Posts made by delan

Ευχαριστώ πολύ για την άμεση ανταποκρισή σου . Θα τον ρωτήσω ως τελευταία επιλογή, όμως ψάχνω μήπως και καταφέρω να βρώ το original .
Είτε σε καινούριο είτε απο μεταχειρισμένο προς απόσυρση.
Οποιος έχει κατι υπ όψη του......

Τις τελευταίες ημέρες ψάχνω να βρώ μπροστινό παρ-μπρίζ για autobianchi a 112 84 μοντέλο σε bronze απόχρωση . Το εργοστάσιο κατασκευής των κρυστάλλων είναι το saint gobaint . Παρ όλο που ρώτησα όλους τους μεγάλους τζαμάδες καθώς και την αντιπροσωπεία του εργοστασίου στην ελλάδα δεν κατόρθωσα να το βρώ.
Το παρ μπρίζ αυτό εόναι το εργοστασιακό και με ενδιαφέρει να το αποκαταστήσω στην αυθεντική του μορφή καθώς όλο το αυτοκίνητο είναι σε εργοστασιακή κατάσταση (νούμερα μηχανής , κρύσταλλα κ.λ.π)
Θα με ενδιέφερε επίσης και μεταχειρισμένο αν μπορούσα να βρώ απο αυτοκίνητα προς απόσυρση , όμως μόνο a112 7ης σειράς abarth είχαν αυτή την απόχρωση καθώς και τα τελευταία a 112 παραγωγής (1985-86).
Κρύσταλλα σε πράσινη απόχρωση έχω βρεί καθώς υπάρχουν σε σχετική αφθονία καθώς και άσπρα τρίπλεξ , πιό σπάνια όμως.
Καλός φίλος προσφέρθηκε να μου δώσει το δικό του ,όμως ψάχνω΄μήπως βρώ άλλο ώστε να μην του το στερήσω...

Αν ξέρετε καμιά πηγή ή ξέρετε κανένα a112 προς απόσυρση με τις παραπάνω προδιαγραφές , παρακαλώ βοηθήστε με ..

Και μην παραβλέπετε το γεγονός ότο ΔΕΝ είναι γνήσιο XR2 παρά μετατροπή απο απλό 1000άρι....
Οσο πετυχημένη και να είναι η έννοια κλασικού-αυθεντικού απλά δεν υπάρχει...
Από την άλλη δίνεις 800 ευρώ και κάνεις το κέφι σου,όμως είναι δύο ξεχωριστά πράγματα.

Φίλε μου λανθασμένος μπορεί να είναι ο προβληματισμός μου, αλλά είναι και υπαρκτός. Πρόκειται για 2 αυτοκίνητα που μου αρέσουν εξίσου και δεν πρόκειται να νιώσω μειονεκτικά ή άσχημα όποιο από τα 2 κι αν αποκτήσω. Φυσικά και θα προτιμούσα να είχα και τα 2, αλλά και ακόμα περισσότερα. Το ξέρω επίσης πως διαφέρουν οδηγικά. Αλλά έχουν και τα 2 χαρακτηριστικά που μ αρέσουν.
Αυτό το οπαδός της ιστορικότητας, αν θες μου το εξηγείς λίγο. Αν ήθελα ένα αυτοκίνητο απλά για αγωνιστικό ή απλά για να μάθω να μαστορεύω, ίσως και με λιγότερα λεφτά μπορούσα να τα κάνω και τα 2, με αυτοκίνητα που ανταλλακτικά βρίσκεις στα περίπτερα, είναι πιο γρήγορα, πιο σύγχρονα, πιο αποτελεσματικά κτλ. [/quote]

      Αυτό που εννοώ είναι ότι για να εμπλακείς σε μια τέτοια περιπέτεια , θα πρέπει να έχεις ήδη  διαμορφώσει άποψη , οδηγούμενος απο πολλούς παράγοντες (συναίσθημα-βιώματα-ακούσματα-προσωπική οδιγική εμπειρία-γνώσεις κ.τ.λ.),προκειμένου να έχεις κατασταλάξει σε ποιά 'σχολή' βρίσκεσαι (Ιταλική,Γερμανική,Γαλική,Αγγλική) καθώς ,όπως έγραψα και παραπάνω αυτές οι σχολές πρεσβεύουν τελείως διαφορετικά πράγματα και το τελικό προϊόν τους (το αυτοκίνητο ) αντικατρόπτιζε τελικά την κουλτούρα και τις αξίες του κάθε λαού.

¨Ετσι λοιπόν, για να έρθουμε στην περίπτωσή σου , το ερωτημα mini ή autobianchi μου φαντάζει σαν να ρωτάς μέρα ή νύχτα . Σαφώς και τα δύο αυτοκίνητα έχουν προτερήματα και ελαττώματα , το θέμα όμως είναι εσύ με ποιά προτερήματα και ελαττώματα ,είσαι διατεθημένος να συνυπάρξεις?
Για να μπεί κάποιος λοιπόν σε ιστορία ανακατασκευής ,πιστεύω ,θα πρέπει να έχει κατασταλάξει μέσα του τι θέλει και να έχει βάλει προτεραιότητες. Πιστεύω ότι σε όλους μαςς αρέσουν διάφορα αυτοκίνητα που θα θέλαμε να είμαστε κάτοχοι όμως οι περισσότεροι -εκτιμώ- ότι κινούνται με τις προτεραιότητες που ανέφερα παραπάνω(Ιταλόφιλοι-Γερμανόφιλοι κ.ο.κ).
Όσον αφορά τώρα την ιστορικότητα ,αναφέρομαι στην αυθεντικότητα της αποκατάστασης στην εργοστασιακή μορφή (όπως σου είπε και ο Στέλιος -ritmo 130tc) . Δεν νομίζω , σε αυτή την φάση εσένα να σε ενδιαφέρει κάτι τέτοιο , απλά θ'ελεις ένα κλασσικό υτοκίνητο χαμηλού κόστους να κάνεις το κέφι σου εξασφαλίζοντας κάποια minimum. Για τον λόγο αυτό σου πρότεινα το mini και σε προέτρεψα να επανεξετάσεις τα θέλω σου όταν πλέον θα έχεις κατασταλάξει και τότε θα είναι κατάλληλη περίοδοε για να ασχοληθείς είτε με mini cooper είτε με a112 abarth που θα απαιτηθούν αρκετά χρήματα για σωστή αποκατάσταση -χωρίς εμπορικό αντίκρισμα- αλλά και γνώσεις και εμπειρία.....
Ελπίζω να έγινα κατανοητός.

Κατά την γνώμη μου , ο πρόβληματισμός σου είναι λανθασμένος με την έννοια ότι τα δύο αυτοκίνητα είναι τόσο διαφορετικά μεταξύ τους , όσο η φιλοσοφία κατασκευής τους και η κουλτούρα του λαού που τα κατασκεύασε. ¨αλλο πράγμα η Ιταλία άλλο πράγμα η Αγγλία και οι λαοί τους.....
Αλλη οδιγική σχολή η μία , εντελώς διαφορετική η άλλη.
Τώρα για την περίπτωσή σου και όπως εγώ καταλαβαίνω ότι θέλεις να ασχοληθείς θα σου πρότεινα το mini .Απο την στιγμή που δεν είσαι οπαδός της ιστορικότητας του αυτοκινήτου , απλά θέλεις ένα κλασικό για να ασχοληθείς , παίξεις μάθεις μαζί του και ότι προκύψει , η ζυγαριά δείχνει mini για τον απλούστατο λόγο ότι υπάρχει επάρκεια ανταλακτικών .
Όταν φύγεις απο αυτό το στάδιο , τότε θα έχει έρθει η ώρα του a112 ή του mini cooper ανάλογα ποιά σχολή θα επιλέξεις.....

Συγχαρητήρια για την τόλμη σου , τον δύσκολο αυτό καιρό .... ¨οσον αφορά την ερωτησή σου περί αποκατάστασης ή όχι του μοτέρ , η γνώμη μου είναι ότι σε ένα αυτοκίνητο που το ανακατασκευάζουμε το ιδεατό είναι να το φέρνουμε στην μορφή που είχε όταν βγήκε απο το εργοστάσιο κρατώντας όλα τα βασικά του μέρη . Έτσι και στο θέμα του κινητήρα άν παίρνει επισκευή εγώ θα τον αποκαθιστούσα και θα ήταν πάλι καινούριος . Σημαντικό όμως είναι να 'γδύσεις' τελείως το αυτοκίνητο να δείς που πονάει , να κατεβάσεις και να ανοίξεις τον κινητήρα να δείς ο εύρος των ζημιών και μετά να κινηθείς και να σκεφθείς τα επόμενα βήματα....

ΝΕΑ Τ Ι Μ Η.....Ευρώ 6.500 !!!!!!!!!

το αυτοκίνητο , πραγματικά, το μόνο που χρειάζεται είναι βενζίνη στο ρεζερβουάρ . Δεν έχεει βγάλει κανένα πρόβλημα μέχρι σήμερα και όποιος το πάρει θα έχει ένα αυτοκίνητο απροβλημάτιστο για την πόλη ή για ταξίδια.

up!!!!

MITSUBISHI COLT 1,3 μοντ 2007 χλμ 30.000 σε άριστη κατάσταση με το service book ατρακάριστο , πωλείτα ευρώ 7.000-.
Δίνεται καθώς είναι το τρίτο αυτοκίνητο της οικογένειας.
Πληροφορίες στα τηλ 210 4141716 απο 9έως 4

MITSUBISHI COLT 1,3 μοντ 2007 χλμ 30.000 σε άριστη κατάσταση με το service book ατρακάριστο , πωλείτα ευρώ 7.000-.
Δίνεται καθώς είναι το τρίτο αυτοκίνητο της οικογένειας.
Πληροφορίες στα τηλ 210 4141716 απο 9έως 4

Ίσως έγινε παρανόηση καθώς ο SUPERSTRADA σε όλες τις μέχρι σήμερα αναρτήσεις του γράφει σε ελληνικά και μάλιστα άψογα, οπότε (ενδεχομένως) απαιτούσε απο τον μοντ να έχει αντίληψη της πορείας του και να μην είναι τόσο αυστηρός σε ένα λάθος......
Νομίζω κακιά στιγμή.

SUPERSTRADA χαίρμαι πραγματικά που σε ξανα-συναντώ στο forum . Οι απόψεις σου στο μεγαλύτερο μέρος τους με βρίσκουν σύμφωνο άν και αυτό δεν έχει καμία αξία για την ευχαρίστηση που διαβάζω νέες αναρτήσεις σου στο forum .
Πιστεύω ότι ο καθένας μας έχει τα δικά του βιώματα-συμφέροντα -προτιμήσεις -ιδέες και είναι ανάγκη να κατατίθενται όλες αυτές οι διαφορετικές τάσεις ώστε όλοι να βγαίνουμε κερδισμένοι.
Όσον αφορά εμένα η μόνη μου επαφή με το παλιό κλασικό αυτοκίνητο είναι η αγάπη για αυτό , η αναπόληση των νεανικών μου χρόνων που με οδήγησε να ανα κατασκευάσω ένα a112 δαπανώντα 15000 e χωρίς φυσικά να περιμένω χρηματική ανταπόδοση παρά μόνο οδηγώντας το να αναπολώ περασμένες εποχές.
Σίγουρα , όπως όλα τα κατασκευάσματα του ανθρώπου, τα αυτοκίνητα έχουν δύο αποτιμήσεις ,η μία είναι άϋλη (φήμη-ιστορικό-πρεστίζ κ.λ.π) και καθορίζεται υποκειμενικά και η άλλη είναι η εμπορική αξία που καθορίζεται με αντικειμενικά κριτήρια.
Όπως όμως και να το αντιλαμβάνεται κανείς όλοι έχουν τον χώρο τους .
Θα ήθελα να διαβάζω αναρτήσεις σου στο μέλλον και ειδικότερα ,άν θέλεις ιστορίες αυτοκινήτων που έχεις αγοράσει και ανακατασκευάσει, και ακόμα και τεχνικά θέματα αναπαλαίωσης....

υ.γ. όντως οι τελευταίες σελίδες είναι off topic και θα πρότεινα στους διαχειριστές να μεταφέρουν την συζήτηση αυτή σε νέο τοπικό με προτεινόμενο θέμα 'συναισθηματική-εμπορική αξία ιστορικών αυτοκινήτων'.

Το a112 είναι πρώτης ή δεύτερης σειράς (έως 1973) . Αυτό προκύπτει απο τους μικρούς αεραγωγούς στις κολώνες και τα πίσω φωτιστικά σώματα , τα οποία είναι τα μικρά , χωρίς φώτα της όπισθεν . Αυτό που έχει είναι εξτρά. Έτσι όπως φαίνεται στην φωτογραφία ,άν εξαιρέσεις τις ζάντες που είναι απο μοντέλο 82-84, είναι σωστό χωρίς προσθήκες απο μεταγενέστερη σειρά.Και το χρώμα επίσης μάλλον είναι βαμένο στον κωδικό που είχε αρχικά.

CosmoMike το ίδιο πράγμα με εσένα υποστηρίζω άρα δεν καταλαβαίνω που διαφωνούμε
Εκτός και αν η διατύπωση παρά πάνω είναι τόσο μπερδεμένη
Και στην συγκεκριμένη αγγελία του 125 αυτό ακριβώς μου κάνει εντύπωση , αφού δεν θέλει να το δώσει γιατί βγαίνει σε αγγελία

Δεν θα διαφωνησω με τα λεγομενά σου . Σιγουρα για τον καθένα μας το αυτοκίνητο που έχει , το συντηρεί και έχει ξοδέψει χρόνο και χρήμα και πολύ μεράκι για να το έχει όπως βγήκε απο την γραμμή παραγωγής , η συναισθηματική αξία είναι ανεκτίμητη . Απο αυτό το σημείο μέχρι να ζητάς σε αγγελία αντίτιμο που εμπορικά είναι δυσανάλογη είναι άλλο θέμα . Υπάρχει βέβαια και το σκεπτικό το βάζω σε αγγελία σε μια τιμή πολύ υψηλή προκειμένου να ανιχνεύσω διαθέσεις..... Για μένα το a112 που έχω δεν υπάρχει αντίτιμο για να το δώσω (τουλάχιστον αυτή τη χρονική στιγμή ) αν όμως κάποιος μου δώσει μια παράλογα υψηλή τιμή π.χ. 50.000 !!! θα το σκεφτόμουν σοβαρά παρ όλο που δεν θέλω σε καμία περίπτωση να το πουλήσω . Αυτό το λέω για να δείξω τα δυσανάλογα μεγέθη μεταξύ εμπορικής και συναισθηματικής αξίας .....

25000 για το moretti ........ μου φαινεται κάτι χάνω ....... μπορεί να είναι σπάνιο αλλά.... μήπως λέω κάποιοι εκμεταλεύονται σχόλια απο άλλα θεματα (π.χ. ανακατασκευή moretti0 και ζητάνε ότι θέλουν μετά ???? Μπορεί και να κάνω λάθος.....

Η άποψή μου είναι ότι το πίσω καπώ είναι μεταγενέστερο , ίσως και το πίσω παρμπρίζ (μάλλον οβάλ έπρεπε να είναι ) . Από την άλλη δεν βλέπω στις πλαινές κολώνες τα βλάς που έβγαιναν .... Σε κάθε περίπτωση όμως φαίνεται ένα πολύ καλό αυτοκίνητο και αυτό που μετράει στην τελική είναι ότι εσένα σου φτιάχνει το κέφι σου . και αυτό είναι ανεκτίμητο !!!!
Όλα τα άλλα μόνο ακαδημαική συζήτηση είναι για να εντοπίζουμε τις όποιες διαφορές της κάθε εποχής και να μαθαίνουμε .
Να το χαρείς και να σου χαρίζει ατέλειωτες ώρες απόλαυσης.

Θα σε συμβούλευα , άν θέλεις να σώσεις και να αποκαταστήσεις το αυτοκίνητο , να κάνεις εργασίες που δεν θα μετανιώσεις αργότερα και δεν θα σου κοστίσουν για να αποκαταστήσεις τα κακώς φτιαγμένα κομμάτια . Ότι κάνεις να το κάνεις σωστά και όπως πρέπει. Πρώτο βήμα να βρείς φανοποιό με όρεξη και μεράκι , εν ανάγκη φέρε το αυτοκίνητο Αθήνα με γερανό . Καταλαβαίνω ότι σε αποσχολεί το κόστος . Τέτοιες δουλειές όμως απαιτούν καφάλαια σημαντικά (για σωστή δουλειά αμάξωμα και μηχανικά στην καλύτερη περίπτωση Ε10.000,με προσωπική δική σου εργασία και παρακολούθηση) που σε καμία περίπτωση δεν θα πάρεις πίσω άν τύχει και το πουλήσεις , το κάνεις μόνο για το κέφι σου ! Όλα τα άλλα είναι κουκουλώματα και με το πρίσμα αυτό βάλε τα υλικά που θα καθηστερήσουν ή αποτρέψουν την εξάπλωση σκουριάς , περιόρισε την έκθεση του αυτοκινήτου σε αντίξοες συνθήκες μέχρι τα οικονομικά σου επιτρέψουν να το αποκαταστήσεις σωστά. Άλλη λύση είναι να το λιώσεις στις βόλτες και να το ευχαριστηθείς για όσο αντέξει και μετά παροπλισμός !
Το βασικό είναι να αποφασίσεις εσύ τι θέλεις και ως που μπορείς να φτάσεις και πρόσεχε πολλοί 'επαγγελματίες' ψάχνουν ανθρώπους παθιασμένους για να τους 'περιποιηθούν ' ανάλογα και να βγάλουν τα σπασμένα απο άλλες δουλειές τους.......

Σε κάθε περίπτωση δεν είναι 'φυσιολογική' συμπεριφορά να ανεβάζει θερμοκρασία κοντά στο κόκκινο ακόμη και σε συνθήκες έντονου φορτίου. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και περασμένης τεχνολογίας ( απο το '60 και μετά) είχαν προβλέψει να επαρκούν τα συστήματα ψύξης και για ακραίες θερμοκρασίες. Μην ξεχνάμε ότι κυκλοφορούσαν τα αυτοκίνητα αυτά και σε χώρες όπως Αίγυπτος, Ισραήλ , Ισπανία κ,ά. με ακραίες θερμοκρασίες. Εγώ στην θέση σου θα το έψαχνα και πρώτα από όλα θα ρωτούσα τον μηχανικό που έκανε το σέρβις.