Καλησπέρα!
Ο κύβος ερρίφθη (η προκαταβολή δηλαδή!)
Chr club bitone 1.8 άσπρη πέρλα.

Ας πούμε και δύο λογάκια ακόμα.
Λοιπόν όταν είδα το μακρινό 2017 το chr στο δρόμο, εντυπωσιάστηκα σφόδρα από το τολμηρό και κουπέ suv σχέδιο.
Όταν δε , πρόσεξα το σήμα της μάρκας έμεινα με το στόμα ανοιχτό.
Όμως τότε ήταν άλλες οι προτεραιότητες.
Όταν αποφασισα να το παρω, ήταν αργά, θα έβγαινε η επόμενη γενια, ήταν ένα μοντέλο σε αποδρομή.
Πήρα το YC adventure, ,το οποίο τόσο πολύ μας άρεσε απο πολλές πλευρές, που πήραμε και το Yaris hatchback.
Τώρα φθάσαμε επιτέλους στον αρχικό έρωτα, που από ότι φαίνεται δύσκολο να περάσει.
Προβληματιστηκα πολύ για το διλιτρο, όπως και για το ηλεκτρικό chr+ ,αλλά τελικά επέλεξα το υβριδικό 1 .8.
Νομίζω έχει αρκετή δύναμη για καθημερινή κίνηση στην πόλη και στην παραλιακή και για 2-3 ταξίδια το χρόνο μέχρι 130.
Δείχνει για πολλούς λόγους στην παρούσα φάση η πιο safe επιλογή. Και με μακρόχρονη προοπτική αν χρειαστεί...

Μετά από 3 χρόνια και 80000 χλμ αποχωρίστηκα το YC, με μεγάλη λύπη.
Πρόκειται για "εργαλείο" που βγάζει απρόσκοπτα, πολλά οικονομικά και ξεκούραστα χιλιόμετρα.
Φίλος και στήριγμα των οικογενειών στο δύσκολο παρόν της ακρίβειας.

Chr

Εγώ θα κοιτούσα σε αυτά τα λεφτά το Mazda CX-5 με τα 2500 κυβικά και ας μην είναι υβριδικό
Πλέον μόνο οι ρύποι παίζουν ρόλο και τα 157 γραμμάριο είναι τεκμήριο 3.320 ευρώ μόνον

Το δε τετρακίνητο έχει μόνο 41,000 ευρώ με αυτόματο σασμάν και τεκμήριο 3.845 ευρώ

Ευχαριστώ για την υπόδειξη.
-Κάνω 25000 χλμ το χρόνο, οπότε έχει μεγάλη σημασία η κατανάλωση, τα υβριδικά της Toyota έχουν πολύ χαμηλή.
Επι πλέον σε ένα ασαφές ενεργειακό περιβάλλον, είναι η μόνη σώφρων επιλογή πριν το πλήρες ηλεκτρικο. Εγώ δηλαδή αδιαφορώ αν θα πάει 2,5 ευρώ η βενζίνη ακόμη και 3. Με κατανάλωση 4lt /100 χλμ, έχω το κεφάλι μου ήσυχο.
-Είχα για 8 χρόνια το Mazda 6, αγορασμένο καινούργιο. Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο με το οποίο κάναμε μεγάλα ταξίδια σε Ευρώπη αλλά και Ελλάδα, το οποίο στα 140000 έπαθε ενα σωρό βλάβες, την εποχή που δεν υπήρχε επίσημη αντιπροσωπεία. Ήταν μια πολύ δύσκολη περίοδος.
Τα Mazda είναι πολύ ενδιαφέροντα αυτοκίνητα, αλλά οι εταιρείες, η μια μετα την άλλη, αναγκάζονται πλέον και ακολουθούν τον πλήρως υβριδικό δρόμο που χάραξε η Toyota.
Η οποία είναι 20 χρόνια μπροστά.
Τελειώνοντας, δεν είναι τι καίει σήμερα το αυτοκίνητο, αλλά πόσο θα στοιχίζει αυτό προσεχώς

@ataim said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Καλοταξιδο, ειδα στον διαμορφωτη οτι το διλιτρο είναι μολις +2,5κ αξιζει τον κόπο πιστεύω κυρίως στο cc που αγοράζεις και πισω ανάρτηση, επισης παρατήρησα οτι το διλιτρο έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Ευχαριστώ !! Έχεις δίκιο, είναι μόνο 2500 ακριβότερο. Όμως έπρεπε να διαλέξω και τα 2000 κε. έχουν μια ριψοκίνδυνη φορολογική αντιμετώπιση ever. Έπειτα, και κυρίως αυτό, ως πρώην κάτοχος "ζωηρών" αυτοκινήτων, πιστεύω ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται να έχει δύναμη, αλλά όχι υπερβολική. Είναι κακός σύμβουλος. Και η στάμνα μια φορά θα σπάσει.Τα πολύ αδύναμα αυτοκίνητα, νομίζω είναι επικίνδυνα, όπως και τα πολύ δυνατά.

Αφού καταλήξεις στην επιλογή του αυτοκινήτου και το πάρεις απο την αντιπροσωπεία, είσαι ευτυχής για το αυτοκίνητο που διάλεξες, αλλά και δυστυχής για όλα τα άλλα που απέκλεισες!
(Θυμίζει κάπως την επιλογή συντρόφου/συζύγου)

Η αλήθεια είναι ότι το lbx είναι μια ισχυρή επιλογή, καλύπτει πολλά απο τα ζητούμενα χαρακτηριστικά, μόνο που προκύπτει το δίλημμα lbx η chr, αφού και τα δύο βρίσκονται οικονομικά περίπου στα ίδια, με σύγχρονη σχεδίαση.
Και κάπου εδώ χρονικά, μπαίνει η έλευση της νέας γενιάς corolla το 2027(?) με πολλά στοιχεία που δεν μπορεί να αγνοηθούν.
Σχεδιαση εντελώς μοντέρνα και ξεχωριστή, με το νέο κινητήρα 1.5, με νέο υβριδικό σύστημα, με δυνατότητα επιλογής plug-in ή ηλεκτρική.
Επίσης είναι ένα αυτοκίνητο κόντρα στην λαίλαπα των suv, που κατακλύζει τους δρόμους και πλέον και με τα τόσα κινέζικα με σχεδόν μηδενική αναγνωρισιμοτητα.
Μετά το πρώτο chr το 2016 ( και λίγο πριν το δεύτερο aygo του 2014) η Toyota μας εκπλήσσει συνεχώς με μοντέρνα και ορισμενα πραγματικά ξεχωριστά αυτοκίνητα.
Οπότε περιμένουμε την νέα corolla!

Α! Και νεώτερα για το rav, που είναι (ήταν)κι αυτό στις τιμές αυτές (style, 40000).
Δεν είναι πλέον!
Μόνο παραγγελίες για plug-in πλέον, με αρχική τιμή 47000!

@fanis75 said in Lexus UX, και περίγυρος.:

@bebest said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Δείχνει για πολλούς λόγους στην παρούσα φάση η πιο safe επιλογή. Και με μακρόχρονη προοπτική αν χρειαστεί...

Εξαιρετική επιλογή. Bullet & Future proof αυτοκίνητο, δεν μπορείς να κάνεις λάθος με υβριδικό Τογιότα! Λίρα 100.

Ευχαριστώ!!
Εννοείται συμφωνώ!!

Chr

Μετά από 3 χρόνια και 80000 χλμ αποχωρίστηκα το YC, με μεγάλη λύπη.
Πρόκειται για "εργαλείο" που βγάζει απρόσκοπτα, πολλά οικονομικά και ξεκούραστα χιλιόμετρα.
Φίλος και στήριγμα των οικογενειών στο δύσκολο παρόν της ακρίβειας.

@fanis75 said in Lexus UX, και περίγυρος.:

@bebest said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Δείχνει για πολλούς λόγους στην παρούσα φάση η πιο safe επιλογή. Και με μακρόχρονη προοπτική αν χρειαστεί...

Εξαιρετική επιλογή. Bullet & Future proof αυτοκίνητο, δεν μπορείς να κάνεις λάθος με υβριδικό Τογιότα! Λίρα 100.

Ευχαριστώ!!
Εννοείται συμφωνώ!!

@ataim said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Καλοταξιδο, ειδα στον διαμορφωτη οτι το διλιτρο είναι μολις +2,5κ αξιζει τον κόπο πιστεύω κυρίως στο cc που αγοράζεις και πισω ανάρτηση, επισης παρατήρησα οτι το διλιτρο έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Ευχαριστώ !! Έχεις δίκιο, είναι μόνο 2500 ακριβότερο. Όμως έπρεπε να διαλέξω και τα 2000 κε. έχουν μια ριψοκίνδυνη φορολογική αντιμετώπιση ever. Έπειτα, και κυρίως αυτό, ως πρώην κάτοχος "ζωηρών" αυτοκινήτων, πιστεύω ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται να έχει δύναμη, αλλά όχι υπερβολική. Είναι κακός σύμβουλος. Και η στάμνα μια φορά θα σπάσει.Τα πολύ αδύναμα αυτοκίνητα, νομίζω είναι επικίνδυνα, όπως και τα πολύ δυνατά.

Αφού καταλήξεις στην επιλογή του αυτοκινήτου και το πάρεις απο την αντιπροσωπεία, είσαι ευτυχής για το αυτοκίνητο που διάλεξες, αλλά και δυστυχής για όλα τα άλλα που απέκλεισες!
(Θυμίζει κάπως την επιλογή συντρόφου/συζύγου)

Καλησπέρα!
Ο κύβος ερρίφθη (η προκαταβολή δηλαδή!)
Chr club bitone 1.8 άσπρη πέρλα.

Ας πούμε και δύο λογάκια ακόμα.
Λοιπόν όταν είδα το μακρινό 2017 το chr στο δρόμο, εντυπωσιάστηκα σφόδρα από το τολμηρό και κουπέ suv σχέδιο.
Όταν δε , πρόσεξα το σήμα της μάρκας έμεινα με το στόμα ανοιχτό.
Όμως τότε ήταν άλλες οι προτεραιότητες.
Όταν αποφασισα να το παρω, ήταν αργά, θα έβγαινε η επόμενη γενια, ήταν ένα μοντέλο σε αποδρομή.
Πήρα το YC adventure, ,το οποίο τόσο πολύ μας άρεσε απο πολλές πλευρές, που πήραμε και το Yaris hatchback.
Τώρα φθάσαμε επιτέλους στον αρχικό έρωτα, που από ότι φαίνεται δύσκολο να περάσει.
Προβληματιστηκα πολύ για το διλιτρο, όπως και για το ηλεκτρικό chr+ ,αλλά τελικά επέλεξα το υβριδικό 1 .8.
Νομίζω έχει αρκετή δύναμη για καθημερινή κίνηση στην πόλη και στην παραλιακή και για 2-3 ταξίδια το χρόνο μέχρι 130.
Δείχνει για πολλούς λόγους στην παρούσα φάση η πιο safe επιλογή. Και με μακρόχρονη προοπτική αν χρειαστεί...

Α! Και νεώτερα για το rav, που είναι (ήταν)κι αυτό στις τιμές αυτές (style, 40000).
Δεν είναι πλέον!
Μόνο παραγγελίες για plug-in πλέον, με αρχική τιμή 47000!

Εγώ θα κοιτούσα σε αυτά τα λεφτά το Mazda CX-5 με τα 2500 κυβικά και ας μην είναι υβριδικό
Πλέον μόνο οι ρύποι παίζουν ρόλο και τα 157 γραμμάριο είναι τεκμήριο 3.320 ευρώ μόνον

Το δε τετρακίνητο έχει μόνο 41,000 ευρώ με αυτόματο σασμάν και τεκμήριο 3.845 ευρώ

Ευχαριστώ για την υπόδειξη.
-Κάνω 25000 χλμ το χρόνο, οπότε έχει μεγάλη σημασία η κατανάλωση, τα υβριδικά της Toyota έχουν πολύ χαμηλή.
Επι πλέον σε ένα ασαφές ενεργειακό περιβάλλον, είναι η μόνη σώφρων επιλογή πριν το πλήρες ηλεκτρικο. Εγώ δηλαδή αδιαφορώ αν θα πάει 2,5 ευρώ η βενζίνη ακόμη και 3. Με κατανάλωση 4lt /100 χλμ, έχω το κεφάλι μου ήσυχο.
-Είχα για 8 χρόνια το Mazda 6, αγορασμένο καινούργιο. Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο με το οποίο κάναμε μεγάλα ταξίδια σε Ευρώπη αλλά και Ελλάδα, το οποίο στα 140000 έπαθε ενα σωρό βλάβες, την εποχή που δεν υπήρχε επίσημη αντιπροσωπεία. Ήταν μια πολύ δύσκολη περίοδος.
Τα Mazda είναι πολύ ενδιαφέροντα αυτοκίνητα, αλλά οι εταιρείες, η μια μετα την άλλη, αναγκάζονται πλέον και ακολουθούν τον πλήρως υβριδικό δρόμο που χάραξε η Toyota.
Η οποία είναι 20 χρόνια μπροστά.
Τελειώνοντας, δεν είναι τι καίει σήμερα το αυτοκίνητο, αλλά πόσο θα στοιχίζει αυτό προσεχώς

Παρέλειψα στο προηγούμενο σχόλιο να σας ευχαριστήσω για τις πληροφορίες σχετικά με το lexus ux.
Βέβαια αναμένεται και η επόμενη γενια ux το 2027, να δούμε αν θα έχει βελτιωθεί και πόσο θα στοιχίζει. Βέβαια από την επόμενη corolla θα απέχει.
Θα δούμε...

Η αλήθεια είναι ότι το lbx είναι μια ισχυρή επιλογή, καλύπτει πολλά απο τα ζητούμενα χαρακτηριστικά, μόνο που προκύπτει το δίλημμα lbx η chr, αφού και τα δύο βρίσκονται οικονομικά περίπου στα ίδια, με σύγχρονη σχεδίαση.
Και κάπου εδώ χρονικά, μπαίνει η έλευση της νέας γενιάς corolla το 2027(?) με πολλά στοιχεία που δεν μπορεί να αγνοηθούν.
Σχεδιαση εντελώς μοντέρνα και ξεχωριστή, με το νέο κινητήρα 1.5, με νέο υβριδικό σύστημα, με δυνατότητα επιλογής plug-in ή ηλεκτρική.
Επίσης είναι ένα αυτοκίνητο κόντρα στην λαίλαπα των suv, που κατακλύζει τους δρόμους και πλέον και με τα τόσα κινέζικα με σχεδόν μηδενική αναγνωρισιμοτητα.
Μετά το πρώτο chr το 2016 ( και λίγο πριν το δεύτερο aygo του 2014) η Toyota μας εκπλήσσει συνεχώς με μοντέρνα και ορισμενα πραγματικά ξεχωριστά αυτοκίνητα.
Οπότε περιμένουμε την νέα corolla!

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα. Η πρώτη φορά που γράφω στο forum. Έχοντας δύο υβριδικά toyota στην οικογένεια, σκέφτομαι να αντικαταστησω το ένα, με διλιτρο(μάλλον)
υβριδικό.
Λοιπόν ανάμεσα στα 35000 και 40000, βρίσκονται τα chr, το corolla cross, και το lexus ux, με καλό εξοπλισμό στα 38000.
Ήθελα να ρωτήσω για ποιους λόγους νομίζετε ότι το ux κάνει ελάχιστες πωλήσεις, σε σχέση με τα άλλα δυο αφού δεν έχει μεγάλη διαφορά οικονομικά.
Ευχαριστώ!