Ο χρήστης opcast έγραψε:
τελικα η συντηρηση του DSG δεν ειναι και τοσο ακριβη.βεβαια οπως ειπωθηκε και πιο πανω γουστα ειναι αυτα και αναγκες που θα καθορισουν την αποκτηση του η οχικαβουρα ευχαριστω πολυ για τον κοπο σου
Αν υπολογίσεις τις φθορές ενός χειροκίνητου με τον χρόνο και τους κακούς χειρισμούς θα έλεγα οτι είναι πολύ φθηνότερη
Βρήκα αυτό http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2678769 περί συντήρησης DSG 6 το οποίο όμως παίρνει κατά 75% περισσότερο λάδι από το DSG 7 το οποίο παίρνει 1,7 λίτρα μόνο με κόστος 27,7$ όπως γράφει και στο λινκ + 50$ το φίλτρο. Αυτά γίνοντα αλλαγή στα 40.000 μίλια...
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
.............
Είχα προβληματιστεί πολύ αν θα το έβαζα ή όχι και μετά από ψάξιμο και σκέψη μιας εβδομάδας περίπου δεν το έβαλα τελικά. Προς το παρόν το έχει μετανιώσει μόνο 4-5 φορές σε πολύ μεγάλη κίνηση στο κέντρο. Αλλά δεν είμαι και ταξιτζής. Σε στροφές και εθνική ούτε που το έχω φέρει στο μυαλό μου...
..................
Άλλωστε το χειροκίνητο κιβώτιο ενισχύει την αυτογνωσία του οδηγού! Έχεις κάποιον να δίνεις συγχαρητήρια σε ένα γαμάτο κατέβασμα και κάποιον να ρίχνεις καντήλια για το άγαρμπο ανέβασμα, τον εαυτό σου !! Ενώ στο αυτόματο τι θα κάνεις? Θα δίνεις διαρκώς συγχαρητήρια στους μηχανικούς για τις μονότονα 'τέλειες' αλλαγές που σου προσέφεραν !Πρόταση: για άνεση, γρήγορες αλλαγές, καθημερινή αίσθηση hi-tech στο αυτοκίνητο σου, ξεκούραστο αριστερό πόδι και μονίμως ελεύθερο δεξί χέρι να χαϊδεύει όμορφους μηρούς προτιμήστε DSG.
Για όλα τα άλλα πάρτε το χειροκίνητο ...Επειδή είχα GTI V με χειροκίνητο κιβώτιο και τώρα έχω με DSG, στην αρχή και εγώ μοιραζόμουν τις ίδιες σκέψεις με εσένα και δεν συμπαθούσα την ιδέα του αυτόματου.
Τώρα, αν με ρωτήσεις αν αλλάζω το DSG, η απάντηση είναι χωρίς δεύτερη σκέψη -> ΟΧΙ!
Σσσσσσσσσσσσ...!!! Κρύβε λόγια μην πλακώσουμε πολλοί για παραγγελία και έχουμε καθυστερήσεις...
Πες τα όλα μετά το Σάββατο...
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Λοιπόν, αντιγράφω από το βιβλιαράκι του service από τον τομέα 'Συμπληρωματικές εργασίες'Κιβώτιο Stronic (DSG), αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου λαδιού
αυτοκίνητο: Α3
Κινητήρας: (εδώ έχει κενό που σημαίνει για οποιοδήποτε κινητήρα)
Διανυθέντα χιλιόμετρα:60.000kmΤώρα...πόσο ακριβή μπορεί να είναι αυτή η αλλαγή λαδιών?
Το dsg7 όμως είναι ξηρού συμπλέκτη απ ότι έχω διαβάσει. Μήπως ισχύει κάτι διαφορετικό γι αυτό???
Ο χρήστης aporias έγραψε:
Καλησπέρα,Χθές το απόγευμα το πήρα στα χέρια μου,
Candy White 2.0TSI DSG.Τώρα τί να σας πώ ρώτατε οτι θέλετε να μάθετε....
απλά σε σχέση με το GTi MKV που αντικατέστησε το βρίσκω λίγο πιο στιβαρό και με καλύτερο (πιο σφικτό κυρίως στήστιμο) ακόμα βέβαια δεν το πλακώνω αλλά το βλέπω πολύ πρόθυμο...
Ευχαριστώ.
Καλορίζικο...καλές και ασφαλείς διαδρομές φίλε μου!!!!
Θα ήθελα να μάθω τις εντυπώσεις σου από το DSG....
Ο χρήστης dimz έγραψε:
το οτι ανοιγει η παραγωγη μεσα στο γεναρη σημαινει οτι ανοιγει για ολη την ευρωπη.
να περιμενεισ χοντρικα απο τωρα περιπου 4-5 μηνεσ καλωσ εχοντων των πραγματων
Τo γνωρίζω οτι ανοίγει σε όλη την Ευρώπη, απλά ελπίζω να είμαι μέσα στις πρώτες 2000-3000 παραγγελίες και αρχές Μαρτίου το αργότερο να παραλάβω. Με την προυπόθεση ότι παράγουν 200 και παραπάνω αυτοκίνητα την ημέρα. Ποσό λογικό πιστεύω για εταιρεία όπως η Volkswagen. Νομίζω κάπου διάβασα ότι πχ παράγονται 380 Lancia Delta την ημέρα....
Το κακώς εχόντων είναι που φοβάμαι...δεν πιστεύω να γίνει και με το Scirocco ότι με το Tiguan!!!!
Ο χρήστης dimik έγραψε:
να ξερεισ οτι οτι σου λεω ετσι ειναι.
τι θα βαλεισ σαν εξτρα?
αν θεσ να με ακουσεισ αφου θα πασ σε παραγγελια και εφοσον δυνασαι το επιπλεον κοστοσ σαν must θεωρω τα xenon. ολα τα αλλα ειναι 'περιτα' κατα καποιον τροπο'
χενον και doninghton και εισαι ετοιμοσ.
οσο για τισ μπυρεσ αστο καλυτερα γιατι θα φυγεισ απο τον προυπολογισμο σουΘα βάλω: xenon
park pilot λογω κακής ορατότητας πίσω
αισθητήρες πίεσης ελαστικών
RCD 510
Συναγερμό PLUS
εννοείται DSG
και μου μένουν και ψιλά για τις μπύρες....
Αφού βρήκαμε και έναν γνώστη των πραγμάτων.
Πότε να αναμένω παράδοση για το 160 DSG δηλαδή εάν το κλείσω τώρα;;; Υποθέτω θα έχει εβδομάδα παραγωγής μέσα στον Γενάρη γιατί θα είναι ουσιαστικά προπαραγγελία...
Φτιάξε με φτιάξε με....
Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
Χρώμα;
Λευκό που είναι πρακτικό και της μοδός....
Ο χρήστης dimz έγραψε:
να ξερεισ οτι οτι σου λεω ετσι ειναι.
τι θα βαλεισ σαν εξτρα?
αν θεσ να με ακουσεισ αφου θα πασ σε παραγγελια και εφοσον δυνασαι το επιπλεον κοστοσ σαν must θεωρω τα xenon. ολα τα αλλα ειναι 'περιτα' κατα καποιον τροπο'
χενον και doninghton και εισαι ετοιμοσ.
οσο για τισ μπυρεσ αστο καλυτερα γιατι θα φυγεισ απο τον προυπολογισμο σου
Θα βάλω: xenon
park pilot λογω κακής ορατότητας πίσω
αισθητήρες πίεσης ελαστικών
RCD 510
Συναγερμό PLUS
εννοείται DSG
και μου μένουν και ψιλά για τις μπύρες....
Ο χρήστης dimz έγραψε:
κυριοι για το dsg για το 160 ξεκιναει η παραγωγη του απο 2 εβδομαδα του 2009.
Συνέχισε να λες τέτοια ευχάριστα και θα σε κεράσω όσες μπύρες μπορείς να πιείς......
Μου φαίνεται θα το κλείσω αύριο αντί για την Δευτέρα......
Από αντιπροσωπεία το έμαθες;;;;;
Ο χρήστης dimz έγραψε:
επειτα απο αρκετεσ ωρεσ οδηγησησ και σε επαρχιακουσ φιδισιουσ δρομουσ σασ λεω οτι εχει φτιαχτει για να γουσταρετε οδηγηση. ακομα και με τον στανταρ εξοπλισμο το αυτοκινητο φυσαει η αλλιωσ tiσαει
Φίλε μου έφτιαξες την μέρα και με έκανες ακόμα πιο ανυπόμονο να το αποκτήσω.....
Κινούμαι κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους με στροφιλίκια (Σαραντάπορο και Κλεισούρα για όσους γνωρίζουν) και με αυτά που μου λες δεν μπορώ να περιμένω τον Μάρτιο.....τρελαίνομαι
Ο χρήστης ktsif έγραψε:
paidia mipos ksereis kapoios timi gia ta dermatina kathismata.................... k se periptosi pou dn valeis ekstra tpt poso kairo exei paradosei ta 160 Hp DSG
Τα εργοστασιακά δερματινα μαζί με θερμαινόμενα καθίσματα και μαυρη οροφή 1400€ περίπου (έτσι τα δίνει το εργοστάσιο). Ενώ αν βάλεις εδώ περίπου 1000€ όλο το σαλόνι. Αν βάλεις επιλεκτικά δηλαδή μόνο πλαΙνά καθισμάτων τεμπέλη και ίσως πόρτες 500 με 600€ αλλά δεν είναι του εργοστασίου. Μερικές αντιπροσωπίες το κάνουν και δίνουν 5 χρόνια εγγυηση και έχουν και το πατρόν σε περίπτωση σκισήματος να το επιδιορθώσης. Το σπορ πακέτο με αλκανταρα και δέρμα στην Ελλάδα δεν έρχεται στην έκδοση 1.4 και είναι επινόηση ελληνική γιατί στο εξωτερικό παραγγέλνεις ότι θες ξεχωριστά. Παράδοση μοντέλου χωρίς έχτρα 1 με 2 μήνες
Προχθές ρώτησα για παράδοση χωρίς έξτρα και μετά από επικοινωνία με κεντρικά μου είπαν μετά τις 20 Γενάρη γιατί έχουν πέσει πολλές παραγγελίες. Για DSG παράδοση γύρω στον Μάρτη Απρίλη αν γίνει προπαραγγελία τώρα....η παραγωγή ξεκινάει μέσα στον Γενάρη.
Ο χρήστης chrismk2 έγραψε:
Παιδια σας ευχαριστω ολους πραγματικα για τα καλοριζικα...ετσι,η αναμονη εχει και τη γλυκα της...εξαλλου το περιμενω 2 χρονια!!Απο την IROC εποχη!Παρακολουθουσα καθε εξελιξη στο αμαξι .Τολμηρο το χρωμα,τρελλιαρικο οπως λεει ο dino,το ξερω αλλα ειναι η μονη επιλογη που με γεμιζε!Του παει παρα πολυ!Ηταν εντελως δικη μου επιλογη και ετσι ακριβως το ονειρευομουν!Σας ευχαριστω πολυ και παλι! μετα το Νοεμβρη ειναι ο Μαρτης ετσι?????
Φιλε jntaras ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ.
Ο επομενος μαλλον θα ειμαι εγω !
Κρατηστε μου ενα 160αρι salsa red DSG με RCD-510.
Παρασκευη ερχομαι Αθηνα και τοτε...
Καλορίζικο κι απο μένα jntaras.
Mάλλον θα είμαι ο τρίτος για μια μέρα. Το κλείνω Σάββατο....λευκο,160 DSG, xenon, park pilot, RCD510, συναγερμό Plus, ένδειξη πίεσης ελαστικών, επέκταση εγγύησης το σύνολο 27000 με την καλή έκπτωση που μου κάνουν!!!!
Ελπίζω να έιναι ο Μάρτιος μετά τον Νοέμβρη.....
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Για τους φορους συμφωνω. Δυστυχως δεν ειμαστε Γερμανια να φορολογουμαστε με τους ιππους.
Αλλα ακομα και ετσι η διαφορα δεν ειναι τοσο μεγαλη
Audi A3 1.8Tfsi - Aπο 25800
Golf GT 1.4Twin - Απο 24300
Ναι μέν 25800 για το Α3 αλλά χωρίς κλίμα χωρίς χωρίς χωρίς....ενώ το Golf full extra σχεδόν....
Το αντίστοιχο Α3 από 28000.
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Και κατι ακομα φιλε panathaninf, για να μην ειμαστε παραπληροφορημενοι,
ο 1.8 tfsi ΠΛΗΡΕΙ τις προδιαγραφες Euro5 οπως φαινεται και απο την λιστα του
auto-motor-und-sport:http://www.auto-motor-und-sport.de/kauf ... _13987.hbs' target='_blank' target='_blank
Και γιατι αραγε ο κινητηρας αυτος μπαινει στο passat cc?
Γιατι δεν εβαλαν τον twincharger σε premium μοντελα οπως το Α3, Α5?
Εμενα δεν με νοιαζει που θα κινει τις top εκδοσεις του fabia και ibiza...
Γιατι πολυ απλα δεν με ενδιαφερει αυτη η κατηγορια αυτοκινητων
Μα γιατί όπως και ο ίδιος λες απευθύνονται σε διαφορετικό αγοραστικό κοινό (target group).
Ίσως υπάρχουν και διαφορές στο βάρος για τις οποίες δεν γνωρίζω λεπτομέρειες αυτήν την στιγμή πχ βάρος Golf vs A3, για τα μεγαλύτερα δεν το συζητάμε χρειάζονται και κάποα κυβικά πέρα από τουρμποκομπρέσορες για να κινηθούν αξιοπρεπώς....
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Φιλε μου στα χαρτια ο Twincharger ειναι ενα τεχνολογικο θαυμα, εχει βγει 2 συνεχομενες αν δεν κανω λαθος φορες κινητηρας χρονιας στην κατηγορια μεχρι 1.400, κ.ο.κ.
Στην πραξη δυστυχως αυτος ο κινητηρας, με τις οποιες ρυθμισεις επανω στο Scirocco ΔΕΝ ΠΕΙΙΘΕΙ, πως να το κανουμε δεν εχει την αμεσοτητα και την ποιοτητα της λειτουργιας που εχει ο 1.800, και αυτο δεν το λεω μονο εγω στο forum, και εν πασει περιπτωσει για αυτο τον λογο εχω οδηγησει 4 διαφορετικα scirocco (3 twincharger) και το συμπερασμα μου δεν διαφοροποιηθηκε.
Οσο για τους φορους, προς το παρον, αν δεν κανω λαθος ο 1.800 εχει τα ιδια τελη με τον 1.400, ενω στην ασφαλεια θα εχει μια μικρη διαφορα. Σε θεμα συντηρησης πιστευω οτι οι διαφορες αν υπαρχουν θα ειναι μηδαμινες, για να μην μιλησουμε για την αξιοπιστια...
Μηπως να καναμε ενα γκαλοπ για το ποσα Twincharger εχουν μπει στα συνεργεια για διαφορετικους λογους και ποσα 1.8 Tfsi αντιστοιχα?
Μήν ξεχνάς όμως ότι ο 1.4 TSI έγινε το όνειρο κάθε 'γρήγορου' πιτσιρικά που βρήκε άλογα και ροπή σε πολύ καλή τιμή...αν παρατηρήσεις αυτοί που πήγαν συνεργεία ήταν γιατί έπιναν το αίμα του κινητήρα νομίζωντας ότι είναι fast and furius. O 1.8 ήταν και παραμένει μακριά από το κασέ τους, επομένως όταν κατά ένα μεγάλο ποσοστό το οδηγούν άτομα μεγαλύτερης ηλικίας, πιθανώς οικογενειάρχες που δεν είναι wannabe Schumacher και κάνουν νορμάλ χρήση για turbo κινητήρα θα εμφανίζει λιγότερες βλάβες συγκριτικά.
Καμμιά εταιρεία ειδικά μεγέθους και κύρους VW δεν θα ρίσκαρε να βγάλει στην κυκλοφορία έναν προβληματικό κινητήρα. Μπορεί στην Ελλάδα να τρώμε κουτόχορτο γενικά (αν κι όχι σε μεγάλες ποσότητες τελευταία) στο εξωτερικό όμως οι καταναλωτές είναι συνειδητοποιημένοι και με τις αγωγές στο χέρι σε περίπτωση ελλατωματικού προιόντος ,είτε ειναι αυτοκίνητο είτε μίξερ....
Και τελικά είναι ένας 1,4 TSI καλύτερος από έναν ατμοσφαιρικό εώς και 1800 cc;;; Εάν ναί δεν χρειάζεται να το ξεψειρίζουμε και πολύ. Όποιος του αρέσει τον αγοράζει οι υπόλοιποι κολοκυθόπιτα κι ας είναι 1600 με 115 άλογα και μεγαλύτερη κατανάλωση.
Εντάξει ρε παιδιά να μην τρελαινόμαστε κιόλας. Μια χαρά είναι ο κινητήρας για all around χρήση....εκτός αν κάποιοι ονειρεύονται αγώνες, αναβάσεις κλπ, τότε 2.0 Lt με ότι αυτό σημαίνει από άποψη κόστους.
Για αυτούς που το θέλουν να πηγαίνει παντού (πόλη, εθνική, βουνό) άνετα, γρήγορα, σχετικά οικονομικά και με στύλ!!!! είναι μια χαρά....
Ο χρήστης olympian2 έγραψε:
Ξαναοδήγησα χθες το Scirocco (160PS) και το είδα πολύ καλύτερα από την πρώτη φορά, που το αυτοκίνητο ήταν του κουτιού και είχα σύσταση να μην το πάω πάνω από 3500 στροφές. Αυτή τη φορά το οδήγησα σε διαδρομή που περιελάμβανε δρόμο με νησίδα, ανηφόρα με μεγάλη κλίση (Θεσσαλονίκης-Μουδανιών στην Καρδία) και στενό επαρχιακό δρομάκι με απότομες καμπές. Οι διαπιστώσεις μου είναι οι εξης:
- Ο κινήτηρας έχει εκπληκτική δύναμη, ιδίως πάνω από τις 3500 στροφές που μπαίνει το turbo. Αλλά ακόμη και στα χαμηλά δεν τα πάει άσχημα, με αποτέλεσμα να μπορείς άνετα να κινηθείς με μία σχέση πάνω, ακόμη και σε ανηφόρα.
- Η ανάρτησή του είναι ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΗ . Στο δρομάκι που ανέφερα παραπάνω έπαιρνα με μεγάλη ταχύτητα τις στροφές, επιταχύνοντας μάλιστα μέσα σε αυτές, και το αμάξι κυριολεκτικά βράχος. Μάλιστα ο συνοδηγός μου με προκαλούσε να το πατήσω κι άλλο, λέγοντας χαρακτηριστικά «μη φοβάσαι, το αμάξι δε φεύγει με τίποτα», κάτι που επιβεβαιώνω κατά 99%. Και λέω 99% γιατί ποτέ δεν μπορείς να τα βάλεις με τους φυσικούς νόμους και καλό είναι να είσαι πάντα επιφυλακτικός όταν οδηγείς.
- Το ESP του είναι επίσης ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ. Σε μία πολύ απότομη στροφή, που την πήρα με μεγάλη ταχύτητα, πήγε να φύγει το πίσω μέρος και η παρέμβαση του ESP ήταν τέτοια που το επανέφερε αμέσως, χωρίς να μειώσει την ταχύτητα στο ελάχιστο . Έχω την εντύπωση πως έκανε αυτό που είχα διαβάσει αλλά δεν το είχα πιστέψει, στιγμιαία ανάποδο τιμόνι δηλαδή. Γενικά, το ESP φαίνεται ότι παρεμβαίνει πολύ διακριτικά και ποτέ πρόωρα. Θα σε αφήσει να το αποσταθεροποιήσεις ελαφρώς και μετά θα παρέμβει, διακριτικά στην αρχή και πιο έντονα στη συνέχεια, αν χρειαστεί.
- Και ερχόμαστε τώρα στο μοναδικό μειονέκτημα που παρατήρησα και ήταν η ελαφριά (αλλά αισθητή) καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού. Το DCC μάλλον δε χρειάζεται με αυτήν την ούτως η άλλως εκπληκτική ανάρτηση, αλλά μήπως θα έλυνε αυτό το πρόβλημα; Γιατί λένε ότι εκτός από τη σκληρότητα της ανάρτησης επιδρά και στην απόκριση του γκαζιού.
Μετά τη βόλτα μου αυτή δεν ξέρω πλέον αν χρειάζομαι το DSG. Βλέποντας τη δύναμη και το μεγάλο εύρος του κινητήρα, και ότι μπορείς να κινηθείς γρήγορα ακόμη και μία σχέση πάνω, νομίζω πως τα kickdowns του DSG (το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του για μένα) δεν είναι και τόσο απαραίτητα...
+10000000000 Επιβαιβεώνω κι εγώ τα όσα λες για ανάρτηση κράτημα και λοιπά....
Διαφωνώ για το DSG. Είναι πολύ χρήσιμο για την καθημερινή χρήση στην πόλη με τα φανάρια και 1η 2α συνέχεια. Υπολόγισε ότι σε ορεινή διαδρομή με χρήση των paddles στο τιμόνι θα πηγαίνεις αέρα....κι όταν βαριέσαι απλά στο D. Tέλος έχει και ένα πλεοέκτημα στην κατανάλωση (ιδίως στην πόλη) και στις φθορές έναντι του manual.
Ο χρήστης dimitris918 έγραψε:
Γεια σας παιδιά...και εγώ καινούργιος εδώ...
έδωσα προκαταβολή εχτές για το Scirocco to 160άρι....
ερώτηση...τι λάμπες φοράει Η4 ή Η7 ?
Με το καλό να σου έρθει....για δώσε κανένα στοιχείο;;;;
Με τί έξτρα το έκλεισες; Πότε αναμένεται η παράδοση;;; και τι τιμή σου έκαναν;;;;;
Άσχετο με τα xenon αλλά γνωρίζει κανείς αν οι TSI κινητήρες έχουν ιμάντα η καδένα;;;;;
Στα AUDI απ ότι γνωρίζω οι TFSI έχουν καδένα...ελπίζω το ίδιο να ισχύει και στo Scirocco
Μια βδομάδα ακόμα για την παραγγελία.....