Posts made by caliostro

Ο χρήστης juan έγραψε:
Τωρα τελευταία βλέπω όλο και περισσότερα αυτοκίνητα με έντονα ή λιγότερο έντονα φιμέ τζάμια. Ποια είναι η αποψή σας σχετικά με αυτά. Προστατευουν το σαλόνι΄και εκτός από αισθητικούς λόγους υπάρχει και κάοποιος χρηστικός λόγος ? Ξερετε τιμές και που κάνουν σωστή εργασία.

Εδώ και περίπου 1 χρόνο έχω βάλει μεμβράνες στο αυτοκίνητο (όχι κατάμαυρες) και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Το καλοκαίρι το αμάξι είναι πολύ πιο δροσερό από πριν και ο κλιματισμός χρειάζεται να δουλεύει λιγότερο . Η απόχρωση που έβαλα είναι η alu light και είναι νόμιμη. Η νομοθεσία λέει πως απαγορεύεται να βάλεις μεμβράνες με τις οποίες δεν είναι ορατοί (απ''εξω) ο οδηγός και ο συνοδηγός κάτω από όποισδήποτε συνθήκες εξωτερικού φωτισμού. Η Llumar (εκεί έβαλα τις μεμβράνες) τις χρέωσε 180 Ευρώ (4 πλαϊνά τζάμια και το πίσω) και χρειάστηκαν κάτι περισσότερο από 3 ώρες για την τοποθέτηση. Η Llumar (τουλάχιστον σε όσο καταστήματά της είχα ρωτήσει) δεν τοποθετούσε μεμβράνη στο μπροστινό τζάμι.

Πως μπορεί να βελτιωθεί λίγο η αναπνοή της? Για σκούπα δεν γίνεται λόγος γιατί στην μετώπη δεν χωράει τίποτα. Φιλτροχοάνη μάλλον θα τραβάει ζεστό αέρα από τον κινητήρα , ενώ φίλτρο ελευθέρας στο φιλτροκούτι μάλλον δεν θα κάνει πολύ δουλειά αφού για να τραβάει κρύο αέρα από χαμηλά έχει ένα μεγάλο σωλήνα που μάλλον το πνίγει και δεν ξέρω που καταλήγει.

Πως μπορεί να βελτιωθεί λίγο η αναπνοή της? Για σκούπα δεν γίνεται λόγος γιατί στην μετώπη δεν χωράει τίποτα. Φιλτροχοάνη μάλλον θα τραβάει ζεστό αέρα από τον κινητήρα , ενώ φίλτρο ελευθέρας στο φιλτροκούτι μάλλον δεν θα κάνει πολύ δουλειά αφού για να τραβάει κρύο αέρα από χαμηλά έχει ένα μεγάλο σωλήνα που μάλλον το πνίγει και δεν ξέρω που καταλήγει.

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
1,4 75ps 9N...
Θέλω
-Λίγα πράγματα 120 αλογάκια 17-18 κιλά ροπής
-Όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αξιοπιστία και ευχρηστία του μοτέρ και του αυτοκινήτου, δεν το θέλω για κόντρες ή για να μετράω χρόνους. Το θέλω να πηγαίνω στον περιφερεικό και στην ανηφόρα να ανεβάζει στροφές... και όχι να πέφτουν...
-Όπως γνωρίζουμε το μοτέρ 1,4 75ps πεθαίνει μετά τις 5000 rpm, ας πεθαίνει και μέτα τη μετατροπή, αλλά να είναι ροπάτο μέχρι εκεί..
-'Οσο το δυνατόν μικρότερο κόστος!!! ---ΕΝΟΕΙΤΑΙ---

Τι χρειάζεται; Σίγουρα τουρμπίνα, intercooler, πολλαπλή εξαγωγής, πεταλούδα γκαζιού.

Συμπλέκτη, πιστόνια, μπιέλες, καπάκι, πολλαπλή εισαγωγής, εκκεντροφόρους, άλλα;

Ευχαριστώ παίδες!

Δοκίμασε μεταχειρισμένο 1.6. Μαλλον θα σου πέσει πιο φθηνά , θα έχει καλύτερη αίσθηση και μπορεί να αποτελέσει καλύτερη βάση για μελλοντική παραπάνω βελτίωση από τον 1.4.

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Sorry παιδια αλλα επειδη ειμαι λιγο ασχετος με νιτρο... οταν λετε ΔΕΝ ΚΑΙΓΕΤΑΙ ΔΕΝ ΕΚΡΥΓΝΗΤΑΙ ΔΕΝ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΕΚΡΗΞΗ τοτε τι χρειαζεται; Νομιζα οτι ειναι ενας βελτιωτής καυσίμου ή κατι τετοιο που ηταν και πιο εφλεκτο απ'τη βενζινη. Μπορει να μου πει καποιος με 2 απλα λογια τι ειναι; Ποση ωρα κραταει μια μπουκαλα και ποσο κανει η καθεμια; Sorry και παλι με την ασχετοσυνη μου για το θεμα!

To νιτρο απελευθερώνει οξυγόνο που βοηθάει στην καύση επιπλέον καυσίμου. Από όσο ξέρω , τα συστήματα νίτρο αναγκάζουν τα μοεκ (μέσω του ρυθμιστή πίεσης ) να δώσουν παραπάνω καύσιμο το οποίο και καίγεται με την βοήθεια του επιπλέον οξυγόνου από το νίτρο. Τελικά αυτό που δίνει τα παραπάνω άλογα δν είναι το νίτρο σαν αέριο αλλά το επιπλέον καύσιμο που καίγεται με την βοήθεια του επιπλέον οξυγόνου. Η μπουκάλα έχει διάρκεια ανάλογη του όγκου της και δεν αλλάζεται αλλά ξαναγεμίζεται. Δεν ξέρω που ξαναγεμίζεται και πόσο κάνει το γέμισμα.