μιας και το ατυχημα εγινε μπροστα μας,
η μπαριερα το μονο που εκανε ηταν να σηκωσει το αγωνιστικο και να το στειλει στο δεντρο,
ενω δουλεια μιας μπαριερας ειναι να ξαναστειλει ενα αυτοκινητο ξανα στο δρομο, αν δεν κανω λαθος,
ενω πιο πριν κατι πηγε να γινει και με το 205 του Τραγη που και αυτο φανηκε να κλεινει πολυ στην κορυφη με αποτελεσμα να χασει λιγο την ουρα του και να διορθωσει με αναποδο,
καλυτερα θα ηταν να συνεχιζε η μπαριερα ακομα αρκετα μετρα προς τα κατω, εκει που ειναι τωρα ειναι ακριβως εκει που θα φυγει ενα αυτοκινητο, και παλι καλα που 'εσβηνε' στο εδαφος, φανταστειτε να ηταν στο υψος της, θα τρυπουσε το αμαξι.
αλλοι ειπαν πως χρειαζονταν λαστιχα στο εσωτερικο ωστε να μην κλεινουν τοσο στην κορυφη
με τις νερομπαριερες και σπασμενες τεταρτες στο σημειο εκεινο μαλλον μονο συντριβανια θα κανουν, 'ημιμετρα'
παντως και σε επισημανσεις προς ατομο της λεσχης για το οδοστρωμα, το οποιο ειναι αποτελεσμα μπαλωματων μετα απο εργα, ειπωθηκε αστο καλυτερα για να μην τρεχουν.
του χρονου βεβαια υποσχεθηκαν να ειναι φρεσκοασφαλτοστρωμενη.
ειπαν, ειδαν, σκεφτηκαν, συσκεφτηκαν, καναν και καμια τριμελη επιτροπη με 5 ατομα, αλλα το κακο εγινε
καλη και γρηγορη αναρρωση στον οδηγο