ΝΕΑ ΤΙΜΗ
Posts made by delman62
-
Λαβή Χειροφρένου-Υαλοκαθαριστήρες γιά FORD.
Πωλείται λαβή χειροφρένου RICHBROOK (England), original γιά Ford, Focus, Mondeo,Puma,Ka,Fiesta MK4/5,Escort MK5/6 καί Sierra,όπως γράφει καί η συσκευασία. Είναι δερμάτινη μαύρη,με χρώμιο κουμπί καί δακτυλίδια,(δύο επιλογές),με logo της Ford. Aμεταχείριστη στο κουτί της.
Τιμή 20 €.Επίσης σετ υαλοκαθαριστήρων γιά Focus MK1, γνήσιο ανταλλακτικό Ford, με σπόιλερ καί δείκτη φθοράς. Aμεταχείριστοι στο κουτί τους.
Τιμή 10 €. -
RE: Λαβή Χειροφρένου-Υαλοκαθαριστήρες γιά FORD.
Πωλείται λαβή χειροφρένου RICHBROOK (England), original γιά Ford, Focus, Mondeo,Puma,Ka,Fiesta MK4/5,Escort MK5/6 καί Sierra,όπως γράφει καί η συσκευασία. Είναι δερμάτινη μαύρη,με χρώμιο κουμπί καί δακτυλίδια,(δύο επιλογές),με logo της Ford. Aμεταχείριστη στο κουτί της.
Τιμή 20 €.Επίσης σετ υαλοκαθαριστήρων γιά Focus MK1, γνήσιο ανταλλακτικό Ford, με σπόιλερ καί δείκτη φθοράς. Aμεταχείριστοι στο κουτί τους.
Τιμή 10 €. -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Μην ξεχνάς ότι πολύ καλοί οι turbo,αλλά με πολλά 'επίφοβα' περιφερειακά, ιδίως το καλοκαίρι στην Ελλάδα.
συμπιεστοφοβία έχεις ?
Ξέρεις τι λένε στα χωριά? 'Μην ξύνεσαι στην γκλίτσα του τσοπάνη'!
Μου είπες ότι είσαι καλός ακροατής,αλλά πειράζει που δεν θέλω να ξεκινήσω 'αντιπαράθεση'.δεν είναι θέμα αντιπαράθεσης ...
είναι θέμα ημιμάθειας και προκατάληψης...Χωρίς να με ξέρεις ή να έχουμε συζητήσει,με χαρακτηρίζεις 'ημιμαθή καί προκατειλημένο'. Οτι πείς!!
-
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Μην ξεχνάς ότι πολύ καλοί οι turbo,αλλά με πολλά 'επίφοβα' περιφερειακά, ιδίως το καλοκαίρι στην Ελλάδα.
συμπιεστοφοβία έχεις ?
Ξέρεις τι λένε στα χωριά? 'Μην ξύνεσαι στην γκλίτσα του τσοπάνη'!
Μου είπες ότι είσαι καλός ακροατής,αλλά πειράζει που δεν θέλω να ξεκινήσω 'αντιπαράθεση'. -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης bibendum έγραψε:
Δεν ειπα οτι ειναι κακος οτι χαλαει οτι οτι, απλα ειναι παλιος
Με αυτή την τοποθέτησή σου, δηλαδή μόνον ηλικιακά,συμφωνώ. Βέβαια σήμερα δεν είναι ακριβώς ίδιος με την Laguna του 98.
Δεν μπορώ να αναφέρω, γιά λόγους που κατανοείς, εταιρείες που είτε χρησιμοποιούν αυτούσιους, είτε με την προσθήκη ενός turbo, κινητήρες ηλικιακά παλαιότερους. -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης dstou έγραψε:
O νόμος υποχρεώνει στην τήρηση κάποιων προδιαγραφών. Εάν αυτό δεν γίνεται, δεν φταίει ο νομοθέτης. Και στο φινάλε, ελλείψει ελληνικής τεχνογνωσίας, όλα τα κόλπα νόθευσης έρχονται απ' έξω. Εκτός αν πιστεύουμε ότι στο εξωτερικό δεν γίνονται τέτοια πράγματα.
Κακοί επαγγελματίες υπάρχουν παντού, και στο εξωτερικό και στη χώρα μας.
Πάντως από τα διυλιστήρια το καύσιμο βγαίνει όπως ορίζουν οι κείμενες διατάξεις που είναι πανευρωπαικές εδώ και χρόοοονια, και αν σκεφτούμε ότι τα κρατικά διυλιστήρια έχουν πάνω από το 65% της αγοράς, αυτό σημαίνει πολλά.Νόμους έχουμε πολλούς,με πληρότητα πρόβλεψης γιά κάθε τι. Φυσικά καί ο νομοθέτης δεν φταίει. Το αποτέλεσμα όμως μετράει! Οτι παντού θεωρητικά γίνονται 'τρίπλες',είναι γεγονός. Γιά να δούμε όμως το ποσοστό σωστών καυσίμων στην κατανάλωση,εδώ καί στην Ευρώπη. Καμμία σχέση. Αν ταξιδεύεις έξω με αυτοκίνητο καί στην Ελλάδα, αντιλαμβάνεσαι την διαφορά αμέσως. Οσον αφορά την τεχνογνωσία, δεν έχει σημασία αν την υιοθετούμε ή είναι δική μας.Το σίγουρο είναι ότι την 'χρησιμοποιούμε ευρέως'.
Αγαπητέ φίλε,σου υπενθυμίζω ότι θέμα μας ήταν τα σωστά καύσιμα εδώ καί ιδιαιτέρως μιλούσαμε γιά το diesel.Τώρα τι παράγουν τα διυλιστήρια καί τι 'τεχνογνωσία' εφαρμόζεται καί από ποιούς, λίγο ενδιαφέρει τον καταναλωτή. Αλλους πρέπει. Το βασικό όπως είπα καί πιό πάνω είναι, το αποτέλεσμα. Τι καύσιμο μπαίνει στο ρεζερβουάρ. -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης kostas-pack έγραψε:
Την ανώτερη περιεκτικότητα του πετρελαίου σε θείο την καθορίζει με ντιρεκτίβες η ΕΕ.
Στο παρελθόν παρουσιαζόταν το εξής φαινόμενο. Μερικά κράτη από μόνα τους προχωρούσαν σε παραγωγή πετρελαίου με μειωμένα θειώδη, ΠΡΙΝ αυτό εγκριθεί από τα κοινοτικά όργανα, για διάφορους λόγους.
Αν συνέκρινες κάτι τέτοιο με το ελληνικό που ακολουθούσε παλιότερη ναι μεν, αλλά ακόμη εν ισχύ ντιρεκτίβα, τότε σίγουρα θα είχε διαφορές. Αλλιώς περιεκτικότητα 10 ππμ από το 2008, πασσών των ΕΕ υποχρεωτικώς.Δεν το γνωριζα αυτο νομιζα οτι υπαρχουν διαφορες. Δηλαδη το ελληνικο πετρελαιο ειναι το ιδιο σε ποιοτητα για παραδειγνα με της Ιταλιας;
Φυσικά καί δεν είναι! Αλλο οι ντιρεκτίβες καί οι υποχρεωτικές προδιαγραφές,άλλο τι βγαίνει στην αντλία! Ξεχνάτε την βενζίνη (super),που τις περισότερες φορές τα αυτοκίνητα, ακούγονταν σαν δίχρονα από τα 'πειράκια'? Ακόμη καί η σημερινή αμόλυβδη, με οκτάνια 95 καί 100, πιστεύετε ότι είναι ίδια με τις Ευρωπαϊκές,πληρούν στην πράξη αυτές τις προδιαγραφές? Πολλές φορές έχει τύχει να ακούσω γιά τουρίστες με οχήματα diesel, ότι ταλαιπωρούνται εδώ από τα καύσιμα. Ποιά είναι η αιτία? Πολλά ακούγονται, αν κανείς γνωρίζει σίγουρα, ας το πεί καί σε μας τους υπόλοιπους!
-
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης elteo έγραψε:
το ανθεκτικός από που προκύπτει; επειδή δεν έχει turbo;Αντικειμενικά αποδεκτό είναι, ότι ο συκγεκριμένος κινητήρας έχει εξελιχθεί τόσο, ώστε δεν έχει προβλήματα αξιοπιστίας. Μην ξεχνάς ότι πολύ καλοί οι turbo,αλλά με πολλά 'επίφοβα' περιφερειακά, ιδίως το καλοκαίρι στην Ελλάδα.
-
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης kostas-pack έγραψε:
Ρε παιδια γιατι εχουμε σταθει μονο στον κινητηρα βενζινης και δεν βλεπυμε τον 1.5 dci με την πολυ μεγαλυτερη ροπη και παραπλησια ιπποδυναμη και την κατα 2lt καλυτερη καταναλωση; Αυτος θεωρειται ενας απο τους καλυτερους κινητηρες diesel ασε που στα αλλα κρατη της ευρωπης τον βαζουν και στις 4χ2 εκδοσεις και μαλιστα σε δυο παραλλαγες. Εγω παντως νομιζω οτι η καλυτερη επιλογη αυτην την στιγμη σε τετρακινητο χαμηλου κοστους το 1.5 dci παιζει χωρις αντιπαλο εκτος εαν γνωριζεται εσεις κατι αλλο σε αυτα τα χρηματα.Γιατί ξεχνάς πάλι ότι είμαστε στην Ελλάδα,με ελληνικό πετρέλαιο καί συζητήσιμη συντήρηση από μεγάλο ποσοστό(ειδικά σε diesel κινητήρες)! Σε λίγο καιρό, πολλά πετρελαιοκίνητα (όχι όλα βέβαια), θυμίζουν καρβουνιάρικα.
-
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης bibendum έγραψε:
Ρε Ορεστη ο κ4 ειναι αρχαιος οπως λενε και οι αλλοι...Το κακο δεν ειναι οτι τοποθετειται στο Duster αλλα τοποθετειται σχεδον σ ολα τα renault...Οταν τον ειχαν βαλει στη Laguna facelift το 98 και στα megane facelift στη συνεχεια ηταν οντως μπροστα απ την εποχη του απ τα υπολοιπα ευρωπαικα, γιατι υπηρχαν 1600αρια εξισου δυνατα απο Japan απο πιο νωρις...τωρα ομως;Μήπως μπορείς να μου εξηγήσεις,που έγκειται η 'αρχαιολογική αξία' του Κ4? Είπαμε μία γενιά πίσω σωστά,από τους σημερινούς downsizing turbo,με άμεσο ψεκασμό,άντε καί το multiair της ΦΙΑΤ. Η δεύτερη μεσολαβούσα γενιά, ποιά είναι(όπως γράφεται)? Μην αναφέρουμε τις μικρορυθμίσεις καί την αλλαγή χαρογράφησης,γιά τις νόρμες καυσαερίων! Ηδη στο Duster από 1/1 έχει CO2 μικρότερο λόγω euro5 (165) από (177) πού είχε πριν. Ενας ανθεκτικός κινητήρας γιά όλες τις δουλειές. Δεν ρίχνεις μιά ματιά σε βασικούς κινητήρες άλλων εταιρειών,ακόμη καί Premium!!
Γιά να μην παρεξηγηθώ πάλι,δεν έχω Κ4! -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Δεν νομίζω η Renault να είχε λόγο ή να έπρεπε να βγάλει ένα Dacia Duster 1,4 Tce για να είναι στα μοντέλα αιχμής. Ρουμάνικης κατασκευής αυτοκίνητο είναι με ότι διαθέτει ακόμα προς πώληση η εταιρία, για να συνεχίσει το όνομα Dacia.Πιστεύω ότι το επόμενο βήμα,θα είναι η τοποθέτηση των 1.2 καί 1.4 TCE,με άλλη χαρτογράφηση, προσαρμοσμένη στην χρήση του Duster. Το αυτοκίνητο είναι Ρουμανικής συναρμολόγησης,όχι κατασκευής,όπως τόσα άλλα, σε χώρες φτηνής εργασίας.
Μία εξήγηση γιά τα παραπάνω, είναι ότι στην Ανατολική Ευρώπη, Αφρική, Μ. Ανατολή καί πιθανόν καί αλλού,το αυτοκίνητο πουλιέται σαν Renault Duster, με τα σήματα της Renault! -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Επίσης καί αυτοί που είναι 'φραγκάτοι', αλλά δεν τους ενδιαφέρει τι θα πούν οι γείτονες, γιά την επένδυση των χρημάτων τους, κοινώς είναι 'ξύπνιοι'.
Τώρα για το ότι καίει πολύ βενζίνη,μάλλον δεν έρχονται στο μυαλό, κάτι 1.2 καί 1.4 'τουρμπάκια', που βάζουν χέρι στην τσέπη, 'ξεδιάντροπα', μόλις ακουμπήσεις το γκάζι (αλλοιώς τι τα πήρανε?).
Γιά όλη την 'γκρίνια καί απορίες', φταίει μάλλον ότι δεν είναι πρωτοκλασάτη μάρκα!οι αγοραστές του ντάστερ είναι οι 'ξύπνιοι' άρα μοιραία οι υπόλοιποι είναι οι 'χαζοί' ^2
αν δεις πόσο καίνε τα σύγχρονα 1200αρια και 1400αρια (και τον βαθμό αποδοσης τους) πραγματικά θα απορείς με την λατέρνα που έχει κάτω από το καπό του...
Με συγχωρείς αλλα αυτή είναι συμπερασματική λογική του...χότζα. Μόνο αυτό δεν είπα,γιά ξανασκέψου το!
Η....'λατέρνα' που λες, είναι ένας κινητήρας της αμέσως προηγούμενης γενιάς,ανθεκτικός καί με καλή ροπή.Εχει χαρτογραφηθεί γιά να κινεί βαρύ όχημα,με μεγάλη μετωπική αντίσταση,κοντό κιβώτιο,ακόμη καί στα κατσάβραχα με 1η καί τετρακίνηση. Εεε, να μην κάψει κάτι παραπάνω.Δηλαδή τα 'υστερικά καί επίφοβα αντοχής' σύγχρονα τουρμπάκια,θα τα κατάφερναν καλύτερα? Καί πιό οικονομικά, στο συγκεκριμένο αυτ/το? Εκτός αν έχεις πειστεί καί εσύ, ότι π.χ.1.4 με 180ΗΡ, είναι πανάκεια, γιά όλα καί παντού!το συμπέρασμα των γραφομενων σου αποτυπώνω... nothing more nothing less...
θεωρείς τον εαυτό σου έξυπνο που το επέλεξε?
το μοτέρ είναι 2 γεννιές πίσω... τα σύγχρονα μοτέρ και οικονομικά και πιο αποδοτικά είναι...
τα υστερικά συμπιεστά από που προκύπτει οτι είναι επίφοβα αντοχής ? έχεις κάποια απόδειξη .η το υποθέτεις?Οι 'λεφτάδες' που το αγόρασαν,έκαναν μία όντως 'έξυπνη' κίνηση.Ανεβαίνουν τα πεζοδρόμια με χαμηλό κόστος! Οι άλλοι που πήραν ένα πανάκριβο,γιά τον ίδιο συνήθως λόγο,γνωρίζοντας ότι 'NO Value for Money,λες να μην υπάρχουν δεκάδες άλλες αιτιολογίες που το έκαναν? Μόνο από 'χαζομάρα'? Πιό απλά δεν μπορώ.
Γιά τον εάν θεωρώ τον εαυτό μου έξυπνο,δεν θα σε βοηθήσει σε κάτι.Αντιθέτως πρέπει να σού πω,ότι δεν έχω Duster, ούτε καν τζιποειδές.
Γιά τα μοτέρ γενικά, δεν θα μπω στην λογική της 'παραβίασης ανοικτών θυρών'!Γιά κάποιον που γνωρίζει(πιθανόν καί εσύ), τα πράγματα είναι ξεκάθαρα. -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Επίσης καί αυτοί που είναι 'φραγκάτοι', αλλά δεν τους ενδιαφέρει τι θα πούν οι γείτονες, γιά την επένδυση των χρημάτων τους, κοινώς είναι 'ξύπνιοι'.
Τώρα για το ότι καίει πολύ βενζίνη,μάλλον δεν έρχονται στο μυαλό, κάτι 1.2 καί 1.4 'τουρμπάκια', που βάζουν χέρι στην τσέπη, 'ξεδιάντροπα', μόλις ακουμπήσεις το γκάζι (αλλοιώς τι τα πήρανε?).
Γιά όλη την 'γκρίνια καί απορίες', φταίει μάλλον ότι δεν είναι πρωτοκλασάτη μάρκα!οι αγοραστές του ντάστερ είναι οι 'ξύπνιοι' άρα μοιραία οι υπόλοιποι είναι οι 'χαζοί' ^2
αν δεις πόσο καίνε τα σύγχρονα 1200αρια και 1400αρια (και τον βαθμό αποδοσης τους) πραγματικά θα απορείς με την λατέρνα που έχει κάτω από το καπό του...
Με συγχωρείς αλλα αυτή είναι συμπερασματική λογική του...χότζα. Μόνο αυτό δεν είπα,γιά ξανασκέψου το!
Η....'λατέρνα' που λες, είναι ένας κινητήρας της αμέσως προηγούμενης γενιάς,ανθεκτικός καί με καλή ροπή.Εχει χαρτογραφηθεί γιά να κινεί βαρύ όχημα,με μεγάλη μετωπική αντίσταση,κοντό κιβώτιο,ακόμη καί στα κατσάβραχα με 1η καί τετρακίνηση. Εεε, να μην κάψει κάτι παραπάνω.Δηλαδή τα 'υστερικά καί επίφοβα αντοχής' σύγχρονα τουρμπάκια,θα τα κατάφερναν καλύτερα? Καί πιό οικονομικά, στο συγκεκριμένο αυτ/το? Εκτός αν έχεις πειστεί καί εσύ, ότι π.χ.1.4 με 180ΗΡ, είναι πανάκεια, γιά όλα καί παντού! -
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης stathis1980 έγραψε:
Αλλη μια φωτο!!!
[![](http://s3.postimage.org/u8vltwhw/0053_1.jpg)](http://postimage.org/image/u8vltwhw/)
Καλοτάξιδο φίλε μου! Εκανες 'κέντρο' στην επιλογή σου,αν....δεν σε νοιάζει γιά τους 'γείτονες'!! Τίμιο,σταθερό,δοκιμασμένο (λόγω Renault & Nissan), σου δίνει πίσω κάθε ΕΥΡΩ σου!Γιά την κατανάλωση καί..αν σου καίει 200 € τον χρόνο παραπάνω,σε καμμιά '50αριά χρόνια', θα καλύψεις την διαφορά τιμής από τον ανταγωνισμό!!
-
RE: Dacia Duster
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν μπορώ να καταλάβω ποιοι αγοράζουν το Duster.Όσοι έχουν πολλά λεφτά αγοράζουν πιο ακριβό SUV (να φαίνεται η επένδυση).
Όσοι δεν θέλουν να ξοδέψουν πολλά λεφτά γιατί να προτιμήσουν ένα αμάξι που καίει τόσο πολύ βενζίνη;
(παίρνοντας υπόψη την ύφεση και τις τιμές στα βενζινάδικα)Το Duster το αγοράζουν,όσοι θέλουν ένα 'τίμιο', καλοφτιαγμένο καί σχετικά προσιτό οικονομικά SUV καί δεν έχουν λεφτά γιά πέταμα.Επίσης καί αυτοί που είναι 'φραγκάτοι', αλλά δεν τους ενδιαφέρει τι θα πούν οι γείτονες, γιά την επένδυση των χρημάτων τους, κοινώς είναι 'ξύπνιοι'.
Τώρα για το ότι καίει πολύ βενζίνη,μάλλον δεν έρχονται στο μυαλό, κάτι 1.2 καί 1.4 'τουρμπάκια', που βάζουν χέρι στην τσέπη, 'ξεδιάντροπα', μόλις ακουμπήσεις το γκάζι (αλλοιώς τι τα πήρανε?).
Γιά όλη την 'γκρίνια καί απορίες', φταίει μάλλον ότι δεν είναι πρωτοκλασάτη μάρκα! -
RE: Renault Clio 1.2 - Ford Fiesta 1.25 - VW Polo 1.2
Ο χρήστης fiestas87 έγραψε:
καλοταξιδο, και καλα χιλιομετρα ευχομαι σε σενα και στη γυναικα σουΕυχαριστώ πολύ!!
-
RE: Renault Clio 1.2 - Ford Fiesta 1.25 - VW Polo 1.2
Ευχαριστώ όλους όσους έδωσαν 'τα φώτα τους'. Μάλλον καταλήγουμε στο Clio. Δοκιμασμένο αυτοκίνητο, πιό άνετο γιά γυναίκα καί το κυριότερο, το μόνο με ΠΕΝΤΕ (5) χρόνια εγγύηση. Αν υπάρχει κάτι να προσέξω, καλοδεχούμενη κάθε γνώμη.
-
RE: Renault Clio 1.2 - Ford Fiesta 1.25 - VW Polo 1.2
Δεν συζητώ γιά turbo (TCE - TSI), γιατί νομίζω θα μας δυσκολέψουν γιά την χρήση που τα θέλουμε (η οικονομική επιβάρυνση δεν είναι μεγάλη). Η αλήθεια είναι ότι τα πέντε χρόνια εγγύηση της Renault (ό,τι καί να είναι, μετράει). Το Fiesta 9 φορολ. ίπποι (δεν ξέρεις τι ξημερώνει) καί το Polo τρικύλινδρο. Το σκεπτικό μου, σε γενικές γραμμές.
-
RE: Renault Clio 1.2 - Ford Fiesta 1.25 - VW Polo 1.2
Εχεις δίκηο, εννοώ τα ατμοσφαιρικά καί πάντα 5πορτο. Τa SEAT δεν τα έχω γνωρίσει, δεν μου πάει η μάρκα. Τώρα αν έχει το ένα (5) άλογα πάνω-κάτω από το άλλο, δεν πολυενδιαφέρει γιά την χρήση του. Τα πρώτα που μετράνε, αξιοπιστία,φθηνή συντήρηση,άνεση (για το συγκεκριμένο).
Κάπου κλείνω στο Clio. Ανετο,5 χρόνια εγγύηση, δοκιμασμένος κινητήρας,καλό κράτημα.Απλά γνώμη.
Τώρα γιά τα πιό μικρά που λες,σωστός γιά αναλογία ίππων/βάρους.Αλλά τώρα έχει το Picanto καί για να μπαινοβγείς (ειδικά χειμώνα με μπουφάν),νομίζεις ότι 'το φοράς'.