Posts made by britgreek

Ο χρήστης noe έγραψε:
σημερα ενας πωλητης της Εταιριας μου ειπε οτι πλεον το i20 1,2 βγαινει και με esp στις 5θυρες εκδοσεις!!!

Εγω ξερω ,αλλα και στο site της hyundai , το esp υπαρχει μονο στις 3θυρες εκδοσεις. Ξερει κανεις κατι παραπανω?
Παντως ενα αυτ/το 1,2 κυβ με 78 αλογα και στανταρ esp με 11800 € τελικη τιμη(χωρις μεταλλικο χρωμα)
ειναι πολυ καλη τιμη!!

Καλά σου είπε. Οι εισαγωγές του Μαρτίου θα έχουν ESP και θύρα USB στον βασικό εξοπλισμό, τουλάχιστον στην έκδοση GL. Πάντως, τα αυτοκίνητα αυτά ακρίβυναν κατά 300 ευρώ.

Ο χρήστης fiestas87 έγραψε:
ας πω και εγω κατι ως κατοχος ενος fiesta sport MK7 120 αλογα. Δεν νομιζω να σου παει 16000 ευρω το fiesta trend (ακομα και αν το παρεις με ESP που δεν νομιζω να τα βαζουν στα trend αλλα απο το titanium και περα) διοτι εγω το δικο μου το πηρα 15000 ακριβως. Επισης , οδηγουσα αμαξια με δισκοφρενα μπρος πισω, και δεν εχει ιδιαιτερη διαφορα με τα ταμπουρα μαλον αισθητικα σε χαλαει που εχει ταμπουρα.
Επισης απο οδηγηση, εχω ξετρελαθει τελειως (και καλη αναρτηση εχει και το γκαζι που θελεις) και δεν το εχω μετανιωσει καθολου.
Ας πω και λιγα λογια και για το hyundai. Εγω οδηγουσα το i30 και πρεπει να πω οτι ηταν πολυ καλοφτιαγμενο αμαξι με δυνατο κινητηρα για τα 1400 του και για τα λεφτα του και τον εξοπλισμο που περιεχει ,ειναι μια χαρα και ετσι πιστευω να ειναι περιπου και το i20 . Τωρα εμενα απλως εμφανισιακα δεν μου αρεσουν και τοσο τα hyundai ,αλλα ο καθενας εχει τα γουστα του. Ο'τι και να επιλεξεις σου ευχομαι να ειναι καλοταξιδο και ασφαλες στο δρομο.

Φιλικα αλεξανδρος

Τα ίδια περίπου πιστεύουμε φίλε Αλέξανδρε. Να σου πω τώρα τις τιμές για το Fiesta που ξαναπήρα εχτές.

Fiesta Trend 1.4 5d 14.400 + 600ESP + 360 πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και USB

Fiesta Titanium 1.4 5d 15.200 + 600 ESP + 360 πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και USB

Δώρα: αισθητήρες παρκαρίσματος, 2ο κλειδί με τηλεχειριστήριο (σουγιάς), συναγερμός ενσωματωμένος στο κλειδί.

Οι τιμές που γράφω είναι με μεταλλικό χρώμα, τέλη και πινακίδες, και προσφορά για επιπλέον μικτή ασφάλεια 315 ευρώ το εξάμηνο αν θέλω.

Αν μου βρεις εσύ αντιπροσωπεία με φτηνότερα, πες μου να πάω αύριο το πρωί και μιλάω σοβαρά.

Επίσης, πες μου, σου έχει βγάλει προβλήματα; Πόσο πληρώνεις στα service;

1ο: Τα ταμπούρα είναι λιγότερο ανθεκτικά σε σχέση με τα δισκόφρενα και σε συνεχείς κατηφορικές διαδρομές μειώνεται η απόδοσή τους.
2ο: Είναι πιο φτηνή λύση σε σχέση με τα δισκόφρενα, όταν το αυτοκίνητο είναι πιο ακριβό.
3ο: Εννοείται ότι τα δισκόφρενα είναι πιο ασφαλή λόγω της μεγαλύτερης ανθεκτικότητάς τους σε συνεχή χρήση.

Άσχετο: To Fiesta έχει καδένα ή ιμάντα;;; Ξέρει κανείς;

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
δε βγαινουν ακομα αυτοκινητα χωρις abs ?
(μιλαω για πολυ μικρα, βασικες εκδοσεις)

οσο για το esp, esp χωρις πισω δισκους δε ξερω κατα ποσο δουλευει..
και για το fiesta ειχαν γραφτει κατι περιεργα εδω μεσα

στα πρωτα φοκους 2 παντως επειδη ειχαν ταμπουρα το esp ως εξτρα πηγαινε πακετο με πισω δισκους

Και με ESP το Fiesta έχει πίσω ταμπούρα. Κουφάθηκα όταν μου το είπαν στην αντιπροσωπεία.

Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
Ναι αλλά υπολόγισε ότι το ESP θα σε σώσει σε πάρα πολλές περιπτώσεις και εσένα και ζημιές στο αυτοκίνητο

Η λίγη παραπάνω παθητική ασφάλεια μη νομίζεις ότι αν γίνει το κακό θα μετρήσει και πολύ

+1 για το i20 και από μένα. Για το ESP κυρίως. Γνώμη μου πολύ κακώς το καθυστερούν να το κάνουν υποχρεωτικό σε όλα τα αυτοκίνητα. Από τη στιγμή που όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ABS (οπότε και μεγάλο μέρος της απαραίτητης υποδομής για ESP) δεν θα κόστιζε και πολύ στους κατασκευαστές η προσθήκη του

Στην Ελλάδα για να το πάρεις με ESP (το 1,4, γιατί το μικρό σέρνεται) πρέπει να δώσεις περίπου 15000 και να κάνεις παραγγελία. Μπες από περιέργεια στο http://www.mobile.de και κάνε μια αναζήτηση για το ίδιο αυτοκίνητο που έχει και ESP... από 10.000 ευρώ καινούργιο. Αν είχα μετρητά και δεν ήθελα να βάλω δόσεις, θα το έφερνα από εκεί. Θα έβγαινε περίπου 13.000 με ελληνικές πινακίδες, ίσως λέω και πολλά. Και θα ήταν και γερμανικών προδιαγραφών, κάτι το οποίο - για όσους γνωρίζουν - μετρά πάρα πολύ.

Άρα το Fiesta είναι ασφαλέστερο αν συγκρουστεί, ενώ το i20 θα βοηθούσε κάποιον να αποφύγει μια ενδεχόμενη σύγκρουση, με το ESP και τα δισκόφρενα πίσω.

Σωστά;

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Youtube Video

Youtube Video

Τι θέλεις να πεις; 5άστερα δεν είναι και τα δύο;

Και η τελευταία μου ερώτηση. Υπάρχουν πίνακες στους οποίους να μπορώ να ανατρέξω για να δω τους δείκτες αξιοπιστίας των δύο αυτοκινήτων; Με ενδιαφέρει να μάθω ποιο από τα δύο είναι πιο αξιόπιστο μέχρι στιγμής, γιατί διαβάζω διάφορα στο club της ford.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
jazz 1.2 !!!!! δες αν μπαινει esp!!! ....κοστιζει 400 €, ειναι πιστευω καλυτερο απο ολα οσα βλεπεις + του οτι σαν μεταχειρησμενο θα φυγει αμεσως + οτι ειναι το ιδιο γρηγορο και πιο οικονομικο.... εκτος του ibiza που ειναι πραγματικο κορυφαιο αυτοκινητο!!! σε αριστη τιμη!!!

Κι από αντιπροσωπεία τι λέει; Ακούγονται καλά λόγια για τον Σαρακάκη; Πάντως, το Jazz δεν μου άρεσε ιδιαίτερα. Δεν μου έκανε το κλικ. Κι αν σκεφτείς ότι μείωσαν την εγγύηση στα 3 χρόνια χωρίς δυνατότητα επέκτασης, ειλικρινά δεν βλέπω σε τι με καλύπτει. Με ενδιαφέρει ιδιαίτερα ο παράγοντας αντιπροσωπεία-εγγύηση.

Ευχαριστώ και πάλι για τις απαντήσεις σας. Η διαφορά στα τέλη ανάμεσα σε 1.2 και 1.4 είναι αμελητέα. Το ίδιο και τα ασφάλιστρα. Δεν συζητάμε για 100 ευρώ συνολική διαφορά το χρόνο σε ασφάλιστρα και τέλη.

Ας μείνουμε στη σύγκριση i20-Fiesta γιατί έχω καταλήξει σε αυτά τα 2 μοντέλα.

Δεν έχει καμία σχέση η σειρά i με τα προηγούμενα μοντέλα. Η μέρα με τη νύχτα. Λες και είναι άλλη μάρκα. Μου θυμίζει τη μετάβαση της skoda από το felicia στην Octavia. Εγώ ήμουν πολύ αρνητικός με τα Κορεάτικα, μέχρι που τα οδήγησα.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι σε καταλαβαινω,το θεμα ειναι οπως ειπες τα κοστη

δεν το εχω ψαξει με τα κορεατικα, αλλα εχω ακουσει οτι ειναι πιο φθηνα στη συντηρηση τους, οχι ομως οτι δε χαλανε.. χαλανε και αυτα οπως τα περισσοτερα

τελοσπαντων , εφοσον το θελεις για μεταφορικο μεσο απλα και δε θες να ξοδευτεις παρε το i20

δεν ειναι παντως το κομπλεξ του ελληνα με τα κορεατικα, δυστυχως δεν εχω δει ποσο εχουν βελτιωθει τα τελευταια μοντελα (i20, i30) , αλλα παλιοτερα που ειχα οδηγησει ηταν επιεικως χαλι μαυρο
και δεν μιλαω μονο για τον οδηγικο τομεα, αλλα και της ασφαλειας (φρενα, κρατηματα) , αξιοπιστιας

ενιωθα οτι οδηγουσα ενα κινουμενο ταφο..

Κάνε, από περιέργεια, ένα test drive σε οποιοδήποτε hyundai ή ΚΙΑ. Θα εκπλαγείς.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι οντως ειναι πανασχημο

τωρα για την αξιοπιστια , κατι παραπανω θα ξερεις για να το λες.. τι να ξερουν αλλωστε οι ευρωπαιοι μπροστα στη μεγαλη αυτοκινητιστικη παραδοση των κορεατων

Κοίτα, επειδή υπάρχουν άνθρωποι οι οποίοι βλέπουν το αυτοκίνητο καθαρά ως μεταφορικό μέσο κι επειδή εγώ προσωπικά έχω πληρώσει ένα σκασμό λεφτά για το γερμανικό μου, προσέχοντάς το, και όντας τακτικός στη συντήρησή του, έχω καταλάβει ότι για πολλά χιλιόμετρα, σε αυτές τις κατηγορίες, τα ιαπωνικά-κορεάτικα είναι μονόδρομος. Γι' αυτό άλλωστε έχουν και μεγαλύτερη εγγύηση.

Εγώ προσωπικά ψάχνω για κάτι απλό μηχανολογικά και ασφαλές. Οι Ευρωπαίοι σαφώς και έχουν τεχνογνωσία και αξιοπιστία, όμως σημαντικότατο ρόλο παίζει ο αντιπρόσωπος και το κόστος των ανταλλακτικών.

Όταν ένα αυτοκίνητο εντός εγγύησης (για να μην τη χάσεις) σου κοστίζει 115 ευρώ μόνο για λάδια (απλά), τότε είναι ακριβό στη συντήρηση. Όταν ο ιμάντας χρονισμού, ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΤΑ HYUNDAI, MAZDA, κλπ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΔΕΝΑ, κοστίζει 400 ευρώ για αλλαγή, όταν σου χτυπάνε πυράκια διαρκώς, εκτός αν βάλεις 100άρα βενζίνη, όταν χαλάει ο εγκέφαλος της πόρτας (??????) και κοστίζει 260 ευρώ για να ανάβει η πλαφονιέρα και ο βομβητής για τα φώτα, και αν αλλάζεις ζαμφόρ κάθε 10.000 χιλιόμετρα, τότε προβληματίζεσαι φίλε μου. Σίγουρα δεν είναι όλα τα Γερμανικά, ή όλα τα GOLF έτσι, αλλά μια επίσκεψη στο αντίστοιχο club τους θα σε πείσει σχετικά με τα προβλήματα, τα οποία διαπιστώνω και ο ίδιος. Το να βασίζομαι στη ματαιοδοξία του Έλληνα για να μην οδηγήσω hyundai, είναι για μενα εντελώς ανώριμο και άτοπο. Γιατί τα χρήματα που βγάζω, δεν τα βγάζω μαζί με την αντιπροσωπεία. Εγώ δουλεύω και αναγκάζομαι να μετράω το κάθε ευρώ για να τα φέρω βόλτα. Έτσι απλά.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Με βάση τα κριτήρια που λες όντως το i20 φαίνεται η σωστή επιλογή. Είναι καλό αμάξι, στα πλαίσια του ευρωπαικού/ιαπωνικού ανταγωνισμού και με βάση όσα λες προσφέρεται σε πολύ καλή τιμή.

Το ESP είναι απαραίτητο εργαλείο ακόμα για τα οχήματα της κατηγορίας σούπερμίνι που ενδιαφέρεσαι καθώς σε οχήματα με κοντό μεταξόνιο οι αντιδράσεις στο όριο είναι εντονότερες. Βάλτο και σου εύχομαι να μη σου χρειαστεί ποτέ!

κορεατικο δεν ειναι αυτο?
και με τους κορεατες δεν υπαρχει κανενας ανταγωνισμος

ibiza λοιπον

Πολύ άσχημο αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη μου. Δεν το κοιτάω καν. Άσε που δεν θέλω ευρωπαϊκό. Θέλω Ιαπωνικό ή Κορεάτικο, γιατί τα θεωρώ σημαντικά πιο αξιόπιστα.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας.

Ο λόγος που δεν κοιτάω το i30 είναι επειδή δεν μου αρέσει καθόλου και θα βγει και facelift. Fiat δεν αγοράζω ξανά, γιατί είμαι καμένος από Punto, αν και ομολογώ ότι είχε σαφώς καλύτερη συμπεριφορά από το Golf.

Όταν αναφέρομαι στο i20 εννοώ το 1.4, όπως έγραψα και στο αρχικό μου post, το οποίο σήμερα κοστίζει 12.900 κλειδί.

Το κύριο ερώτημά μου, όμως, είναι αν το fiesta είναι πιο ασφαλές από το i20, χωρίς το ESP.

Σαν αυτοκίνητο, έχω την εντύπωση ότι θα λειτουργεί καλύτερα στους τομείς το Hyundai. Εννοώ, ότι θα αποδίδει καλύτερα το air-conditioning, ότι τα ηλεκτρικά του δεν θα χαλάσουν και τόσο εύκολα, κλπ.

Ο ξάδελφός μου πήρε ένα KIA πρίν από 3 χρόνια και είλικρινά δεν του έχει βγάλει απολύτως τίποτα. Συγκρίνω αυτά που πληρώνει εκείνος με τις 500άρες που δίνω εγώ και αναρωτιέμαι γιατί. Ειλικρινά δεν βλέπω κανένα λόγο.Για να μην αναφερθώ στα χίλια προβλήματα που μου έχει βγάλει και την κοροϊδία των διάφορων μαστόρων που πάνε να το παίξουν ειδικοί και στο τέλος σε γδύνουν. Έχω αλλάξει 4 συνεργεία. Τώρα του έκανα μια γενική επισκευή σε εξειδικευμένο και πλήρωσα 1400 ευρώ, για ένα αυτοκίνητο που πουλάω. Είναι καθαρά θέμα συνείδησης προς τον επόμενο που θα το αγοράσει, αν και ξέρω ότι για το αυτοκίνητο αυτό θα πάρω το πολύ 7000 ευρώ. Μέχρι λάστιχα του έβαλα, και το πέρασα και ΚΤΕΟ.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
παντως αν ειναι θεμα εμφανησης τοτε εσυ εχεις το τελευταιο λογο...παντως θα ηθελα να τονισω πως το jazz που στα 1,4 εχει standard esp sta 1.2 το εχει εξτρα...ειναι καλυτερο απο το i20
αλλα το 1,2 ειναι το ιδιο γρηγορα με τα αλλα 1,4 + το οτι ειναι πιο οικονομικο + οτι εχει 7 χρονια εγγυηση!!!
και δεν ειμαι σιγουρος ισως παει με επεκταση στα 10 ( ρωτα το)
το jazz συνδιαζει τα χαρισματα του fiesta (πολυ καλο σε στροφες)
με ΤΕΡΑΣΤΙΟΥΣ χωρους...

• οτι εχεις μικροτερα τελη κατι το οποιο θα το κανει να πουληθει ακομα πιο ευκολα!!!
  βεβαια η κριση ειναι δικη σου εγω απλα σου βαζω σκεψεις στο μυαλο

δηλ αν εχει esp ειναι 1,2 λιτρα με δυνατο μοτερ ειναι ιαπωνικο ( αυθεντικο made in japan οχι αλλου) και του πεις εχεις και 3 χρονια εγγυηση ( 5,6,7 χρονος)
το αυτοκινητο θα το δωσεςι ακριβα

Τα Jazz που θα έρχονται από 'δω και μπρος, σύμφωνα με αντιπροσωπεία στην οποία πήγα, θα είναι made in UK. Για το 1.2 δεν μου δίνει τη δυνατότητα επιλογής ESP, παρά μόνο στο 1.4. Επίσης, αν δεις τους χώρους του, θα συμπεράνεις ότι δεν είναι όπως το παλιό Jazz. To πίσω κάθισμα δεν πάει μπρος-πίσω, και είναι σχετικά στενό. Το i20 έχει μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος. Είναι μεγαλύτερο. Κι εγώ δεν το πίστευα, μέχρι που είδα τα αυτοκίνητα από κοντά. Τέλος, το πορτ-μπαγκάζ του Jazz είναι πάρα πολύ μικρό, αν δεν ρίξεις τα καθίσματα. Του i20 είναι σαφώς μεγαλύτερο. Και για το Jazz η τιμή της έκδοσης με παρόμοιο εξοπλισμό με το i20 είναι περίπου 15000 ευρώ. Το Jazz το απέρριψα με το που το είδα από κοντά, ενώ είχα πάει σχεδόν έτοιμος να το αγοράσω. Μάλιστα η εγγύησή του είναι 3 χρόνια μόνο, χωρίς δυνατότητα επέκτασης, λόγω κρίσης, όπως είπε ο πωλητής... Δυστυχώς έχουν αλλάξει πολλά στην αγορά.

Πάντως, είμαι σχεδόν σίγουρος ότι η επιπλέον εγγύηση που δίνουν εδώ οι αντιπροσωπείες, ΔΕΝ μεταβιβάζεται στο επόμενο ιδιοκτήτη. Θα ρωτήσω τη Δευτέρα.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
fiesta θα αγορασεις αν θελεις να το βλεπεις και να εχεις αυτην την παραπανω αισθηση στην στροφη...αν οτα οδηγεις εχεις στο μυαλο σου και αλλες δουλειες που εχεις να κανεις και χιλια αλλα δυο της ημερας δεν θα καταλαβεις ΚΑΜΙΑ διαφορα!!! εκτος ισως απο την αισθηση στο τιμονι ..
την απαντηση την ξερεις και εσυ ο ιδιος.....
ι20
σε μεταπωλητικη αξια ναι θα χασεις τα λεφτα σου ως εναν βαθμο....αλλα μιας και το δινεις καθε 5 χρονια...θα προτεινα να το πουλησεις στα 4 με 1 χρονο δωρο εγγυηση και ετσι καλυπτεις την διαφορα και θα ηταν σαν να πουλουσες καποιο γερμανικο 5 χρονων χωρις εγγυηση ....
Αν σε ενδιαφερει και ο μεταπωλητικος τομεας κοιτα προς toyota η οποια κρατα την αξια της σε εκνευριστικο βαθμο ( δεν βρισκεις φθηνο toyota ουτε μεταχειρησμενο) αλλα ειναι απιστευτα περιζητητα παντου και για παντα!!!
toyota rulz
υ.γ το ι20 με τις μαυρο- κοκκινες ταπετσαριες...ειναι καλουτσικο!!!

Νομίζω ότι η εγγύηση δεν μεταβιβάζεται στη Hyundai μετά τα 3 χρόνια, επειδή είναι 3+2 με την αγορά ενός έξτρα. Τα επιπλέον 2 χρόνια τα δίνει η Hyundai Ελλάς. Θα το κοιτάξω και θα σου πω. Επίσης, στο test drive μου άρεσε καλύτερα το τιμόνι του Hyundai. Στο Fiesta δεν είναι όπως στο Focus. Αν αφαιρεθείς στο ξεκίνημα, μπορεί να σου φύγει επειδή είναι υπερβολικά ελαφρύ. Μάλιστα, μου το είπε και οι πωλητής πριν ξεκινήσω στο test drive.

Τα Toyota δεν μου αρέσουν. Ειδικά η θέση του επιλογέα ταχυτήτων στο Auris. Αν δεν είσαι ψηλός, δεν βολεύει, κατά τη γνώμη μου. Για Yaris δεν το συζητάω καν. Μου φαίνεται απαίσιο εσωτερικά με τα όργανα στη μέση.

Είδα και το Jazz, αλλά δεν μου άρεσε. Μου αρέσει περισσότερο η κλασσική γραμμή στο εσωτερικό.

Πάντως σε design, κατά τη γνώμη μου, δεν υστερεί το i20. Ούτε σε χώρους. Άλλωστε το βρίσκω εντελώς ίδιο με το πεντάθυρο Corsa, σε σημείο που να χρειάζεται να δω το σηματάκι για να δω αν είναι Opel ή Hyundai. Μόνο που πιστεύω ότι είναι μακράν πιο αξιόπιστο από το Opel.

Μπήκα στο hyundaiclub.gr και προβληματίστηκα αρκετά με τα χρήματα που πληρώνουν για service (95 ευρώ τα λάδια στο i10) και με την κατανάλωση που αναφέρουν οι ιδιοκτήτες. Μου φαίνεται αρκετά υψηλή για την κατηγορία.

Κανένας ιδιοκτήτης με i20 εδώ;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το Golf IV είχε πολύ μαλακή ανάρτηση και μπαλονοειδή λάστιχα που το κάνανε εντελώς τσιφλόφουσκα... Αφού όμως το i20 σου φάνηκε καλό μη ξοδεύεις χρήματα τσάμπα για κάτι που δεν θα χαρείς.

175/80/14...

Το μόνο που μας προβληματίζει είναι το γεγονός ότι σε όσους λέμε ότι μπορεί να πάρουμε hyundai, προσπαθούν να μας αλλάξουν γνώμη, λέγοντας ότι θα χάσουμε τα λεφτά μας, κι ότι η διαφορά με ένα Golf θα είναι τεράστια (ρετιρέ-υπόγειο).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Να σας πω ότι αυτή τη στιγμή οδηγώ Golf IV το οποίο δεν μου αρέσει ιδιαίτερα στο δρόμο, καθώς θεωρώ ότι γέρνει πολύ και είναι ευπαθές στους πλευρικούς ανέμους. Επίσης, το πουλάμε επειδή η συντήρησή του είναι πολύ ακριβή για τα δικά μας δεδομένα και ανάγκες.

Μετά από τόσα χρόνια λογικό είναι τα αμορτισέρ του 4 να έχουν πέσει πάντως (όχι ότι ήταν ποτέ σοβαρό αυτοκίνητο )

Από την αρχή ήταν έτσι. Τα αμορτισέρ είναι καινούρια.

Να σας πω ότι αυτή τη στιγμή οδηγώ Golf IV το οποίο δεν μου αρέσει ιδιαίτερα στο δρόμο, καθώς θεωρώ ότι γέρνει πολύ και είναι ευπαθές στους πλευρικούς ανέμους. Επίσης, το πουλάμε επειδή η συντήρησή του είναι πολύ ακριβή για τα δικά μας δεδομένα και ανάγκες, σε συνάρτηση με την πολύ υψηλή κατανάλωση (11-12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αναφέρομαι σε γρήγορη οδήγηση με τοποθετήσεις με φλικ, και μεταφορές βάρους.

Ομολογώ ότι δεν γνωρίζω τι είναι το φλικ, αλλά φαντάζομαι ότι είναι μέρος αγωνιστικής οδήγησης, άρα δεν με πιάνει, καθώς δεν τρέχω ποτέ πάνω από 130 (στην εθνική).

Πιστεύεις ότι στα δύσκολα θα με σώσει καλύτερα το fiesta που δεν έχει ESP και πίσω ταμπούρα, σε σχέση με το i20 που έχει και πιο σφιχτή ανάρτηση;