 2.4 100kW NFZ 1.6 65kW
RFJ 2.0 103kW
RFN 2.0 100kW
RFR 2.0 99kW
RFV 2.0 97kW
XFX 3.0 152kW
RFW 2.0 80kW
6FY 1,8

DAIHATSU DODGE FORD
K3-VE 1.3 67kW A 2.0 115kW E5SA 2.3 107kW
3SZ-VE 1.5 77kW B 2.4 125kW FYDA 1.6 74kW
FYDB 1.6 74kW
HWDA 1.6 74kW
HXDA 1.6 85kW
J4C 1.3 44kW
NSF/NSG 2.0 85kW
Y5A 2.3 108kW
ZVSA 2.0 85kW

KIA/HYUNDAI JEEP LAND ROVER
A3E 1.3 60kW A K3-VE
A5D 1.5 71kW B 2.4 125kW B6324S 3.2 171kW
FB 1.8 93kW
G4ED 1.6 82kW
G4EE 1.4 71kW
G4FA 1.4 80kW
G4FC 1.6 90kW
G4GC 2.0 105kW
G4JP 2.0 100kW
G4JS 2.4 102kW
G4KA 2.0 106kW
G6BA 2.7 129kW
G6CU 3.5 143kW
G6DB 3.3 182kW
G6EA 2.7 139kW
S6D 1.6 75kW
SOHC x
HMC Delta 2.7 136kW

MAZDA MERCEDES MITSUBISHI
B5 1.5 55kW 112.911 2.4 125kW 4B 12
BP 1.8 85kW 112.912 2.6 125kW 4G 13 1.3 73kW
FP 1.8 66kW 112.921 2.8 150kW 4G 18 1.6 72kW
FP HIGH 1.8 84kW 112.941 3.2 165kW 4G 63 2.0 100kW
FP LOW 1.8 74kW 266.940 1.7 85kW 4G 69 2.4 118kW
FS 2.0 96kW 111.951 2.0 95kW 4G 92 1.6 66kW
FS HIGH 2.0 100kW 111.955 1.8 105kW 4G 93 1.8 85kW
FS LOW 2.0 85kW M111.E20113 95kW 6A 13 2.5 120kW
Z6 1.6 77 kW M111.E23214 105kW 6G72 3.0 125kW
ZL 1.5 65 kW M271.940 1,8 120Kw 4B10 1,8
ZM 1.6 72 kW M271.946 1,7 85Kw 4A91 1,5
LM 2,0 108 KW M271.956
M272.967 05/**
112.946 3,2 165Kw
271.946 1.8 105kW
M 271,952 1,8
M 272,920 2,5

NISSAN OPEL RENAULT/DACIA
GA16DE 1.6 73kW X18XE 1.8 85kW D4F 1.2i 55kW
QG15 1.5 70kW Z22XE 2.2 108kW E7J 1.4 55kW
QG18 1.8 84kW Z14XEP 1.4 66kW F4P 1.8 88kW
QG18DE 1.8 84kW Z16SE 1.6 62kW F4R 2.0 103kW
QG25DE 2.5 121kW Z16XE 1.6 74kW F4R T 2.0 120kW
QR20 2.0 103kW Z16XEP 1.6 77kW K4J 1.4 70kW
SR20 2.0 103kW Z18XE 1.8 92kW K4M 1.6 79kW
SR20DE 2.0 100kW Z18XER 1.8 103kW K7J 1.4 55kW
SR20DE/133668 2.0 192kW Z22SE 2.2 108kW L7X 3.0 140kW
MR20DE 2.0 104kW Z24SED 2.4 103kW M4R 2.0 103kW
QG16DE 1.6 78kW Z22XE 2.2 108kW K4M 08/**
Z12XEP 1,2 AWC 00/**
X22XE 2.2 108kW

SAAB SSANG YONG SUBARU
B204E 2.0 113kW G23 2.3 110kW EJ20 2.0 116kW
B204i/B206i 2.0 98kW EJ25 2.5 121kW
B204i 2.0 96kW EZ30 3.0 180kW
B205E 2.0 110kW
B207E 2.0 110kW
B207L 2.0 129kW
B234i 2.3 110kW
B235E 2.3 125kW
B308E 3.0 147kW
Z18XE 1.8 90kW
Z20NEL 2.0 110kW
B206i 2.0 98kW
LL8 4.2 213kW
B234i 2.3 110kW

SUZUKI TOYOTA VOLVO
M16A 1.6 79kW 1AZ-FE / ACM20L 2,0 110Kw B230FK 2.3 99kW
J20A 2.0 103kW 1ZZ-FE / ZZT220 1.8 95kW B4164S2 1.6 85kW
1ZZ-FE / ZZT250 1.8 95kW B4184S 1.8 85kW
2AZ-FE 2.4 115kW B4184S2 1.8 90kW
2AZ-FE / ACV30 2.4 112kW B5244S 2.4 103 kW
3S-FE / SXM10 2.0 98kW B5244S4/S5 2.4 103kW / 125kW
3ZZ-FE / ZZE112 1.6 81kW B5252S 2.5 106kW
4A-FE / AE111L 1.6 81kW B5254S 2.5 125kW
4ZZ-FE / ZZE121 1.4 71kW B5244S5 2.4 125 kW
5S-FE / SXV20 2.2 100kW B4204S2 2.0 100kW
7A-FE 1.8 79kW
7A-FE / AT221L 1.8 81kW
3RZ-FE 2.7
1G-FE 1988 l6 114kW
2NZ-FE 1.3 63kW

Ο χρήστης Hierophant έγραψε:

Οπως έχω αναφέρει σε προηγούμενο post εχω το σύστημα 4ης γενιάς της ZAVOLI (εγκαταστάτης ο συνεργάτης του Θεοδώρου στην Αθήνα). Το ίδιο έχει και το μέλος Michael 1924 του forum. Εως τώρα με 800 χλμ. από τα οποία τα 400 χλμ στην εθνική οδό έχω την ίδια κατανάλωση : 7,5 L/100Km και 11 L/100Km αντίστοιχα στην εθνική οδό και στην πόλη.Το όχημά μου είναι το OPEL VECTRA 1600cc του 2008. Βέβαια είναι ακόμη νωρίς αλλά το σύστημα το έχω 12 μέρες και δεν έχει εμφανιστεί οποιοδήποτε πρόβλημα. Ελπίζω και η συνέχεια να είναι η ίδια.....Εχω την εντύπωση ότι η βενζίνη είναι ελαφρώς πιο ' δυνατή ' απ ότι το υγραέριο δηλ. υπάρχει μια πολύ μικρή απώλεια στις επιδόσεις , αλλά πιστεύω ότι είναι ανεκτή μπροστά στο μεγάλο οικονομικό όφελος ( 50 % λιγότερο κόστος καυσίμου )

Αυτο δεν ειναι καλό... (το να έχεις την ίδια κατανάλωση). Εχουμε πει, και ξαναπει, και ξαναπει, οτι το trip computer ενδεχεται να παρουσιαζει σφαλμα στην μέτρηση, γιατι μετραει βενζινη. Για να δεις ακριβως την καταναλωση σου : φουλαρεις, μηδενιζεις τον μετρητη χιλομετρων, κανεις τα χιλιομετρα σου, και οταν σου αναψει κοκκινο λαμπακι πας κ ξαναφουλαρεις. Καταγραφεις λιτρα υγραεριου και χιλιομετρα που εκανες, τα διαιρεις και βρισκεις μεση καταναλωση.

Δεν έχω trip computer, γι αυτό οι τιμές που ανέφερα είναι με προσέγγιση, ενδέχεται να προκύψει μελλοντικά αυξημένη κατανάλωση. Οπως είπες πρέπει να γίνουν πολλές μετρήσεις με αξιοπιστία για να βγει συμπέρασμα σωστό. εξάλλου είμαι ακόμη στην αρχή, έχω κάνει πολύ λίγα χλμ. Κυρίως ήθελα να αποτυπώσω ότι έως τώρα φαίνεται όλα πάνε καλά......

Οπως έχω αναφέρει σε προηγούμενο post εχω το σύστημα 4ης γενιάς της ZAVOLI (εγκαταστάτης ο συνεργάτης του Θεοδώρου στην Αθήνα). Το ίδιο έχει και το μέλος Michael 1924 του forum. Εως τώρα με 800 χλμ. από τα οποία τα 400 χλμ στην εθνική οδό έχω την ίδια κατανάλωση : 7,5 L/100Km και 11 L/100Km αντίστοιχα στην εθνική οδό και στην πόλη.Το όχημά μου είναι το OPEL VECTRA 1600cc του 2008. Βέβαια είναι ακόμη νωρίς αλλά το σύστημα το έχω 12 μέρες και δεν έχει εμφανιστεί οποιοδήποτε πρόβλημα. Ελπίζω και η συνέχεια να είναι η ίδια.....Εχω την εντύπωση ότι η βενζίνη είναι ελαφρώς πιο ' δυνατή ' απ ότι το υγραέριο δηλ. υπάρχει μια πολύ μικρή απώλεια στις επιδόσεις , αλλά πιστεύω ότι είναι ανεκτή μπροστά στο μεγάλο οικονομικό όφελος ( 50 % λιγότερο κόστος καυσίμου )

Ο χρήστης cson έγραψε:

ποσο στοιχισε η μετατροπη? Ειναι αέριου ή υγρου ψεκασμου? Ποσες μερες διήρκησε όλη η διαδικασια ?

Αεριου ψεκασμου ειναι, το λεει. 4ης γενια & zavoli τι αλλο θα ταν?
Επισης το οτι λειτουργει χωρις ρεταρισματα και προβληματα παλι υποδηλωνει οτι ειναι αεριου ψεκασμου ( κακία πέταξα )

Ακόμη είναι αρχή . Δεν νομίζω να παίζει ρόλο η μάρκα ή τι γενιάς είναι αλλά αν λειτουργεί σωστά ή αν θα βγάλει προβλήματα , τι λες; εκτός να υπάρχουν άλλοι υποκειμενικοί παράγοντες.....
Στην πορεία θα αναφέρω δεδομένα για επιδόσεις , κατανάλωση κλπ. πάντα βασιζόμενος σε αριθμούς και αντικειμενικά περιστατικά ........Των στοιχείων αυτών, εκ των πραγμάτων αποδέκτες μπορούν να είναι, μόνο εκείνοι που θέλουν πραγματικά να καταλήξουν σε ασφαλή επιστημονικά συμπεράσματα πέρα απο σκοπιμότητες εφόσον τους ενδιαφέρει η ιστορία με το LPG...........
Αν στην πορεία το 5ης γενιάς βγει καλύτερο και με χωρίς προβλήματα εγώ θα υποκλιθώ πρώτος σε αυτό και θα αναγνωρίσω την ανωτερότητά του έναντι του δικού μου.......

4ης γενιάς αέριου ψεκασμού ( το σύστημα που βάζει ο Θεοδώρου της ZAVOLI ). Στοίχισε 1543 ευρώ και η εγκατάσταση διήρκεσε 3 μέρες

Την Παρασκευή ΄τοποθέτησα στο OPEL VECTRA 1600cc του 2008 σύστημα 4ης γενιάς ( ZAVOLI) στο συνεργάτη του Θεοδώρου : συνεργείο Σπάθη - Μανθέου στην Αθήνα. Εχω κάνει 300χλμ. μόνο απο τα οποία τα 50 στην πόλη και τα άλλα στην εθνική οδό. Εως τώρα οι εντυπώσεις είναι άριστες : άψογη συμπεριφορά χωρίς ρεταρίσματα ή άλλες παρενέργειες. Εχω την εντύπωση ότι ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομαλά σε σχέση με τη βενζίνη. Επειδή είναι όμως ακόμη αρχή επιφυλάσσομαι και εύχομαι η συνέχεια να είναι η ίδια.......
Απο κατανάλωση : η δεξαμενή είναι 60λίτρα ( 80% = 48 λ ). Ο διακόπτης έχει 4 λαμπάκια και το λαμπάκι της ρεζέρβας ( σύνολο 5). Στα 300 χλμ έχουν σβήσει τα 2 λαμπάκια άρα έχει καταναλωθεί το πολύ το μισό αέριο ( 24 λ) δηλ : έχουμε το μέγιστο 8λ/100χλμ κατανάλωση με το υγραέριο όση ακριβώς έχω και με τη βενζίνη.
{Στους υποψήφιους συστήνω να πάρουν προσωπικά προσφορές απο πολλούς εγκαταστάτες και με βάση την προσωπική τους εντύπωση σε συνδυασμό με το όνομα του κάθε ένα στην αγορά να καταλήξουν στην επιλογή τους χωρίς να επηρεάζονται από άλλους υποκειμενικούς παράγοντες.}
Κλείνοντας όσον ααφορά το όχημά μου βλέπω ότι οι προοπτικές είναι άριστες..........