Posts made by canonis

Δε βγαίνει πλέον Emotion και Dynamic στα 150 άλογα?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

• το 'θεμα' με τα φρενα του οτοτριτη

Καλά αυτό ήταν γελοίο που έκαναν...

Ήταν λες και δήλωναν στο πανελλήνιο ότι ναι τα παίρνουμε από την VW.
Τώρα αν κάποιος το πίστεψε πρέπει να είναι αφελής.

Άλλωστε από το 2007, έτος πρώτης κυκλοφορίας του Bravo δεν ακούστηκε άλλο γεγονός παρα μόνο το δικό τους.
Ε κρίμα που δεν πήρε και φωτιά το Bravo να τους κάψει!

Εγώ το συγκεκριμένο περιοδικό, αν και ήμουν συνδρομητής το έκοψα.
Αφού αν και προσπαθώ να είμαι αντικειμενικός και πολλές φορές λέω πως ναι τα VW υπερτερούν σε πολλά σημεία, αυτοί είναι σε άλλο κόσμο.
Δεν υπάρχει δοκιμασία που θα βγει πρώτο στη τελική βαθμολογία αυτοκίνητο εκτός της VW...
Είναι το λιγότερο γελοίοι... Κρίμα, γιατί υπάρχει και κόσμος που πραγματικά πιστεύει ότι μ@@@@@ια γράφουν...

Εγώ πιστεύω ότι διαφημίστηκε αρκετά...
Το πρόβλημα δεν είναι καθαρά η διαφήμιση αλλά το ότι έχει κολλήσει στο κόσμο πως η Fiat δεν είναι αξιόπιστη, άρα το πρόβλημα είναι κυρίως το παρελθόν της Fiat που την ακολουθεί ακόμα.

Έχουν γίνει σημαντικά βήματα βέβαια τα τελευταία χρόνια αλλά ακόμα κάποιος που δεν έχει εμπειρία από τα νέα μοντέλα της Fiat είναι διστακτικός.

Ο χρήστης Orestis_G έγραψε:
cosygatos: Τα 6-7 χιλιάρικα πού προκύπτουν; Αν κάνεις π.χ. μία συγκρισούλα σε Ιταλία (μιας κι έχει έλθει και το Bravo Multiair), προκύπτει διαφορά Bravo Multiair 140PS Emotion vs Giulietta Multiair 170PS Distinctive (για να κολλάνε στο περίπου στον εξοπλισμό) γύρω στα 2,5.

Φίλε μου άνετα βγαίνει η διαφορά 6-7 χιλιάρικα!!!

Εγώ όταν επιλέγω τον εξοπλισμό που έχω τώρα στο Bravo για την Giulietta η τιμή ανεβαίνει πάρα πολύ!
Άσε που δεν έχει στο βασικό εξοπλισμό πράγματα όπως:
-πεντάλ αλουμινίου
-A.Q.S.
-τρίτο προσκέφαλο...

και άλλα, κοστίζουν λίγο μεμονομένα, αλλά η τιμή ανεβαίνει...

Για την Distinctive 120 τελικη τιμή μου βγαίνει 25.650
ενώ για την Distinctive 170 τελική 27.850.

Ο χρήστης Orestis_G έγραψε:
Canonis, το θέμα είναι αν είχες διαθέσιμο και το Multiair με τα 140 και μειωμένη κατανάλωση σε σχέση με το T-Jet 120, σε 750-1000 ευρώ διαφορά από το 1,6 MJT, θα θεωρούσες ακόμα καλύτερη λύση το Diesel;

Τότε η διαφορά μικραίνει αρκετά αλλά και πάλι θα προτιμούσα το πετρέλαιο!
Το μεν πετρελαιοκίνητο έχει 4.6 μέση ενώ το άλλο θα έχει κοντά στα 5.8 αν δε κάνω λάθος.
Επίσης η τιμή πετρελαίου είναι αρκετά πιο φθηνή από την βενζίνη.

Όσο για τις επιδόσεις, θα δεις διαφορά μετά τα 120 - 130 αφού και το πετρελαιοκίνητο θα επιταχύνει το λιγότερο ικανοποιητικά.
Σίγουρα πιο γρήγορο το multiair 140 αλλά πιστεύω τα πλεονεκτήματα του άλλου είναι περισσότερα.

Αν μπορούσα να το πουλήσω το δικό μου σε καλή τιμή θα σκεφτόμουν να φέρω απο Γερμανία το diesel αλλά επειδή δεν πρόκειται ειδικά σε αυτή τη περίοδο να πάρω καλή τιμή, σύντομα θα βάλω υγραέριο.

Προσωπικά πιστεύω η καλύτερη επιλογή από όλα τα Bravo είναι ο πετρελαιοκινητήρας 1.6 με τα 120!!!

Άν το αγόραζα πάλι αυτό θα επέλεγα με αυτόματο κιβώτιο και paddles στο τιμόνι... (τώρα έχω 150 Sport)
Μακράν η καλύτερη επιλογή!

Όσο για τις ποτηροθήκες που έχουμε είναι απλά άχρηστες!
Ήταν τόσο ηλίθιοι που δεν χωράει κουτάκι από αναψυκτικό...

Κάποιος ρώτησε και για το EcoDrive...
Εγώ το χρησιμοποιώ και βλέπω συχνά τα αποτελέσματα του.
Η καλύτερη μου επίδοση είναι 77.
Η χειρότερη 55 και τώρα βρίσκομα στο 70.
Πάντα βάζω στόχο το 80 αλλά δε μπορώ να το φτάσω...

Blue&Me
Πολύ καλό και απαραίτητο.
Για τα τραγούδια όμως έχω μερικές φορές προβληματάκια αφού μου κολλάει αν κάνω γρήγορες εναλλαγές τραγουδιών...

Εγώ το κάθισμα το έχω τέρμα πίσω και πίσω μου δε κάθεται κανένας αφού ο χώρος είναι ανύπαρκτος..

Γενικά πίσω οι χώροι είναι....... ας πούμε περιορισμένοι!
Στα άλλα αυτοκίνητα της οικογενείας καθόμαστε και στις πίσω πολύ άνετα ενώ στο Bravaki είναι 'στριμόκωλα'!!!

Τουλάχιστον έχουμε ικανοποιητικό χώρο αποσκευών... ίσως να θυσίασαν λίγο τα πόδια των πίσω για τις αποσκευές...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Μειωση αποδοσης για δυο κυριως λογους. Λογω υψηλης θερμοκαριας εχουμε μικροτερη πυκνοτητα αερα αρα και μικροτερη μαζα αερα στον ιδιο ογκο. Ο αλλος λογος ειναι οτι λογο της υψηλης εξωτερικης θερμοκρασιας η αποδοτικοτητα του intercooler πεφτει αρα ο εισερχομενος αερας εχει υψηλοτερη θερμοκρασια με αποτελεσμα ο knock sensor να μειωνει το αβανς για να προλαβει το φαινομενο της αυταναφλεξης. Σε εμενα ειναι αισθητη κυριως στις χαμηλες στροφες. Νιωθεις να εχει περισσοτερο lag. Ωστοσο μετα τις 2500σαλ που ανεβαζει περισσοτερη πιεση ειναι τοση η ροπη που δεν σε ενοχλει καθολου.

+1
Πολύ σωστά!!!

τι ΠΟΛΥ σωστά;;;
Τι σχεση έχει η προπορεια με την αυξημένη εξωτερική θερμοκρασία;;

Όταν λες προπορεία τι εννοείς???????????

Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:
Μειωση αποδοσης για δυο κυριως λογους. Λογω υψηλης θερμοκαριας εχουμε μικροτερη πυκνοτητα αερα αρα και μικροτερη μαζα αερα στον ιδιο ογκο. Ο αλλος λογος ειναι οτι λογο της υψηλης εξωτερικης θερμοκρασιας η αποδοτικοτητα του intercooler πεφτει αρα ο εισερχομενος αερας εχει υψηλοτερη θερμοκρασια με αποτελεσμα ο knock sensor να μειωνει το αβανς για να προλαβει το φαινομενο της αυταναφλεξης. Σε εμενα ειναι αισθητη κυριως στις χαμηλες στροφες. Νιωθεις να εχει περισσοτερο lag. Ωστοσο μετα τις 2500σαλ που ανεβαζει περισσοτερη πιεση ειναι τοση η ροπη που δεν σε ενοχλει καθολου.

+1
Πολύ σωστά!!!

Ο χρήστης dickdick έγραψε:
Τελικα μετα απο πολλες δοκιμες διαπιστωσα οτι και να υπαρχει μειωση στην αποδοση του τουρμπο λογω ζεστης δεν την αντιλαμβανεται καποιος!Με κλιματισμο και 38 βαθμους επιταχυνε οπως παντα (δυνατα) και εφτασε μεχρι 220 χλμ ,κοντερισια βεβαια.Πολυ καλα πιστευω!

Η διαφορά το καλοκαίρι είναι αισθητή...
Τουλάχιστον εγώ, το καταλαβαίνω!

Άσε που είναι αποδεδειγμένο ότι τα τούρμπο πάνε καλύτερα σε ψυχρές ημέρες...

Τώρα που το παρατηρώ καλύτερα δεν συμβαίνει μόνο για αυτό το πακέτο αλλά όλα είναι πιο ακριβά στην γρήγορη έκδοση.

Μέχρι και το μεταλλικό το χρώμα κοστίζει 110 Ευρώ επιπλέον!!!

Θα μας τρελάνουν......

Και μόλις παρατήρησα κάτι ακόμα που πραγματικά μου είναι ΑΝΕΞΗΓΗΤΟ!!!
Αν μπορεί κάποιος ας μου το εξηγήσει...

Βλέπωντας τις τιμές από την Giulietta τσέκαρα και το Premium Pack από τον προαιρετικό εξοπλισμό το οποίο κοστίζει 1200 Ευρώ για τις εκδόσεις με 120 και 170 άλογα.

ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο πακέτο με ότι περιέχει αυτό στην γρήγορη έκδοση Quadrifoglio κοστίζει 1440 Ευρώ!

Προς τι αυτή η διαφορά αφού μιλάμε για τον ίδιο εξοπλισμό για το ίδιο αυτοκίνητο?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
δεν ειναι σωστή η προσέγγιση σου
μιλάς για ένα φρέσκο μοντέλο
με χαιτεκ κινητηρα...
'σωστή τυπολογία αναρτησης'
πρεμιουμ κατασκευαστή (όσο πρεμιουμ είναι η αρ)
που κινείται στο μπάτζετ της 147...

η τιμη της είναι λογικότατη , άσχετα αν εμένα και εσένα θα μας βόλευε να ειναι φθηνότερη

Μία παρατήρηση:

Όταν λες χαιτεκ κινητήρα φαντάζομαι εννοείς τον multiair με τα 170 ο οποίος κοστίζει και +2.000Ε παραπάνω από τον γνωστό 120άρι...
Άρα μετά η τιμή δεν είναι 7.000+ σε συγκριση με το Bravo αλλά πολύ παραπάνω...

Όντως είναι καλή η Giulietta...
Πήγα στην αντιπροσωπεία μία μέρα πριν την επίσημη παρουσίαση της και είχα την ευκαιρία να την περιεργαστώ.

Το εσωτερικό μου άρεσε αρκετά και δε μου θυμίζει καθόλου το Bravo.
Πολύ ωραία και τα κουμπάκια που έχει και το 'κολπάκι' με τους δείκτες να τερματίζουν και να επιστρέφουν.

Απο χώρους μου φάνηκε πιο άνετη απο το δικό μας.

Δε ξετρελάθηκα με την εξωτερική εμαφάνιση όμως.

Το μόνο που ζηλεύω είναι η πίσω ανάρτηση.
Πιστεύω το μεγαλύτερο μειονέκτημα στο Bravo είναι η ανάρτηση αλλά χάριν οικονομίας προτίμησαν τη φθηνή λύση.

Υ.Γ. Για να δούμε και την διαφορά τιμής:
Η Alfa με τον εξοπλισμό που έχω εγώ στο Bravo βγαίνει 26.730 Ευρώ και το δικό μου κόστισε 19.900 Ευρώ.
Σχεδόν 7 χιλιάρικα διαφορά και η επίσης έβαλα την έκδοση της Alfa με τα 120 άλογα. Άρα μείον 30 άλογα....

Ένα Golf με DSG και για μένα...
TSI με τα 160 άλογα...

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Χρησιμοποίησα σήμερα το Fiesta της συζύγου (αφού εχθές πλήρωσα μάλλον κερατιάτικα 270,00€ για αλλαγή ιμάντα κλπ) αφήνοντας την Monica να πάρει ενα ρεπό μιας ημέρας.
Είχα και πιο παλιά μεταπτώσεις από άλλης κατηγορίας αυτοκίνητο σε άλλη , από πιο δυνατά σε πιο αδύναμα αυτοκίνητα (απο Renault Twingo σε RAV πρώτης γενιάς πχ και αντίστροφα ) αλλά σήμερα έπιασα τον εαυτό μου να 'φιλοσοφεί' οδηγώντας....
Έβαζα 3η και απλά περίμεναααααααα . Αποπειράθηκα προσπεράσεις και μετρούσα το χρόνο που διαρκούσαν , ένιωθα ότι καθόμουν σε καρέκλα γραφείου που βγήκε στο δρόμο κλπ κλπ.
Τελικά όντως με 80(?) άλογα οδηγείς πολύ πιο επιφυλακτικά απ ότι με 150.Σκέφτεσαι την προσπέραση , το φρενάρισμα κλπ κλπ.
Βρε μπας και είναι πιο 'σίγουρα' τα μικρά?

Όντως μπορεί να βαριέσαι την οδήγηση όταν πέφτεις τόσο στα άλογα αλλά δες και τη βελόνα της βενζίνης!
Τουλάχιστον ανταμείβεσαι εκεί...

Ο χρήστης velissarios έγραψε:
:ysterical:

Εσείς τα γεροντάκια που να καταλάβετε απο τεχνολογία....

Εδώ ταιριάζει η ιστορία του Bill Gates για τα αυτοκίνητα, και η απάντηση της GM.

http://www.boreme.com/boreme/funny-2003/t_computer_v_car-p1.php

'....At COMDEX recently, Bill Gates reportedly compared the computer industry with the auto industry and stated, 'If GM had kept up with the technology like the computer industry has, we would all be driving $25.00 cars that got 1,000 miles to the gallon.'

και η απάντηση:

'response to Bill's comments, General Motors issued a press release stating: If GM had developed technology like Microsoft, we would all be driving cars with the following characteristics:

1. For no reason whatsoever, your car would crash twice a day.

2. Every time they repainted the lines in the road, you would have to buy a new car.

3. Occasionally your car would die on the freeway for no reason. You would have to pull over to the side of the road, close all of the windows, shut off the car, restart it, and reopen the windows before you could continue. For some reason you would simply accept this.

4. Occasionally, executing a maneuver such as a left turn would cause your car to shut down and refuse to restart, in which case you would have to reinstall the engine.

5. Macintosh would make a car that was powered by the sun, was reliable, five times as fast and twice as easy to drive, but would run on only five percent of the roads.

6. The oil, water temperature, and alternator warning lights would all be replaced by a single 'This Car Has Performed An Illegal Operation' warning light.

7. The airbag system would ask 'Are you sure?' before deploying.

8. Occasionally, for no reason whatsoever, your car would lock you out and refuse to let you in until you simultaneously lifted the door handle, turned the key and grabbed hold of the radio antenna.

9. Every time a new car was introduced, car buyers would have to learn how to drive all over again, because none of the controls would operate in the same manner as the old car.

10. Oh yeah, and last but not least . . . you'd have to press the 'Start' button to turn the engine off!'

XAXAXAXAXAAXAXAXA POLI KALO.....

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:

Δυστυχώς μου πήραν τις πινακίδες... και 80 Ευρώ για παρκάρισμα!

Αύριο θα πάω για λίγο κλάψιμο μήπως και μου τις δώσουν νωρίτερα.
Κανονικά είναι σε 20 μερες!

Πάντως χωρίς πινακίδες είναι πολύ πιο όμορφο το αυτοκίνητο.
Το πήγα και για πλύσιμο και είναι κουκλί!

Για τι παράβαση φίλε canonis?
Ουπς...τώρα το είδα.

Παρκάρισμα...

Τις πήρα πίσω σήμερα το πρωί εύκολα και γρήγορα.
10 λεπτά υπόθεση.

Δυστυχώς μου πήραν τις πινακίδες... και 80 Ευρώ για παρκάρισμα!

Αύριο θα πάω για λίγο κλάψιμο μήπως και μου τις δώσουν νωρίτερα.
Κανονικά είναι σε 20 μερες!

Πάντως χωρίς πινακίδες είναι πολύ πιο όμορφο το αυτοκίνητο.
Το πήγα και για πλύσιμο και είναι κουκλί!

Ο χρήστης villasg έγραψε:
Τελικα με βλεπω προς Fiat μια και βρηκα 'ακρη' ( φιλο που ειναι στην εταιρια ) και ισως λεει με φτιαξει ....

Anyway παντως μετα απο το ψαξιμο που κανω μου εχουν 'κατσει' τελικα στο μυαλο τα :
FIAT PUNTO EVO 1.5 135 ps
WV POLO 1.2 TSI DSG7 105 ps (λογω DSG )
ΤΟΥΟΤΑ YARIS 1,33 101 ps ( πιο πολυ λογω μακρας εγγυησης )
RENAULT CLIO 1.2 TCE 100 PS

Από αυτά που λες αν και έχω Fiat και είμαι ευχαριστημένος θα πήγαινα στο VW Polo με DSG.
'Εχει ελάχιστα καλύτερη κατανάλωση, ίδιους χώρους και επωφελήσε και τα τέλη ταξινόμησης.

Φυσικά αν θέλεις να είσαι λίγο πιο Sporty τότε το Punto Evo είναι μονόδρομος.