Posts made by ckfxe

Κύριε Χρήστο, υπάρχει ένα.... κατι τελος παντων το οποίο συνδέεται στον Η/Υ και έχει υποδοχή να συνδεθεί με κάμερα ή Βίντεο. Και έτσι μπορείτε να τα κάνετε σε ψηφιακή μορφή...

Δει είπα τίποτα για ομάδες και επαγγελματικα... Απλά ότι προπονούσε ο ιδιοκτήτης κάποια παιδιά σύμφωνα με τις απαιτήσεις τους. Επομένως ανα πας και ζητήσεις κατι συγκεκριμένο θα σου πει αν μπορεί ή όχι. Όντως η πίστα υπο την νέα διεύθυνση έχει γίνει πολύ καλύτερη...

Μακάρι αλλά η συγχρονη εποχή θέλει τον αγώνα μαζεμένο και πολύ αμφιβάλω αν θα δούμε αυτο το σενάριο να πραγματοποιείται..

Πέρνα από την πίστα του Ασπρόπυργου μια βόλτα και μίλα με τον ιδιοκτήτη..
Την έχει πάρει καινούρργιος ιδιοκτήτης και έχει κάνει καταπληκτική δουλειά. Μια φορά που έιχα πάει για βόλτα-καφε πιάσαμε συζήτηση και μου είπε ότι εκπαίδευε 2 αδέρφια για να κάνουν αγώνες σε 2 χρόνια... Μπορεί ίσως να κάνει και κάτι σαν αυτό που θες. Δεν έχεις να χάσεις τίποτα

Για δικούς του προσωπικούς λόγους.
Όχι ότι μου έχει πεί ότι δεν θα το πουλήσει ή ότι δεν πρόκειται να το πουλήσει....
Για να μην παρεξηγούμαστε.
Απλά επειδή μιλάμε με τον Νίκο που και που έτσι έχω καταλάβει.

και κατι ακομα,
Ο καραδημήτρης δύσκολα βλέπω να το πουλάει...

Ο χρήστης el matador έγραψε:

Και περισυ τα ιδια λεγανε αλλα τελικα εμφανιστικαν και 2 καινουργιοι.
Μακαρι να γινει, ειναι απιστευτο σχολειο!

πραγματικα απιστευτο σχολειο...3 χρονιες στην ιδια ταξη εμεινα!!

Καλό....
Του χρόνου έιμαστε ήδη 4. Και πριν λίγο καιρό που μίλησα με τον κ. Λεγάκη μου είπε ότι υπάρχει ενδιαφέρον και απο κάποιον καινούργιο. Εγώ πάντως πιστεύω ότι θα γίνει και του χρόνου, δεδομένου του συναγωνισμού που ηπέρχε φέτως... Πιστεύω θα μαζέψει κόσμο...

Εγινε

Μετα από προτροπή κάποιων δεν θα συνεχίσω, αλλά υπάρχουν τρόποι να αυξηθούν οι συμμετοχές......
Απλά δεν θα συνεχισω άλλο

@hamil batar

Αυτό απλά δεν γίνεται καθώς δεν μπορεί μεν η ΛΑΙΟΝ αλλά και κάθε ΛΑΙΟΝ να ετοιμάζει 7-10-15 αυτοκίνητα και επίσης δεν μπορείς να 'στήσεις' το αμάξι στα μέτρα σου από πλευρά αναρτήσεων κυρίως... Αν και εκεί αυτά που μπορούμε να κάνουμε είναι περιορισμένα

@nass
Κύριε Νάσσο ομολογώ ότι δεν το ήξερα ότι μπορούσαμε να κάνουμε ένσταση στην οργάνωση ως προς το καπ. Νόμιζα ότι η ένσταση θα ήταν ως προς την Α/5 οπότε τα αυτοκίνητα θα ήταν νόμιμα.

@Garbis
Συμφωνώ ότι είναι ένας από τους καλύτερους θεσμούς. Φθηνός και προσφέρει πολλά. Γιαυτό και ήθελα να συμμετάσχω. Αλλά δεν είναι ότι καλύτερο να γίνονται αυτά που γίνονται και κανείς να μην λέει τίποτα. Εκεί είναι η μόνη μου αντίρρηση

Διαμαρτηρήθηκα τώρα γιατί τώρα βγήκε στο προσκήνιο αυτή η ιστορία.
Δεν έκανα ένσατση γιατι πολύ απλά δεν θα γινόταν τίποτα. Γιατί και πέρσυ κάποιοι που ήθελαν να κάνουν ένσταση και το είπαν στον κ. Λεγάκη δεν έγινε τίποτα. Επίσης αν γινόταν η ένσταση και όντως ψάχνονταν όλα τα αυτοκίνητα στο τέλος θα γινόταν καπ με 2-3 αμάξια.....
Γιατί ποτέ μετά από κάποιον αγώνα δεν έχει λυθεί ένα αμάξι; Ή έστω όχι να λυθεί αλλά να ελεγχθεί... Ο μόνος έλεγχος στον οποίο υποβλήθηκαν τα αυτοκίνητά μας ήταν για αν έχουμε αλλαγμένη βάση μηχανής και καμπερ στον Πρώτο αγώνα. Απο εκεί και πέρα τίποτα.

Νικόλας Ιντζόγλου

Και κατι ακόμα.
Το αμάξι μου ήταν είναι και θα είναι νόμιμο και ανα πασα στιγμή μπορεί να ανοιχτεί...
Δεν πρόκειται να μπω στο τρυπάκι του να 'μαϊμουδέψω' το αμάξι μου για να πάρω ένα τσιγκάκι.
Και επίσης έχω να αποδείξω πρώτα στον εαυτό μου και μετά σε κάποιους άλλους (ξέρουν αυτοί ποιοι είναι) ότι και με μαμα αμάξι μπορώ να είμαι ίσως όχι μπροστά από 'κάποιους' αλλά σίγουρα δίπλα τους.

Ο χρήστης monte-carlo έγραψε:
Τελείωσε και για φέτος ο θεσμός του Junior Cup αφήνοντας μάλλον μια πικρή γεύση στους συμμετέχοντες. Αυτό συνέβη γιατί υπήρχε μια απίστευτη οδήγαγα ανάμεσα τους που δεν τους άφησε περιθώρια νίκης και κατάκτησης του τροπαίου στον τελευταίο αγώνα. Και εξηγούμαι:

1. Οι πρωινοί χρόνοι του Καραδημήτρη και τις 2 ημέρες του προηγούμενου σαββατοκύριακου ήταν κυριολεκτικά άπιαστοι(και μάλιστα με σπασμένη εξάτμιση μπροστά). Πως αλήθεια γίνεται να μην πλησιάσει κανείς καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα τον πρωινό χρόνο του στον Άγιο Κωνσταντίνο την στιγμή που υπήρχαν και τόσες υγρασίες?
2. Είναι δυνατόν να αμφισβητούν τόσο πολύ την νοημοσύνη των θεατών, των μηχανικών και των τεχνικών? Συγκεκριμένα το αυτοκίνητο στο χώμα κατάπινε με ευκολία στις αναπηδήσεις την στιγμή που τα υπόλοιπα πάλευαν να κρατηθούν στο δρόμο. Ακόμη το συγκεκριμένο αυτοκίνητο βγαίνοντας από την τελευταία ειδική του αγώνα εξαφανίστηκε μυστηριωδώς από το δρόμο και έφτασε στον τερματισμό μετά την έλευση του δεύτερου στην σειρά εκκίνησης αυτοκίνητου χωρίς μάλιστα ο τελευταίος να τον έχει δει πουθενά στον δρόμο.
   Όταν λοιπόν δημιουργήθηκε θέμα για το αν θα πρέπει να λυθεί το αυτοκίνητο για έλεγχο ο κύριος Τάσος Λεγάκις έστειλε τους ενδιαφερόμενους στην οργανωση. Τι να βρει όμως η οργάνωση στο αυτοκίνητο αφού ήταν μέσα στις προδιαγραφές Α5?
   Επομένως δημιουργείται ακόμη ένα πρόβλημα:
   Γιατί δεν έχουν ομολογκαριστει ακόμη τα Jr ως Peugeot 206 1.4 Cup ?
   Και εν τέλει ποιος τα ελέγχει?
   Αν η απάντηση είναι κανείς τότε του χρόνου θα τρέχουν και δυλιτρα με ανάρτηση olihn’s (που όμως θα έχουν αυτοκόλλητα πάνω Peugeot Sport)?

Αν και λίγο καθυστερημένα (και ίσως σε λάθος τοπικ) θα απαντήσω...
Φέτως και εγώ συμμετείχα σε αυτόν τον θεσμό.
Κατα γενική ομολογία είχα το χειρότερο αυτοκίνητο σε όλο το καπ.
Και αυτό γιατί ήθελα να ήμουν νόμιμος.... Στην αρχή τουλάχιστον.
Αυτό που με χαροποίησε τελικά ήταν ότι και με το 'παρτάλι' που είχα στην διάθεσή μου, που γνωστός προετοιμαστής μου είχε πει ότι 'το αμάξι αυτό είναι απλά για να κάνεις την πλάκα σου' μπόρεσα και στην τελική βαθμολογία ήμουν μπροστά από αμάξι που ο ίδιος ετοίμαζε και καμάρωνε για τις επιδόσεις που 'κρυφά' και 'μεταξύ μας' έχει......
Ειδικά στο Παλλάδιο στην άσφαλτο (σε λίγες ειδικές βέβαια) μπόρεσα και ήμουν μπροστά από πολύ πιο δυνατα αυτοκίνητα και στο τέλος της μέρας να έχω μικρές διαφορές από τους πρωτοπόρους (εξαιρείται ο Καραδημήτρης).
Στο χώμα μπόρεσα να κάνω τον καλύτερο αγώνα μέχρι στιγμής μέχρι να μου χτυπήσει η ατυχία την πόρτα, και να κόψω πάρα πολύ ρυθμό καθώς είχα προβλήματα με την εμπρός και πίσω ανάρτηση (μιας και έχω Πεζώ Σπορ και όχι Ολινς η κάποιες άλλες που τριγυρίζανε...)
Μετά την πρώτη μου επαφή με αγώνες κατάλαβα ότι κάποια άτομα αξίζουν να έχουν την θέση που έχουν. Και επίσης κατάλαβα ότι κάποιοι άλλοι όσο και να προσπαθούν, όσο και να έχουν έρθει ΣΠΡΩΓΜΕΝΟΙ στο καπ, όσο και να μαιμουδέψουν τα αμάξια τους, πάντα θα υπάρχει κάποιος καλύτερος τους... Και προς αποφυγή παρεξηγήσεων δεν αναφέρομαι σε εμένα.
Απλά ο Καραδημήτρης είναι ο ΜΟΝΟΣ μαζί με άλλον ΕΝΑ συμμετέχοντα οι οποίοι άξιζαν να πάρουν τον τίτλο.
Όσο για τις ενστάσεις;;;; Τι και αν ο κανονισμός λέει 2 μηχανικοί πάνω στο αμάξι στο σερβις; Τι κι αν έχω φωτογραφίες από σέρβις αντιπάλου μου που είναι 800 ατομα πάνω στο αμάξι; Τι θα γίνει; Τον τίτλο θα τον πάρει αυτός που είναι προγραμματισμένος να τον πάρει από την αρχή... Εκτός και αν γίνει η έκπληξη όπως φέτως....
Τι άλλο να πούμε... Και του χρόνου με υγεία...

Υ.Γ Συγχαρητήρια σε 'κάποιον' που σε 'κάποιον' αγώνα του πέρασε από πάνω πληρώματα με εμπειρία 2-3 χρόνων, ή εμπειρία 2 ακρόπολις, με ένα φαινομενικά σύννομο αυτοκίνητο το οποίο δεν μπορούσε να κρατήσει ρελαντί κάτω από τις 1500 και μονίμως έφτανε στα κοντρόλ με σβηστή μηχανή για να μην τον ακούσουμε....

Κύριοι κάντε ότι κάνετε αλλά μην παίζεται με την νοημοσύνη μας... Ξέρουμε τι συμβαίνει. Τουλάχιστον να έχετε το θάρρος να τα παραδέχεστε.

Υ.Γ.2 @ΑPR
Κύριε Αναγνωστόπουλε πείτε μου αλήθεια (και δεν το λέω με ειρωνία, γιατί ίσως έτσι να φανεί μέσω του γραπτού λόγου) τι παραθυράκια μπορείτε να βρείτε σε αυτόν τον κανονισμό σε θέματα ιπποδύναμης; Στην ανάρτηση μόνο μπορούν να γίνουν κάποιες αλλαγές....

4. Επιτρεπόμενες αλλαγές:
   Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να ακολουθεί την ομάδα Α.
   Επιτρέπεται η αντικατάσταση των σωληνώσεων φρένων και καυσίμου με άλλες αεροπορικού τύπου, ή ,η προστασία αυτών που βρίσκονται κάτω από το πάτωμα , ή, η τοποθέτηση τους εσωτερικά από τον θάλαμο των επιβατών με όλες τις απαραίτητες όμως προφυλάξεις.(περί άφλεκτων καλυμμάτων κ.λ.π)

5. Το αυτοκίνητο θα πρέπει υποχρεωτικά να πληροί όλους τους όρους των κανονισμών ασφαλείας που ακολουθούν τα αυτοκίνητα της ομάδος A για τα ράλλυ. Επιτρέπονται προστατευτικά υλικά για τους χωμάτινους αγώνες. (Εύκαμπτο υλικό λασπωτήρων π.χ)

6. Το ύψος του αυτοκινήτου είναι ελεύθερο. Θα πρέπει όμως κανένα άλλο τμήμα του αυτοκινήτου εκτός από τα λάστιχα να μην έρχεται σε επαφή με το έδαφος, όταν ο εμπρός και ο πίσω τροχός της ίδιας πλευράς είναι εντελώς ξεφουσκωμένοι και το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ένα σχετικό επίπεδο.

7. Το ελάχιστο βάρος του αυτοκινήτου ορίζεται σε 890 κιλά και μετριέται όπως αυτό ορίζεται από το βιβλίο της χρονιάς για το 2006. Προσθήκη βάρους όπως ορίζεται από το βιβλίο της χρονιάς.

8. **Για την τυχόν πιστοποίηση παράνομων επεμβάσεων στα αυτοκίνητα εκτός των ανωτέρω επιτρεπομένων , θα ισχύει το manual της Peugeot για τον συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου και κινητήρα 206 1,4 8V. **

9. Απαγορεύεται κάθε είδους μετατροπή, επεξεργασία, αντικατάσταση, αφαίρεση οποιοδήποτε ανταλλακτικού που δεν αναφέρεται στον παραπάνω τεχνικό κανονισμό εκτός των ακολούθων:
   α) Οι ντίζες επιλογής ταχυτήτων εάν είναι πλαστικές μπορούν να αντικατασταθούν με άλλες PEUGEOT σιδερένιες, με κωδικό 2454G5 τεμ. 2 και 245291 τεμ. 1
   β) Λεβιές ταχυτήτων (πύργος)

10. Οιεσδήποτε ελευθερίες η μετατροπές δεν περιγράφονται από τον παρόντα κανονισμό σαφώς απαγορεύονται.

11. Η Λάιον Ελλάς διατηρεί το δικαίωμα κατά την διάρκεια του κυπέλλου να επεμβαίνει και αναλόγως να διορθώνει τον παρόντα κανονισμό, εάν και εφ΄ όσον αυτό κριθεί αναγκαίο. (??)

12. Οι ζάντες που θα χρησιμοποιούνται θα είναι μόνο γνήσιες σιδερένιες PEUGEOT με διαστάσεων 5,5x14 για τους χωμάτινους αγώνες και 6,5x15 για τους ασφάλτινους αγώνες.

13. Ο μέγιστος λόγος της συμπίεσης μπορεί να είναι 10,5:1 (δηλαδή ο εργοστασιακός)

17. Επιτρέπεται η συμμετοχή μέχρι δύο μηχανικών για κάθε πλήρωμα στους προκαθορισμένους χώρους σέρβις του κάθε αγώνα.

18. Η Λάιον Ελλάς διατηρεί το δικαίωμα κατά την διάρκεια του κυπέλλου να σφραγίσει και να στείλει τα αυτοκίνητα για Τεχνικό Έλεγχο όπου αυτή επιθυμεί. (Έτσι ακριβώς)

Αυτά τα ολίγα και σορρυ για το μεγαλο ποστ