Σήμερα οδήγησα το Mondeo και εντυπώσεις μου είναι οι εξής:

Το αυτοκίνητο καταρχήν έχει ένα πολύ ωραίο τρόπο να κρύβει τον όγκο του.Οι χώροι του εντυπωσιάζουν και είναι υπεραρκετοί (οδήγησα το 5θυρο το οποίο είναι και ιδιαίτερα πρακτικό) αν και σε μικρότερο βαθμό από το Superb.H ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή όπως και η εργονομία του αυτοκινήτου, θα έλεγα όμως ότι το Superb είναι έστω και ελάχιστα καλύτερο στο τομέα αυτό, και πολύ καλύτερο σε θέματα εξοπλισμού.
Εκεί που το Mondeo κερδίζει εμφανώς είναι στο επίπεδο της οδικής συμπεριφοράς.Ειδικά το τιμόνι του είναι από άλλο πλανήτη.Και όσον αφορά την αίσθηση και όσον αφορά τις πληροφορίες που σου δίνει.Είχα γράψει ότι το superb έχει ένα πολύ καλό τιμόνι.To Mondeo είναι τουλάχιστον μια κλάση ανώτερο στο τομέα αυτό.Το ίδιο ισχύει και για την οδική συμπεριφορά.Πλαίσιο γρανήτης που 'φωνάζει' για κάτι δυνατώτερο στο χώρο του κινητήρα και προκαλεί να το στρίψεις.Δεν είναι το ίδιο άνετο με το Superb χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είναι κουραστικό βέβαια.Επίσης θα ήθελα από το Μοndeo λίγο καλύτερη ηχομόνωση.Επίσης το Mondeo υπολείπεται σημαντικά στον τομέα των επιδόσεων και ιδιαίτερα στις επιταχύνσεις.Αν το Mondeo ότι σου προσφέρει στο προσφέρει καλά, το Superb ότι σου προσφέρει στο προσφέρει γρήγορα και με πιο λίγη φασαρία.Στα φρένα το Superb είναι καλύτερο αλλά το Μοndeo έχει καλύτερη αίσθηση στο πεντάλ.
Η αίσθηση που μου άφησε το Μondeo είναι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με κορυφαίο πλαίσιο, τιμόνι και γενικά άριστη οδική συμπεριφορά, αποδεκτή απόδοση κινητήρα όπως και επίπεδο εξοπλισμού και ποιότητας.

Αν επιτρέπετε, μια παράθεση των θετικών και αρνητικών των δυο μέχρι στιγμής αυτοκινήτων που δοκίμασα.Είναι απαραίτητο να σημειώσω εδώ ότι τα συν και πλην κάθε αυτοκινήτου δεν είναι απόλυτα και αφορούν την μεταξύ τους σύγκριση με τα δικά μου κριτήρια και δυνατότητες.

Skoda Superb
+
Άνεση-ηχομόνωση-ποιότητα κύλισης-χώροι επιβατών
Εξοπλισμός-ποιότητα υλικών και κατασκευής
Απόδοση κινητήρα-επιδόσεις

Οδική συμπεριφορά-αίσθηση πεντάλ φρένων
Οικονομία
χώροι αποσκευών

Ford Mondeo
+
Οδική συμπεριφορά- για χάρη της ξεχνάς και συγχωρείς πολλά πράγματα
Πρακτικότητα λόγω 5ης πόρτας
Τιμή

Επιδόσεις
Επίπεδο ηχομόνωσης-άνεσης
Εξοπλισμός

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
το είδα και αυτό μεγαλοδύναμε!!!
Αλήθεια ποιος μανατζερ το προώθησε;
Στην ρωσία τώρα αγοράζουν premium-luxury cars...τέρμα τα μοσκοβιτς και τα λαντα.

Πως το ξέρεις αυτό??

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
Kάνε ένα ανάλογο τεστ ντράιβ και στα Legacy και Passat δίλιτρο,και έπειτα κάνεις την όποια επιλογή σου....

Κατ'εμέ το Legacy είναι το καλύτερο,και το Superb μακράν το συμφερότερο...

To Legacy, Subaru όν, δε μπορεί να είναι παρά ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.Αν παραβλέψω το γεγονός ότι ξεπερνά το προϋπολογισμό μου όσον αφορά τη τιμή, με προβληματίζει το γεγονός της συντήρησής του (κόστος και επάρκεια δικτύου τόσο σε εύρος όσο και σε ποιότητα).
Ισως ο πιο πάνω προβληματισμός μου είναι και ένας λόγος που δεν έχει κυκλοφορήσει αρκετά...

Δεν έχω κανένα απολύτως λόγο να αμφιβάλλω αγαπητέ citastak.
Το έγραψα και πιο πάνω ότι το Xantia ήταν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο με προβλήματα, στη δική μου περίπτωση τουλάχιστον, αξιοπιστίας.Iσως να ήμουν εγώ ο άτυχος.Τίποτε λιγώτερο και τίποτε περισσότερο.
Εγώ δημοσίευσα αυτό το θέμα να ζητήσω γνώμες επί συγκεκριμένων αυτοκινήτων, και να εκθέσω τις εντυπώσεις που αποκόμισα από τη δοκιμή τους.
Σέβομαι τις προτιμήσεις και τη γνώμη του καθενός.
Μακάρι να είχα χρόνο να δοκιμάσω όλα τα αυτοκίνητα που πρότειναν οι συνομιλητές μας, ανεξάρτητα αν είναι Ιαπωνικά, Γερμανικά, Γαλλικά ή Κορεάτικα.
Δυστυχώς όμως διακρίνω μια τάση να ξεκινήσει αντιπαράθεση μέσω ειρωνικών σχολίων.
Αν είναι να ξεκινήσει διαμάχη μεταξύ οπαδών καλύτερο είναι οι αρμόδιοι του φόρουμ να διαγράψουν το θέμα αυτό.
Ελπίζω να είναι επαρκείς οι εξηγήσεις μου για την αποφυγή οποιουδήποτε είδους παραξηγήσεων.

Δεν ξέρω και δε με ενδιαφέρει αν το Superb βασίζεται στο προηγούμενο Passat ή αν είναι Κινέζικο Πορτογαλικό ή οτιδήποτε άλλο.
Αυτό που είδα μέσω της δοκιμής το έγραψα:

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κάνει πολύ καλά τη δουλειά για την οποία προορίζεται.Σίγουρα υπάρχουν καλύτερα από αυτό, όπως ίσως υπάρχουν καλύτερα από το οποιοδήποτε αυτοκίνητο ανεξαρτήτως κατηγορίας και τιμής.Έχοντας οδηγήσει όλα αυτά τα χρόνια αυτοκίνητα από όλες τις 'σχολές', προκαταλήψεις δεν έχω περί καταγωγής, και ούτε υποτιμώ καμμιά μάρκα.
Πιο πάνω έγραψα για το μοναδικό αυτοκίνητο (Citroen Xantia) που έδωσα με 'μόνο' 55.000 χλμ.To αυτοκίνητο αυτό ήταν εξαιρετικό ΟΤΑΝ και ΟΣΟ δούλευε.Και τολμώ να πω ότι οι Γάλλοι είναι ανώτεροι όλων στο συνδυασμό άνεσης-οδικής συμπεριφοράς.Δεν θα έχω κανένα πρόβλημα να ξαναπάρω αυτοκίνητο Citroen ΑΝ και ΟΤΑΝ οι Γάλλοι αποκτήσουν αποδεκτή ποιότητα κατασκευής.

Επί του θέματος τώρα:
Λόγω καιρικών συνθηκών δε μπόρεσα σήμερα να δοκιμάσω το Mondeo.Eπίσης απευθυνόμενος σε κάποιον έμπορο Renault για δοκιμή του Laguna, μου απάντησε ότι δεν έχει διαθέσιμο αυτή τη στιγμή αλλά μου υποσχέθηκε ότι θα με ειδοποιήσει μέχρι τέλος αυτής της εβδομάδας.
Ες αύριον τα σπουδαία λοιπόν, όσον αφορά το Μοndeo.

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Και να συμπληρώσω σ' αυτό που λέει ο Hunter με ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα.Ένα μεγάλο λάθος που έκανε ο ''υπαρκτός σοσιαλισμός'' ως προς την επιβίωσή του στους λαούς που εφαρμόστηκε,πέραν των άλλων είναι και αυτό.Προσπάθησε να επιβάλλει την αθεική κοινωνία χωρίς να μπορεί να κατανοηθεί απ' τους ηγέτες του ότι η πανάρχαια ανάγκη για θεό ή θεούς έίναι αναπόσπαστο μέρος της ανθρώπινης φύσης μπροστά στον φόβο του θανάτου.

Συμφωνώ μαζί σου athanasios.
Πέρα από το γεγονός ότι ο Μαρξισμός είναι μια κατ'εξοχήν υλιστική θεωρία, υπήρξε και πρακτική ανάγκη ώστε κατά τα πρώτα χρόνια της επικράτησης των μπολσεβίκων στη Ρωσία να υπάρχει μμια έντονη αντίθεση με την εκκλησία.Ας μη ξεχνάμε ότι κύριος μοχλός της καταπίεσης του Τσαρικού καθεστώτος υπήρξε η έντονα σκοταδιστική και αντιδραστική Ρωσική Εκκλησία, όπως αυτή εκπροσωπήθηκε από τους λειτουργούς της.
Ο καλόγηρος Ρασπούτιν αποτελεί ένα τρανταχτό παράδειγμα.
Από την άλλη πλευρά το Ισλάμ που κατά τη γνώμη μου αποτελεί περισσότερο έναν κώδικα που ρυθμίζει κάθε λεπτομέρεια της ζωής των πιστών του ήταν ακόμα πιο αντιπαθές στο νέο καθεστώς λόγω των φοβερών διακρίσεων ανάμεσα στα δυο φύλα.Αρκεί να αναφέρω ότι το ποσοστό αναλφαβητισμού μεταξύ των μουσουλμάνων γυναικών στις επαρχίες της Κεντρικής Ασίας έφτανε το 100% το 1917.
Εν τω μεταξύ ο κλήρος και των δύο θρησκειών απολάμβανε σημαντικά προνόμια απο το Τσαρικό καθεστώς.
Το λάθος του νέου καθεστώτος ήταν ακριβώς αυτό που ανέφερες, ενώ το σωστό θα ήταν να κυνηγήσει τους αντιδραστικούς εκπροσώπους της Θρησκείας.Αντίθετα χρησιμοποίησε κατά το δοκούν την Ιεραρχία, ιδιαίτερα κατά τη Σταλινική περίοδο, είτε ως πυλώνα ενότητας (κατα τη διάρκεια του Β' Π.Π) είτε ακόμα και ως μέσον καταστολής.
Όλα αυτά βέβαια είχαν ισχύ στην καθυστερημένη Ρωσία του 1917.
Κατά τα μεταπολεμικά χρόνια το παράδειγμα αυτό ακολούθησαν και οι κυβερνήσεις των χωρών της Αν.Ευρώπης χωρίς να συντρέχουν ιδιαίτεροι λόγοι εκτός ίσως απο τη διαφορά στη κοσμοθεωρία μεταξύ Μαρξισμού και Θρησκείας και φυσικά για λόγους απόδειξης νομιμοφροσύνης προς το πανίσχυρο τότε Σταλινικό καθεστώς της ΕΣΣΔ.

Σήμερα δοκίμασα το Skoda Superb.
Μετά μια τυπική ενημέρωση του πωλητή για το αυτοκίνητο, τον παρακάλεσα να πραγματοποιηθεί η δοκιμή στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο λόγω του ότι αυτή θα είναι η κύρια αποστολή του.
Παραδόξως(;) το αίτημα μου έγινε αποδεκτό.Ίσως το ότι δήλωσα από την αρχή ότι το αυτοκίνητο θα αγοραστεί απολύτως μετρητοίς έπαιξε κάποιο ρόλο.

Καταρχήν εντύπωση προκαλεί ο τεράστιος εσωτερικός χώρος και τα πολύ άνετα και μεγάλα καθίσματα με την πλήρη ρυθμισιμότητά τους.Δεύτερη ευχάριστη έκπληξη είναι η εξαιρετική ηχομόνωση.Αν δεν έβλεπα το στροφόμετρο στην αστική κίνηση σίγουρα θα γύριζα το κλειδί να το βάλω μπροστά.
Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και δυστυχώς δείχνει τον όγκο του.Χωρίς να δυσανασχετεί στην αστική κυκλοφορία σου 'λέει' ότι δεν τη προτιμά όπως και άλλα αυτοκίνητα αντίστοιχου μεγέθους φαντάζομαι.
Στον ανοιχτό δρόμο τώρα, είναι ιδιαίτερα γρήγορο και ο κινητήρας του ανεβάζει με χαρακτηριστική ευκολία στροφές με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο.Παρατήρησα όμως ένα πολύ μικρό πλην όμως υπαρκτό Turbo-Lag γύρω στις 3500 σ.α.λ.Να επισημάνω εδώ ότι παρά το γεγονός ότι οι ταχύτητες κουμπώνουν καλά, οι διαδρομή ανάμεσά τους θα μπορούσε να είναι πολύ μικρότερη, ενώ μια έκτη ταχύητητα θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμη.Το τιμόνι του έχει πολύ καλή αίσθηση, και είναι ακριβές τουλάχιστον με τα δικά μου μέτρα.Στις ανοιχτές καμπές το αυτοκίνητο ήταν βράχος και ακολουθούσε πιστά την τροχιά που είχα χαράξει.
Αντίθετα η ανάρτηση δε συμπαθεί τα διάφορα σαμαράκια και εμφανίζονται στιγμιαίες τάσεις 'πλεύσης' που όμως δεν επηρεάζουν την ευστάθεια του.
Να επαναλάβω ότι όλα τα παραπάνω γίνονται με χαρακτηριστική άνεση και ησυχία.Για να νοιώσει κανείς διάφορους θορύβους θα πρέπει να ανέβει πολύ πάνω απο τα 150 χ.α.ω , εγώ τουλάχιστον μέχρι τόσο το πήγα.
Η ποιότητά του είναι, κατά τη γνώμη μου, κορυφαία με ιδιαίτερη έμφαση στα εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα.Η αντοχή στο χρόνο είναι ένα ζητούμενο όπως και σε κάθε άλλη περίπτωση.Έχω την αίσθηση ότι υστερεί έναντι του Audi μόνο στο σχεδιασμό του ταμπλώ το οποίο αν και πλήρες είναι υπέρ του δέοντος σοβαρό σε βαθμό που κάποιος να το χαρακτηρίσει 'παλιομοδίτικο'.Η εργονομία όμως και η λειτουργία των διαφόρων διακοπτών και χειριστηρίων αντισταθμίζουν το πιο πάνω ελάττωμα.Από εξοπλισμό έχει κυριολεκτικά τα πάντα.
Στα πιο πρακτικά ζητήματα τώρα.Τα σέρβις του είναι κάθε 30.000 χλμ, με ενδιάμεση αλλαγή λαδιών στα 15.000 χλμ.Η κατανάλωσή του αν μπορώ να κρίνω απο τη ροπή του και τη περίσσεια ισχύος στις μεσαίες στροφές πρέπει να κινείται σε λογικά πλαίσια.Κάποιος που έχει αυτοκίνητο με το συγκεκριμένο κινητήρα μπορει να εκφέρει γνώμη.
Εν αναμονή της δοκιμής του Μondeo, το Skoda μου άφησε ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις.
Τέλος οφείλω να ζητήσω συγνώμη για τη μακροσκελή αυτή δημοσίευση.

Λόγω του ότι δυανύω περίπου 50.000 χλμ λόγω εργασίας κάθε περίπου 4 χρόνια είμαι υποχρεωμένος εκ των πραγμάτων να αντικαθιστώ το αυτοκίνητο.
Η αγορά του γίνεται πάντα τοις μετροιτοίς και αναλόγως το διαθέσιμο ποοόν επιλέγω τη μάρκα/μοντέλο.
Μοναδική εξαίρεση ένα citroen xantia 1.6 που πωλήθηκε σε 14 μήνες με 55.000 χιλιόμετρα και μερικές χαμένες ημέρες σε συνεργεία

Xθές Σάββατο δοκίμασα το Α4.Πράγματι το αυτοκίνητο είναι αδύναμο με αυτόν τον κινητήρα, αν και πολύ καλοφτιαγμένο και με εξαιρετικό πλαίσιο.
Δυστυχώς δε βρήκα για δοκιμή τη BMW αν και απ'όσα διάβασα δε πρέπει να διαφέρει και πολύ απο το Α4 όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα.Εντός της εβδομάδας έχω συνεννοηθεί για να δοκιμάσω τα Superb και Mondeo (Δευτέρα και Τρίτη αντίστοιχα),και αν βρώ και τα Laguna και Passat ούτως ώστε μέχρι τη Παρασκευή αν είναι δυνατόν να παράγγείλω.
Όπως πολύ εύστοχα παρατήρησε ο συνομιλητής μας Coyot δε με ενδιαφέρει η μεταπώληση.Το αυτοκίνητο για μένα είναι εργαλείο της δουλειάς μου πρωτίστως.Με ενδιαφέρει να έχει τις λιγώτερες απαιτήσεις συντήρησης συν αυτά που ανέφερα στην αρχική δημοσίευσή μου.Φανταστείτε έναν τεχνίτη να ψάχνει ποιο δράπανο επί παραδείγματι έχει τη καλύτερη τιμή μεταπώλησης.

Ο χρήστης lifesparker έγραψε:
Ρε παιδια ο ανθρωπος θελει ενα απο τα αυτοκινητα που επελεξε!
εγω προτεινω το οπελ που ειναι πραγματι πολυ δυνατο αυτοκινητο και με πολυ καλη οδηγικη συμπεριφορα ή το σκοντα που πολλοι το θεωρουν οτι δεν αξιζει αλλα ειναι απλετο μεσα και εχει και χαρακτηρα.

Προλεταριοι ολου του κοσμου ενωθειτε;;;

'Ετσι ακριβώς lifesparker.
Kαι για το σχόλιο σου επί του θέματος και για την ερώτησή σου επί της υπογραφής μου.