Σε polo φιλου παντως μετα απο 50000χμ diesel εχω να πω οτι μονο καλα λογια. Ποιοτικο εσωτερικο, μεσα δεν τριζει τιποτα. Στιβαρο στο δρομο. Οι πορτες ακουγονται και κλεινουν σαν την πρωτη μερα. Ακομα και το εξωτερικο του που ειναι ιδιο τοσα χρονια θα ελεγα πως ειναι αποδεκτο και ομορφο. Αλλο παλι θετικο τα εργοστασιακα λαστιχα dunlop sport ακομα βαστανε γερα. Βλαβες μηδεν.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
Τουλάχιστον ας έβαζε τον 1.5 με τους 110 ίππους...Αλήθεια φτιάχνεται Γαλλία με γαλλικούς κινητήρες και είπαμε είναι Nissan;
Οταν ερθει το facelift σε 2 χρονια θα τον φορεσουν. Τους μαθαμε.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Πληροφοριση απο το τιμομι, συμπεριφορα αναρτησης, περι κλισεων στις στροφες ή σε αποτομους ελιγμους πχ. Συνεργασια κινητηρα με σασμαν χονδρικα. Απο προσωπικη εμπειρια θα προτεινα bmx x5. Αντρικο αμαξι. Το μονο κακο ειναι ειναι ο ερωτας του με τα βενζιναδικα. Μιλαω για τον παλιοτερο ατμοσφαιρικο 4.4 που ξεδιψαει χαλαρα με 17 λ/100. Αλλα... ΑΜΑΞΙ!
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
οτας λεει ιπταμενα αυτοκινητα back to the future φαση?
Στάλθηκε από το SM-T315 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
και εγω στο ψαξιμο... ειμαι μεταξυ πορσε καγιεν και φερραρι 599 αλλα δεν ρωτησα και στο 4τ...
Το προηγουμενο ειχε 30% λιγοτερη καθαριστικη δυναμη. Σαν μας λεει οτι ηταν σαπιο και ηρθε τωρα το καλο.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Οσα δεν φτανει η αλεπού τα κάνει κρεμασταρια.
Στάλθηκε από το SM-T315 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Οτιδηποτε αλλο εκτος γερμανοκουβα και θα εισαι κομπλε.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ξαναπηγαινε το πισω στον μαστορα. Η θερμοκρασια οταν ζεσταθει το αμαξι πρεπει να μενει σταθερη ουτε να πεφτει ουτε να να ανεβαινει. Γι αυτο φταιει ο θερμοστατης μπορει να ειναι ελλατωματικος αυτος που αλλαξες
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Εχει χαλασει ο θερμοστατης
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Φιλε μου οπως σου ειπα ειχα δυο Golf, 2007 και 2008 μοντελα tsi λαι το ενα με dsg, δεν ειχα κανενα προβλημα εκτος του οτι δεν μου αρεσαν τα φρενα και οτι στο μηχανικο κιβωτιο ο συμπλεκτης δεν ηταν για πολλα πολλα, αλλα αυτο ειναι υποκειμενικο, κατα τα αλλα ηταν πολυ καλα αυτοκινητα, απλως το Bravo για εμενα ηταν καλυτερο, ασχετα αν ειχε ημιακαμπτο πισω σε σχεση με των πολλαπλων του Golf.Οσο για τα Golf, τα πενταρια ειχαν ολα πολλαπλων συνδεσμων αναρτηση, οπως και τα δυο δικα μου, απο τα 6αρια και μετα δεν εμπαινε αυτη η διαταξη στις βασικες εκδοσεις και βενζινης και πετρελαιου για θεμα κοστους ωστε τα βασικα μοντελα να ειναι πιο φθηνα και ελκυστικα τιμολογιακα, εξαλλου στα 90 αλογα που εβγαιναν κανενας δεν θα μπορουσε να δει τη διαφορα. Οι πιο δυνατες εκδοσεις, tsi και πανω ειχαν και εχουν ολες πολλαπλων συνδεσμων αναρτηση, ψαξτο και θα δεις.Οσο για καταναλωση, γυρω στα 8 για τα Golf και γυρω στα 8.5-9 για το Bravo. Αν θελεις βεβαια το κανεις και να καιει και 12. Eσυ δηλαδη με το Kia ποσο λιγωτερο καις? Αντε μισο με ενα λιτρο το πολυ? Και τι εγινε? Εχεις το ιδιο γκαζι και την ιδια ενεργητικη ασφαλεια?Ουτε καν! Τωρα βεβαια τα νεα καλα Ceed ειναι με τουρμπο και επιδοσεις και φυσικα εφαμιλλα κατα καποιο τροπο με τα ευρωπαικα, αλλα αυτο κοστιζει, οπως βεβαια κοστιζε σε VAG, FIAT κλπ, και ετσι η τιμη τους ειναι απαγορευτικη, οποτε δεν βλεπεις και κανενα στο δρομο. Ο κοσμος προτιμα να παρει περιπου στα ιδια λεφτα ενα Golf, Alfa Romeo (γιατι Bravo δεν υπαρχει πια) ακομα και Volvo, Nissan, Mini ακομα και Mercedes A class, που εχουν επιθετικες τιμολογιακες πολιτικες απο το να παρουν ενα Kia Ceed/ProCeed επιδοσεων με πανω απο 21-22 χιλιαδες. Φιλε μου, στο ξαναλεω, χωρις να θελω να μειωσω το συγκεκριμενο Kia του 2007 , αλλα σε σχεση με το Bravo της ιδιας ηλικιας καμμια επαφη οπως και να το κοιταξεις, απλα χωρις παρεξηγηση ειμαι σιγουρος οτι οπως οι περισσοτεροι εισαι της αποψης οτι το δικο μας παντα ειναι το καλυτερο και ολα τα αλλα εχουν ελαττωματα, σπανε, χαλανε κλπ. Εχουν περασει απο τα χερια μου δεκαδες αυτοκινητα καθε κατηγοριας και τιμης και νομιζω οτι μπορω να βλεπω καθαρα πια ειναι τα εντιμα αυτοκινητα και πια αυτα που φαινονται και λεγονται αλλα τελικα δεν ειναι και τοσο.
Αληθεια δεν ηξερα οτι το golf 5 εβγαινε με πολλαπλων. Οσον αφορα την καταναλωση με προσεχτικη οδηγηση εκαιγα 6 λιτρα εκτος πολης αλλα μεσα στην πολυ 8 9 για πλακα. Επισης συμφωνω μαζι σου οι τωρινες αλμυρες τιμες το μπλεκουν σε αλλα πολυ ελκυστικα χωραφια.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Σαν κατοχος kia ceed του 07, παρομοιου με το ι30 δηλαδη, και κατοχος fiat panda θα σου προτεινα να μεινεις εκει που εισαι. Δεν ξερεις που πας να μπλεξεις. Υπαρχει χαοτικη διαφορα στην ποιοτητα των δυο μαρκων. Το φιατ ειναι φτιαγμενο για να χαλασει. Τα kia- χιουνται ειναι μελετημενα για αντοχη, και με αεριο ακομα. Για κανουργιο αν εψαχνες fiat δεν θα ειχα καμια αντιρρηση. Αλλα να φυγεις απο το αμαξι σου που το ξερεις και να πας σε μεταχειρισμενο παλι και fiat ειναι πολυ επιφοβο και θα βαλεις το χερι στην τσεπη για μαζεματα σερβις κρυμενες βλαβες. Η επιλογη δικη σου φυσικα.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Φιλε μου,
οταν αγοραζες μεταχειρισμενο παντα υπαρχει το ρισκο, ειτε γιαπωνεζικο, ειτε κορεατικο, ειτε ευρωπαικο, δυστυχως εχω πρωτο χερι εμπειρια απο ολα τα παραπανω (Honda CRV, Hyundai Santa Fe κλπ) αλλα γιαυτο το λογο τα βρισκεις και φθηνοτερα, πηγαινε να πουλησεις φιλε μου το Kia σου και δες τι θα πιασεις οσο καλο και να το κρατας. Οσον αφορα το Bravo φιλε μου σε σχεση με το Kia Ceed το δικο σου του 2007 αλλα και το ξαδερφακι του το i30 της ιδιας εποχης δεν πιστευω να νομιζεις οτι υπαρχει καμμια επαφη! Το Bravo ειναι κατηγοριας Golf, οχι οπως το Ceed/i30 που χωρις να θελω να τα μειωσω ειναι μια κατηγορια κατω, και για μενα προσωπικα καλυτερο το συγκεκριμενο Bravo καθοτι ειχα και τα δυο και Golf tsi (140 hp) και Bravo tjet (150 hp). Kαι σε θεμα οδηγησης/ανεσης/αισθησης αλλα και δυναμης, χωρων (400 λιτρα πορτμπαγκαζ!) το Bravo ηταν καλυτερο (το golf υπερτερουσε μονο στο χωρο των πισω θεσεων). Fουλ εξοπλισμενο οπως εβγαινε στις περισσοτερες εκδοσεις και ειδικα στην Sport εκδοση τα κορεατικα δεν το ακουμπουν ουτε κατα φαντασια. Θα σου προτεινα αν ειχες την ευκαιρια να οδηγουσες ενα και θα καταλαβαινες. Καλα απο θεμα σχεδιασης και φινετσας δεν εχει καμμια επαφη με τα κορεατικα και ας ειναι και μοντελο που βγηκε το 2007. Σιγουρα καποια υλικα στο εσωτερικο δεν ειναι τοσο αντοχης αλλα σε τετοια αυτοκινητα αυτο ειναι συνηθισμενο και ειδικα στα ιταλικα.Ακομα και σημερα το βλεπεις στο δρομο ευχαριστα ενω για το i30/Ceed (του 2007 εννοω) δεν μπορεις να πεις ουτε κατα προσεγγιση το ιδιο (ειδικα το i30 του 2007 ειναι πολυ παρωχημενο σχεδιαστικα), ειναι σαν αυτοκινητα συνταξιουχων που τα θελουν για να πηγαινουν σουπερμαρκετ και τα εγγονια στο σχολειο.
Θα μου πεις περι ορεξεως κολοκυθοπιτα, αλλα υπαρχουν και καποια πραγματα, οπως σχεδιαση, επιδοσεις, κρατημα, παθητικη ασφαλεια κλπ που δεν δεχονται αμφισβητηση και τα ιταλικα σε αυτο το τομεα, και ειδικα το bravo αυτης της χρονολογιας ειναι μαζι με το Golf τα καλυτερα στην κατηγορια τους αν και δυστυχως το Bravo ετυχε να ζησει στη σκια του Golf και οχι δικαιως.
Για μενα στα χρηματα του ειναι οτι καλυτερο κυκλοφορει και συνδυαζει οτι χρειαζεται ενα συγχρονο αυτοκινητο σε ολους τους τομεις, αν σκεφτεις οτι πλησιαζει και τα 10 χρονια απο την εμφανιση του. Ειναι απο τα αυτοκινητα που μου εχουν μεινει στην καρδια και μονο καλα εχω να πω, εξαλλου τα 2 χρονια που το ειχα δεν μου παρουσιασε το παραμικρο προβλημα και δουλευε και με υγραεριο.Απλα απο τα καλυτερα αυτοκινητα φιλε μου και σιγουρα αν ειχες την ευκαιρια για ενα το ιδιο θα ελεγες. Φυσικα δεν μπορει ολοι να ειναι ικανοποιημενοι αλλα ουτε να εχουν απροβληματιστα αυτοκινητα αλλα αυτο πανω κατω ισχυει για ολες τις μαρκες.
Μην συγκρινεις αξιοπιστια golf kai ceed. Τα ceed ουτε πηδανε δοντια στις καδενες τους ουτε χαλανε οι πολλαπλασιαστες καθε μηνα. Και δεν τα παιρνουν συνταξιουχοι ειδικα το proceed τα προτιμουν αρκετα νεαρες ηλικιες. Επισης αναρτηση πολλαπλων συνδεσμων πισω δεν βγαζουν ουτε τα καινουργια golf. Οσον αφορα το bravo εχει πολλα χρονια στην πλατη του και αν βρεις με λιγοτερο απο 150000 χμ δυσκολο να ειναι πραγματικα. Δεν λεω καλη η τουρμπινα αν δεν σε νοιαζει βεβαια η καταναλωση. Εκει που τωρα καις 7 μετα θα θελεις 10.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Σαν κατοχος kia ceed του 07, παρομοιου με το ι30 δηλαδη, και κατοχος fiat panda θα σου προτεινα να μεινεις εκει που εισαι. Δεν ξερεις που πας να μπλεξεις. Υπαρχει χαοτικη διαφορα στην ποιοτητα των δυο μαρκων. Το φιατ ειναι φτιαγμενο για να χαλασει. Τα kia- χιουνται ειναι μελετημενα για αντοχη, και με αεριο ακομα. Για κανουργιο αν εψαχνες fiat δεν θα ειχα καμια αντιρρηση. Αλλα να φυγεις απο το αμαξι σου που το ξερεις και να πας σε μεταχειρισμενο παλι και fiat ειναι πολυ επιφοβο και θα βαλεις το χερι στην τσεπη για μαζεματα σερβις κρυμενες βλαβες. Η επιλογη δικη σου φυσικα.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης iparout έγραψε:
Σε chipway ρωτησες?
Έχω καλή εμπειρία από Paintbull ston Άγιο Δημήτριο oπότε θα ρωτoούσα εκεί αλλά το κατάστημα έκλεισε (και ήταν τα κεντρικά). Θα πάρω στην καινούρια διεύθυνση στην Καλλιθέα μήπως είναι ίδιοι και απλά άλλαξαν περιοχή.
Γενικά τόσο η Chipsaway όσο και η Paintbull είναι franchise οπότε για να πάω σε κάποιο μαγαζί τους θα πρέπει να υπάρχει καλό feedback από άλλους πελάτες. Για Chipsaway δεν ξέρω ποια καταστήματα είναι καλά.
Για τους συγκεκριμενους στον αγιο δημητριο ειχα παει πριν χρονια, kia ceed μαυρο μια κ@ριολα μου το χαρακωσε γυρω γυρω πορτες φτερα προφυλακτηρες ειχα δωσει 250 ευρο θυμαμαι. Αριστο βαψιμο μετα απο 4 χρονια δεν φενεται καμια διαφορα -εννοειται τοπικο βαψιμο-.
Στάλθηκε από το LG-H815 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Να αρπάξω την ευκαιρία να ρωτήσω αν στα kia/hyunday που είχατε/έχετε αντιμετωπίζετε άλλες αστοχίες υλικού.
Ρωτάω, γιατί επί χρόνια πήγαινα την corolla μου σε συνεργείο που ειδικευόταν σε κορεάτικα και αρκετές φορές είχα δει ηλεκτρολογικά προβλήματα, παράθυρα που κολλούσαν και δεν ανέβαιναν, χερούλια που χάλαγαν και δεν άνοιγαν οι πόρτες...και άλλα τέτοια!
Αυτα που λες τα παθαινουν τα αυτοκινητου του group vag. Σε kia ceed του 2007 που εχω μπορει να ειχε βγαλει στην αρχη ενα ψηλο ηλεκτρικο προβληματακι, αλλα μετα απο 9 χρονια παραθυρα και κλειδαριες δουλευουν σαν την πρωτη μερα. Ουτε λαμπα δεν εχει καψει. Και το μοτερ μια χαρα και ας ειναι αεριο.
Ο χρήστης kostasSC έγραψε:
Τι να δανειστουν οι κορεατες πλακα κανετε καραβια φτιαχνουνε dieselομηχανες στα ναυπηγεια τους λετε να μην ξερουν να φτιαξουν μηχανες για αυτοκινητα; Στα 1600 κυβικα δινουν 132 αλογα στην κορυφη του ανταγωνισμου βρισκονται! Το μονο κακο ειναι οτι εχουν ανεβασει πολυ τιμες και μπλεκουνε σε καλα χωραφια αλλα εκει υπαρχει και η 7της εγγυηση που διευκολυνει καπως τα πραγματα.
Και μην σχολιασω για τα ιταλικα multijet που θελουν τεντωτηρα καδενα καθε 90000 χμ. Βαλβιδες egr τα παιζουν για πλακα. Θερμοστατες κολλανε και αλλα τοσα. Και μιλαω ως παθων ετσι φιατ εχω, αλλα εχω και kia ceed 1.4 βενζινη της πρωτης γενειας που δεν πατας συνεργειο για κανενα λογο.
Να βοηθησω θελω ετσι.Αν θέλουμε καράβι θα πάρουμε κορεάτικο τότε...Για κινητήρα diesel για αυτοκίνητο θα πάρουμε κάτι πιο δοκιμασμένο...
Ενα παραδειγμα δυναμικης εδωσα για οποιον καταλαβε. Τωρα υπαρχουν και αλλες επιλογες, d4d toyota, dci της reanult, και τα ford πιστευω. Το μονο που χαλαει στα περισσοτερα ειναι το φιλτρο dpf, αυτο θελει προσοχη περισσοτερο, και ευχομαι στον αγοραστη μας καλες ροπες!!!
Στάλθηκε από το SM-T315 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
fiat??? fiat!!!!!!! για 15-20 χρονια ????? αξιοπιστο????? λες
Απο άποψη κινητηρα τουλαχιςτον νομίζω ειναι απο τα λοιπα δεν θα έπερνα και όρκο.
Το ίδιο ακριβώς όμως θα μπορούσα να πω για το renault.
Επισης οσο αφορά τα κορεάτικα ναι μεν ειναι γενικά αξιόπιστα αλλα ντιζελ ποσα χρόνια βγάζουν; Απο που συμπεραινεις οτι οι ντιζελ τους ειναι το ίδιο αξιόπιστοι με τους ιταλικούς και γαλλικούς που υπάρχουν τόσα χρόνια και τους δανείζονται και άλλες εταιρείες;
Τι να δανειστουν οι κορεατες πλακα κανετε καραβια φτιαχνουνε dieselομηχανες στα ναυπηγεια τους λετε να μην ξερουν να φτιαξουν μηχανες για αυτοκινητα; Στα 1600 κυβικα δινουν 132 αλογα στην κορυφη του ανταγωνισμου βρισκονται! Το μονο κακο ειναι οτι εχουν ανεβασει πολυ τιμες και μπλεκουνε σε καλα χωραφια αλλα εκει υπαρχει και η 7της εγγυηση που διευκολυνει καπως τα πραγματα.
Και μην σχολιασω για τα ιταλικα multijet που θελουν τεντωτηρα καδενα καθε 90000 χμ. Βαλβιδες egr τα παιζουν για πλακα. Θερμοστατες κολλανε και αλλα τοσα. Και μιλαω ως παθων ετσι φιατ εχω, αλλα εχω και kia ceed 1.4 βενζινη της πρωτης γενειας που δεν πατας συνεργειο για κανενα λογο.
Να βοηθησω θελω ετσι.
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Πλάκα κάνεις;
Καθολου πλακα, ειναι αμαξαρα και 7 ετη εγγυηση!!
Kia ceed ακριβως αυτα που ψαχνεις.
Με τετοια αφραγκια και τα 983 πολλα μου φαινονται.