Posts made by diomos

.
Και κάτι τελευταίο και άσχετο με το θεμα. Έχει κανένας από εδώ εμπειρία από το μπλοκέ του Μπούμπη; Το σκέφτομαι σοβαρά να το βάλω, αλλά δεν έχω αποφασίσει ακόμη.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για το ενδιαφέρον σας.

Στο θέμα του Μπούμπη μπορώ να σου πω οτι μου έχει πει μηχανικός (που εγώ τον εμπιστέυομαι) που τον ξέρει πρωσοπικά τον Μπούμπη για το μπλοκέ του ΜΑΚΡΙΑ γιατι τα μέταλαα που χρησιμοποιει δεν ειναι σκληρά
λογο κακής βαφής με αποτέλεσμα να εχουν ημερομηνεία λήξης.
Επίσης για τα λάστιχα μου έχουν πει οτι μετά 3-4 μήνες είναι πολύ σκληρά και θέλουν πολύ ζέσταμα.
Παντος εκ πείρας τα εργοστασιακά αμορτισέρ μετα απο 12-15.000 χλμ.
η αποδοσήτους πέφτει αρκετά και μετα τα 20 ειναι μάλον άχρηστα,εγω όταν αλαξα τα αμορτισέρ ήθελα να αλάξω και λάστιχα τώρα εχω ακόμα τα παλιά και δεν νοιώθω οτι θέλουν αντικατάσταση γι αυτό θα σου πρότινα να αλάξεις αμορτισέρ (ίσος και ελατίρια).

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Τώρα σιγά σιγά θέλω να βρώ κάτι σε μεταχειρισμένο Ρόταξ για να μην χαλάει και να έχει συμπλέκτη για να μην μετανιώνω την ώρα και τη στιγμή που σβούριξα! Ξέρεις τίποτα; Τιμές; (Αλήθεια, για μεταχειρισμένο σασί και καινούριο Ρόταξ κινητήρα, πόσο πάει; )

ΦΙΛΕ ΓΙΩΡΓΟ ΕΠΙΔΗ ΕΧΩ ΚΑΡΤ ΚΑΙ ΕΨΑΞΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΡΟΤΑΞ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΟΤΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΙΓΕΝΩ ΚΑΙ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΒΟΗΘΕΙΑ ΕΝΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΝΕΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 800.000 δρχ-2350ευρω ΤΟΡΑ ΤΑ ΣΑΣΙ ΠΕΖΟΥΝ ΠΟΛΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΟΜΕΝΑ ΠΑΝΤΟΣ ΑΠΟ 500 - 600 ΕΥΡΩ ΑΛΛΑ ΕΝΑ ΚΑΛΟ ΜΑΛΟΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΑΝΤΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΡΕΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΕΤΟΙΜΟ ΚΑΙ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΑΥΤΑ ΠΕΖΟΥΝ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΕΚΚΑΤΟΜΥΡΙΟ ΠΑΝΤΟΣ ΤΟΡΑ ΠΟΥ ΧΕΙΜΟΝΙΑΖΕΙ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΟ ΧΑΜΗΛΕΣ
ΕΠΙΣΕΙΣ Ο ΑΝΤΗΠΡΟΣΟΠΟΣ ΤΗΣ ΡΟΤΑΞ Ο Δ.ΓΑΛΑΤΣΗΣ ΤΟ ΧΕΙΜΟΝΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΤΙ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΣΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΚΑΙ ΣΑΣΙ ΠΕΡΣΙ ΕΝΑΣ ΚΟΛΙΤΟΣ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕ 1.250.000 ΔΡΧ ΜΕ ΣΑΣΙ ΠΡΟΙΓΟΥΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΛΑ ΤΟΥ ΚΟΥΤΙΟΥ ΓΙΑ ΔΕΣΤΟ

ΕΠΙΣΕΙΣ ΜΕ ΚΑΛΙΨΕΣ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΠΛΗΡΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΩΝ

Ο χρήστης pastri έγραψε:
Φυσικά και τίθεται οικονομικό θέμα, ήδη βρίσκομαι στο όριο (ή και λίγο πάνω από αυτό) με τα 13.200 που ζητάει το Clio.

Σχετικά με αυτά που .εγραψε ο αγαπητός φίλος George Tabs θα... striομολογήσω:
Το πραγματικό μου δίλημμα ειναι Rallye ή κάποιο άλλο αυτοκίνητο;
Ξέρετε τώρα πώς γίνεται... το αγγελάκι στον ένα ώμο λέει 'Ηρέμησε, πέρασες τα 30, έσπασες δυο τρία αυτοκίνητα, καιρός να γίνεις σοβαρός άνθρωπος' και το διαβολάκι στον άλλο λέει απλώς 'Καλά, είσαι τελείως Μ*****Σ; Μπορείς να πάρεις το Rallye και σκέφτεσαι τα υπόλοιπα; ΝΤΡΟΠΗ ΣΟΥ!'
Τι να κάνω; Να γίνω politically correct ή να follow my heart?

Follow your heart φίλε pastri και προτίμησε το gti που θα εκτημήσεισ και τον εξοπλισμό και αν ζορίζεσαι οικονομικα μπορείς να βρείς και ενα ελαφρός μταχηρισμέμο υπάρχουν πολλά και καλά

ΕΠΙΣΙΣ ΦΙΛΕ ΝΤΙΝΟ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΡΤ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΒΡΕΙΣ ΕΝΑ ΜΕΤΑΧΙΡΙΣΜΕΝΟ ΜΕ 1200-1400 ΕΥΡΩ
ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥ ΠΕΙΣ ΤΟ ΑΙΜΑ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ ΜΕ ΑΣΦΑΛΙΑ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ

Δημοσιεύτηκαν: 02/11/02 10:03 Δημοσίευση θέματος:

---

DIOMOS έγραψε:
Παράθεση:

Το 1300 την κόφτιζε την 5η, ενώ το 1600 για να κοφτίσει τι θα ήθελε; 230; 240;

Το ότι το 1300 είχε 5η που κόφτιζε, δηλαδή ήταν ΠΛΗΡΩΣ χρησιμοποιήσιμη σχέση δικαιολογεί τον χαρακτηρισμό Ραλί! Το 1600 είχε 4 σχέσεις που η 4η στον κόφτη πήγαινε για τα 190!!! (Τα οποία και ερχόντουσαν αστραπή). Μετά η 5η είναι για ΤΑΞΙΔΙ!!! ΜΟΝΟ! Για να μην κάνει πολύ βαβούρα και να μην ενοχλείται

ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΣ ΟΤΙ ΤΟ 1600 ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΟ ΡΟΠΑΤΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΗ
ΝΑ ΤΟ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΟΦΤΗ ΟΠΟΣ ΤΟ 1300 ΑΛΟΣΤΕ ΜΕ ΛΙΓΟ 'ΓΑΡΓΑΛΗΜΑ' ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΥΚ ΟΛΙΓΑ ΘΑ ΤΑ ΕΧΕΙ ΤΑ 230 ΕΠΙΒΕΒΑΙΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΕΜΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΑ ΠΑΡΕΙΣ ΟΛΑ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΑΛΟΣΤΕ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤ/ΤΟ ΕΥΡΙΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ Η ΕΙΔΙΚΗΣ ΚΑΙ ΜΕ ΓΝΟΜΟΝΑ ΑΥΤΟ ΕΙΠΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ

ΘΕΛΩ ΝΑ ΣΟΥ ΕΥΧΙΘΩ ΚΑΛΟ ΑΓΩΝΑ ΔΙΣΤΥΧΟΣ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΜΑΙ ΕΚΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΕΚΡΕΜΟΤΗΤΑ ΕΠΙΔΗ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΓΙΩΡΓΟ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΠΙΘΕΤΟ ΣΟΥ ΝΑ ΣΕ ΥΠΟΣΤΙΡΙΖΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

Ροπάτο είναι, και απολαμβάνεις (στο νορμάλ) 2α και 3η σε φιδίσιο δρόμο. Αλλά από την άλλη είναι Ραλί... Οπότε θα ήθελες να στρίβεις και με 4η. Τώρα (στο νορμάλ) η 4η είναι οριακή, ενώ απλώς δεν στρίβεις με 5η.

Χαρακτηριστικά πέρσι στο Αττικό Ράλι στην ευθεία πριν τον τερματισμό της Ε.Δ. Ριτσώνα 1 είδαμε 190 με 5η και δεν ανέβαζε άλλο με τίποτα(ΠΡΟΣΟΧΗ!! Την ειδική Ριτσώνα, όχι την ανάβαση! η ειδική συνεχίζει με κάτι φλαταδούρες). Στο 2ο πέρασμα είδαμε 195 με 4η!!! (ανεβασμένος κόφτης).

ΠΑΛΙ ΜΕ ΠΑΡΕΞΗΓΙΣΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΤΟ ΡΑΛΙ ΕΙΝΑΙ ΑΜΑΞΙ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΣ ΚΑΙ ΤΑΞΙΔΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΥΓΟΥΡΑ ΣΕ ΡΙΘΜΟΥΣ ΑΓΩΝΑ ΙΣΧΙΟΥΝ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΑΛΛΑ ΣΤΟΝ ΑΝΙΧΤΟ ΔΡΟΜΟ ΕΙΝΑΙ ΕΩΣ ΚΑΙ ΕΓΚΗΜΑΤΙΚΟ ΝΑ ΠΙΓΕΝΕΙΣ ΤΟΣΟ ΟΡΙΑΚΑ ΟΣΤΕ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΑΡΑΠΩΝΟ ΑΠ ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ

Ο χρήστης nakata έγραψε:
στο ερωτημα μου?δεν μου απαντησες?

ΣΥΓΝΟΜΗ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΣΟΥ

Το 1300 την κόφτιζε την 5η, ενώ το 1600 για να κοφτίσει τι θα ήθελε; 230; 240;

Το ότι το 1300 είχε 5η που κόφτιζε, δηλαδή ήταν ΠΛΗΡΩΣ χρησιμοποιήσιμη σχέση δικαιολογεί τον χαρακτηρισμό Ραλί! Το 1600 είχε 4 σχέσεις που η 4η στον κόφτη πήγαινε για τα 190!!! (Τα οποία και ερχόντουσαν αστραπή). Μετά η 5η είναι για ΤΑΞΙΔΙ!!! ΜΟΝΟ! Για να μην κάνει πολύ βαβούρα και να μην ενοχλείται

ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΣ ΟΤΙ ΤΟ 1600 ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΟ ΡΟΠΑΤΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΗ
ΝΑ ΤΟ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΟΦΤΗ ΟΠΟΣ ΤΟ 1300 ΑΛΟΣΤΕ ΜΕ ΛΙΓΟ 'ΓΑΡΓΑΛΗΜΑ' ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΥΚ ΟΛΙΓΑ ΘΑ ΤΑ ΕΧΕΙ ΤΑ 230 ΕΠΙΒΕΒΑΙΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΕΜΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΑ ΠΑΡΕΙΣ ΟΛΑ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΑΛΟΣΤΕ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤ/ΤΟ ΕΥΡΙΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ Η ΕΙΔΙΚΗΣ ΚΑΙ ΜΕ ΓΝΟΜΟΝΑ ΑΥΤΟ ΕΙΠΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ

ΘΕΛΩ ΝΑ ΣΟΥ ΕΥΧΙΘΩ ΚΑΛΟ ΑΓΩΝΑ ΔΙΣΤΥΧΟΣ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΜΑΙ ΕΚΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΧΩ ΚΑΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΕΚΡΕΜΟΤΗΤΑ ΕΠΙΔΗ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΓΙΩΡΓΟ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΠΙΘΕΤΟ ΣΟΥ ΝΑ ΣΕ ΥΠΟΣΤΙΡΙΖΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

Ο χρήστης nakata έγραψε:
[ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΛΛΑ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ ΗΤΑΝ ΣΤΙΣ ΑΝΗΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΑΠΕΟΡΗ ΡΠΟΠΗ ΕΚΕΙ ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΓΟ ΑΝΕΒΑΖΑ ΠΟΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΣΤΙΣ ΕΥΘΕΙΕΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 200 ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΤΟ ΑΤΙΜΟ

ΛΕΓΟΝΤΑΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΝΟΕΙΣ ΤΟ CD (ΟΠΙΣΘΕΛΚΟΥΣΑ) ΑΛΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΣ ΟΤΙ ΤΟ 307 ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΜΕΤΟΠΙΚΗ ΕΠΙΦΑΝΙΑ ΠΟΥ ΕΠΙΔΡΑ ΑΡΝΙΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΟΠΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΦΑΡΔΙΑ ΛΑΣΤΙΧΑ
ΕΠΙΣΗΣ Ο ΚΗΝΙΤΗΡΑΣ ΤΟΥ 307 ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΕ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗ ΡΟΠΗ ΣΤΗΣ ΧΑΜΗΛΕΣ ΜΕΣΑΙΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΜΑΚΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΑΝΤΗΘΕΤΟΣ ΜΕ ΤΟ ASTRA ΠΟΥ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ 16V ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΣ ΣΤΗΣ ΥΨΗΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΙΟ ΚΟΝΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ
ΚΑΙ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΟΦΕΛΗΜΗ ΠΕΡΙΟΧΗ
ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΑ

[quote='GeorgeTabs']Θες να ακούσεις να... κλάψεις;

, παρόλα τα 122 άλογα που είχαμε. Βεβαίως το μακρύ κιβώτιο του ραλί 16ν είναι το μαύρο το χάλι, και ουσιαστικά πιάνει τελική με τετάρτη, αλλά και

ΕΕΕ ΟΧΙ ΚΑΙ ΜΑΚΡΥ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΟ 106 ΒΠΕ ΠΑΙΔΙΑ!!! ΤΗΝ ΤΕΛΗΚΗ ΤΟΥ ΤΗΝ ΒΓΑΖΕΙ ΣΤΕΙΣ 6600 rpm (ΤΕΛΙΚΗ ΕΝΩΩ ΤΑ 210 ΣΤΟ ΚΟΝΤΕΡ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΤΑ ΒΓΑΖΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΠΑΝΤΟΥ) ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΠΙΣΩ Η ΕΛΑΦΡΙΑ ΚΑΤΗΦΟΡΙΑ ΤΗΝ ΕΝΔΙΞΗ 220 ΤΗΝ ΞΕΠΕΡΝΑΕΙ ΚΑΙ ΦΤΑΝΕΙ ΤΗΣ 7000 rpm ΜΕ ΚΟΚΚΗΝΟ ΣΤΗΣ 7200 ΔΗΛ.ΑΝ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΜΑΚΡΙΑ 5η ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΟΝΤΗ? ΕΠΙΦΙΛΑΣΟΜΑΙ ΜΟΝΟ ΟΤΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ 106GTI KAI OTI EINAI MONTEΛΟ 2000 ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΤΟ RALLY ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΙΣ ΓΙΑΤΙ ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΟΤΙ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΑΠ ΤΟ 2000 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ
ΕΠΙΣΕΙΣ ΤΑ 190 ΤΕΛΙΚΗ ΠΟΥ ΛΕΣ ΜΟΝΟ ΣΕ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΙΦΟΡΙΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΑ ΞΕΠΕΡΑΣΗ ΣΑΝ ΑΥΤΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΑΠΟ ΘΕΡΜΟΠΥΛΕΣ ΠΡΟΣ ΑΜΦΗΣΑ ΠΟΥ ΤΟ 1.3 ΑΜΦΙΒΑΛΩ ΑΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΙΑΣΕΙ ΤΑ 170 ΕΚΕΙ

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Τολμώ να προβλέψω και την σειρά (όπως θα βγουν, όχι τι θέλω):
1.C3
2.Megane
3.Jazz
4.Fiesta
5.6
6.E-class
7.Vectra

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΛΕΣ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΘΑ ΕΙΘΕΛΕΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΕΙΡΑ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΝΑ ΣΥΖΗΤΑΜΕ

ΓΙΑ ΤΑ GOOYGEAR TA F1 ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΣΤΑ
ΓΛΙΣΤΕΡΑ ΚΟΜΑΤΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΒΡΟΧΗ ΑΛΛΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΑ ΖΟΡΙΑ (ΒΛΕΠΕ ΕΙΔΙΚΗ)
ΤΑ ΠΕΖΟΥΝ ΚΑΙ ΓΛΙΣΤΡΑΝΕ
ΕΠΙΣΕΙΣ ΤΑ YOKOHAMA A039 EINAI AKPIBOΣ ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ ΓΛΙΣΤΡΑΝΕ ΠΟΛΥ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΒΡΟΧΗ ΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΣΕ ΠΑΡΑΤΕΤΑΜΕΝΗ ΓΡΗΓΟΡΗ ΟΔΕΙΓΙΣΗ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΟΥΝ
Υ.Γ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΓΙΑ 185/55/R14

ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΣΥΓΧΑΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΙΑ ΣΟΥ ΚΑΙ
ΠΡΟΣΘΕΣΕ ΑΛΟ ΕΝΑ 106GTI 122hp /2000
KAI ENA BERLINGO 1.4 75ps 1998

ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΣΥΓΧΑΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΙΑ ΣΟΥ ΚΑΙ
ΠΡΟΣΘΕΣΕ ΑΛΟ ΕΝΑ 106GTI 122hp /2000
KAI ENA BERLINGO 1.4 75ps 1998