Posts made by baltsiotis

baltsiotis

Toyota corolla KE10, με σήμα εγκαταλειμμένο, πριν λίγο καιρό είχε πινακίδες. Αν κάποιος ενδιαφέρεται πμ.

baltsiotis

Μέγεθος Γραμμάτων
ΑΠΟΦ 100//2002: Π.1014:Δηλ.φορ.εισ.φυσ.προσ.2002-παραλαβή-κωδικογρ.-ΓΓΠΣ (307879)
Αρθρο 0

YΠOIK 1007005/141/A0012/ΠΟΛ. 1014/28.1.2002
Οδηγίες για την παραλαβή, κωδικογράφηση και
αποστολή στη Γ.Γ.Π.Σ. των δηλώσεων φορολογίας
εισοδήματος φυσικών προσώπων οικονομικού
έτους 2002. Αρθρο ΜΟΝΟΝ

  Σχετικά με το παραπάνω θέμα, ισχύουν οι οδηγίες που σας έχουν 
παρασχεθεί με την 1019094/324/ΠΟΛ.1047/Α0012/21.2.2001 διαταγή μας, 
καθώς και όσα αναφέρονται στο φυλλάδιο οδηγιών για τη συμπλήρωση της 
δήλωσης φορολογίας εισοδήματος φυσικών προσώπων οικονομικού έτους 
2002. 

  Συμπληρωματικά σας πληροφορούμε τα ακόλουθα:

  A.  Μεταβολές στο έντυπο της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος 
οικονομικού έτους 2002.

........

  8. Στη συμπλήρωση των ενδείξεων του πίνακα 6 (Προσδιορισμός ετήσιας 
τεκμαρτής δαπάνης) εφιστάται ιδιαίτερα η προσοχή σας στα εξής σημεία:

  α) Στους κωδικούς αριθμούς 709-710 του πίνακα αυτού δεν γράφεται ποσό 
τεκμαρτής δαπάνης διαβίωσης προκειμένου για ένα επιβατικό αυτοκίνητο 
ιδιωτικής χρήσης μέχρι και 14 φορολογήσιμους ίππους που ανήκει στην 
κυριότητα ή κατοχή πολυτέκνου με τρία τουλάχιστον τέκνα που τον 
βαρύνουν ή της συζύγου του και των προσώπων που συνοικούν και τους 
βαρύνουν.

  β) Σε περίπτωση που στους κωδικούς αριθμούς 709-710 του ίδιου πίνακα 
γράφεται ποσό ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης με βάση το επιβατικό 
αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης, από την έβδομη στήλη του πίνακα της 
σελίδας 51 του φυλλαδίου οδηγιών, προκειμένου για επιβατικό  αυτοκίνητο
Ι.Χ. εποχής (αντίκα) που έχουν παρέλθει πάνω από 30 έτη  από το έτος
κατασκευής του, για την απόδειξη της αυθεντικότητας  πρέπει να
προσκομιστεί το οικείο πιστοποιητικό από τη ΦΙΛ.Π.Α. (Φίλοι  του
Παλαιού Αυτοκινήτου) και όχι από την Ε.Ο.Ο.Ε. (Ελληνική  Ομοσπονδία
Οχημάτων Εποχής), όπως αναφέρεται στο φυλλάδιο οδηγιών  (σελ. 29) και
την 1031356/649/ΠΟΛ 1161/Α0012/18.5.2000 διαταγή μας, η  οποία
ανακαλείται.

ΥΑ Β/Ο//1999 (ΥΑ Β/Οικ 13873/330/99 ΦΕΚ Β 1336 1999): !+Τροπ.ΥΑ ΣΤ-1831/78 (274184)
Αρθρο 0

ΦΕΚ Β1336 29.6.1999 Αριθ.Β/Οικ 13873/330/99 Συμπλήρωση διατάξεων της ΣΤ-1831/1978 (Β72)
απόφασης του Υπουργού Συγκοινωνίων 'περί
καθορισμού τρόπου και διαδικασίας χορηγήσεως των
αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οχημάτων και
των υπ` αυτών ρυμουλκουμένων'.

               Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

  `Εχοντας υπόψη :

  1. Την παρ.2 του άρθρου 88 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που
κυρώθηκε με το Ν. 2696/1999 , ( Α` 57).

  2. Την ΣΤ/1831/1978 (Β` 72) απόφαση του Υπουργού Συγκοινωνιών 'περί
καθορισμού τρόπου και διαδικασίας χορηγήσεως των αδειών κυκλοφορίας των
αυτοκινήτων οχημάτων κα των υπ`αυτών ρυμουλκουμένων'.

  3. Την ανάγκη να δοθεί η δυνατότητα στα Μηχανοκίνητα Οχήματα
Ιστορικού Ενδιαφέροντος να λαμβάνουν μέρος σε εκδηλώσεις, που θα
διοργανώνονται απο την Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής.

  4. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις αυτή της απόφασης δεν προκαλείται
δαπάνη εις βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:Αρθρο ΜΟΝΟΝ 

        
  Στο τέλος της περίπτωσης Ε` της παραγράφου 6 και υπό τον τίτλο
'Εξαιρέσεις' προστίθεται νέο εδάφιο, που έχει ως εξής:

  'Μηχανοκίνητα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος (αντίκες) όπως αυτά θα
καταγράφονται απο την Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (Ε.Ο.Ο.Ε.) με
βάσει τους διεθνείς κανονισμούς της FIA (Δ.Ο.Α.) και της FIVA και FIM
(Δ.Ο.Π.Α.) , δύναται να κυκλοφορούν , κατά τις εκδηλώσεις τις
οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας , επί
οδών ή άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και κατά τις αναγκαίες
για επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις, βάσει πιστοποιητικού
καταχωρήσεως που θα εκδίδεται απο την Ε.Ο.Ο.Ε.

  Τα παραπάνω παλαιά οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος οφείλουν να φφουν
κατά τις προαναφερόμενες εξόδους των (για αγώνες, δοκιμές,
μετακινήσεις) τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες που χορηγούνται
από την Ε.Ο.Ο.Ε.'.

  Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

                      Αθήνα, 27 Μαίου 1999
                          Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ
                         ΑΝ. ΜΑΝΤΕΛΗΣ

Μέγεθος Γραμμάτων
ΥΑ ΣΤ //1978 (ΥΑ ΣΤ 1831 ΦΕΚ Β 72 1978): Διαδικασία χορήγησης άδειας κυκλοφορίας οχημάτων (25862)
Αρθρο 0

Υ.Α. ΣΤ 1831 (Συγκοινωνιών) της 19/31.1.1978:
Περί καθορισμού τρόπου και διαδικασίας χορηγήσεως 
των αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οχημάτων 
και των υπ` αυτών ρυμολκουμένων.- (Β` 72).

 
     `Εχοντας  υπόψη:  την  παρ.   2  του  άρθρου  88 του Κώδικα Οδικής 
 Κυκλοφορίας, κυρωθέντος δια του Νόμου 614/1977, Αποφασίζουμε :Αρθρο ΜΟΝΟΝ 

        
      Καθορίζουμε ως κατωτέρω τον τρόπο και την  διαδικασία  χορηγήσεως 
 των  αδειών  κυκλοφορίας  των  αυτοκινήτων  οχημάτων και των υπ` αυτών 
 ρυμουλκουμένων.
  
 1. Γενικά.

      Οι Περιφερειακές Υπηρεσίες Νομαρχιακού  επιπέδου  του  Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  χορηγούν  στον δικαιούμενο αδείας κυκλοφορίας κάτοχο του 
 οχήματος  την   άδεια   κυκλοφορίας   και   τις   κρατικές   πινακίδες 
 αναγνωρίσεως, οι οποίες φέρουν τον αντίστοιχον αριθμό κυκλοφορίας.
 
      Σε  περίπτωση  μεταβιβάσεως  του αυτοκινήτου οχήματος ή μεταβολής 
 καθ` οιονδήποτε τρόπο των στοιχείων  του  κυρίου  ή  κατόχον  αυτού  ή 
 αλλαγής  των  κυρίων  χαρακτηριστικών  τούτου,  χορηγείται  νέα  άδεια 
 κυκλοφορίας,  μετά  την  υποβολή  των  προβλεπομένων  κατά   περίπτωση 
 δικαιολογητικών  άνευ αντικαταστάσεως των κρατικών πινακίδων αναγνωρί- 
 σεως του οχήματος.

      2.   Τρόπος  και   διαδικασία   χορηγήσεως   αδειών   κυκλοφορίας 
 επιβατικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών ιδιωτικής χρήσεως.

      Για τον τρόπο και την διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας 
 των   επιβατικών   αυτοκινήτων   και  μοτοσυκλετών  ιδιωτικής  χρήσεως 
 εξακολουθεί να ισχύει ή υπ`  αριθ.  ΣΤ-26322/1977  (ΦΕΚ  1099/411.1977 
 τεύχος   Β`)   απόφαση   και  μετά  την  εφαρμογή  του  Κώδικα  Οδικής 
 Κυκλοφορίας.

      3. Τρόπος και διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας  λοιπών 
 κατηγοριών  αυτοκινήτων  οχημάτων,  ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως, 
 αρμοδιότητος διαμερισμάτων Νομού Αττικής.

      Οι  εκδιδόμενες  άδειες  κυκλοφορίας  των  κυκλοφορούντων,   στην 
 περιοχή  των  διαμερισμάτων  της  Νομαρχίας  Αττικής  ως  άνω οχημάτων 
 (φορτηγών  αυτοκινήτων  και  φορτηγών  μοτοσυκλεττών   ιδιωτικής   και 
 δημοσίας  χρήσεως,  λεωφορείων  Ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως  και 
 επιβατικών δημοσίας χρήσεως) θα  αποστέλλωνται  στους  ενδιαφερομένους 
 μερίμνη  του  λειτουργούντος  στην  Κεντρική  Υπηρεσία  του Υπουργείου 
 Κέντρου Ηλεκτρονικού Υπολογιστού.

      Για την κυκλοφορία των οχημάτων μέχρις εκδόσεως και αποστολής των 
 ως άνω αδειών κυκλοφορίας, θα χορηγούνται υπό των Δ/νσεων Συγκοινωνιών 
 των διαμερισμάτων Ν. Αττικής προσωρινές αδείες κυκλο- φορίας διαρκείας 
 τριών μηνών από της εκδόσεως αυτών.

      α) Εκτελούμενες διαδικασίες  από  τις  Δ/νσεις  Συγκοινωνιών  των 
 διαμερισμάτων Νομ. Αττικής.

      (1)  Για  την  έκδοση  των  προσωρινών  αδειών  κυκλοφορίας   των 
 καινουργών   (αναρίθμων)   ως  ανωτέρω  οχημάτων  θα  υποβάλλωνται  τα 
 απαιτούμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά ως και  η  προβλεπομένη  υπό 
 της  υπ` αρίθμ. ΣΤ-27501/1973 (ΦΕΚ 1123/23.9.1973 τεύχος Β`) αποφάσεως 
 ύπενθυνη δήλωση.

     ........................................
    6.  Τρόπος και διαδικασία χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων 
ειδικών κατηγοριών (Δ.Σ.,Ξ.Α, Κ.Υ., Αναπήρων Πολέμου).

     α) Αυτοκίνητα Διπλωματικού Σώματος (Δ.Σ) και Ξένων Αποστολών (ΞΑ.)
 
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων 
 των ανωτέρω αυτοκινήτων θα προσκομίζονται υπό των ενδιαφερομένων  στις 
 αρμόδιες Υπηρεσίες Συγκοινωνιών τα εξής δικαιολογητικά:    

     (1) Ειδική αίτηση (έντυπο) εις διπλούν παρεχομένη υπό της  Δ/νσεως 
 Εθιμοτυπίας του Υπουργείου Εξωτερικών, συμπληρούμενη και θεωρημένη υπό 
 της αυτής Δ/νσεως. 
          
     (2)  Διπλότυπο  καταβολής  τέλους ταξινομήσεως (παράβολο) Δημοσίου 
 Ταμείου εκ δρχ. 20.

     Η έντυπος αίτηση είναι χρώματος πρασίνου  για  τα  αυτοκίνητα  του 
 Διπλωματικού  Σώματος  (Δ.Σ.) και κιτρίνου δια τα αυτοκίνητα των Ξένων 
 Αποστολών (Ξ.Α.)

     Η αίτηση συντάσσεται υπό της Δ/νσεως  Εθιμοτυπίας  του  Υπουργείου 
 Εξωτερικών  επ`  αυτής  δε  αναγράφεται  υπό  της  αυτής  Υπηρεσίας  ο 
 χορηγηθησόμενος αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος.     
 
     Το  απογραφικό  δελτίο  και  η  άδεια  κυκλοφορίας  του   οχήματος 
 συντάσσονται βάσει της υποβαλλομένης αιτήσεως.          

     Μετά   την  χορήγηση  της  αδείας  κυκλοφορίας  το  αντίγραφο  της 
 υποβαλλομένης υπό του ενδιαφερομένου αιτησεως στην οποία αναγράφεται η 
 λέξη 'εχορηγήθη' και η ημερομηνία χορηγήσεως της αδείας κυκλοφορίας  , 
 επιστρέφεται στην Δ/νση Εθιμοτυπίας του Υπουργείου Εξωτερικών.
 
     β) Αυτοκίνητα Κρατικών Υπηρεσιών  (Κ.Υ.).
 
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων 
 αναγνωρίσεως  των  ανωτέρω  αυτοκινήτων απαιτείται η αποστολή εγγράφου 
 της ενδιαφερομενης Κρατικής Υπηρεσίας ,για κάθε  όχημα  στο  οποίο  θα 
 αναφέρονται:
 
     (1) Το εργοστάσιο κατασκευής ,οι αριθμοί πλαισίου και κινητήρος.
 
     (2) Το είδος του οχήματος (φορτηγό ,επιβατηγό).
 
     (3)  Η  εκδοθείσα κατά τας διατάξεις του ν.δ. 2396/19 Β` εγκριτική 
 απόφαση του Υπουργείου Προεδρίας Κυβερνήσεως.
 
     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.
 
     Το απογραφικό δελτίο και η άδεια  κυκλοφορίας  συντάσσονται  βάσει 
 του  αποστελλομένου εγγράφου και του πρακτικού επιθεωρήσεως.  Μετά την 
 χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας φωτοαντιγράφου αυτής ή  αντίγραφο  του 
 συντασσομένου  απογραφικού  δελτίου αποστέλλεται στην αρμόδια Υπηρεσία 
 του Υπουργείου Προεδρίας Κυβερνήσεως  ,στην  Στατιστική  Υπηρεσία  του 
 Υπουργείου  Συγκοινωνιών  και  στο  τμήμα  απογραφής  αυτοκινήτων  της 
 Κεντρικής Υπηρεσίας.
            
     γ) Αυτοκίνητα Αναπήρων Πολέμου (Α.Π.).
  
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των Κρατικών πινακίδων 
 αναγνωρίσεως των ανωτέρω αυτοκινήτων απαιτείται  η  υποβολή  των  εξής 
 δικαιολογητικών.               
 
     (1) Αίτηση.
 
     (2) Τίτλος κυριότητας του οχήματος.
 
     (3)  Διπλότυπο  καταβολής  τελών ταξινομήσεως και επιθεωρήσεως 310 
 δρχ.

     (4)  `Εγκριση  της  αρμοδίας   Υπηρεσίας   της   Γενικής   Δ/νσεως 
 Φορολογίας, για την ατελή εισαγωγή του οχήματος.     
 
     (5)  `Εγκριση  της  αρμοδίας  Υπηρεσίας  της αυτής Γενικής Δ/νσεως 
 Φορολογίας για την απαλλαγή του  αναπήρου  της  υποχρεώσεως  καταβολής 
 τελών κυκλοφορίας του οχήματος.     

     (6)  Εκλογικό βιβλιάριο ή βεβαίωση περί καταθέσεως δικαιολογητικών 
 για την έκδοση τούτου.

     Οι  ανωτέρω  εγκρίσεις  κοινοποιούνται   στην   αρμόδια   Υπηρεσία 
 Συγκοινωνιών.
 
     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.
 
     Το απογραφικό δελτίο και η άδεια κυκλοφορίας συντάσσεται βάσει των 
 υποβαλλομένων δικαιολογητικών και του πρακτικού επιθεωρήσεως.          

     Μετά  την  χορήγηση  της  αδείας κυκλοφορίας φωτοαντίγραφο αυτής ή 
 αντίγραφο του  συντασσομένου  απογραφικού  δελτίου  αποστέλλεται  στην 
 αρμόδια  Οικονομική  Εφορία  ,στην  Στατιστική Υπηρεσία του Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  και  στο  τμήμα  απογραφής  αυτοκινήτων  της   Κεντρικής 
 Υπηρεσίας.
 
     δ) Αυτοκίνητα κυκλοφορούντα εντός κλειστών χώρων (ιδιωτικών).
 
    'Επιτρέπεται η κυκλοφορία εντός κλειστών χώρων (ιδιωτικών)
επιχειρήσεων (μεταλλείων, λατομείων), αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, τα
οποία είναι στην κυριότητα ή έχουν αποκτηθεί κατά κατοχή και χρήση ή με
οποιαδήποτε άλλη νομική μορφή (χρηματοδοτική μίσθωση), από φυσικά ή
νομικά πρόσωπα.

  Τα προαναφερόμενα πρόσωπα, δύνανται να αναθέτουν, δυνάμει συμβάσεως
μισθώσεως προβλεπομένη από κείμενες διατάξεις, το ανήκον σ` αυτά
μεταφορικό έργο, εντός κλειστών χώρων, σε κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο.

  Τα τιθέμενα σε κυκλοφορία αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, εντός κλειστών
χώρων εφοδιάζονται με ειδική άδεια κυκλοφορίας, η οποία χορηγείται από
την αρμόδια νομαρχιακή υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών.'

      ***Το εντός ' ' πρώτο εδάφιο αντικαταστάθηκε ως άνω με την
         ΥΑ(ΜΕΤ) Α-68430/4776/2000 (Β 1624)

     Τα  αναγραφόμενα στοιχεία στις άδειες των κυκλοφορούντων εντός των 
 ως άνω χώρων  αυτοκινήτων,  καθορίζονται  στην  προβλεπομένη  υπό  του 
 άρθρου 83 παρ. 3 του Κ.Ο.Κ. απόφαση.

     Για  την  έκδοση  των  αδειών κυκλοφορίας των ανωτέρω αυτοκινήτων, 
 απαιτείται η υποβολή στην  αρμοδία  Υπηρεσία  Σνγκοινωνιών,  υπευθύνου 
 δηλώσεως  κατά  τις  διατάξεις  του  ν.δ. 105/1969, του Διευθυντού της 
 Επιχειρήσεως, στην οποία ανήκει το όχημα και στην οποία  θα  δηλούνται 
 τα εξής :

     'Το κατωτέρω περιγραφόμενο όχημα κυκλοφορεί μόνον εντός του  χώρου 
 της Επιχειρήσεώς μας, για την εξυπηρέτηση των αναγκών αυτής.

     Στοιχεία οχήματος :   ....... ...... . ... . .

     Εργοστάσιο κατασκευής :..............
 
     `Αριθμός πλαισίου :   ... ... . ....... . ... .
 
     `Αριθμός κινητήρος :..................
 
     `Ωφέλιμο φορτίο :......................
 
     Απόβαρο :...........................

     Διαστάσεις αμαξώματος................
 
     `Αποστάσεις αξόνων :   .................
 
     Ισχύς Κινητήρος :......................
 
     Θέσεις καθημένων και ορθίων επιβατών :   ..
 
    Μετά της δηλώσως υποβάλλεται και  ο  τίτλος  κτήσεως  του  οχήματος 
 (Πίστ. Τελωνείου, συμβόλαιο, τιμολόγιο αγοράς).
 
     Επίσης  καταβάλλονται  τα  προβλεπόμενα  για  την  ταξινόμηση  και 
 χορήγηση των αδειών κνκλοφορίας τέτοιων αυτοκινήτων, τέλη ταξινομήσεως 
 χαρτόσημο αδείας και εισφορά υπέρ ΕΛΠΑ και ΤΣΑ.

      Για  την  κυκλοφορία  των εν λόγω αυτοκινήτων εντός των χώρων της 
 Επιχειρήσεως δεν χορηγούνται κρατικές πινακίδες αναγνωρίσεως, αλλά επί 
 της χορηγουμένης από κάθε Υπηρεσία Συγκοινωνιών, αδείας κυ-  κλοφορίας 
 αναγράφεται  ο αύξων αριθμός χορηγήσεως ταύτης, ο οποίος θεωρείται και 
 αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (1,2,3).

      Του  αριθμού  δε  αυτού  θα  προτάσσεται ο μηχανογραφικός κώδικας 
 αριθμός της Υπηρεσίας.

      Υπό των Υπηρεσιών  Συγκοινωνιών,  που  δεν  διαθέτουν  φωτοτυπικά 
 μηχανήματα, θα συντάσσεται ιδιαίτερο απογραφικό δελτίο του οχήματος.

      Στο απογραφικό δελτίο θα αναγράφεται η ένδειξη 'ΑΠΟΓΡΑΦΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ 
 ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΝΤΟΣ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΧΩΡΟΥ'.

      Ως αριθμός κυκλοφορίας θα αναγράφεται ο αύξων αριθμός  χορηγήσεως 
 της αδείας από κάθε Υπηρεσία Συγκοινωνιών.

      Στο απογραφικό δελτίο και στην άδεια κυκλοφορίας θα  μεταφέρωνται 
 τα αναγραφόμενα στην υποβαλομένη δήλωση στοιχεία.

      Φωτοαντίγραφο  της εκδιδομένης αδείας Κυκλοφορίας ή αντίγραφο του 
 απογραφικού δελτίου, παραδίδεται στον  ενδιαφερόμενο  προς  χρηση  της 
 Οικονομικής Εφορίας.

      Μετά  την  προσκόμιση υπό του ενδιαφερομένου, σχετικής βεβαιώσεως 
 του Οικονομικού Εφόρου, περί καταβολής των  τυχόν  οφειλομένων  τελών, 
 φόρων  κ.λπ.   επιβαρύνσεων  ή  απαλλαγής  εκ της καταβολής τούτων, θα 
 χορηγείται ή άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

      Φωτοαντίγραφα της  αδείας  ταύτης  ή  αντίγραφο  του  απογραφικού 
 δελτίου   αποστέλλεται   στην   Στατιστική   Υπηρεσία  του  Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  και  στό  Κέντρο  του   Ηλεκτρονικού   Υπολογιστού   του 
 Υπουργείου.

      Η ανωτέρω διαδίκασία θα εφαρμόζεται και για τα αυτοκίνητα οχήματα 
 τα  κυκλοφορούντα εντός κλειστών χώρων αεροδρομίων, λιμένων, μόνον που 
 στήν διεύθυνση υπεύθυνη δήλωση του Διευθυντού  της  Επιχειρήσεως  στην 
 οποία  αναγράφεται ο χώρος στην οποία ανήκει το όχημα εντός του οποίου 
 θα κυκλοφορεί τούτο.

      ε) Εξαιρέσεις

      Ειδικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες που χρησιμοποιούνται μόνο για 
 αγώνες  ταχύτητος  ή  δεξιοτεχνίας  δύνανται  να κυκλοφορούν, κατά τις 
 εκδηλώσεις τις οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του ΚΟΚ, έπι οδών ή 
 άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και  κατά  τις  αναγκαίες  προς 
 επισκευή   και  συντήρηση  αυτών  μετακινήσεις,  βάσει  πιστοποιητικού 
 καταχωρήσεως εκδιδομένου υπό της ΕΛΠΑ,
  
      Τα ανωτέρω οχήματα οφείλουν να φέρουν κατά  τις  ανωτέρω  εξόδους 
 των   (για   αγώνες,   δοκιμές,   μετακινήσεις)   τις  χαρακτηριστικές 
 αριθμημένες πινακίδες χορηγούμενες υπό της ΕΛΠΑ.

       Δεν επιτρέπεται η δι` ιδίας δυνάμεως μετακίνηση των  αγωνιστικών 
 αυτοκινήτων  από  και  προς  τον  τόπο  των αγώνων ή προς επισκευή και 
 συντήρηση αυτών.

       Για  τις  ανωτέρω  μετακινήσεις  θα  χρησιμοποιώνται  φορτηγά  ή 
 ρυμουλκούμενα.

        Παλαιά αυτοκίνητα (αντίκες) όπως αυτά θα καθορίζονται  υπό  της 
 ΦΙΛΠΑ  (Φίλοι  Παλαιού  Αυτοκινήτου)  βάσει των διεθνών κανονισμών της 
 ΣΙΝΑ (FEΡΕRΑΤΙΟΝ  IΜΤΕRΝΑΤΙΟΝΑL  DES  VOITURES  ANGIENS)  δύνανται  να 
 κυκλοφορούν  κατα  τις  εκδηλώσεις τις οργανούμενες ή εγκεκριμένες υπό 
 της ανωτέρω οργανώσεως καθώς και κατά τις αναγκαίες  προς  επι-  σκευή 
 και   συντήρηση   αυτών  δοκιμές,  βάσει  πιστοποιητικού  καταχωρήσεως 
 εκδιδομένου υπό της ΦΙΛ.Π.Α.

        Τα ανωτέρω αυτοκίνητα  οφείλουν  να  φέρουν  κατά  τις  ανωτέρω 
 εξόδους των τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες της ΦΙΛ.Π.Α.  

         'Μηχανοκίνητα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος (αντίκες) όπως αυτά θα
καταγράφονται απο την Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (Ε.Ο.Ο.Ε.) με
βάσει τους διεθνείς κανονισμούς της FIA (Δ.Ο.Α.) και της FIVA και FIM
(Δ.Ο.Π.Α.) , δύναται να κυκλοφορούν , κατά τις εκδηλώσεις τις
οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας , επί
οδών ή άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και κατά τις αναγκαίες
για επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις, βάσει πιστοποιητικού
καταχωρήσεως που θα εκδίδεται απο την Ε.Ο.Ο.Ε.

  Τα παραπάνω παλαιά οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος οφείλουν να φφουν
κατά τις προαναφερόμενες εξόδους των (για αγώνες, δοκιμές,
μετακινήσεις) τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες που χορηγούνται
από την Ε.Ο.Ο.Ε.'.

    ***Το εντός ' ' εδάφιο προστέθηκε με την ΥΑ (ΜΕΤ) Β/Οικ13873/99
       (Β 1336)

baltsiotis

ΟΔΓ_ΕΟΚ 0053/2000: Τέλος κύκλου ζωής οχημάτων (315515)
Αρθρο 0

STDM_CEL_20080306-20080402_1_00321.txt
02896B 0000402 5500
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΕΙΜΕΝΟΥ CELEX : 236993
TAG01 ΕΙΔΟΣ-ΕΤΟΣ : ΟΔΗΓΙΑ 0053/2000 (32000L0053)
TAG02 : ΚΩΔΙΚΟΣ CELEX : 300L0053
ΕΚΔΟΥΣΑ ΑΡΧΗ : Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ; Συμβούλιο
ΝΟΜΙΚΗ ΦΥΣΗ ΕΓΓΡΑΦΟΥ : οδηγία
ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ ΕΓΓΡΑΦΟΥ (συνθηκη) : Ευρωπαϊκή Κοινότητα
ΕΝΤΥΠΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗΣ : ΕΕ L 269 της 21.10.2000, σ. 34 έως 43 (ES, DA, DE, EL,
EN, FR, IT, NL, PT, FI, SV)
Ειδική έκδοση στη τσεχική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στην εσθονική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στην ουγγρική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στη λιθουανική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στη λεττονική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στη μαλτέζικη γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στην πολωνική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στη σλοβακική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
Ειδική έκδοση στη σλοβενική γλώσσα Κεφάλαιο 15 τόμος 05 σ. 224 - 232
ΤΙΤΛΟΣ : Οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου,
της 18ης Σεπτεμβρίου 2000, για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους -
Δηλώσεις της Επιτροπής

Αρθρο ΔΕΥΤΕΡΟ

Κωδικός κειμένου CELEX 32000L0053

Οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
της 18ης Σεπτεμβρίου 2000
για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 175
παράγραφος 1,
την πρόταση της Επιτροπής(1),
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),
Αφού ζητήθηκε η γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών,
Αποφασίζοντας σύμφωνα με την διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης, υπό το
πρίσμα του κοινού σχεδίου που ενέκρινε η επιτροπή συνδιαλλαγής στις 23 Μαΐου
2000(3),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) Θα πρέπει να εναρμονισθούν τα διάφορα εθνικά μέτρα που αφορούν τα οχήματα
στο τέλος του κύκλου ζωής τους, προκειμένου, αφενός, να ελαχιστοποιηθεί η
επίπτωσή τους στο περιβάλλον, συνεισφέροντας κατ αυτόν τον τρόπο στην προστασία, διατήρηση και βελτίωση της ποιότητας του περιβάλλοντος και στη διατήρηση της ενέργειας και, αφετέρου, να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και να αποφεύγονται στρεβλώσεις του ανταγωνισμού στην Κοινότητα. (2) Είναι απαραίτητο ένα ευρύ κοινοτικό πλαίσιο, προκειμένου να διασφαλιστεί η συνεκτικότητα μεταξύ των εθνικών προσεγγίσεων για την επίτευξη των προαναφερθέντων στόχων, ιδίως, έχοντας υπόψη τον σχεδιασμό των οχημάτων για ανακύκλωση και ανάκτηση, τις απαιτήσεις για εγκαταστάσεις συλλογής και επεξεργασίας και την επίτευξη των στόχων για την επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση και ανάκτηση, λαμβάνοντας υπόψη την αρχή της επικουρικότητας και την αρχή 'ο ρυπαίνων πληρώνει'. (3) Κάθε χρόνο στην Κοινότητα τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους παράγουν 8 με 9 εκατομμύρια τόνους αποβλήτων, η διαχείριση των οποίων πρέπει να γίνεται σωστά. (4) Για λόγους πρόνοιας και πρόληψης, και σύμφωνα με την κοινοτική στρατηγική για τη διαχείριση των αποβλήτων, η δημιουργία αποβλήτων πρέπει να αποφεύγεται όσον το δυνατόν περισσότερο. (5) Είναι επίσης θεμελιώδης αρχή ότι τα απόβλητα θα πρέπει να επαναχρησιμοποιούνται και να ανακτώνται και θα πρέπει να προτιμάται η επαναχρησιμοποίηση και η ανακύκλωση. (6) Τα κράτη μέλη θα πρέπει να λάβουν μέτρα ώστε να εξασφαλίσουν ότι οι οικονομικοί παράγοντες δημιουργούν συστήματα συλλογής, επεξεργασίας και ανάκτησης των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. (7) Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι ο τελευταίος κάτοχος ή/και ιδιοκτήτης μπορεί να παραδίδει το όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του σε εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση επεξεργασίας χωρίς κανένα κόστος λόγω του ότι το όχημα έχει μηδενική ή αρνητική αξία. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι παραγωγοί αναλαμβάνουν όλες τις δαπάνες ή σημαντικό μέρος των δαπανών για την εφαρμογή των μέτρων αυτών. Δεν θα πρέπει να κωλύεται η εύρυθμη λειτουργία των δυνάμεων της αγοράς. (8) Η παρούσα οδηγία θα πρέπει να καλύπτει οχήματα και οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, περιλαμβανομένων των κατασκευαστικών τους στοιχείων και υλικών, καθώς και των εφεδρικών τεμαχίων και των ανταλλακτικών, με επιφύλαξη όσον αφορά τα πρότυπα ασφαλείας, τις εκπομπές στον αέρα και τον έλεγχο του θορύβου. (9) Η παρούσα οδηγία θα πρέπει να θεωρηθεί ότι έχει δανεισθεί, οσάκις ενδείκνυται, την ορολογία που χρησιμοποιείται από ορισμένες υπάρχουσες οδηγίες, και συγκεκριμένα την οδηγία 67/548/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 1967, περί προσεγγίσεως των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων που αφορούν στην ταξινόμηση, συσκευασία και επισήμανση των επικίνδυνων ουσιών(4), την οδηγία 70/156/ΕΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους(5), καθώς και την οδηγία 75/442/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 15ης Ιουλίου 1975, περί των στερεών αποβλήτων(6). (10) Τα οχήματα αντίκες, δηλαδή τα ιστορικά οχήματα ή τα οχήματα με συλλεκτική αξία ή τα προοριζόμενα για τα μουσεία, τα οποία διατηρούνται με άρτιο και περιβαλλοντικά ορθό τρόπο είτε έτοιμα προς χρήση είτε αποσυναρμολογημένα, δεν υπάγονται στον ορισμό των αποβλήτων ο οποίος περιέχεται στην οδηγία 75/442/ΕΟΚ και, ως εκ τούτου, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. (11) Είναι σημαντικό να εφαρμόζονται προληπτικά μέτρα ήδη από τη φάση της αρχικής σύλληψης του οχήματος και εντεύθεν και να λαμβάνουν ιδίως τη μορφή μείωσης και ελέγχου των επικίνδυνων ουσιών στα οχήματα, προκειμένου να προλαμβάνεται η ελευθέρωσή τους στο περιβάλλον, να διευκολύνεται η ανακύκλωση και να αποφεύγεται η διάθεση επικινδύνων αποβλήτων. Θα πρέπει να απαγορευτεί η χρήση ιδίως μολύβδου, υδραργύρου, καδμίου και εξασθενούς χρωμίου. Τα εν λόγω βαρέα μέταλλα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για ορισμένες εφαρμογές σύμφωνα με τακτικά αναθεωρούμενο κατάλογο. Αυτό θα βοηθήσει να εξασφαλισθεί ότι ορισμένα υλικά και συστατικά δεν καταλήγουν απόβλητα τεμαχισμού και δεν αποτεφρώνονται ούτε αποτίθενται σε χωματερές. (12) Η ανακύκλωση όλων των πλαστικών από τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, θα πρέπει συνεχώς να βελτιώνεται. Η Επιτροπή εξετάζει τώρα τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του PVC. Με βάση την εξέταση αυτή, η Επιτροπή θα υποβάλει προτάσεις, όπως ενδείκνυται, σχετικά με τη χρήση του PVC, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης στα οχήματα. (13) Οι απαιτήσεις για την αποσυναρμολόγηση, επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση των οχημάτων στο τέλος του κύκλου της ζωής τους και των εξαρτημάτων τους θα πρέπει να είναι εντεταγμένες στο σχεδιασμό και την παραγωγή νέων οχημάτων. (14) Θα πρέπει να ενθαρρύνεται η ανάπτυξη αγορών για ανακυκλωμένα υλικά. (15) Προκειμένου να διασφαλίζεται η απόρριψη των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο το περιβάλλον, θα πρέπει να δημιουργηθούν κατάλληλα συστήματα συλλογής. (16) Θα πρέπει να θεσπιστεί πιστοποιητικό καταστροφής, προκειμένου να χρησιμοποιείται ως προϋπόθεση για την αποταξινόμηση των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Τα κράτη μέλη χωρίς σύστημα αποταξινόμησης θα πρέπει να δημιουργήσουν ένα σύστημα σύμφωνα με το οποίο θα κοινοποιείται στην αντίστοιχη αρμόδια αρχή πιστοποιητικό καταστροφής, όταν το όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του μεταφέρεται σε εγκατάσταση επεξεργασίας. (17) Η παρούσα οδηγία δεν εμποδίζει τα κράτη μέλη να επιτρέπουν, κατά περίπτωση, την προσωρινή αποταξινόμηση των οχημάτων. (18) Οι φορείς συλλογής και επεξεργασίας θα πρέπει να επιτρέπεται να λειτουργούν μόνον εφόσον έχουν λάβει άδεια ή, σε περίπτωση που χρησιμοποιείται μητρώο αντί άδειας, εφόσον πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. (19) Οι δυνατότητες ανακύκλωσης και ανάκτησης των οχημάτων θα πρέπει να ενθαρρυνθούν. (20) Είναι σημαντικό να προβλεφθούν απαιτήσεις για τις εργασίες αποθήκευσης και επεξεργασίας, προκειμένου να προλαμβάνονται αρνητικές επιπτώσεις εξαιτίας αυτών στο περιβάλλον και να αποφεύγεται η δημιουργία στρεβλώσεων στο εμπόριο και στον ανταγωνισμό. (21) Προκειμένου να επιτευχθούν αποτελέσματα βραχυπρόθεσμα και να δοθούν στους φορείς, στους καταναλωτές και στις δημόσιες αρχές, οι απαραίτητες μακροπρόθεσμες προοπτικές, θα πρέπει να διατυπωθούν ποσοτικοί στόχοι για την επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση και ανάκτηση που πρέπει να επιτυγχάνονται από τους οικονομικούς φορείς. (22) Οι παραγωγοί θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα οχήματα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπουν την επίτευξη των ποσοτικών στόχων επαναχρησιμοποίησης, ανακύκλωσης και ανάκτησης. Προς το σκοπό αυτό, η Επιτροπή θα ενθαρρύνει τη σύνταξη ευρωπαϊκών προτύπων και θα λάβει τα άλλα απαιτούμενα μέτρα προκειμένου να τροποποιήσει την αντίστοιχη ευρωπαϊκή νομοθεσία για την έγκριση τύπου των οχημάτων. (23) Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι, κατά την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας οδηγίας, διατηρείται ο ανταγωνισμός, ιδίως όσον αφορά την πρόσβαση μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων στην αγορά συλλογής, αποσυναρμολόγησης, επεξεργασίας και ανακύκλωσης. (24) Προκειμένου να διευκολύνονται η αποσυναρμολόγηση και η ανάκτηση, και ιδίως η ανακύκλωση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, οι κατασκευαστές οχημάτων θα πρέπει να παρέχουν στις εγκαταστάσεις επεξεργασίας όλες τις αναγκαίες για την αποσυναρμολόγηση πληροφορίες, ιδίως για επικίνδυνα υλικά. (25) Θα πρέπει να προωθηθεί η κατάρτιση ευρωπαϊκών προτύπων, όπου αυτό απαιτείται. Οι κατασκευαστές οχημάτων και οι παραγωγοί υλικών θα πρέπει να χρησιμοποιούν πρότυπα κωδικοποίησης για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τα υλικά, τα οποία θα συνταχθούν από την Επιτροπή με τη συνδρομή της οικείας επιτροπής. Κατά τη σύνταξη των εν λόγω προτύπων, η επιτροπή θα λαμβάνει υπόψη τις εργασίες που διεξάγονται στον τομέα αυτόν στα οικεία διεθνή φόρα, όπως ενδείκνυται. (26) Είναι απαραίτητο να υπάρξουν στοιχεία από το σύνολο της Κοινότητας για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, προκειμένου να παρακολουθείται η εφαρμογή των στόχων της παρούσας οδηγίας. (27) Οι καταναλωτές θα πρέπει να ενημερώνονται επαρκώς, προκειμένου να προσαρμόζουν τη συμπεριφορά τους και τις στάσεις τους. Προς το σκοπό αυτό, οι αντίστοιχοι οικονομικοί φορείς θα πρέπει να παρέχουν πληροφορίες. (28) Τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να εφαρμόσουν ορισμένες διατάξεις μέσω συμφωνιών με τον αντίστοιχο οικονομικό τομέα, εφόσον πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. (29) Η προσαρμογή, στην επιστημονική και τεχνική πρόοδο, των απαιτήσεων για τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας και για τη χρησιμοποίηση επικίνδυνων ουσιών, καθώς και η θέσπιση ελάχιστων κανόνων για το πιστοποιητικό καταστροφής, τη μορφή των βάσεων δεδομένων και τα μέτρα εφαρμογής που απαιτούνται για τον έλεγχο της συμμόρφωσης προς τους ποσοτικούς στόχους, θα πρέπει να πραγματοποιούνται από την Επιτροπή στο πλαίσιο διαδικασίας επιτροπής. (30) Τα απαιτούμενα μέτρα για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας θα πρέπει να θεσπισθούν σύμφωνα με την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθορισμό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή(7). (31) Τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας πριν από την ημερομηνία που καθορίζεται σ αυτήν, υπό την προϋπόθεση ότι τα
εν λόγω μέτρα συνάδουν προς τη συνθήκη,
ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

¶ρθρο 1
Στόχοι
Η παρούσα οδηγία καθορίζει τα μέτρα τα οποία αποσκοπούν, ως πρώτη
προτεραιότητα, στην πρόληψη της δημιουργίας αποβλήτων από οχήματα και,
επιπροσθέτως, στην επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση και άλλες μορφές ανάκτησης
οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και των κατασκευαστικών τους
στοιχείων, ώστε να μειώνεται η ποσότητα των προς τη διάθεση αποβλήτων, καθώς
και στη βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης όλων των οικονομικών φορέων που
συμμετέχουν στον κύκλο ζωής των οχημάτων και κυρίως των φορέων που
συμμετέχουν άμεσα στην επεξεργασία οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους.

¶ρθρο 2
Ορισμοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοείται ως:

'όχημα', οποιοδήποτε όχημα χαρακτηρισμένο ως κατηγορία M1 ή N1, όπως
ορίζεται στο παράρτημα II Α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, καθώς και τα τρίκυκλα
μηχανοκίνητα οχήματα, όπως ορίζονται στην οδηγία 92/61/ΕΟΚ, πλην των
τρικύκλων μοτοσικλετών·
'όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του', όχημα το οποίο αποτελεί απόβλητο κατά
την έννοια του άρθρου 1 στοιχείο α) της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ·
'παραγωγός', ο κατασκευαστής του οχήματος ή ο επαγγελματίας εισαγωγέας του
οχήματος σε κράτος μέλος·
'πρόληψη', μέτρα που αποσκοπούν στη μείωση της ποσότητας και της βλαπτικής
επίδρασης στο περιβάλλον των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, των
υλικών τους και των ουσιών τους·
'επεξεργασία', οποιαδήποτε δραστηριότητα, αφότου το όχημα στο τέλος του
κύκλου ζωής του παραδοθεί σε εκγατάσταση για απορρύπανση, διάλυση, κοπή,
τεμαχισμό, ανάκτηση ή προετοιμασία προς διάθεση των καταλοίπων τεμαχισμού και
οιεσδήποτε άλλες εργασίες διεξάγονται για την ανάκτηση ή/και την διάθεση του
οχήματος στο τέλος του κύκλου ζωής του και των κατασκευαστικών του στοιχείων·
'επαναχρησιμοποίηση', οποιαδήποτε εργασία μέσω της οποίας κατασκευαστικά
στοιχεία των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους χρησιμοποιούνται για τον
ίδιο σκοπό για τον οποίο είχαν αρχικά σχεδιαστεί·
'ανακύκλωση', η επανεπεξεργασία σε διαδικασία παραγωγής των αποβλήτων υλικών
για τον αρχικό σκοπό ή για άλλους σκοπούς, πλην της ανάκτησης ενέργειας. Ως
ανάκτηση ενέργειας νοείται η χρήση καυσίμου αποβλήτου ως μέσου παραγωγής
ενέργειας με άμεση αποτέφρωση, με ή χωρίς άλλα απόβλητα αλλά με ανάκτηση της
θερμότητας·
'ανάκτηση', οποιαδήποτε από τις εργασίες που προβλέπονται στο παράρτημα ΙΙ Β
της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ·
'διάθεση', οποιαδήποτε από τις εργασίες που προβλέπονται στο παράρτημα ΙΙ Α
της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ·
'οικονομικοί φορείς', οι παραγωγοί, διανομείς, συλλέκτες, ασφαλιστικές
εταιρείες που ασφαλίζουν μηχανοκίνητα οχήματα, υπεύθυνοι διάλυσης,
τεμαχισμού, ανάκτησης, ανακύκλωσης και άλλοι φορείς επεξεργασίας οχημάτων στο
τέλος του κύκλου ζωής τους, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστικών τους
στοιχείων και υλικών·
'επικίνδυνη ουσία', οποιαδήποτε ουσία, η οποία θεωρείται επικίνδυνη δυνάμει
της οδηγίας 67/548/ΕΟΚ·
'τεμαχιστής', οποιοδήποτε μηχάνημα που χρησιμοποιείται για την κοπή σε
κομμάτια ή τον θρυμματισμό οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, μεταξύ
άλλων και για τη λήψη παλιοσίδερων για άμεση επαναχρησιμοποίηση·
'πληροφορίες αποσυναρμολόγησης', κάθε πληροφορία που απαιτείται για την
επεξεργασία οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, κατά τρόπο άρτιο και
περιβαλλοντικά ορθό. Οι κατασκευαστές οχημάτων και κατασκευαστικών στοιχείων
τις διαθέτουν στις εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις επεξεργασίας, σε μορφή
έντυπων εγχειριδίων ή ηλεκτρονικών μέσων (π.χ. CD-ROM, υπηρεσίες ανοικτής
επικοινωνίας).

¶ρθρο 3
Πεδίο εφαρμογής

Η παρούσα οδηγία καλύπτει τα οχήματα και τα οχήματα στο τέλος του κύκλου
ζωής τους, περιλαμβανομένων των κατασκευαστικών τους στοιχείων και των
υλικών. Με την επιφύλαξη του άρθρου 5 παράγραφος 4 τρίτο εδάφιο, αυτό ισχύει
ανεξαρτήτως του τρόπου με τον οποίο το όχημα συντηρήθηκε ή επισκευάστηκε κατά
τη διάρκεια της χρησιμοποίησής του και του κατά πόσον είναι εξοπλισμένο με
κατασκευαστικά στοιχεία που παρέχει ο κατασκευαστής ή με άλλα κατασκευαστικά
στοιχεία των οποίων η τοποθέτηση ως εφεδρικών τεμαχίων ή ανταλλακτικών
συμφωνεί με τις κατάλληλες κοινοτικές ή εθνικές διατάξεις.
Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται με την επιφύλαξη της ισχύουσας κοινοτικής
νομοθεσίας και της σχετικής εθνικής νομοθεσίας, ιδίως όσον αφορά τα πρότυπα
ασφάλειας, τις εκπομπές στον αέρα και τους ελέγχους θορύβου, καθώς και την
προστασία του εδάφους και του νερού.
Εφόσον ένας παραγωγός κατασκευάζει ή εισάγει μόνο οχήματα τα οποία
εξαιρούνται από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ, δυνάμει του άρθρου 8 παράγραφος 2
σημείο α) αυτής, τα κράτη μέλη μπορούν να εξαιρούν τον παραγωγό αυτό και τα
οχήματά του από το άρθρο 7 παράγραφος 4, και τα άρθρα 8 και 9 της παρούσας
οδηγίας.
Τα οχήματα ειδικής χρήσης, όπως ορίζονται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο
α), δεύτερη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, εξαιρούνται από τις διατάξεις
του άρθρου 7 της παρούσας οδηγίας.
Για τα τρίκυκλα μηχανοκίνητα οχήματα, ισχύουν μόνο το άρθρο 5 παράγραφος 1
και 2 και το άρθρο 6 της παρούσας οδηγίας.

¶ρθρο 4
Πρόληψη

Προκειμένου να συμβάλουν στην πρόληψη της δημιουργίας αποβλήτων, τα κράτη
μέλη ενθαρρύνουν, ιδίως, τα εξής:
α) οι κατασκευαστές οχημάτων, σε συνεργασία με τους κατασκευαστές υλικών και
εξοπλισμού, να περιορίσουν τη χρήση επικινδύνων ουσιών στα οχήματα και να τη
μειώνουν στο μέτρο του δυνατού, ήδη από τη φάση της αρχικής σύλληψης του
οχήματος και εφεξής, ιδίως προκειμένου να προλαμβάνεται η ελευθέρωσή τους στο
περιβάλλον, να καθίσταται η ανακύκλωση ευκολότερη και να αποφεύγεται η ανάγκη
διάθεσης επικινδύνων αποβλήτων·
β) κατά τον σχεδιασμό και την παραγωγή νέων οχημάτων, να λαμβάνονται πλήρως
υπόψη και να διευκολύνονται η διάλυση, η επαναχρησιμοποίηση και η ανάκτηση,
και ιδίως η ανακύκλωση, οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, των
κατασκευαστικών τους στοιχείων και των υλικών τους·
γ) οι κατασκευαστές οχημάτων, σε συνεργασία με τους κατασκευαστές υλικών και
εξοπλισμού, να ενσωματώνουν αυξανόμενη ποσότητα ανακυκλ
16000B 0000038C 5500
ΚΕΙΜΕΝΟ : ωμένου υλικού σε οχήματα και άλλα προϊόντα, προκειμένου να
αναπτύσσονται οι αγορές για ανακυκλωμένα υλικά.
α) Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι τα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία
των οχημάτων που διατίθενται στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003, δεν
περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ή εξασθενές χρώμιο, πλην εκείνων των
περιπτώσεων που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ, υπό τους όρους που
προσδιορίζονται σε αυτό.
β) Σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 11, η Επιτροπή, σε τακτική βάση και
σύμφωνα με την τεχνική και επιστημονική πρόοδο, τροποποιεί το παράρτημα ΙΙ
προκειμένου:
i) να καθορίζει, όπου απαιτείται, μέγιστες τιμές συγκέντρωσης έως τις οποίες
η ύπαρξη των αναφερομένων στο στοιχείο α) ουσιών, σε συγκεκριμένα υλικά και
κατασκευαστικά στοιχεία, είναι ανεκτή,
ii) να εξαιρεί ορισμένα υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία οχημάτων από τις
διατάξεις του στοιχείου α), εφόσον η χρήση των εν λόγω ουσιών είναι
αναπόφευκτη ανάγκη,
iii) να διαγράφει υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία οχημάτων από το παράρτημα
ΙΙ, εάν η χρήση των εν λόγω ουσιών μπορεί να αποφευχθεί,
iv) να καθορίζει εκείνα τα υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία, τα οποία,
σύμφωνα με τα σημεία i) και ii), μπορούν να αφαιρούνται πριν από κάθε
περαιτέρω επεξεργασία· τα εν λόγω υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία
επισημαίνονται ή καθίστανται αναγνωρίσιμα με άλλα κατάλληλα μέσα.
γ) Η Επιτροπή τροποποιεί για πρώτη φορά το παράρτημα ΙΙ, το αργότερο στις 21
Οκτωβρίου 2001. Πάντως, καμία από τις απαριθμούμενες εξαιρέσεις δεν
διαγράφεται από το παράρτημα πριν από την 1η Ιανουαρίου 2003.

¶ρθρο 5
Συλλογή

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να εξασφαλίζουν
ότι:

οι οικονομικοί φορείς δημιουργούν συστήματα για τη συλλογή όλων των
οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και, στο βαθμό που αυτό είναι τεχνικά
εφικτό, των αποβλήτων που συνίστανται σε μεταχειρισμένα εξαρτήματα
αφαιρούμενα κατά την επισκευή των επιβατικών αυτοκινήτων,
την επαρκή διάθεση εγκαταστάσεων συλλογής στην επικράτειά τους.

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν επίσης τα απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλίζουν
ότι όλα τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους μεταφέρονται σε
εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις επεξεργασίας.
Τα κράτη μέλη δημιουργούν σύστημα, σύμφωνα με το οποίο η υποβολή
πιστοποιητικού καταστροφής αποτελεί προϋπόθεση για την αποταξινόμηση του
οχήματος στο τέλος του κύκλου ζωής του. Το πιστοποιητικό αυτό χορηγείται στον
κάτοχο ή/και ιδιοκτήτη, όταν το όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του
μεταφέρεται σε εγκατάσταση επεξεργασίας. Πιστοποιητικό καταστροφής μπορούν να
εκδίδουν οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας οι οποίες έχουν λάβει άδεια σύμφωνα με
το άρθρο 6. Τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν σε παραγωγούς, εμπόρους και
συλλέκτες που ενεργούν για εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις επεξεργασίας, να
εκδίδουν πιστοποιητικά καταστροφής, εφόσον εγγυώνται ότι το όχημα στο τέλος
του κύκλου ζωής του, μεταφέρεται σε εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση επεξεργασίας,
και εφόσον έχουν καταχωρηθεί από τις αρμόδιες αρχές.
Η έκδοση πιστοποιητικού καταστροφής από εγκαταστάσεις επεξεργασίας ή εμπόρους
ή συλλέκτες που ενεργούν για εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις επεξεργασίας, δεν
τους παρέχει το δικαίωμα απαίτησης χρηματικής αποζημίωσης, πλην των
περιπτώσεων όπου αυτό έχει ρυθμιστεί ρητώς από τα κράτη μέλη.
Τα κράτη μέλη που δεν διαθέτουν σύστημα αποταξινόμησης την ημερομηνία έναρξης
ισχύος της παρούσας οδηγίας, δημιουργούν ένα σύστημα σύμφωνα με το οποίο,
όταν ένα όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του μεταφέρεται σε εγκατάσταση
επεξεργασίας, διαβιβάζεται στην αρμόδια αρχή πιστοποιητικό καταστροφής, και
συμμορφώνονται, εν πάση περιπτώσει, με τις διατάξεις της παρούσας παραγράφου.
Τα κράτη μέλη που κάνουν χρήση του παρόντος εδαφίου, ενημερώνουν την Επιτροπή
για τους σχετικούς λόγους.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλίζεται ότι η
παράδοση του οχήματος σε εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση επεξεργασίας σύμφωνα με
την παράγραφο 3, δεν συνεπάγεται κόστος για τον τελευταίο κάτοχο ή/και
ιδιοκτήτη, ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το όχημα έχει μηδενική ή αρνητική
αξία στην αγορά.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλίζεται ότι
οι παραγωγοί καλύπτουν το σύνολο ή σημαντικό μέρος του κόστους της εφαρμογής
του μέτρου αυτού ή/και παραλαμβάνουν τα οχήματα στο τέλος της ζωής τους, υπό
τις ίδιες προϋποθέσεις με εκείνες που προβλέπει το πρώτο εδάφιο.
Τα κράτη μέλη μπορούν να ορίσουν ότι, η παράδοση οχημάτων στο τέλος του
κύκλου ζωής τους δεν είναι εντελώς δωρεάν, εάν τα οχήματα στο τέλος του
κύκλου ζωής τους δεν περιέχουν τα βασικά κατασκευαστικά στοιχεία ενός
οχήματος, και ιδίως τον κινητήρα και το αμάξωμα, ή περιέχουν απόβλητα που
προστέθηκαν στο όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του.
Η Επιτροπή παρακολουθεί τακτικά την εφαρμογή του πρώτου εδαφίου, προκειμένου
να διασφαλίζει ότι δεν προκαλεί στρεβλώσεις της αγοράς και, εάν είναι
απαραίτητο, προτείνει στό Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο σχετική
τροποποίηση.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να εξασφαλίζουν ότι οι
αρμόδιες αρχές αναγνωρίζουν αμοιβαία και δέχονται τα πιστοποιητικά
καταστροφής που εκδίδονται σε άλλα κράτη μέλη, σύμφωνα με την παράγραφο 3.
Προς το σκοπό αυτό, η Επιτροπή, το αργότερο στις 21 Οκτωβρίου 2001, συντάσσει
τις βασικές απαιτήσεις για το πιστοποιητικό καταστροφής.

¶ρθρο 6
Επεξεργασία

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να εξασφαλίζουν ότι όλα
τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους αποθηκεύονται (έστω και προσωρινώς)
και υφίστανται επεξεργασία σύμφωνα με τις γενικές απαιτήσεις που προβλέπονται
στο άρθρο 4 της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ και σύμφωνα με τις ελάχιστες τεχνικές
απαιτήσεις που προβλέπονται στο παράρτημα Ι της παρούσας οδηγίας, με την
επιφύλαξη των εθνικών κανόνων για την υγεία και το περιβάλλον.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να εξασφαλίζουν
ότι κάθε εγκατάσταση ή επιχείρηση που εκτελεί εργασίες επεξεργασίας, λαμβάνει
άδεια ή καταγράφεται από τις αρμόδιες αρχές, σύμφωνα με τα άρθρα 9, 10 και 11
της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ.
Η παρέκκλιση από την απαίτηση αδείας που αναφέρεται στο άρθρο 11 παράγραφος 1
στοιχείο β) της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ, μπορεί να ισχύει για εργασίες ανάκτησης
που αφορούν απόβλητα από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, τα οποία
έχουν υποστεί επεξεργασία, σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 3 της παρούσας
οδηγίας, εφόσον έχει προηγηθεί της καταγραφής επιθεώρηση από τις αρμόδιες
αρχές. Κατά την επιθεώρηση αυτή εξακριβώνονται:
α) οι τύποι και οι ποσότητες των επεξεργαστέων αποβλήτων
β) οι τηρητέες γενικές τεχνικές απαιτήσεις
γ) οι ληπτέες προφυλάξεις ασφαλείας,
για την επίτευξη των στόχων του άρθρου 4 της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ. Η επιθεώρηση
αυτή διενεργείται μία φορά κατ` έτος. Τα κράτη μέλη που κάνουν χρήση της
παρέκκλισης, διαβιβάζουν τα αποτελέσματα στην Επιτροπή.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλίζουν
ότι οποιαδήποτε εγκατάσταση ή επιχείρηση που εκτελεί εργασίες επεξεργασίας,
πληροί τουλάχιστον τις ακόλουθες υποχρεώσεις σύμφωνα με το παράρτημα Ι:
α) τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους απογυμνώνονται προτού επέλθει
περαιτέρω επεξεργασία, ή λαμβάνονται άλλα ισοδύναμα μέτρα, προκειμένου να
μειωθεί οποιαδήποτε επιβλαβής επίπτωση στο περιβάλλον. Κατασκευαστικά
στοιχεία ή υλικά που επισημαίνονται ή καθίστανται αναγνωρίσιμα με άλλο τρόπο,
σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2, αφαιρούνται πριν από περαιτέρω
επεξεργασία·
β) τα επικίνδυνα υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία αφαιρούνται και
απομονώνονται κατά επιλεκτικό τρόπο, ώστε να μην μολύνουν στη συνέχεια τα
κατάλοιπα τεμαχισμού οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους·
γ) οι εργασίες απογύμνωσης και αποθήκευσης διεξάγονται κατά τρόπο ο οποίος
διασφαλίζει την καταλληλότητα των κατασκευαστικών στοιχείων του οχήματος για
επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση, και ιδίως για ανακύκλωση.
Οι εργασίες επεξεργασίας για την απορρύπανση των οχημάτων στο τέλος του
κύκλου ζωής τους, όπως προβλέπεται στο παράρτημα Ι, σημείο 3,
πραγματοποιούνται το συντομότερο δυνατό.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλίζουν
ότι η άδεια ή η καταγραφή που αναφέρεται στην παράγραφο 2, περιλαμβάνει όλες
τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις των
παραγράφων 1, 2 και 3.
Τα κράτη μέλη ενθαρρύνουν τις εγκαταστάσεις ή επιχειρήσεις οι οποίες
εκτελούν εργασίες επεξεργασίας, να υιοθετούν πιστοποιημένα συστήματα
περιβαλλοντικής διαχείρισης.

¶ρθρο 7
Επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να ενθαρρύνουν την
επαναχρησιμοποίηση όσων κατασκευαστικών στοιχείων είναι κατάλληλα για
επαναχρησιμοποίηση, την ανάκτηση όσων κατασκευαστικών στοιχείων δεν μπορούν
να επαναχρησιμοποιηθούν, και την απόδοση προτεραιότητας στην ανακύκλωση όταν
είναι περιβαλλοντικά βιώσιμη, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων όσον αφορά την
ασφάλεια των οχημάτων και τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, και ιδιαίτερα
εκείνες που αφορούν τα καυσαέρια και τον θόρυβο.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλίζουν
την επίτευξη των ακόλουθων στόχων από τους οικονομικούς φορείς:
α) Το αργότερο έως την 1η Ιανουαρίου 2006, για όλα τα οχήματα στο τέλος του
κύκλου ζωής τους, η επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση αυξάνεται τουλάχιστον στο
85 % κατά μέσο βάρος ανά όχημα και ανά έτος. Εντός του ιδίου χρονικού ορίου,
η επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση αυξάνεται τουλάχιστον στο 80 % κατά μέσο
βάρος ανά όχημα και ανά έτος.
Για τα οχήματα που έχουν παραχθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 1980, τα κράτη
μέλη μπορούν να καθορίσουν χαμηλότερους στόχους, αλλά όχι χαμηλότερους από το
75 % για την επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση και όχι χαμηλότερους από το 70 %
για τη ν επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση. Τα κράτη μέλη που κάνουν χρήση
του παρόντος εδαφίου, ενημερώνουν την Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη για
τους σχετικούς λόγους·
β) το αργότερο την 1η Ιανουαρίου 2015, για όλα τα οχήματα στο τέλος του
κύκλου ζωής τους, η επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση αυξάνεται τουλάχιστον στο
95 % κατά μέσο βάρος ανά όχημα και ανά έτος. Εντός των ιδίων χρονικών ορίων,
η επαναχρησιμοποίηση και η ανακύκλωση αυξάνεται τουλάχιστον στο 85 % κατά
μέσο βάρος ανά όχημα και ανά έτος.
Το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2005, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το
Συμβούλιο επανεξετάζουν τους στόχους που αναφέρονται στο στοιχείο β), βάσει
εκθέσεως της Επιτροπής που συνοδεύεται από πρόταση. Στην έκθεσή της, η
Επιτροπή λαμβάνει υπόψη της τις εξελίξεις όσον αφορά τη σύνθεση των υλικών
των οχημάτων, καθώς και τυχόν άλλες περιβαλλοντικές πτυχές συνδεόμενες με τα
οχήματα.
Σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 11, η Επιτροπή ορίζει τις αναγκαίες
λεπτομέρειες του ελέγχου της συμμόρφωσης των κρατών μελών με τους στόχους που
ορίζονται στην παρούσα παράγραφο. Εν προκειμένω, η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη
όλους τους συναφείς παράγοντες, μεταξύ άλλων το κατά πόσον είναι διαθέσιμα
στοιχεία και το ζήτημα των εισαγωγών/εξαγωγών οχημάτων στο τέλος του κύκλου
ζωής τους. Η Επιτροπή λαμβάνει το μέτρο αυτό το αργότερο στις 21 Οκτωβρίου
Βάσει προτάσεως της Επιτροπής, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο
καθορίζουν στόχους επαναχρησιμοποίησης και ανάκτησης, καθώς και
επαναχρησιμοποίησης και ανακύκλωσης, για τα έτη πέραν του 2015.
Προκειμένου να προετοιμασθεί τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, η
Επιτροπή ενθαρρύνει την εκπόνηση ευρωπαϊκών προτύπων σχετικά με τη δυνατότητα
αποσυναρμολόγησης, ανάκτησης και ανακύκλωσης των οχημάτων. Μόλις υπάρξει
συμφωνία για τα πρότυπα, και σε κάθε περίπτωση πριν από το τέλος του 2001 το
αργότερο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, βάσει πρότασης της
Επιτροπής, θα τροποποιήσουν την οδηγία 70/156/ΕΟΚ, ούτως ώστε τα οχήματα που
έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα προς την ανωτέρω οδηγία και διατίθενται
στην αγορά τρία έτη μετά την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, να μπορούν
να επαναχρησιμοποιηθούν ή/και να ανακυκλωθούν τουλάχιστον κατά 85 % κατά
βάρος ανά όχημα και να επαναχρησιμοποιηθούν και να ανακτηθούν τουλάχιστον
κατά 95 % κατά βάρος ανά όχημα.
Κατά την υποβολή της πρότασης τροποποίησης της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ σχετικά
με τη δυνατότητα αποσυναρμολόγησης, ανάκτησης και ανακύκλωσης των οχημάτων, η
Επιτροπή λαμβάνει δεόντως υπόψη την ανάγκη να διασφαλισθεί ότι η
επαναχρησιμοποίηση των κατασκευαστικών στοιχείων δεν δημιουργεί κινδύνους για
την ασφάλεια και το περιβάλλον.

¶ρθρο 8
Πρότυπα κωδικοποίησης/πληροφορίες αποσυναρμολόγησης

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να εξασφαλίζουν
ότι οι παραγωγοί, σε συνεργασία με τους κατασκευαστές υλικών και εξοπλισμού,
χρησιμοποιούν πρότυπα κωδικοποίησης για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τα
υλικά, ιδίως για να διευκολύνουν την αναγνώριση των κατασκευαστικών στοιχείων
και υλικών τα οποία είναι κατάλληλα για επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση.
Το αργότερο στις 21 Οκτωβρίου 2001, η Επιτροπή, σύμφωνα με τη διαδικασία
του άρθρου 11, ορίζει τα πρότυπα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του
παρόντος άρθρου, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες που διεξάγονται εν προκειμένω
στα οικεία διεθνή φόρα στις οποίες και συμβάλλει, όπως αρμόζει.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να εξασφαλίζουν
ότι οι παραγωγοί παρέχουν πληροφορίες αποσυναρμολόγησης για κάθε νέο τύπο
οχήματος που διατίθεται στην αγορά εντός έξι μηνών από τη διάθεσή του στην
αγορά. Οι εν λόγω πληροφορίες, στο βαθμό που απαιτείται από τις εγκαταστάσεις
επεξεργασίας, προκειμένου να συμμορφώνονται με τις διατάξεις της παρούσας
οδηγίας, προσδιορίζουν τα διάφορα κατασκευαστικά στοιχεία και υλικά του
οχήματος, καθώς και τα σημεία όπου ευρίσκονται όλες οι επικίνδυνες ουσίες στα
οχήματα, ώστε να επιτυγχάνονται ιδίως οι στόχοι του άρθρου 7.
Υπό την επιφύλαξη του εμπορικού και του βιομηχανικού απορρήτου, τα κράτη
μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλισθεί ότι οι
κατασκευαστές κατασκευαστικών στοιχείων που χρησιμοποιούνται στα οχήματα,
θέτουν στη διάθεση των εγκεκριμένων εγκαταστάσεων επεξεργασίας, εφόσον το
ζητούν, τις κατάλληλες πληροφορίες σχετικά με την αποσυναρμολόγηση, την
αποθήκευση και τη διενέργεια δοκιμών των κατασκευαστικών στοιχείων που είναι
δυνατό να επαναχρησιμοποιηθούν.

¶ρθρο 9
Υποβολή εκθέσεων και πληροφόρηση

Κάθε τρία έτη, τα κράτη μέλη διαβιβάζουν στην Επιτροπή έκθεση σχετικά με
την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας. Η έκθεση καταρτίζεται βάσει
ερωτηματολογίου ή σχεδίου που καταρτίζει η Επιτροπή σύμφωνα με τη διαδικασία
του άρθρου 6 της οδηγίας 91/692/ΕΟΚ(8), προκειμένου να δημιουργηθούν βάσεις
δεδομένων για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους και την επεξεργασία
τους. Η εν λόγω έκθεση περιέχει πληροφορίες συναφείς με ενδεχόμενες μεταβολές
της διάρθρωσης του εμπορίου αυτοκινήτων και των βιομηχανιών συλλογής,
αποσυναρμολόγησης, τεμαχισμού, ανάκτησης και ανακύκλωσης, που οδηγούν σε
ενδεχόμενες στρεβλώσεις του ανταγωνισμού μεταξύ ή στο εσωτερικό των κρατών
μελών. Το ερωτηματολόγιο ή το σχέδιο διαβιβάζεται στα κράτη μέλη έξι μήνες
πριν από την έναρξη της περιόδου που καλύπτεται στην έκθεση. Η έκθεση
υποβάλλεται στην Επιτροπή εντός εννέα μηνών από το τέλος της τριετούς
περιόδου την οποία καλύπτει.
Η πρώτη έκθεση καλύπτει περίοδο τριών ετών από τις 21 Απριλίου 2001.
Με βάση τις προαναφερόμενες πληροφορίες, η Επιτροπή δημοσιεύει έκθεση σχετικά
με τη εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, εντός εννέα μηνών από την παραλαβή των
εκθέσεων από τα κράτη μέλη.
Τα κράτη μέλη απαιτούν σε κάθε περίπτωση από τους σχετικούς οικονομικούς
φορείς να δημοσιεύουν πληροφορίες σχετικά με:

το σχεδιασμό των οχημάτων και των κατασκευαστικών στοιχείων τους
προκειμένου να μπορούν να ανακτηθούν και να ανακυκλωθούν,
την ορθή από περιβαλλοντική άποψη επεξεργασία των οχημάτων στο τέλος του
κύκλου ζωής τους, ειδικότερα όσον αφορά την αφαίρεση όλων των υγρών και την
αποσυναρμολόγηση,
την ανάπτυξη και βελτιστοποίηση τρόπων για την επαναχρησιμοποίηση, την
ανακύκλωση και την ανάκτηση των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής των και
των κατασκευαστικών τους στοιχείων,
την επιτευχθείσα πρόοδο όσον αφορά την ανάκτηση και ανακύκλωση προκειμένου
να μειωθούν
10019B 0000038C 5500
ΚΕΙΜΕΝΟ : τα προς διάθεση απόβλητα και να αυξηθούν τα ποσοστά ανάκτησης και
ανακύκλωσης.
Ο παραγωγός οφείλει να διαθέτει τις πληροφορίες αυτές στους μελλοντικούς
αγοραστές οχημάτων και να τις περιλαμβάνει στο διαφημιστικό υλικό για την
εμπορική προώθηση του νέου οχήματος.

¶ρθρο 10
Εφαρμογή

Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές
διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία έως
τις 21 Απριλίου 2002. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην
παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη
δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς καθορίζεται από τα κράτη μέλη.
Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των κυριοτέρων
διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την
παρούσα οδηγία.
Υπό την προϋπόθεση ότι επιτυγχάνονται οι επιδιωκόμενοι από την παρούσα
οδηγία στόχοι, τα κράτη μέλη μπορούν να μεταφέρουν στην εθνική τους νομοθεσία
τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1, του άρθρου 5 παράγραφος 1, του
άρθρου 7 παράγραφος 1, του άρθρου 8 παράγραφοι 1 και 3 και του άρθρου 9
παράγραφος 2 και να διευκρινίζουν τις λεπτομέρειες εφαρμογής του άρθρου 5
παράγραφος 4, μέσω συμφωνιών μεταξύ των αρμοδίων αρχών και των ενδιαφερομένων
οικονομικών τομέων. Οι συμφωνίες αυτές πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες
απαιτήσεις:
α) οι συμφωνίες είναι εκτελεστές·
β) οι συμφωνίες πρέπει να καθορίζουν στόχους με αντίστοιχες προθεσμίες·
γ) οι συμφωνίες δημοσιεύονται στην εθνική επίσημη εφημερίδα ή σε δημόσιο
έγγραφο εξίσου προσιτό στο κοινό, και διαβιβάζονται στην Επιτροπή·
δ) τα αποτελέσματα που προκύπτουν δυνάμει της συμφωνίας παρακολουθούνται
τακτικά, αναφέρονται στις αρμόδιες αρχές και την Επιτροπή και καθίστανται
διαθέσιμα στο κοινό υπό τις προϋποθέσεις που ορίζει η συμφωνία·
ε) οι αρμόδιες αρχές μεριμνούν για την εξέταση της προόδου που επιτυγχάνεται
δυνάμει της συμφωνίας·
στ) σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τη συμφωνία, τα κράτη μέλη οφείλουν να
εφαρμόζουν τις σχετικές διατάξεις της παρούσας οδηγίας μέσω νομοθετικών,
κανονιστικών ή διοικητικών μέτρων.

¶ρθρο 11
Διαδικασία επιτροπής

Η Επιτροπή, επικουρείται από την επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του
άρθρου 18 της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ, εφεξής αποκαλούμενη 'επιτροπή'.
Όταν γίνεται αναφορά στο παρόν άρθρο, εφαρμόζονται τα άρθρα 5 και 7 της
απόφασης 1999/468/ΕΚ, τηρουμένων των διατάξεων του άρθρου 8.
Η περίοδος που ορίζεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της απόφασης 1999/468/ΕΚ,
ορίζεται σε τρεις μήνες.
Η Επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό της κανονισμό.
Η Επιτροπή, σύμφωνα με την διαδικασία, η οποία ορίζεται στο παρόν άρθρο,
θεσπίζει:
α) τις βασικές απαιτήσεις για το πιστοποιητικό καταστροφής, που αναφέρονται
στο άρθρο 5 παράγραφος 5·
β) τις λεπτομέρειες εφαρμογής που αναφέρονται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 τρίτο
εδάφιο·
γ) τα έντυπα που σχετίζονται με το σύστημα βάσεως δεδομένων, το οποίο
αναφέρεται στο άρθρο 9·
δ) τις τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρμογή των παραρτημάτων
της παρούσας οδηγίας στην επιστημονική και τεχνική πρόοδο.

¶ρθρο 12
Έναρξη ισχύος

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της στην
Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
Το άρθρο 5 παράγραφος 4 εφαρμόζεται:

από την 1η Ιουλίου 2002, για τα οχήματα που διατίθενται στην αγορά από την
ημερομηνία αυτή,
από την 1η Ιανουαρίου 2007, για τα οχήματα που διατίθενται στην αγορά πριν
από την αναφερόμενη στην πρώτη περίπτωση ημερομηνία.

Τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν το άρθρο 5 παράγραφος 4 πριν από τις
ημερομηνίες που εκτίθενται στην παράγραφο 2.

¶ρθρο 13
Αποδέκτες
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 18 Σεπτεμβρίου 2000.

Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Η Πρόεδρος
N. Fontaine

Για το Συμβούλιο
Ο Πρόεδρος
H. Vdrine

(1) ΕΕ C 337 της 7.11.1997, σ. 3, καιΕΕ C 156 της 3.6.1999, σ. 5.
(2) ΕΕ C 129 της 27.4.1998, σ. 44.
(3) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 11ης Φεβρουαρίου 1999 (ΕΕ C 150 της
28.5.1999, σ. 420), κοινή θέση του Συμβουλίου της 29ης Ιουλίου 1999 (ΕΕ C 317
της 4.11.1999, σ. 19) και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 3ης
Φεβρουαρίου 2000 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). Απόφαση
του Συμβουλίου της 20ής Ιουλίου 2000 και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
της 7ης Σεπτεμβρίου 2000.
(4) ΕΕ 196 της 16.8.1967, σ. 1· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την
οδηγία 98/98/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 355 της 30.12.1998, σ. 1).
(5) ΕΕ L 42 της 23.2.1970, σ. 1· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την
οδηγία 98/91/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 11 της
16.1.1999, σ. 25).
(6) ΕΕ L 194 της 25.7.1975, σ. 39· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την
απόφαση 96/350/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 135 της 6.6.1996, σ. 32).
(7) ΕΕ L 184 της 17.7.1999, σ. 23.
(8) ΕΕ L 377 της 31.12.1991, σ. 48.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι

Ελάχιστες τεχνικές απαιτήσεις για την επεξεργασία σύμφωνα με το άρθρο 6
παράγραφοι 1 και 3

Τοποθεσίες αποθήκευσης (περιλαμβανομένης προσωρινής αποθήκευσης) των
οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους πριν από την επεξεργασία τους:

αδιαπέραστες επιφάνειες για κατάλληλους χώρους με πρόβλεψη εγκαταστάσεων
συλλογής διαρροών, δοχείων μετάγγισης και μέσων καθαρισμού-απολίπανσης,
εξοπλισμός για την επεξεργασία υδάτων, περιλαμβανομένων των ομβρίων υδάτων,
σε συμμόρφωση με κανονισμούς που αφορούν την υγεία και το περιβάλλον.

Τοποθεσίες επεξεργασίας:

αδιαπέραστες επιφάνειες για κατάλληλους χώρους, με πρόβλεψη εγκαταστάσεων
συλλογής διαρροών, δοχείων μετάγγισης και μέσων καθαρισμού-απολίπανσης,
κατάλληλη αποθήκευση για εξαρτήματα τα οποία έχουν αποσυναρμολογηθεί,
περιλαμβανομένης της αδιαπέραστης αποθήκευσης για εξαρτήματα που έχουν
μολυνθεί από έλαια,
κατάλληλα κιβώτια αποθήκευσης μπαταριών (με εξουδετέρωση ηλεκτρολυτών επί
τόπου ή αλλού), φίλτρων και πυκνωτών που περιέχουν PCB/PCT,
κατάλληλα δοχεία για την ξεχωριστή αποθήκευση υγρών από οχήματα στο τέλος
του κύκλου ζωής τους: καυσίμων, ελαίου κινητήρας, ελαίου κιβωτίου ταχυτήτων,
ελαίου διαφορικού, υδραυλικού ελαίου, υγρών ψύξεως, αντιψυκτικών, υγρών
φρένων, οξέων μπαταρίας, υγρών συστημάτων κλιματισμού και οποιουδήποτε άλλου
υγρού που υπάρχει σε όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του,
εξοπλισμός για την επεξεργασία υδάτων, περιλαμβανομένων των ομβρίων υδάτων,
σε συμμόρφωση με κανονισμούς σχετικούς με την υγεία και το περιβάλλον,
κατάλληλη αποθήκευση μεταχειρισμένων ελαστικών, περιλαμβανομένης της
πρόληψης κινδύνων πυρκαγιάς και υπερβολικού στοιβάγματος.

Δραστηριότητες επεξεργασίας για την απορρύπανση των οχημάτων στο τέλος του
κύκλου ζωής τους:

αφαίρεση των συσσωρευτών και των δοχείων υγροποιημένου αερίου,
αφαίρεση ή εξουδετέρωση των δυνάμει εκρηκτικών στοιχείων (π.χ. αερόσακων),
αφαίρεση και ξεχωριστή συλλογή και αποθήκευση καυσίμων, ελαίων κινητήρος,
ελαίου διαφορικού, ελαίου κιβωτίου ταχυτήτων, υδραυλικού ελαίου, υγρών
ψύξεως, αντιψυκτικών, υγρών φρένων, υγρών συστημάτων κλιματισμού και κάθε
άλλου υγρού που περιέχεται σε οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, εκτός
εάν χρειάζονται για την επαναχρησιμοποίηση των συγκεκριμένων συστατικών
μερών,
αφαίρεση, στο μέτρο του δυνατού, όλων των στοιχείων που έχουν αναγνωρισθεί
ως περιέχοντα υδράργυρο.

Δραστηριότητες επεξεργασίας για την προώθηση της ανακύκλωσης:

αφαίρεση των καταλυτών,
αφαίρεση του χαλκού, του αλουμινίου και του μαγνησίου που περιέχονται σε
στοιχεία μετάλλου, εάν τα εν λόγω μέταλλα δεν διαχωρίζονται κατά τη
διαδικασία τεμαχισμού καταλοίπων,
αφαίρεση των ελαστικών και των μεγάλων πλαστικών κατασκευαστικών στοιχείων
(π.χ. προφυλακτήρες, ταμπλώ οργάνων, δοχεία υγρών, κ.λπ.), εφόσον τα
αντίστοιχα υλικά δεν διαχωρίζονται κατά τον τεμαχισμό κατά τρόπον ώστε να
μπορούν πράγματι να ανακυκλωθούν ως υλικά.
αφαίρεση των υαλοπινάκων.

Οι δραστηριότητες αποθήκευσης πρέπει να διεξάγονται κατά τρόπον ώστε να
αποφεύγονται ζημίες σε κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν ρευστά ή σε
δυνάμενα να ανακτηθούν κατασκευαστικά στοιχεία και ανταλλακτικά.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία που εξαιρούνται από το άρθρο 4 παράγραφος 2
στοιχείο α)

ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>
Στα πλαίσια της διαδικασίας που προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο
β), η Επιτροπή προβαίνει σε αξιολόγηση των ακόλουθων εφαρμογών:

μόλυβδος ως κράμα αλουμινίου σε σώτρα, τμήματα του κινητήρα και μοχλούς
παραθύρων,
μόλυβδος σε συσσωρευτές,
μόλυβδος σε βαρίδια,
ηλεκτρικά κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο σε υάλινη ή
κεραμική μήτρα,
κάδμιο σε συσσωρευτές, για ηλεκτρικά οχήματα,
κατά προτεραιότητα, προκειμένου να προσδιορίσει, το ταχύτερο δυνατόν αν το
παράρτημα ΙΙ πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.Όσον αφορά τους συσσωρευτές
καδμίου για ηλεκτρικά οχήματα, η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη της, στα πλαίσια της
διαδικασίας που προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β), και στα
πλαίσια συνολικής περιβαλλοντικής αξιολόγησης, το αν υπάρχουν διαθέσιμα
υποκατάστατα, καθώς και το κατά πόσον είναι ανάγκη να εξακολουθήσουν να
υπάρχουν ηλεκτρικά οχήματα.

Δηλώσεις της Επιτροπής

Σχετικά με το άρθρο 5 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο
Η Επιτροπή επιβεβαιώνει ότι το άρθρο 5 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο επιτρέπει
στα κράτη μέλη να χρησιμοποιούν τα υφιστάμενα συστήματα συλλογής για τα
απόβλητα μεταχειρισμένα εξαρτήματα και δεν υποχρεώνει τα κράτη μέλη να
δημιουργήσουν χωριστά συστήματα συλλογής που συνεπάγονται ιδιαίτερες
απαιτήσεις χρηματοδότησης (για τα απόβλητα μεταχειρισμένα εξαρτήματα).
Σχετικά με το άρθρο 5 παράγραφος 3 πρώτο εδάφιο
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η αναφορά που γίνεται στην ταξινόμηση, στο άρθρο 5
παράγραφος 3 πρώτο εδάφιο, επιτρέπει στα κράτη μέλη να αποφασίσουν εάν οι
παραγωγοί, οι έμποροι και οι συλλέκτες πρέπει να καταγράφονται όπως ορίζει η
οδηγία πλαίσιο περί αποβλήτων, ή σε νέο μητρώο το οποίο θα δημιουργηθεί
ειδικώς για το σκοπό αυτό.
Σχετικά με το άρθρο 7 παράγραφος 1
Η Επιτροπή δηλώνει ότι το άρθρο 7 παράγραφος 1 δεν καθιερώνει επιπλέον
απαιτήσεις, μέτρα ή κριτήρια για τους τεχνικούς ελέγχους.

ΟΔΓ_ΕΟΚ 0046/2007: Πλαισίο για έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων & ρυμουλκουμένων τους (460588)
Αρθρο 0

20070905

Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου,
της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των
μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων,
κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για
τα οχήματα αυτά (Οδηγία-πλαίσιο)
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Αρθρο ΑΡΘΡΟ 1

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

.....................................

Άρθρο 32

Απόσυρση οχημάτων

Όταν κατασκευαστής στον οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος
και ο οποίος, κατ’ εφαρμογή των διατάξεων κανονιστικής πράξης ή της οδηγίας
2001/95/ΕΚ, υποχρεούται να αποσύρει οχήματα που έχουν ήδη πωληθεί, λάβει
άδεια κυκλοφορίας ή τεθεί σε κυκλοφορία διότι ένα ή περισσότερα συστήματα,
κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν τοποθετηθεί
στο όχημα, ανεξαρτήτως του εάν έχουν εγκριθεί δεόντως σύμφωνα με την παρούσα
οδηγία, παρουσιάζουν σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, τη δημόσια υγεία
ή την προστασία του περιβάλλοντος, ενημερώνει αμέσως την εγκριτική αρχή που
χορήγησε την έγκριση οχήματος.
Ο κατασκευαστής προτείνει στην εγκριτική αρχή σειρά κατάλληλων
διορθωτικών μέτρων για την εξουδετέρωση του κινδύνου που μνημονεύεται στην
παράγραφο 1. Η εγκριτική αρχή κοινοποιεί αμελλητί τα προτεινόμενα μέτρα στις
αρχές των άλλων κρατών μελών.

Οι αρμόδιες αρχές εξασφαλίζουν την ουσιαστική εφαρμογή των μέτρων στο έδαφός
τους.

Εάν τα μέτρα θεωρούνται ανεπαρκή από τις αρμόδιες αρχές ή δεν εφαρμοστούν
αρκετά σύντομα, οι αρμόδιες αρχές ενημερώνουν αμελλητί την εγκριτική αρχή
που χορήγησε την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος.

Στη συνέχεια, η εγκριτική αρχή ενημερώνει τον κατασκευαστή. Εάν η εγκριτική
αρχή που χορήγησε την έγκριση ΕΚ τύπου δεν ικανοποιείται η ίδια με τα μέτρα
του κατασκευαστή, λαμβάνει κάθε απαιτούμενο προστατευτικό μέτρο,
συμπεριλαμβανομένης της ανάκλησης της έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος εάν ο
κατασκευαστής δεν προτείνει και δεν εφαρμόζει ουσιαστικά επανορθωτικά μέτρα.
Σε περίπτωση ανάκλησης της έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος, η ενδιαφερόμενη
εγκριτική αρχή ενημερώνει, εντός είκοσι εργάσιμων ημερών, τον κατασκευαστή,
τις εγκριτικές αρχές των άλλων κρατών μελών και την Επιτροπή με συστημένη
επιστολή ή με ισοδύναμα ηλεκτρονικά μέσα.

Το παρόν άρθρο εφαρμόζεται επίσης στα εξαρτήματα που δεν υπόκεινται σε
καμία απαίτηση δυνάμει κανονιστικής πράξης.

baltsiotis

Με αφρομή τη συζήτηση που διεξάγεται, αποφάσισα να ανεβάσω ότι μπορώ να βρώ σχετικά με το θέμα.
Ότι άλλο υπάρχει από ομοσπονδίες κλπ, όπως καταστατικά, εσωτερικές αποφάσεις και έχει σημασία θα ήταν καλό να ανέβει εδώ. Δυστυχώς εγώ δεν μπορώ να κάνω κάτι τέτοιο καθώς δεν έσω κάποια σχέση με τις παραπάνω. Θα παρακαλούσα το τόπικ να μείνει καθαρό από σχόλια κλπ εκτός αν αφορούν την εφαρμογή των ρυθμίσεων στην πράξη. Καταρχήν θα τα ανεβάσω χύμα, και βέβαια σταδιακά, και σε ένα μεταγενέστερο στάδιο θα ταξινομνηθούν.

Υ.Α. ΣΤ 1831 (Συγκοινωνιών) της 19/31.1.1978:
Περί καθορισμού τρόπου και διαδικασίας χορηγήσεως
των αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οχημάτων
και των υπ αυτών ρυμολκουμένων.- (Β 72).

     `Εχοντας  υπόψη:  την  παρ.   2  του  άρθρου  88 του Κώδικα Οδικής 
 Κυκλοφορίας, κυρωθέντος δια του Νόμου 614/1977, Αποφασίζουμε :Αρθρο ΜΟΝΟΝ 

        
      Καθορίζουμε ως κατωτέρω τον τρόπο και την  διαδικασία  χορηγήσεως 
 των  αδειών  κυκλοφορίας  των  αυτοκινήτων  οχημάτων και των υπ` αυτών 
 ρυμουλκουμένων.
  
 1. Γενικά.

      Οι Περιφερειακές Υπηρεσίες Νομαρχιακού  επιπέδου  του  Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  χορηγούν  στον δικαιούμενο αδείας κυκλοφορίας κάτοχο του 
 οχήματος  την   άδεια   κυκλοφορίας   και   τις   κρατικές   πινακίδες 
 αναγνωρίσεως, οι οποίες φέρουν τον αντίστοιχον αριθμό κυκλοφορίας.
 
      Σε  περίπτωση  μεταβιβάσεως  του αυτοκινήτου οχήματος ή μεταβολής 
 καθ` οιονδήποτε τρόπο των στοιχείων  του  κυρίου  ή  κατόχον  αυτού  ή 
 αλλαγής  των  κυρίων  χαρακτηριστικών  τούτου,  χορηγείται  νέα  άδεια 
 κυκλοφορίας,  μετά  την  υποβολή  των  προβλεπομένων  κατά   περίπτωση 
 δικαιολογητικών  άνευ αντικαταστάσεως των κρατικών πινακίδων αναγνωρί- 
 σεως του οχήματος.

      2.   Τρόπος  και   διαδικασία   χορηγήσεως   αδειών   κυκλοφορίας 
 επιβατικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών ιδιωτικής χρήσεως.

      Για τον τρόπο και την διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας 
 των   επιβατικών   αυτοκινήτων   και  μοτοσυκλετών  ιδιωτικής  χρήσεως 
 εξακολουθεί να ισχύει ή υπ`  αριθ.  ΣΤ-26322/1977  (ΦΕΚ  1099/411.1977 
 τεύχος   Β`)   απόφαση   και  μετά  την  εφαρμογή  του  Κώδικα  Οδικής 
 Κυκλοφορίας.

      3. Τρόπος και διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας  λοιπών 
 κατηγοριών  αυτοκινήτων  οχημάτων,  ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως, 
 αρμοδιότητος διαμερισμάτων Νομού Αττικής.

      Οι  εκδιδόμενες  άδειες  κυκλοφορίας  των  κυκλοφορούντων,   στην 
 περιοχή  των  διαμερισμάτων  της  Νομαρχίας  Αττικής  ως  άνω οχημάτων 
 (φορτηγών  αυτοκινήτων  και  φορτηγών  μοτοσυκλεττών   ιδιωτικής   και 
 δημοσίας  χρήσεως,  λεωφορείων  Ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως  και 
 επιβατικών δημοσίας χρήσεως) θα  αποστέλλωνται  στους  ενδιαφερομένους 
 μερίμνη  του  λειτουργούντος  στην  Κεντρική  Υπηρεσία  του Υπουργείου 
 Κέντρου Ηλεκτρονικού Υπολογιστού.

      Για την κυκλοφορία των οχημάτων μέχρις εκδόσεως και αποστολής των 
 ως άνω αδειών κυκλοφορίας, θα χορηγούνται υπό των Δ/νσεων Συγκοινωνιών 
 των διαμερισμάτων Ν. Αττικής προσωρινές αδείες κυκλο- φορίας διαρκείας 
 τριών μηνών από της εκδόσεως αυτών.

      α) Εκτελούμενες διαδικασίες  από  τις  Δ/νσεις  Συγκοινωνιών  των 
 διαμερισμάτων Νομ. Αττικής.

      (1)  Για  την  έκδοση  των  προσωρινών  αδειών  κυκλοφορίας   των 
 καινουργών   (αναρίθμων)   ως  ανωτέρω  οχημάτων  θα  υποβάλλωνται  τα 
 απαιτούμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά ως και  η  προβλεπομένη  υπό 
 της  υπ` αρίθμ. ΣΤ-27501/1973 (ΦΕΚ 1123/23.9.1973 τεύχος Β`) αποφάσεως 
 ύπενθυνη δήλωση.

      Η   δήλωση   αυτή   θα  επέχη  θέση  πρακτικού  επιθεωρήσεως  και 
 απογραφικού δελτίου του οχήματος.

      Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.

      Φωτοαντίγραφο της δηλώσεως αποστέλλεται στον  αρμόδιο  Οικονομικό 
 `Εφορο  για  την  επ`  αυτής  βεβαίωση  και  εν  συνεχεία καταβολή των 
 αναλογούντων τελών, εισφορών κ.λπ.  Μετά την  καταβολή  των  προβλεπο- 
 μένων,  τελών,  εισφορών,  φόρων  κ.λπ.,  και την υποβολή του σχετικού 
 αποδεικτικού  στην  Υπηρεσία,  χορηγείται  φωτοαντίγραφο  της  ως  άνω 
 δηλώσεως,   επέχον   θέσιν  προσωρινής  αδείας  κυκλοφορίας,  για  την 
 προσωρινή κυκλοφορία του οχήματος επί τρίμηνο.

      (2)   Για  την  έκδοση  των  προσωρινών  αδειών  κυκλοφορίας  των 
 εναρίθμων οχημάτων στις  περιπτώσεις  μεταβιβάσεως  ή  μεταβολής  καθ` 
 οιονδήποτε  τρόπο  των  στοιχείων των κυρίων ή κατόχων αυτών ή αλλαγής 
 των κυρίων χαρακτηριστικών τούτων, θα υποβάλλωνται τα απαιτούμενα κατά 
 περίπτωση δικαιολογητικά.

     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.

     Υπό  της  Υπηρεσίας  συντάσσονται  τα  καθιερωθέντα μηχανογραφιχής 
 μορφής απογραφικά δελτία, για κάθε όχημα σε πενταπλούν.

     Στον   ενδιαφερόμενο   χορηγείται  φωτοαντίγραφο  του  απογραφικού 
 δελτίου, επέχοντος θέση προσωρινής αδείας κυκλοφορίας του οχήματος επί 
 τρίμηνο.

     (3) Στο κάτω μέρος των χορηγουμένων φωτοαντιγράφων της δηλώσεως  ή 
 του  απογραφικού  δελτίου,  για την προσωρινή κυκλοφορία του οχήματος, 
 αναγρράφεται η ένδειξη :

                    ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΑΔΕΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

     Η  παρούσα  ισχύει  για  την προσωρινή κυκλοφορία του οχήματος επί 
 % μηνο.
            
 
                                      `Αθήναι,............... 197..
                                      
                                               `Ο Προϊστάμενος

    Φωτοαντίγραφα  της  ως  άνω  δηλώσεως ή του απογραφικού δελτίου του 
οχήματος αποστέλλονται στις εξής υπηρεσιες:

    (1) Στο Κέντρο Ηλεκτρονικού Υπολογιστού του Υπουργείου, την επομένη 
από της χορηγήσεως της προσωρινής αδείας κυκλοφορίας.
   
    (2) Στην ομάδα Οικονομική Εφορία ,εφ`όσον  δεν  απεστάλη  κατά  την 
διαδικασίαν  χορηγήσεως  της  προσωρινής  αδείας κυκλοφορίας, στο τέλος 
κάθε μήνα.

    (3) Στην αρμόδια Στρατιωτική  Υπηρεσία  (Ε.Μ.Μ.)  που  υπάγεται  το 
όχημα.

    (4) Στην Στατιστική Υπηρεσία του Υπουργείου Συγκοινωνιών ,στο τέλος 
κάθε μήνα.    

    Το  πρωτότυπον παραμένει στην Υπηρεσία και τοποθετείται στον φάκελο 
του οχήματος μετά των υποβληθέντων δικαιολογητικών.

    (β)   Εκτελούμενες   διαδικασίες   από   το   Κέντρο   Ηλεκτρονικού 
Υπολογιστού.    

    Μετά  την  λήψη  πατά  του  Κέντρου  Ηλεκτρονικού  Υπολογιστού  του 
προοριζομένου γι`αυτό απογραφικού δελτίου του οχήματος  εκτυπούται  υπό 
τούτου η οριστική άδεια κυκλοφορίας αυτού.
   
    Κάτω  από  τα  αναγραφόμενα  στοιχεία   της   εκτυπουμένης   αδείας 
κυκλοφορίας  τίθεται  η  ημερομηνία  εκτυπώσεώς  της, η ένδειξη 'Εκ του 
Κέντρου Ηλεκτρονικού Υπολογιστού' και η σφραγίδα της Υπηρεσίας.
      
    Μετά  την  λήψη  παρά  του  Κέντρου  Ηλεκτρονικού  Υπολογιστού  του 
προοριζόμένου  γι`αυτό  απογραφικού  δελτίου του οχήματος εκτυούται υπό 
τούτου η οριστική άδεια κυκλοφορίας αυτού.    

    Κάτω  από  τα  αναγραφόμενα  στοιχεία   της   εκτυπουμένης   αδείας 
κηκλοφορίας  τίθεται  η  ημερομηνία  εκτυπώσεώς της ,η ένδειξη ' Εκ του 
Κέντρου Ηλεκτρονικού Υπολογιστού' και η σφραγίδα της Υπηρεσίας.    

    Μετά από αυτά η άδεια κυκλοφορίας αποστέλλεται ταχυδρομικώς και επί 
αποδείξει στην διεύθυνση του ιδιοκτήτου του οχήματος.     

    Εκ  των  αναγραφομένων  επί  του  απογραφικού  δελτίου των οχημάτων 
παρατηρήσεων  μεταφέρονται  επί  της  αδείας   κυκλοφορίας   μόνον   οι 
κρινόμενες απαραίτητες προς αποφυγή καταστρατηγήσεως των διατάξεων περί 
της  κυκλοφορίας  αυτών  των  μεταφερομένων  δι`αυτών  αγαθών  και  της 
απαγορεύσεως της μεταβιβάσεως τούτων.

    4. Τρόπος  και  διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας  λοιπών 
κατηγοριών  αυτοκινήτων  οχημάτων  ,ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως , 
αρμοδιότητος Νομαρχιακού επιπέδου Υπηρεσιών του Υπουργείου Συγκοινωνιών 
πλην Διαμερισμάτων Νομ. Αττικής. 

    Οι άδειες κυκλοφορίας των κυκλοφορούντων στην χώρα ως άνω  οχημάτων 
(πλην   των  κυκλοφορούντων  στην  περιοχή  διαμερισμάτων  Ν.  Αττικής) 
χορηγούνται  μετά  την  υποβολή   των   απαιτουμένων   κατά   περίπτωση 
δικαιολογητικών και επιθεώρηση τούτων. 

    Κατά την χορήγηση των αδειών τούτων  συντάσσονται  τα  καθιερωθέντα 
μηχανογραφικής μορφής απογραφικά δελτία, για κάθε όχημα σε πενταπλούν.    

    Μετά   την   χορήγηση  αδειών  κυκλοφορίας  ,τα  απογραφικά  δελτία 
αποστέλλονται στις εξής Υπηρεσίες:      
 
    α)  Στο  Κέντρο  Ηλεκτρονικού  Υπολογιστού  του   Υπουργείου   ,ανά 
δεκαπενθήμερο ,ταχυδρομούμενα περί την 1η και 6η ημέρα κάθε μήνα.    
    
    β)  Στην  αρμοδία  Οικονομική  Εφορία εφ`οσον δεν απεστάλη κατά την 
διαδικασία χορηγήσεως της αδείας ,στο τέλος κάθε μήνα.

    γ) Στην Στατιστική Υπηρεσία του Υπουργείου Συγκοινωνιών  στο  τέλος 
κάθε μήνα.

    δ) Στην αρμοδία Στρατιωτική Υπηρεσία (Ε.Μ.Μ) που υπάγεται το όχημα.

    Το  πρωτότυπο παραμένει στην Υπηρεσία και τοποθετείται στον φάκελλο 
του οχήματος μετά των υποβληθέντων δικαιολογητικών.     

    5.  Τρόπος  και  διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών   κυκλοφορίας   των 
ρυμουλκούμενων   οχημάτων   ως   ανεξαρτήτων  μονάδων,  θα  συντάσσεται 
ιδιαίτερο απογραφικό δελτίο ρυμουλκούμενου οχήματος.
 
    Για την χορήγηση αδειών κυκλοφορίας των ρυμουλκούμενων οχημάτων  ως 
ανεξαρτήτων   μονάδων   ,θα  συντάσσεται  ιδιαίτερο  απογραφικό  δελτίο 
ρυμουλκούμενου οχήματος.

    Τα τοιαύτα απογραφικα δελτία θα εκδίδωνται ως και τα  των  φορτηγών 
αυτοκινήτων ΔΧ.    
        
    Προς διάκριση της κατηγορίας των ρυμουλκούμενων οχημάτων θεσπίζεται 
το διακριτικό γράμμα Ρ.
 
    Το  διακριτικό τούτο γράμμα αναφέρεται μετά του αριθμού κυκλοφορίας 
του οχήματος και θα προτάσσεται αυτού.    

    Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας των ρυμουλκούμενων οχημάτων 
υποβάλλονται τα απαιτούμενα για την έκδοση των αδειών  κυκλοφορίας  των 
φορτηγών αυτοκινήτων δικαιολογητικά πλην τίτλου κτήσεως αυτών.

    Αντί τίτλου κυριότητας θα υποβάλλεται, για μεν τα εισαγόμενα εκ του 
εξωτερικού  ρυμουλκούμενα  ,βεβαίωση της αρμοδίας Τελωνειακής Υπηρεσίας 
περί της εισαγωγής του οχήματος ,δια δε τα κατασκευαζόμενα στην  Ελλάδα 
τιμολόγια  στα  οποία  αναγράφεται  ο  χαραγμένος  επί του πλαισίου του 
οχήματος αριθμός σειράς του κατασκευαστού.

    Προ  της  χορηγήσεως  της  κατά  τ`ανωτέρω  αδείας  κυκλοφορίας του 
ρυμουλκούμενου οχήματος θα χαράσσεται ο αριθμός  κυκλοφορίας  αυτού  σε 
κατάλληλη θέση επί του πλαισίου.

    Για την σύζευξη (σύνδεση) ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου ή  ρυμουλκού 
και  ημιρυμουλκούμενου  οχήματος  και την κυκλοφορία του σχηματιζόμενου 
συρμού απαιτείται να είναι  εφοδιασμένα  και  τα  δύο  οχήματα  με  τις 
αντίστοιχες άδειες κυκλοφορίας.

    Στην  περίπτωση  αυτή ο συρμός θα κυκλοφορή δια των προαναφερθεισών 
αδειών κυκλοφορίας του ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου  οχήματος  και  δια 
των κρατικών πινακίδων αναγνωρίσεως του ρυμουλκού ( ως αυτοκίνητον) και 
της κρατικής πινακίδος του ρυμουλκούμενου.

    'Σε περίπτωση που το ρυμουλκούμενο φέρει χαραγμένο αριθμό πλαισίου
από τον κατασκευαστή του, δεν απαιτείται η χάραξη του αριθμού
κυκλοφορίας.'

    ***Το εντός ' ' εδάφιο προστέθηκε από την υπ`αριθμ. 15501/1210/1992
       απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ Β`293).

    6.  Τρόπος και διαδικασία χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων 
ειδικών κατηγοριών (Δ.Σ.,Ξ.Α, Κ.Υ., Αναπήρων Πολέμου).

     α) Αυτοκίνητα Διπλωματικού Σώματος (Δ.Σ) και Ξένων Αποστολών (ΞΑ.)
 
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων 
 των ανωτέρω αυτοκινήτων θα προσκομίζονται υπό των ενδιαφερομένων  στις 
 αρμόδιες Υπηρεσίες Συγκοινωνιών τα εξής δικαιολογητικά:    

     (1) Ειδική αίτηση (έντυπο) εις διπλούν παρεχομένη υπό της  Δ/νσεως 
 Εθιμοτυπίας του Υπουργείου Εξωτερικών, συμπληρούμενη και θεωρημένη υπό 
 της αυτής Δ/νσεως. 
          
     (2)  Διπλότυπο  καταβολής  τέλους ταξινομήσεως (παράβολο) Δημοσίου 
 Ταμείου εκ δρχ. 20.

     Η έντυπος αίτηση είναι χρώματος πρασίνου  για  τα  αυτοκίνητα  του 
 Διπλωματικού  Σώματος  (Δ.Σ.) και κιτρίνου δια τα αυτοκίνητα των Ξένων 
 Αποστολών (Ξ.Α.)

     Η αίτηση συντάσσεται υπό της Δ/νσεως  Εθιμοτυπίας  του  Υπουργείου 
 Εξωτερικών  επ`  αυτής  δε  αναγράφεται  υπό  της  αυτής  Υπηρεσίας  ο 
 χορηγηθησόμενος αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος.     
 
     Το  απογραφικό  δελτίο  και  η  άδεια  κυκλοφορίας  του   οχήματος 
 συντάσσονται βάσει της υποβαλλομένης αιτήσεως.          

     Μετά   την  χορήγηση  της  αδείας  κυκλοφορίας  το  αντίγραφο  της 
 υποβαλλομένης υπό του ενδιαφερομένου αιτησεως στην οποία αναγράφεται η 
 λέξη 'εχορηγήθη' και η ημερομηνία χορηγήσεως της αδείας κυκλοφορίας  , 
 επιστρέφεται στην Δ/νση Εθιμοτυπίας του Υπουργείου Εξωτερικών.
 
     β) Αυτοκίνητα Κρατικών Υπηρεσιών  (Κ.Υ.).
 
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων 
 αναγνωρίσεως  των  ανωτέρω  αυτοκινήτων απαιτείται η αποστολή εγγράφου 
 της ενδιαφερομενης Κρατικής Υπηρεσίας ,για κάθε  όχημα  στο  οποίο  θα 
 αναφέρονται:
 
     (1) Το εργοστάσιο κατασκευής ,οι αριθμοί πλαισίου και κινητήρος.
 
     (2) Το είδος του οχήματος (φορτηγό ,επιβατηγό).
 
     (3)  Η  εκδοθείσα κατά τας διατάξεις του ν.δ. 2396/19 Β` εγκριτική 
 απόφαση του Υπουργείου Προεδρίας Κυβερνήσεως.
 
     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.
 
     Το απογραφικό δελτίο και η άδεια  κυκλοφορίας  συντάσσονται  βάσει 
 του  αποστελλομένου εγγράφου και του πρακτικού επιθεωρήσεως.  Μετά την 
 χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας φωτοαντιγράφου αυτής ή  αντίγραφο  του 
 συντασσομένου  απογραφικού  δελτίου αποστέλλεται στην αρμόδια Υπηρεσία 
 του Υπουργείου Προεδρίας Κυβερνήσεως  ,στην  Στατιστική  Υπηρεσία  του 
 Υπουργείου  Συγκοινωνιών  και  στο  τμήμα  απογραφής  αυτοκινήτων  της 
 Κεντρικής Υπηρεσίας.
            
     γ) Αυτοκίνητα Αναπήρων Πολέμου (Α.Π.).
  
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των Κρατικών πινακίδων 
 αναγνωρίσεως των ανωτέρω αυτοκινήτων απαιτείται  η  υποβολή  των  εξής 
 δικαιολογητικών.               
 
     (1) Αίτηση.
 
     (2) Τίτλος κυριότητας του οχήματος.
 
     (3)  Διπλότυπο  καταβολής  τελών ταξινομήσεως και επιθεωρήσεως 310 
 δρχ.

     (4)  `Εγκριση  της  αρμοδίας   Υπηρεσίας   της   Γενικής   Δ/νσεως 
 Φορολογίας, για την ατελή εισαγωγή του οχήματος.     
 
     (5)  `Εγκριση  της  αρμοδίας  Υπηρεσίας  της αυτής Γενικής Δ/νσεως 
 Φορολογίας για την απαλλαγή του  αναπήρου  της  υποχρεώσεως  καταβολής 
 τελών κυκλοφορίας του οχήματος.     

     (6)  Εκλογικό βιβλιάριο ή βεβαίωση περί καταθέσεως δικαιολογητικών 
 για την έκδοση τούτου.

     Οι  ανωτέρω  εγκρίσεις  κοινοποιούνται   στην   αρμόδια   Υπηρεσία 
 Συγκοινωνιών.
 
     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.
 
     Το απογραφικό δελτίο και η άδεια κυκλοφορίας συντάσσεται βάσει των 
 υποβαλλομένων δικαιολογητικών και του πρακτικού επιθεωρήσεως.          

     Μετά  την  χορήγηση  της  αδείας κυκλοφορίας φωτοαντίγραφο αυτής ή 
 αντίγραφο του  συντασσομένου  απογραφικού  δελτίου  αποστέλλεται  στην 
 αρμόδια  Οικονομική  Εφορία  ,στην  Στατιστική Υπηρεσία του Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  και  στο  τμήμα  απογραφής  αυτοκινήτων  της   Κεντρικής 
 Υπηρεσίας.
 
     δ) Αυτοκίνητα κυκλοφορούντα εντός κλειστών χώρων (ιδιωτικών).
 
    'Επιτρέπεται η κυκλοφορία εντός κλειστών χώρων (ιδιωτικών)
επιχειρήσεων (μεταλλείων, λατομείων), αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, τα
οποία είναι στην κυριότητα ή έχουν αποκτηθεί κατά κατοχή και χρήση ή με
οποιαδήποτε άλλη νομική μορφή (χρηματοδοτική μίσθωση), από φυσικά ή
νομικά πρόσωπα.

  Τα προαναφερόμενα πρόσωπα, δύνανται να αναθέτουν, δυνάμει συμβάσεως
μισθώσεως προβλεπομένη από κείμενες διατάξεις, το ανήκον σ` αυτά
μεταφορικό έργο, εντός κλειστών χώρων, σε κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο.

  Τα τιθέμενα σε κυκλοφορία αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, εντός κλειστών
χώρων εφοδιάζονται με ειδική άδεια κυκλοφορίας, η οποία χορηγείται από
την αρμόδια νομαρχιακή υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών.'

      ***Το εντός ' ' πρώτο εδάφιο αντικαταστάθηκε ως άνω με την
         ΥΑ(ΜΕΤ) Α-68430/4776/2000 (Β 1624)

     Τα  αναγραφόμενα στοιχεία στις άδειες των κυκλοφορούντων εντός των 
 ως άνω χώρων  αυτοκινήτων,  καθορίζονται  στην  προβλεπομένη  υπό  του 
 άρθρου 83 παρ. 3 του Κ.Ο.Κ. απόφαση.

     Για  την  έκδοση  των  αδειών κυκλοφορίας των ανωτέρω αυτοκινήτων, 
 απαιτείται η υποβολή στην  αρμοδία  Υπηρεσία  Σνγκοινωνιών,  υπευθύνου 
 δηλώσεως  κατά  τις  διατάξεις  του  ν.δ. 105/1969, του Διευθυντού της 
 Επιχειρήσεως, στην οποία ανήκει το όχημα και στην οποία  θα  δηλούνται 
 τα εξής :

     'Το κατωτέρω περιγραφόμενο όχημα κυκλοφορεί μόνον εντός του  χώρου 
 της Επιχειρήσεώς μας, για την εξυπηρέτηση των αναγκών αυτής.

     Στοιχεία οχήματος :   ....... ...... . ... . .

     Εργοστάσιο κατασκευής :..............
 
     `Αριθμός πλαισίου :   ... ... . ....... . ... .
 
     `Αριθμός κινητήρος :..................
 
     `Ωφέλιμο φορτίο :......................
 
     Απόβαρο :...........................

     Διαστάσεις αμαξώματος................
 
     `Αποστάσεις αξόνων :   .................
 
     Ισχύς Κινητήρος :......................
 
     Θέσεις καθημένων και ορθίων επιβατών :   ..
 
    Μετά της δηλώσως υποβάλλεται και  ο  τίτλος  κτήσεως  του  οχήματος 
 (Πίστ. Τελωνείου, συμβόλαιο, τιμολόγιο αγοράς).
 
     Επίσης  καταβάλλονται  τα  προβλεπόμενα  για  την  ταξινόμηση  και 
 χορήγηση των αδειών κνκλοφορίας τέτοιων αυτοκινήτων, τέλη ταξινομήσεως 
 χαρτόσημο αδείας και εισφορά υπέρ ΕΛΠΑ και ΤΣΑ.

      Για  την  κυκλοφορία  των εν λόγω αυτοκινήτων εντός των χώρων της 
 Επιχειρήσεως δεν χορηγούνται κρατικές πινακίδες αναγνωρίσεως, αλλά επί 
 της χορηγουμένης από κάθε Υπηρεσία Συγκοινωνιών, αδείας κυ-  κλοφορίας 
 αναγράφεται  ο αύξων αριθμός χορηγήσεως ταύτης, ο οποίος θεωρείται και 
 αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (1,2,3).

      Του  αριθμού  δε  αυτού  θα  προτάσσεται ο μηχανογραφικός κώδικας 
 αριθμός της Υπηρεσίας.

      Υπό των Υπηρεσιών  Συγκοινωνιών,  που  δεν  διαθέτουν  φωτοτυπικά 
 μηχανήματα, θα συντάσσεται ιδιαίτερο απογραφικό δελτίο του οχήματος.

      Στο απογραφικό δελτίο θα αναγράφεται η ένδειξη 'ΑΠΟΓΡΑΦΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ 
 ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΝΤΟΣ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΧΩΡΟΥ'.

      Ως αριθμός κυκλοφορίας θα αναγράφεται ο αύξων αριθμός  χορηγήσεως 
 της αδείας από κάθε Υπηρεσία Συγκοινωνιών.

      Στο απογραφικό δελτίο και στην άδεια κυκλοφορίας θα  μεταφέρωνται 
 τα αναγραφόμενα στην υποβαλομένη δήλωση στοιχεία.

      Φωτοαντίγραφο  της εκδιδομένης αδείας Κυκλοφορίας ή αντίγραφο του 
 απογραφικού δελτίου, παραδίδεται στον  ενδιαφερόμενο  προς  χρηση  της 
 Οικονομικής Εφορίας.

      Μετά  την  προσκόμιση υπό του ενδιαφερομένου, σχετικής βεβαιώσεως 
 του Οικονομικού Εφόρου, περί καταβολής των  τυχόν  οφειλομένων  τελών, 
 φόρων  κ.λπ.   επιβαρύνσεων  ή  απαλλαγής  εκ της καταβολής τούτων, θα 
 χορηγείται ή άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

      Φωτοαντίγραφα της  αδείας  ταύτης  ή  αντίγραφο  του  απογραφικού 
 δελτίου   αποστέλλεται   στην   Στατιστική   Υπηρεσία  του  Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  και  στό  Κέντρο  του   Ηλεκτρονικού   Υπολογιστού   του 
 Υπουργείου.

      Η ανωτέρω διαδίκασία θα εφαρμόζεται και για τα αυτοκίνητα οχήματα 
 τα  κυκλοφορούντα εντός κλειστών χώρων αεροδρομίων, λιμένων, μόνον που 
 στήν διεύθυνση υπεύθυνη δήλωση του Διευθυντού  της  Επιχειρήσεως  στην 
 οποία  αναγράφεται ο χώρος στην οποία ανήκει το όχημα εντός του οποίου 
 θα κυκλοφορεί τούτο.

      ε) Εξαιρέσεις

      Ειδικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες που χρησιμοποιούνται μόνο για 
 αγώνες  ταχύτητος  ή  δεξιοτεχνίας  δύνανται  να κυκλοφορούν, κατά τις 
 εκδηλώσεις τις οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του ΚΟΚ, έπι οδών ή 
 άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και  κατά  τις  αναγκαίες  προς 
 επισκευή   και  συντήρηση  αυτών  μετακινήσεις,  βάσει  πιστοποιητικού 
 καταχωρήσεως εκδιδομένου υπό της ΕΛΠΑ,
  
      Τα ανωτέρω οχήματα οφείλουν να φέρουν κατά  τις  ανωτέρω  εξόδους 
 των   (για   αγώνες,   δοκιμές,   μετακινήσεις)   τις  χαρακτηριστικές 
 αριθμημένες πινακίδες χορηγούμενες υπό της ΕΛΠΑ.

       Δεν επιτρέπεται η δι` ιδίας δυνάμεως μετακίνηση των  αγωνιστικών 
 αυτοκινήτων  από  και  προς  τον  τόπο  των αγώνων ή προς επισκευή και 
 συντήρηση αυτών.

       Για  τις  ανωτέρω  μετακινήσεις  θα  χρησιμοποιώνται  φορτηγά  ή 
 ρυμουλκούμενα.

        Παλαιά αυτοκίνητα (αντίκες) όπως αυτά θα καθορίζονται  υπό  της 
 ΦΙΛΠΑ  (Φίλοι  Παλαιού  Αυτοκινήτου)  βάσει των διεθνών κανονισμών της 
 ΣΙΝΑ (FEΡΕRΑΤΙΟΝ  IΜΤΕRΝΑΤΙΟΝΑL  DES  VOITURES  ANGIENS)  δύνανται  να 
 κυκλοφορούν  κατα  τις  εκδηλώσεις τις οργανούμενες ή εγκεκριμένες υπό 
 της ανωτέρω οργανώσεως καθώς και κατά τις αναγκαίες  προς  επι-  σκευή 
 και   συντήρηση   αυτών  δοκιμές,  βάσει  πιστοποιητικού  καταχωρήσεως 
 εκδιδομένου υπό της ΦΙΛ.Π.Α.

        Τα ανωτέρω αυτοκίνητα  οφείλουν  να  φέρουν  κατά  τις  ανωτέρω 
 εξόδους των τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες της ΦΙΛ.Π.Α.  

         'Μηχανοκίνητα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος (αντίκες) όπως αυτά θα
καταγράφονται απο την Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (Ε.Ο.Ο.Ε.) με
βάσει τους διεθνείς κανονισμούς της FIA (Δ.Ο.Α.) και της FIVA και FIM
(Δ.Ο.Π.Α.) , δύναται να κυκλοφορούν , κατά τις εκδηλώσεις τις
οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας , επί
οδών ή άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και κατά τις αναγκαίες
για επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις, βάσει πιστοποιητικού
καταχωρήσεως που θα εκδίδεται απο την Ε.Ο.Ο.Ε.

  Τα παραπάνω παλαιά οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος οφείλουν να φφουν
κατά τις προαναφερόμενες εξόδους των (για αγώνες, δοκιμές,
μετακινήσεις) τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες που χορηγούνται
από την Ε.Ο.Ο.Ε.'.

    ***Το εντός ' ' εδάφιο προστέθηκε με την ΥΑ (ΜΕΤ) Β/Οικ13873/99
       (Β 1336)

-Αριθμ. ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/818/83075 (ΦΕΚ Β 1522/17.10.2006)

Καθορισμός νομικών προσώπων που επιδιώκουν πολιτιστικούς σκοπούς.

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ - ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ

Εχοντας υπόψη:

Τις διατάξεις:

α) Της παρ. 3 του άρθρου 9 του ν. 2557/1997 'Θεσμοί, μέτρα και δράσεις
πολιτιστικής ανάπτυξης' (Φ.Ε.Κ. Α΄ 271).

β) Της περ. δ΄ της παρ. 1 του άρθρου 8 και της υποπερ. γγ΄ της περ. α΄ της
παρ. 1 του άρθρου 31 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος που κυρώθηκε με το ν.
2238/1994 (ΦΕΚ Α151), όπως οι διατάξεις αυτές τροποποιήθηκαν με τις παρ. 6,7
και 8 του άρθρου 3 και τις παρ. 1,2 και 3 του άρθρου 4 του ν. 2873/2000 (ΦΕΚ
Α΄ 285) αντίστοιχα.

γ) Του π.δ. 191/2003 'Οργανισμός Υπουργείου Πολιτισμού' (ΦΕΚ Α΄ 146).

δ) Των άρθρων 48 και 90 του π.δ. 63/2005 'Κωδικοποίηση της Νομοθεσίας για την
Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα' (ΦΕΚ 98/Α/22.4.2005).

Την υπ` αριθμ. 37930/ΔΙΟΕ/1264/14.10.2005 απόφαση του Πρωθυπουργού και
Υπουργού Οικονομίας και Οικο? νομικών 'Καθορισμός Αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών
Οικονομίας και Οικονομικών' (ΦΕΚ 1432/Β΄/2005), όπως ισχύει μετά την
τροποποίηση της με την 5733/ΔΙΟΕ/ 179/9.2.2006 (ΦΕΚ 204Β΄) απόφαση,
αποφασίζουμε:Αρθρο ΜΟΝΟ

Καθορίζονται τα κατωτέρω αναγραφόμενα Ν.Π.Ι.Δ., τα οποία επιδιώκουν
πολιτιστικούς σκοπούς, σε εφαρμο? γή των διατάξεων που αναφέρονται στο
σκεπτικό της παρούσης, ως εξής:

Σωματείο με την επωνυμία 'ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΛΕΤΗΣ & ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
ΘΕΑΤΡΟΥ - ΘΕΑΤΡΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ'.
Αστική μη Κερδοσκοπική εταιρεία με την επωνυμία 'ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ & ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ
ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΟΥ ΑΡΧΑΙΟΥ
ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΡΑΜΑΤΟΣ 'ΔΕΣΜΟΙ''.
Αστική μη Κερδοσκοπική εταιρεία με την επωνυμία 'ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΘΕΑΤΡΟ
ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ'.
Αστική - Πολιτιστική μη κερδοσκοπική εταιρεία με την επωνυμία 'ΚΕΝΤΡΟ
ΛΟΓΟΥ & ΤΕΧΝΗΣ 'ΔΙΕΞΟΔΟΣ''.
Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΜΟΥΣΙΚΟΙ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ'.
Σωματείο με την επωνυμία 'ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΙΓΥΠΤΙΩΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ (Σ.Α.Ε.)'.
Κοινωφελές Ίδρυμα με την επωνυμία 'ΜΟΥΣΕΙΟ ΦΥΣΙΚΗΣ ΑΙΓΑΙΟΥ -
ΠΑΛΑΙΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΜΥΤΙΛΗΝΙΩΝ ΣΑΜΟΥ - ΙΔΡΥΜΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ & ΜΑΡΙΑΣ
ΖΗΜΑΛΗ'.
Σωματείο με την επωνυμία 'ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΩΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
(Σ.Δ.Ι.Ο.)'.
Πανελλήνια Ομοσπονδία (Ένωση) των Συλλόγων Σαρακατσαναίων με την επωνυμία
'ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΑΡΑΚΑΤΣΑΝΑΙΩΝ'.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 22 Σεπεμβρίου 2006

                    ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ
Α. ΜΠΕΖΑΣ Γ. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ

ΠΟΛ.1011/23-01-07: Σχετικά με τον καθορισμό νομικών προσώπων που επιδιώκουν
πολιτιστικούς σκοπούς Αρθρο μόνο

Κατόπιν των 1080690/1713/Α0012/11.09.2003, 1107289/1728/Α0012/ΠΟΛ. 1265/2001
και 1010634/146/Α0012/ΠΟΛ. 1023/1999 διαταγών μας, σχετικά με το ανωτέρω
θέμα, σας γνωρίζουμε ότι, με τις υπ΄ αριθμ.
ΥΠΠΟ/ΔΟΕΠΥ/ΤΟΠΥΝΣ/61188/19.08.2004 (ΦΕΚ 1340 Β΄/31.08.2004),
ΥΠΠΟ/ΔΙΜ/45792/1608/03.06.2005 (ΦΕΚ 772 Β΄/08.06.2005),
ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/818/83075/22.09.2006 (ΦΕΚ 1522 Β΄/17.10.2006),
ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/1038/104696/15.11.2006 (ΦΕΚ 1802 Β΄/11.12.2006) και
ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/1039/104699/15.11.2006 (ΦΕΚ 1823 Β΄/14.12.2006) κοινές
αποφάσεις των Υπουργών Οικονομίας & Οικονομικών & Πολιτισμού, καθορίζονται ως
νομικά πρόσωπα που επιδιώκουν πολιτιστικούς σκοπούς τα ακόλουθα αναγραφόμενα
Ν.Π.Ι.Δ.: Σωματείο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα 'ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΧΟΡΟΔΡΑΜΑ', Αστική μη
κερδοσκοπική εταιρεία 'ΑΠΟΛΛΩΝΙΑΙ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ',
Σωματείο 'ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΛΕΤΗΣ & ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ - ΘΕΑΤΡΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ',
Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ & ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ
ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΟΥ ΑΡΧΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
ΔΡΑΜΑΤΟΣ ' ΔΕΣΜΟΙ ', Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΘΕΑΤΡΟ
ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ', Αστική - Πολιτιστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΚΕΝΤΡΟ ΛΟΓΟΥ ΚΑΙ
ΤΕΧΝΗΣ ' ΔΙΕΞΟΔΟΣ '', Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΜΟΥΣΙΚΟΙ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ',
Σωματείο 'ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΙΓΥΠΤΙΩΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ (Σ.Α.Ε.)', Κοινωφελές Ίδρυμα 'ΜΟΥΣΕΙΟ
ΦΥΣΙΚΗΣ ΑΙΓΑΙΟΥ - ΠΑΛΑΙΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΜΥΤΙΛΙΝΙΩΝ ΣΑΜΟΥ - ΙΔΡΥΜΑ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ & ΜΑΡΙΑΣ ΖΗΜΑΛΗ', Σωματείο 'ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΩΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ
ΟΧΗΜΑΤΩΝ (Σ.Δ.Ι.Ο.)', Πανελλήνια Ομοσπονδία (Ένωση) των Συλλόγων
Σαρακατσαναίων ' ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΑΡΑΚΑΤΣΑΝΑΙΩΝ', Αστική μη
κερδοσκοπική εταιρεία 'ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ 'ΠΕΡΙΣΤΥΛΟΝ'', Σωματείο 'ΕΥΞΕΙΝΟΣ ΛΕΣΧΗ ΑΘΗΝΩΝ', Αστική
μη κερδοσκοπική εταιρεία 'Τ-SHORT', Σωματείο 'ΦΙΛΟΠΡΟΟΔΗ ΕΝΩΣΗ ΞΑΝΘΗΣ',
Εταιρεία 'ΚΟΙΡΑΝΙΑ - ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ', Σωματείο
'ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΣΙΦΝΑΪΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ' και Σωματείο μη κερδοσκοπικό 'ΟΦΕΛΤΗΣ - Ο ΦΙΛΟΣ
ΤΗΣ ΝΕΜΕΑΣ'

Σας παρακαλούμε να λαμβάνετε υπόψη σας τα παραπάνω κατά την εφαρμογή των
διατάξεων των άρθρων 8 και 31 του Ν. 2238/1994.

ΑΠΟΦ 103//2000: Π.1161:Πιστοπ/κό αυθεντικότητας επιβατ.αυτοκ.-αρμόδ.φορέας (288578)

Αρθρο :0

ΥΠΟΙΚ 1031356/649/Α0012/ΠΟΛ.1161/18.5.2000
Αρμόδιος φορέας για την έκδοση πιστοποιητικού
αυθεντικότητας επιβατικού αυτοκινήτου

Αρθρο :ΜΟΝΟΝ

  Σχετικά με το ανωτέρω θέμα, σας πληροφορούμε τα εξής:

  1. Σύμφωνα με τις διατάξεις της υποπερ. εε` της περ. β` της παρ. 1
του άρθρου 16  του Ν.2238/1994, όπως προστέθηκε με την παρ. 11 του
άρθρου 2 του Ν.2753/1999, η  τεκμαρτή δαπάνη που υπολογίζεται με βάση
τους φορολογήσιμους ίππους μειώνεται  κατά ποσοστό 60% για επιβατικό
αυτοκίνητο Ιδιωτικής Χρήσης, για το οποίο έχουν  παρέλθει τριάντα (30)
έτη από το έτος κατασκευής του, εφόσον διαθέτει  πιστοποιητικό
αυθεντικότητας, το οποίο εκδίδεται από διεθνή ή ημεδαπό Φορέα που  έχει
αρμοδιότητα να εκδίδει αυτό το πιστοποιητικό.

  2. Η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (ΕΟΟΕ) είναι στη χώρα μας το
μοναδικό  Δευτεροβάθμιο Συλλογικό Οργανο στο χώρο των ιστορικών
οχημάτων και σύμφωνα με  την υπ` αριθ. ΣΤ/1831/1978 απόφαση του
Υπουργού Συγκοινωνιών, όπως συμπληρώθηκε  με την υπ` αριθ.
Β/Οικ.13873/330/27.5.1999 απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και 
Επικοινωνιών, καταγράφει όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα ιστορικού
ενδιαφέροντος  (αντίκες) με βάση τους Διεθνείς Κανονισμούς της Διεθνούς
Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου  (ΔΟΑ/FIA) ή της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών
Αυτοκινήτων (ΔΟΠΑ/FIVA) ή της  Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας
(ΔΟΜ/FIM).

  3. Η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής επιμελείται το φάκελο κάθε
οχήματος,  μετά από αίτηση του ενδιαφερόμενου, με την πρόσθετη
διαβεβαίωση ότι το όχημα  εξακολουθεί να διατηρείται στην πρέπουσα
αρχική του κατάσταση για το ιστορικό,  τεχνολογικό, εκπαιδευτικό και
συλλεκτικό ενδιαφέρον που παρουσιάζει.

  4. Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων
Εποχής, με βάση  τα στοιχεία που τηρεί, μπορεί να βεβαιώσει για την
αυθεντικότητα του οχήματος,  δηλαδή εάν το όχημα διατηρείται στην
πρέπουσα αρχική του κατάσταση.

  5. Συνεπώς, οι κάτοχοι μηχανοκίνητου οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος
(αντίκας),  εφόσον από το έτος κατασκευής του έχει παρέλθει χρονικό
διάστημα πάνω από  τριάντα (30) έτη, προκειμένου να τύχουν της μείωσης
της τεκμαρτής δαπάνης κατά  ποσοστό 60%, οφείλουν να προσκομίζουν στην
αρμόδια ΔΟΥ, μαζί με την ετήσια  δήλωση φορολογίας εισοδήματος,
πιστοποιητικό από το οποίο να προκύπτει η  αυθεντικότητα του οχήματος
αυτού, το οποίο σύμφωνα με τα παραπάνω μπορεί να  εκδίδει η Ελληνική
Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής.

baltsiotis

Με αφρομή τη συζήτηση που διεξάγεται, αποφάσισα να ανεβάσω ότι μπορώ να βρώ σχετικά με το θέμα.
Ότι άλλο υπάρχει από ομοσπονδίες κλπ, όπως καταστατικά, εσωτερικές αποφάσεις και έχει σημασία θα ήταν καλό να ανέβει εδώ. Δυστυχώς εγώ δεν μπορώ να κάνω κάτι τέτοιο καθώς δεν έσω κάποια σχέση με τις παραπάνω. Θα παρακαλούσα το τόπικ να μείνει καθαρό από σχόλια κλπ εκτός αν αφορούν την εφαρμογή των ρυθμίσεων στην πράξη. Καταρχήν θα τα ανεβάσω χύμα, και βέβαια σταδιακά, και σε ένα μεταγενέστερο στάδιο θα ταξινομνηθούν.

Υ.Α. ΣΤ 1831 (Συγκοινωνιών) της 19/31.1.1978:
Περί καθορισμού τρόπου και διαδικασίας χορηγήσεως
των αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οχημάτων
και των υπ αυτών ρυμολκουμένων.- (Β 72).

     `Εχοντας  υπόψη:  την  παρ.   2  του  άρθρου  88 του Κώδικα Οδικής 
 Κυκλοφορίας, κυρωθέντος δια του Νόμου 614/1977, Αποφασίζουμε :Αρθρο ΜΟΝΟΝ 

        
      Καθορίζουμε ως κατωτέρω τον τρόπο και την  διαδικασία  χορηγήσεως 
 των  αδειών  κυκλοφορίας  των  αυτοκινήτων  οχημάτων και των υπ` αυτών 
 ρυμουλκουμένων.
  
 1. Γενικά.

      Οι Περιφερειακές Υπηρεσίες Νομαρχιακού  επιπέδου  του  Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  χορηγούν  στον δικαιούμενο αδείας κυκλοφορίας κάτοχο του 
 οχήματος  την   άδεια   κυκλοφορίας   και   τις   κρατικές   πινακίδες 
 αναγνωρίσεως, οι οποίες φέρουν τον αντίστοιχον αριθμό κυκλοφορίας.
 
      Σε  περίπτωση  μεταβιβάσεως  του αυτοκινήτου οχήματος ή μεταβολής 
 καθ` οιονδήποτε τρόπο των στοιχείων  του  κυρίου  ή  κατόχον  αυτού  ή 
 αλλαγής  των  κυρίων  χαρακτηριστικών  τούτου,  χορηγείται  νέα  άδεια 
 κυκλοφορίας,  μετά  την  υποβολή  των  προβλεπομένων  κατά   περίπτωση 
 δικαιολογητικών  άνευ αντικαταστάσεως των κρατικών πινακίδων αναγνωρί- 
 σεως του οχήματος.

      2.   Τρόπος  και   διαδικασία   χορηγήσεως   αδειών   κυκλοφορίας 
 επιβατικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών ιδιωτικής χρήσεως.

      Για τον τρόπο και την διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας 
 των   επιβατικών   αυτοκινήτων   και  μοτοσυκλετών  ιδιωτικής  χρήσεως 
 εξακολουθεί να ισχύει ή υπ`  αριθ.  ΣΤ-26322/1977  (ΦΕΚ  1099/411.1977 
 τεύχος   Β`)   απόφαση   και  μετά  την  εφαρμογή  του  Κώδικα  Οδικής 
 Κυκλοφορίας.

      3. Τρόπος και διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας  λοιπών 
 κατηγοριών  αυτοκινήτων  οχημάτων,  ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως, 
 αρμοδιότητος διαμερισμάτων Νομού Αττικής.

      Οι  εκδιδόμενες  άδειες  κυκλοφορίας  των  κυκλοφορούντων,   στην 
 περιοχή  των  διαμερισμάτων  της  Νομαρχίας  Αττικής  ως  άνω οχημάτων 
 (φορτηγών  αυτοκινήτων  και  φορτηγών  μοτοσυκλεττών   ιδιωτικής   και 
 δημοσίας  χρήσεως,  λεωφορείων  Ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως  και 
 επιβατικών δημοσίας χρήσεως) θα  αποστέλλωνται  στους  ενδιαφερομένους 
 μερίμνη  του  λειτουργούντος  στην  Κεντρική  Υπηρεσία  του Υπουργείου 
 Κέντρου Ηλεκτρονικού Υπολογιστού.

      Για την κυκλοφορία των οχημάτων μέχρις εκδόσεως και αποστολής των 
 ως άνω αδειών κυκλοφορίας, θα χορηγούνται υπό των Δ/νσεων Συγκοινωνιών 
 των διαμερισμάτων Ν. Αττικής προσωρινές αδείες κυκλο- φορίας διαρκείας 
 τριών μηνών από της εκδόσεως αυτών.

      α) Εκτελούμενες διαδικασίες  από  τις  Δ/νσεις  Συγκοινωνιών  των 
 διαμερισμάτων Νομ. Αττικής.

      (1)  Για  την  έκδοση  των  προσωρινών  αδειών  κυκλοφορίας   των 
 καινουργών   (αναρίθμων)   ως  ανωτέρω  οχημάτων  θα  υποβάλλωνται  τα 
 απαιτούμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά ως και  η  προβλεπομένη  υπό 
 της  υπ` αρίθμ. ΣΤ-27501/1973 (ΦΕΚ 1123/23.9.1973 τεύχος Β`) αποφάσεως 
 ύπενθυνη δήλωση.

      Η   δήλωση   αυτή   θα  επέχη  θέση  πρακτικού  επιθεωρήσεως  και 
 απογραφικού δελτίου του οχήματος.

      Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.

      Φωτοαντίγραφο της δηλώσεως αποστέλλεται στον  αρμόδιο  Οικονομικό 
 `Εφορο  για  την  επ`  αυτής  βεβαίωση  και  εν  συνεχεία καταβολή των 
 αναλογούντων τελών, εισφορών κ.λπ.  Μετά την  καταβολή  των  προβλεπο- 
 μένων,  τελών,  εισφορών,  φόρων  κ.λπ.,  και την υποβολή του σχετικού 
 αποδεικτικού  στην  Υπηρεσία,  χορηγείται  φωτοαντίγραφο  της  ως  άνω 
 δηλώσεως,   επέχον   θέσιν  προσωρινής  αδείας  κυκλοφορίας,  για  την 
 προσωρινή κυκλοφορία του οχήματος επί τρίμηνο.

      (2)   Για  την  έκδοση  των  προσωρινών  αδειών  κυκλοφορίας  των 
 εναρίθμων οχημάτων στις  περιπτώσεις  μεταβιβάσεως  ή  μεταβολής  καθ` 
 οιονδήποτε  τρόπο  των  στοιχείων των κυρίων ή κατόχων αυτών ή αλλαγής 
 των κυρίων χαρακτηριστικών τούτων, θα υποβάλλωνται τα απαιτούμενα κατά 
 περίπτωση δικαιολογητικά.

     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.

     Υπό  της  Υπηρεσίας  συντάσσονται  τα  καθιερωθέντα μηχανογραφιχής 
 μορφής απογραφικά δελτία, για κάθε όχημα σε πενταπλούν.

     Στον   ενδιαφερόμενο   χορηγείται  φωτοαντίγραφο  του  απογραφικού 
 δελτίου, επέχοντος θέση προσωρινής αδείας κυκλοφορίας του οχήματος επί 
 τρίμηνο.

     (3) Στο κάτω μέρος των χορηγουμένων φωτοαντιγράφων της δηλώσεως  ή 
 του  απογραφικού  δελτίου,  για την προσωρινή κυκλοφορία του οχήματος, 
 αναγρράφεται η ένδειξη :

                    ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΑΔΕΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

     Η  παρούσα  ισχύει  για  την προσωρινή κυκλοφορία του οχήματος επί 
 % μηνο.
            
 
                                      `Αθήναι,............... 197..
                                      
                                               `Ο Προϊστάμενος

    Φωτοαντίγραφα  της  ως  άνω  δηλώσεως ή του απογραφικού δελτίου του 
οχήματος αποστέλλονται στις εξής υπηρεσιες:

    (1) Στο Κέντρο Ηλεκτρονικού Υπολογιστού του Υπουργείου, την επομένη 
από της χορηγήσεως της προσωρινής αδείας κυκλοφορίας.
   
    (2) Στην ομάδα Οικονομική Εφορία ,εφ`όσον  δεν  απεστάλη  κατά  την 
διαδικασίαν  χορηγήσεως  της  προσωρινής  αδείας κυκλοφορίας, στο τέλος 
κάθε μήνα.

    (3) Στην αρμόδια Στρατιωτική  Υπηρεσία  (Ε.Μ.Μ.)  που  υπάγεται  το 
όχημα.

    (4) Στην Στατιστική Υπηρεσία του Υπουργείου Συγκοινωνιών ,στο τέλος 
κάθε μήνα.    

    Το  πρωτότυπον παραμένει στην Υπηρεσία και τοποθετείται στον φάκελο 
του οχήματος μετά των υποβληθέντων δικαιολογητικών.

    (β)   Εκτελούμενες   διαδικασίες   από   το   Κέντρο   Ηλεκτρονικού 
Υπολογιστού.    

    Μετά  την  λήψη  πατά  του  Κέντρου  Ηλεκτρονικού  Υπολογιστού  του 
προοριζομένου γι`αυτό απογραφικού δελτίου του οχήματος  εκτυπούται  υπό 
τούτου η οριστική άδεια κυκλοφορίας αυτού.
   
    Κάτω  από  τα  αναγραφόμενα  στοιχεία   της   εκτυπουμένης   αδείας 
κυκλοφορίας  τίθεται  η  ημερομηνία  εκτυπώσεώς  της, η ένδειξη 'Εκ του 
Κέντρου Ηλεκτρονικού Υπολογιστού' και η σφραγίδα της Υπηρεσίας.
      
    Μετά  την  λήψη  παρά  του  Κέντρου  Ηλεκτρονικού  Υπολογιστού  του 
προοριζόμένου  γι`αυτό  απογραφικού  δελτίου του οχήματος εκτυούται υπό 
τούτου η οριστική άδεια κυκλοφορίας αυτού.    

    Κάτω  από  τα  αναγραφόμενα  στοιχεία   της   εκτυπουμένης   αδείας 
κηκλοφορίας  τίθεται  η  ημερομηνία  εκτυπώσεώς της ,η ένδειξη ' Εκ του 
Κέντρου Ηλεκτρονικού Υπολογιστού' και η σφραγίδα της Υπηρεσίας.    

    Μετά από αυτά η άδεια κυκλοφορίας αποστέλλεται ταχυδρομικώς και επί 
αποδείξει στην διεύθυνση του ιδιοκτήτου του οχήματος.     

    Εκ  των  αναγραφομένων  επί  του  απογραφικού  δελτίου των οχημάτων 
παρατηρήσεων  μεταφέρονται  επί  της  αδείας   κυκλοφορίας   μόνον   οι 
κρινόμενες απαραίτητες προς αποφυγή καταστρατηγήσεως των διατάξεων περί 
της  κυκλοφορίας  αυτών  των  μεταφερομένων  δι`αυτών  αγαθών  και  της 
απαγορεύσεως της μεταβιβάσεως τούτων.

    4. Τρόπος  και  διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών  κυκλοφορίας  λοιπών 
κατηγοριών  αυτοκινήτων  οχημάτων  ,ιδιωτικής  και  δημοσίας  χρήσεως , 
αρμοδιότητος Νομαρχιακού επιπέδου Υπηρεσιών του Υπουργείου Συγκοινωνιών 
πλην Διαμερισμάτων Νομ. Αττικής. 

    Οι άδειες κυκλοφορίας των κυκλοφορούντων στην χώρα ως άνω  οχημάτων 
(πλην   των  κυκλοφορούντων  στην  περιοχή  διαμερισμάτων  Ν.  Αττικής) 
χορηγούνται  μετά  την  υποβολή   των   απαιτουμένων   κατά   περίπτωση 
δικαιολογητικών και επιθεώρηση τούτων. 

    Κατά την χορήγηση των αδειών τούτων  συντάσσονται  τα  καθιερωθέντα 
μηχανογραφικής μορφής απογραφικά δελτία, για κάθε όχημα σε πενταπλούν.    

    Μετά   την   χορήγηση  αδειών  κυκλοφορίας  ,τα  απογραφικά  δελτία 
αποστέλλονται στις εξής Υπηρεσίες:      
 
    α)  Στο  Κέντρο  Ηλεκτρονικού  Υπολογιστού  του   Υπουργείου   ,ανά 
δεκαπενθήμερο ,ταχυδρομούμενα περί την 1η και 6η ημέρα κάθε μήνα.    
    
    β)  Στην  αρμοδία  Οικονομική  Εφορία εφ`οσον δεν απεστάλη κατά την 
διαδικασία χορηγήσεως της αδείας ,στο τέλος κάθε μήνα.

    γ) Στην Στατιστική Υπηρεσία του Υπουργείου Συγκοινωνιών  στο  τέλος 
κάθε μήνα.

    δ) Στην αρμοδία Στρατιωτική Υπηρεσία (Ε.Μ.Μ) που υπάγεται το όχημα.

    Το  πρωτότυπο παραμένει στην Υπηρεσία και τοποθετείται στον φάκελλο 
του οχήματος μετά των υποβληθέντων δικαιολογητικών.     

    5.  Τρόπος  και  διαδικασία  χορηγήσεως  αδειών   κυκλοφορίας   των 
ρυμουλκούμενων   οχημάτων   ως   ανεξαρτήτων  μονάδων,  θα  συντάσσεται 
ιδιαίτερο απογραφικό δελτίο ρυμουλκούμενου οχήματος.
 
    Για την χορήγηση αδειών κυκλοφορίας των ρυμουλκούμενων οχημάτων  ως 
ανεξαρτήτων   μονάδων   ,θα  συντάσσεται  ιδιαίτερο  απογραφικό  δελτίο 
ρυμουλκούμενου οχήματος.

    Τα τοιαύτα απογραφικα δελτία θα εκδίδωνται ως και τα  των  φορτηγών 
αυτοκινήτων ΔΧ.    
        
    Προς διάκριση της κατηγορίας των ρυμουλκούμενων οχημάτων θεσπίζεται 
το διακριτικό γράμμα Ρ.
 
    Το  διακριτικό τούτο γράμμα αναφέρεται μετά του αριθμού κυκλοφορίας 
του οχήματος και θα προτάσσεται αυτού.    

    Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας των ρυμουλκούμενων οχημάτων 
υποβάλλονται τα απαιτούμενα για την έκδοση των αδειών  κυκλοφορίας  των 
φορτηγών αυτοκινήτων δικαιολογητικά πλην τίτλου κτήσεως αυτών.

    Αντί τίτλου κυριότητας θα υποβάλλεται, για μεν τα εισαγόμενα εκ του 
εξωτερικού  ρυμουλκούμενα  ,βεβαίωση της αρμοδίας Τελωνειακής Υπηρεσίας 
περί της εισαγωγής του οχήματος ,δια δε τα κατασκευαζόμενα στην  Ελλάδα 
τιμολόγια  στα  οποία  αναγράφεται  ο  χαραγμένος  επί του πλαισίου του 
οχήματος αριθμός σειράς του κατασκευαστού.

    Προ  της  χορηγήσεως  της  κατά  τ`ανωτέρω  αδείας  κυκλοφορίας του 
ρυμουλκούμενου οχήματος θα χαράσσεται ο αριθμός  κυκλοφορίας  αυτού  σε 
κατάλληλη θέση επί του πλαισίου.

    Για την σύζευξη (σύνδεση) ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου ή  ρυμουλκού 
και  ημιρυμουλκούμενου  οχήματος  και την κυκλοφορία του σχηματιζόμενου 
συρμού απαιτείται να είναι  εφοδιασμένα  και  τα  δύο  οχήματα  με  τις 
αντίστοιχες άδειες κυκλοφορίας.

    Στην  περίπτωση  αυτή ο συρμός θα κυκλοφορή δια των προαναφερθεισών 
αδειών κυκλοφορίας του ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου  οχήματος  και  δια 
των κρατικών πινακίδων αναγνωρίσεως του ρυμουλκού ( ως αυτοκίνητον) και 
της κρατικής πινακίδος του ρυμουλκούμενου.

    'Σε περίπτωση που το ρυμουλκούμενο φέρει χαραγμένο αριθμό πλαισίου
από τον κατασκευαστή του, δεν απαιτείται η χάραξη του αριθμού
κυκλοφορίας.'

    ***Το εντός ' ' εδάφιο προστέθηκε από την υπ`αριθμ. 15501/1210/1992
       απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ Β`293).

    6.  Τρόπος και διαδικασία χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας αυτοκινήτων 
ειδικών κατηγοριών (Δ.Σ.,Ξ.Α, Κ.Υ., Αναπήρων Πολέμου).

     α) Αυτοκίνητα Διπλωματικού Σώματος (Δ.Σ) και Ξένων Αποστολών (ΞΑ.)
 
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων 
 των ανωτέρω αυτοκινήτων θα προσκομίζονται υπό των ενδιαφερομένων  στις 
 αρμόδιες Υπηρεσίες Συγκοινωνιών τα εξής δικαιολογητικά:    

     (1) Ειδική αίτηση (έντυπο) εις διπλούν παρεχομένη υπό της  Δ/νσεως 
 Εθιμοτυπίας του Υπουργείου Εξωτερικών, συμπληρούμενη και θεωρημένη υπό 
 της αυτής Δ/νσεως. 
          
     (2)  Διπλότυπο  καταβολής  τέλους ταξινομήσεως (παράβολο) Δημοσίου 
 Ταμείου εκ δρχ. 20.

     Η έντυπος αίτηση είναι χρώματος πρασίνου  για  τα  αυτοκίνητα  του 
 Διπλωματικού  Σώματος  (Δ.Σ.) και κιτρίνου δια τα αυτοκίνητα των Ξένων 
 Αποστολών (Ξ.Α.)

     Η αίτηση συντάσσεται υπό της Δ/νσεως  Εθιμοτυπίας  του  Υπουργείου 
 Εξωτερικών  επ`  αυτής  δε  αναγράφεται  υπό  της  αυτής  Υπηρεσίας  ο 
 χορηγηθησόμενος αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος.     
 
     Το  απογραφικό  δελτίο  και  η  άδεια  κυκλοφορίας  του   οχήματος 
 συντάσσονται βάσει της υποβαλλομένης αιτήσεως.          

     Μετά   την  χορήγηση  της  αδείας  κυκλοφορίας  το  αντίγραφο  της 
 υποβαλλομένης υπό του ενδιαφερομένου αιτησεως στην οποία αναγράφεται η 
 λέξη 'εχορηγήθη' και η ημερομηνία χορηγήσεως της αδείας κυκλοφορίας  , 
 επιστρέφεται στην Δ/νση Εθιμοτυπίας του Υπουργείου Εξωτερικών.
 
     β) Αυτοκίνητα Κρατικών Υπηρεσιών  (Κ.Υ.).
 
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων 
 αναγνωρίσεως  των  ανωτέρω  αυτοκινήτων απαιτείται η αποστολή εγγράφου 
 της ενδιαφερομενης Κρατικής Υπηρεσίας ,για κάθε  όχημα  στο  οποίο  θα 
 αναφέρονται:
 
     (1) Το εργοστάσιο κατασκευής ,οι αριθμοί πλαισίου και κινητήρος.
 
     (2) Το είδος του οχήματος (φορτηγό ,επιβατηγό).
 
     (3)  Η  εκδοθείσα κατά τας διατάξεις του ν.δ. 2396/19 Β` εγκριτική 
 απόφαση του Υπουργείου Προεδρίας Κυβερνήσεως.
 
     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.
 
     Το απογραφικό δελτίο και η άδεια  κυκλοφορίας  συντάσσονται  βάσει 
 του  αποστελλομένου εγγράφου και του πρακτικού επιθεωρήσεως.  Μετά την 
 χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας φωτοαντιγράφου αυτής ή  αντίγραφο  του 
 συντασσομένου  απογραφικού  δελτίου αποστέλλεται στην αρμόδια Υπηρεσία 
 του Υπουργείου Προεδρίας Κυβερνήσεως  ,στην  Στατιστική  Υπηρεσία  του 
 Υπουργείου  Συγκοινωνιών  και  στο  τμήμα  απογραφής  αυτοκινήτων  της 
 Κεντρικής Υπηρεσίας.
            
     γ) Αυτοκίνητα Αναπήρων Πολέμου (Α.Π.).
  
     Για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας και των Κρατικών πινακίδων 
 αναγνωρίσεως των ανωτέρω αυτοκινήτων απαιτείται  η  υποβολή  των  εξής 
 δικαιολογητικών.               
 
     (1) Αίτηση.
 
     (2) Τίτλος κυριότητας του οχήματος.
 
     (3)  Διπλότυπο  καταβολής  τελών ταξινομήσεως και επιθεωρήσεως 310 
 δρχ.

     (4)  `Εγκριση  της  αρμοδίας   Υπηρεσίας   της   Γενικής   Δ/νσεως 
 Φορολογίας, για την ατελή εισαγωγή του οχήματος.     
 
     (5)  `Εγκριση  της  αρμοδίας  Υπηρεσίας  της αυτής Γενικής Δ/νσεως 
 Φορολογίας για την απαλλαγή του  αναπήρου  της  υποχρεώσεως  καταβολής 
 τελών κυκλοφορίας του οχήματος.     

     (6)  Εκλογικό βιβλιάριο ή βεβαίωση περί καταθέσεως δικαιολογητικών 
 για την έκδοση τούτου.

     Οι  ανωτέρω  εγκρίσεις  κοινοποιούνται   στην   αρμόδια   Υπηρεσία 
 Συγκοινωνιών.
 
     Επίσης απαιτείται η προσκόμιση του οχήματος για επιθεώρηση.
 
     Το απογραφικό δελτίο και η άδεια κυκλοφορίας συντάσσεται βάσει των 
 υποβαλλομένων δικαιολογητικών και του πρακτικού επιθεωρήσεως.          

     Μετά  την  χορήγηση  της  αδείας κυκλοφορίας φωτοαντίγραφο αυτής ή 
 αντίγραφο του  συντασσομένου  απογραφικού  δελτίου  αποστέλλεται  στην 
 αρμόδια  Οικονομική  Εφορία  ,στην  Στατιστική Υπηρεσία του Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  και  στο  τμήμα  απογραφής  αυτοκινήτων  της   Κεντρικής 
 Υπηρεσίας.
 
     δ) Αυτοκίνητα κυκλοφορούντα εντός κλειστών χώρων (ιδιωτικών).
 
    'Επιτρέπεται η κυκλοφορία εντός κλειστών χώρων (ιδιωτικών)
επιχειρήσεων (μεταλλείων, λατομείων), αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, τα
οποία είναι στην κυριότητα ή έχουν αποκτηθεί κατά κατοχή και χρήση ή με
οποιαδήποτε άλλη νομική μορφή (χρηματοδοτική μίσθωση), από φυσικά ή
νομικά πρόσωπα.

  Τα προαναφερόμενα πρόσωπα, δύνανται να αναθέτουν, δυνάμει συμβάσεως
μισθώσεως προβλεπομένη από κείμενες διατάξεις, το ανήκον σ` αυτά
μεταφορικό έργο, εντός κλειστών χώρων, σε κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο.

  Τα τιθέμενα σε κυκλοφορία αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, εντός κλειστών
χώρων εφοδιάζονται με ειδική άδεια κυκλοφορίας, η οποία χορηγείται από
την αρμόδια νομαρχιακή υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών.'

      ***Το εντός ' ' πρώτο εδάφιο αντικαταστάθηκε ως άνω με την
         ΥΑ(ΜΕΤ) Α-68430/4776/2000 (Β 1624)

     Τα  αναγραφόμενα στοιχεία στις άδειες των κυκλοφορούντων εντός των 
 ως άνω χώρων  αυτοκινήτων,  καθορίζονται  στην  προβλεπομένη  υπό  του 
 άρθρου 83 παρ. 3 του Κ.Ο.Κ. απόφαση.

     Για  την  έκδοση  των  αδειών κυκλοφορίας των ανωτέρω αυτοκινήτων, 
 απαιτείται η υποβολή στην  αρμοδία  Υπηρεσία  Σνγκοινωνιών,  υπευθύνου 
 δηλώσεως  κατά  τις  διατάξεις  του  ν.δ. 105/1969, του Διευθυντού της 
 Επιχειρήσεως, στην οποία ανήκει το όχημα και στην οποία  θα  δηλούνται 
 τα εξής :

     'Το κατωτέρω περιγραφόμενο όχημα κυκλοφορεί μόνον εντός του  χώρου 
 της Επιχειρήσεώς μας, για την εξυπηρέτηση των αναγκών αυτής.

     Στοιχεία οχήματος :   ....... ...... . ... . .

     Εργοστάσιο κατασκευής :..............
 
     `Αριθμός πλαισίου :   ... ... . ....... . ... .
 
     `Αριθμός κινητήρος :..................
 
     `Ωφέλιμο φορτίο :......................
 
     Απόβαρο :...........................

     Διαστάσεις αμαξώματος................
 
     `Αποστάσεις αξόνων :   .................
 
     Ισχύς Κινητήρος :......................
 
     Θέσεις καθημένων και ορθίων επιβατών :   ..
 
    Μετά της δηλώσως υποβάλλεται και  ο  τίτλος  κτήσεως  του  οχήματος 
 (Πίστ. Τελωνείου, συμβόλαιο, τιμολόγιο αγοράς).
 
     Επίσης  καταβάλλονται  τα  προβλεπόμενα  για  την  ταξινόμηση  και 
 χορήγηση των αδειών κνκλοφορίας τέτοιων αυτοκινήτων, τέλη ταξινομήσεως 
 χαρτόσημο αδείας και εισφορά υπέρ ΕΛΠΑ και ΤΣΑ.

      Για  την  κυκλοφορία  των εν λόγω αυτοκινήτων εντός των χώρων της 
 Επιχειρήσεως δεν χορηγούνται κρατικές πινακίδες αναγνωρίσεως, αλλά επί 
 της χορηγουμένης από κάθε Υπηρεσία Συγκοινωνιών, αδείας κυ-  κλοφορίας 
 αναγράφεται  ο αύξων αριθμός χορηγήσεως ταύτης, ο οποίος θεωρείται και 
 αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (1,2,3).

      Του  αριθμού  δε  αυτού  θα  προτάσσεται ο μηχανογραφικός κώδικας 
 αριθμός της Υπηρεσίας.

      Υπό των Υπηρεσιών  Συγκοινωνιών,  που  δεν  διαθέτουν  φωτοτυπικά 
 μηχανήματα, θα συντάσσεται ιδιαίτερο απογραφικό δελτίο του οχήματος.

      Στο απογραφικό δελτίο θα αναγράφεται η ένδειξη 'ΑΠΟΓΡΑΦΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ 
 ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΝΤΟΣ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΧΩΡΟΥ'.

      Ως αριθμός κυκλοφορίας θα αναγράφεται ο αύξων αριθμός  χορηγήσεως 
 της αδείας από κάθε Υπηρεσία Συγκοινωνιών.

      Στο απογραφικό δελτίο και στην άδεια κυκλοφορίας θα  μεταφέρωνται 
 τα αναγραφόμενα στην υποβαλομένη δήλωση στοιχεία.

      Φωτοαντίγραφο  της εκδιδομένης αδείας Κυκλοφορίας ή αντίγραφο του 
 απογραφικού δελτίου, παραδίδεται στον  ενδιαφερόμενο  προς  χρηση  της 
 Οικονομικής Εφορίας.

      Μετά  την  προσκόμιση υπό του ενδιαφερομένου, σχετικής βεβαιώσεως 
 του Οικονομικού Εφόρου, περί καταβολής των  τυχόν  οφειλομένων  τελών, 
 φόρων  κ.λπ.   επιβαρύνσεων  ή  απαλλαγής  εκ της καταβολής τούτων, θα 
 χορηγείται ή άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

      Φωτοαντίγραφα της  αδείας  ταύτης  ή  αντίγραφο  του  απογραφικού 
 δελτίου   αποστέλλεται   στην   Στατιστική   Υπηρεσία  του  Υπουργείου 
 Συγκοινωνιών  και  στό  Κέντρο  του   Ηλεκτρονικού   Υπολογιστού   του 
 Υπουργείου.

      Η ανωτέρω διαδίκασία θα εφαρμόζεται και για τα αυτοκίνητα οχήματα 
 τα  κυκλοφορούντα εντός κλειστών χώρων αεροδρομίων, λιμένων, μόνον που 
 στήν διεύθυνση υπεύθυνη δήλωση του Διευθυντού  της  Επιχειρήσεως  στην 
 οποία  αναγράφεται ο χώρος στην οποία ανήκει το όχημα εντός του οποίου 
 θα κυκλοφορεί τούτο.

      ε) Εξαιρέσεις

      Ειδικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες που χρησιμοποιούνται μόνο για 
 αγώνες  ταχύτητος  ή  δεξιοτεχνίας  δύνανται  να κυκλοφορούν, κατά τις 
 εκδηλώσεις τις οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του ΚΟΚ, έπι οδών ή 
 άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και  κατά  τις  αναγκαίες  προς 
 επισκευή   και  συντήρηση  αυτών  μετακινήσεις,  βάσει  πιστοποιητικού 
 καταχωρήσεως εκδιδομένου υπό της ΕΛΠΑ,
  
      Τα ανωτέρω οχήματα οφείλουν να φέρουν κατά  τις  ανωτέρω  εξόδους 
 των   (για   αγώνες,   δοκιμές,   μετακινήσεις)   τις  χαρακτηριστικές 
 αριθμημένες πινακίδες χορηγούμενες υπό της ΕΛΠΑ.

       Δεν επιτρέπεται η δι` ιδίας δυνάμεως μετακίνηση των  αγωνιστικών 
 αυτοκινήτων  από  και  προς  τον  τόπο  των αγώνων ή προς επισκευή και 
 συντήρηση αυτών.

       Για  τις  ανωτέρω  μετακινήσεις  θα  χρησιμοποιώνται  φορτηγά  ή 
 ρυμουλκούμενα.

        Παλαιά αυτοκίνητα (αντίκες) όπως αυτά θα καθορίζονται  υπό  της 
 ΦΙΛΠΑ  (Φίλοι  Παλαιού  Αυτοκινήτου)  βάσει των διεθνών κανονισμών της 
 ΣΙΝΑ (FEΡΕRΑΤΙΟΝ  IΜΤΕRΝΑΤΙΟΝΑL  DES  VOITURES  ANGIENS)  δύνανται  να 
 κυκλοφορούν  κατα  τις  εκδηλώσεις τις οργανούμενες ή εγκεκριμένες υπό 
 της ανωτέρω οργανώσεως καθώς και κατά τις αναγκαίες  προς  επι-  σκευή 
 και   συντήρηση   αυτών  δοκιμές,  βάσει  πιστοποιητικού  καταχωρήσεως 
 εκδιδομένου υπό της ΦΙΛ.Π.Α.

        Τα ανωτέρω αυτοκίνητα  οφείλουν  να  φέρουν  κατά  τις  ανωτέρω 
 εξόδους των τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες της ΦΙΛ.Π.Α.  

         'Μηχανοκίνητα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος (αντίκες) όπως αυτά θα
καταγράφονται απο την Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (Ε.Ο.Ο.Ε.) με
βάσει τους διεθνείς κανονισμούς της FIA (Δ.Ο.Α.) και της FIVA και FIM
(Δ.Ο.Π.Α.) , δύναται να κυκλοφορούν , κατά τις εκδηλώσεις τις
οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας , επί
οδών ή άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και κατά τις αναγκαίες
για επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις, βάσει πιστοποιητικού
καταχωρήσεως που θα εκδίδεται απο την Ε.Ο.Ο.Ε.

  Τα παραπάνω παλαιά οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος οφείλουν να φφουν
κατά τις προαναφερόμενες εξόδους των (για αγώνες, δοκιμές,
μετακινήσεις) τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες που χορηγούνται
από την Ε.Ο.Ο.Ε.'.

    ***Το εντός ' ' εδάφιο προστέθηκε με την ΥΑ (ΜΕΤ) Β/Οικ13873/99
       (Β 1336)

-Αριθμ. ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/818/83075 (ΦΕΚ Β 1522/17.10.2006)

Καθορισμός νομικών προσώπων που επιδιώκουν πολιτιστικούς σκοπούς.

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ - ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ

Εχοντας υπόψη:

Τις διατάξεις:

α) Της παρ. 3 του άρθρου 9 του ν. 2557/1997 'Θεσμοί, μέτρα και δράσεις
πολιτιστικής ανάπτυξης' (Φ.Ε.Κ. Α΄ 271).

β) Της περ. δ΄ της παρ. 1 του άρθρου 8 και της υποπερ. γγ΄ της περ. α΄ της
παρ. 1 του άρθρου 31 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος που κυρώθηκε με το ν.
2238/1994 (ΦΕΚ Α151), όπως οι διατάξεις αυτές τροποποιήθηκαν με τις παρ. 6,7
και 8 του άρθρου 3 και τις παρ. 1,2 και 3 του άρθρου 4 του ν. 2873/2000 (ΦΕΚ
Α΄ 285) αντίστοιχα.

γ) Του π.δ. 191/2003 'Οργανισμός Υπουργείου Πολιτισμού' (ΦΕΚ Α΄ 146).

δ) Των άρθρων 48 και 90 του π.δ. 63/2005 'Κωδικοποίηση της Νομοθεσίας για την
Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα' (ΦΕΚ 98/Α/22.4.2005).

Την υπ` αριθμ. 37930/ΔΙΟΕ/1264/14.10.2005 απόφαση του Πρωθυπουργού και
Υπουργού Οικονομίας και Οικο? νομικών 'Καθορισμός Αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών
Οικονομίας και Οικονομικών' (ΦΕΚ 1432/Β΄/2005), όπως ισχύει μετά την
τροποποίηση της με την 5733/ΔΙΟΕ/ 179/9.2.2006 (ΦΕΚ 204Β΄) απόφαση,
αποφασίζουμε:Αρθρο ΜΟΝΟ

Καθορίζονται τα κατωτέρω αναγραφόμενα Ν.Π.Ι.Δ., τα οποία επιδιώκουν
πολιτιστικούς σκοπούς, σε εφαρμο? γή των διατάξεων που αναφέρονται στο
σκεπτικό της παρούσης, ως εξής:

Σωματείο με την επωνυμία 'ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΛΕΤΗΣ & ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
ΘΕΑΤΡΟΥ - ΘΕΑΤΡΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ'.
Αστική μη Κερδοσκοπική εταιρεία με την επωνυμία 'ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ & ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ
ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΟΥ ΑΡΧΑΙΟΥ
ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΡΑΜΑΤΟΣ 'ΔΕΣΜΟΙ''.
Αστική μη Κερδοσκοπική εταιρεία με την επωνυμία 'ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΘΕΑΤΡΟ
ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ'.
Αστική - Πολιτιστική μη κερδοσκοπική εταιρεία με την επωνυμία 'ΚΕΝΤΡΟ
ΛΟΓΟΥ & ΤΕΧΝΗΣ 'ΔΙΕΞΟΔΟΣ''.
Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΜΟΥΣΙΚΟΙ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ'.
Σωματείο με την επωνυμία 'ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΙΓΥΠΤΙΩΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ (Σ.Α.Ε.)'.
Κοινωφελές Ίδρυμα με την επωνυμία 'ΜΟΥΣΕΙΟ ΦΥΣΙΚΗΣ ΑΙΓΑΙΟΥ -
ΠΑΛΑΙΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΜΥΤΙΛΗΝΙΩΝ ΣΑΜΟΥ - ΙΔΡΥΜΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ & ΜΑΡΙΑΣ
ΖΗΜΑΛΗ'.
Σωματείο με την επωνυμία 'ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΩΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
(Σ.Δ.Ι.Ο.)'.
Πανελλήνια Ομοσπονδία (Ένωση) των Συλλόγων Σαρακατσαναίων με την επωνυμία
'ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΑΡΑΚΑΤΣΑΝΑΙΩΝ'.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 22 Σεπεμβρίου 2006

                    ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ
Α. ΜΠΕΖΑΣ Γ. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ

ΠΟΛ.1011/23-01-07: Σχετικά με τον καθορισμό νομικών προσώπων που επιδιώκουν
πολιτιστικούς σκοπούς Αρθρο μόνο

Κατόπιν των 1080690/1713/Α0012/11.09.2003, 1107289/1728/Α0012/ΠΟΛ. 1265/2001
και 1010634/146/Α0012/ΠΟΛ. 1023/1999 διαταγών μας, σχετικά με το ανωτέρω
θέμα, σας γνωρίζουμε ότι, με τις υπ΄ αριθμ.
ΥΠΠΟ/ΔΟΕΠΥ/ΤΟΠΥΝΣ/61188/19.08.2004 (ΦΕΚ 1340 Β΄/31.08.2004),
ΥΠΠΟ/ΔΙΜ/45792/1608/03.06.2005 (ΦΕΚ 772 Β΄/08.06.2005),
ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/818/83075/22.09.2006 (ΦΕΚ 1522 Β΄/17.10.2006),
ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/1038/104696/15.11.2006 (ΦΕΚ 1802 Β΄/11.12.2006) και
ΥΠΠΟ/ΓΔΣΠ/ΔΙΠΔ/Β/1039/104699/15.11.2006 (ΦΕΚ 1823 Β΄/14.12.2006) κοινές
αποφάσεις των Υπουργών Οικονομίας & Οικονομικών & Πολιτισμού, καθορίζονται ως
νομικά πρόσωπα που επιδιώκουν πολιτιστικούς σκοπούς τα ακόλουθα αναγραφόμενα
Ν.Π.Ι.Δ.: Σωματείο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα 'ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΧΟΡΟΔΡΑΜΑ', Αστική μη
κερδοσκοπική εταιρεία 'ΑΠΟΛΛΩΝΙΑΙ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ',
Σωματείο 'ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΛΕΤΗΣ & ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ - ΘΕΑΤΡΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ',
Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ & ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ
ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΟΥ ΑΡΧΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
ΔΡΑΜΑΤΟΣ ' ΔΕΣΜΟΙ ', Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΘΕΑΤΡΟ
ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ', Αστική - Πολιτιστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΚΕΝΤΡΟ ΛΟΓΟΥ ΚΑΙ
ΤΕΧΝΗΣ ' ΔΙΕΞΟΔΟΣ '', Αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία 'ΜΟΥΣΙΚΟΙ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ',
Σωματείο 'ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΙΓΥΠΤΙΩΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ (Σ.Α.Ε.)', Κοινωφελές Ίδρυμα 'ΜΟΥΣΕΙΟ
ΦΥΣΙΚΗΣ ΑΙΓΑΙΟΥ - ΠΑΛΑΙΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΜΥΤΙΛΙΝΙΩΝ ΣΑΜΟΥ - ΙΔΡΥΜΑ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ & ΜΑΡΙΑΣ ΖΗΜΑΛΗ', Σωματείο 'ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΩΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ
ΟΧΗΜΑΤΩΝ (Σ.Δ.Ι.Ο.)', Πανελλήνια Ομοσπονδία (Ένωση) των Συλλόγων
Σαρακατσαναίων ' ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΑΡΑΚΑΤΣΑΝΑΙΩΝ', Αστική μη
κερδοσκοπική εταιρεία 'ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ 'ΠΕΡΙΣΤΥΛΟΝ'', Σωματείο 'ΕΥΞΕΙΝΟΣ ΛΕΣΧΗ ΑΘΗΝΩΝ', Αστική
μη κερδοσκοπική εταιρεία 'Τ-SHORT', Σωματείο 'ΦΙΛΟΠΡΟΟΔΗ ΕΝΩΣΗ ΞΑΝΘΗΣ',
Εταιρεία 'ΚΟΙΡΑΝΙΑ - ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ', Σωματείο
'ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΣΙΦΝΑΪΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ' και Σωματείο μη κερδοσκοπικό 'ΟΦΕΛΤΗΣ - Ο ΦΙΛΟΣ
ΤΗΣ ΝΕΜΕΑΣ'

Σας παρακαλούμε να λαμβάνετε υπόψη σας τα παραπάνω κατά την εφαρμογή των
διατάξεων των άρθρων 8 και 31 του Ν. 2238/1994.

ΑΠΟΦ 103//2000: Π.1161:Πιστοπ/κό αυθεντικότητας επιβατ.αυτοκ.-αρμόδ.φορέας (288578)

Αρθρο :0

ΥΠΟΙΚ 1031356/649/Α0012/ΠΟΛ.1161/18.5.2000
Αρμόδιος φορέας για την έκδοση πιστοποιητικού
αυθεντικότητας επιβατικού αυτοκινήτου

Αρθρο :ΜΟΝΟΝ

  Σχετικά με το ανωτέρω θέμα, σας πληροφορούμε τα εξής:

  1. Σύμφωνα με τις διατάξεις της υποπερ. εε` της περ. β` της παρ. 1
του άρθρου 16  του Ν.2238/1994, όπως προστέθηκε με την παρ. 11 του
άρθρου 2 του Ν.2753/1999, η  τεκμαρτή δαπάνη που υπολογίζεται με βάση
τους φορολογήσιμους ίππους μειώνεται  κατά ποσοστό 60% για επιβατικό
αυτοκίνητο Ιδιωτικής Χρήσης, για το οποίο έχουν  παρέλθει τριάντα (30)
έτη από το έτος κατασκευής του, εφόσον διαθέτει  πιστοποιητικό
αυθεντικότητας, το οποίο εκδίδεται από διεθνή ή ημεδαπό Φορέα που  έχει
αρμοδιότητα να εκδίδει αυτό το πιστοποιητικό.

  2. Η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (ΕΟΟΕ) είναι στη χώρα μας το
μοναδικό  Δευτεροβάθμιο Συλλογικό Οργανο στο χώρο των ιστορικών
οχημάτων και σύμφωνα με  την υπ` αριθ. ΣΤ/1831/1978 απόφαση του
Υπουργού Συγκοινωνιών, όπως συμπληρώθηκε  με την υπ` αριθ.
Β/Οικ.13873/330/27.5.1999 απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και 
Επικοινωνιών, καταγράφει όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα ιστορικού
ενδιαφέροντος  (αντίκες) με βάση τους Διεθνείς Κανονισμούς της Διεθνούς
Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου  (ΔΟΑ/FIA) ή της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών
Αυτοκινήτων (ΔΟΠΑ/FIVA) ή της  Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας
(ΔΟΜ/FIM).

  3. Η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής επιμελείται το φάκελο κάθε
οχήματος,  μετά από αίτηση του ενδιαφερόμενου, με την πρόσθετη
διαβεβαίωση ότι το όχημα  εξακολουθεί να διατηρείται στην πρέπουσα
αρχική του κατάσταση για το ιστορικό,  τεχνολογικό, εκπαιδευτικό και
συλλεκτικό ενδιαφέρον που παρουσιάζει.

  4. Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων
Εποχής, με βάση  τα στοιχεία που τηρεί, μπορεί να βεβαιώσει για την
αυθεντικότητα του οχήματος,  δηλαδή εάν το όχημα διατηρείται στην
πρέπουσα αρχική του κατάσταση.

  5. Συνεπώς, οι κάτοχοι μηχανοκίνητου οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος
(αντίκας),  εφόσον από το έτος κατασκευής του έχει παρέλθει χρονικό
διάστημα πάνω από  τριάντα (30) έτη, προκειμένου να τύχουν της μείωσης
της τεκμαρτής δαπάνης κατά  ποσοστό 60%, οφείλουν να προσκομίζουν στην
αρμόδια ΔΟΥ, μαζί με την ετήσια  δήλωση φορολογίας εισοδήματος,
πιστοποιητικό από το οποίο να προκύπτει η  αυθεντικότητα του οχήματος
αυτού, το οποίο σύμφωνα με τα παραπάνω μπορεί να  εκδίδει η Ελληνική
Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής.

baltsiotis

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:

Και ψαχνωντας για ενα αμερικανικο αντ' αυτου βρηκαμε αυτο το MAZDA 1500!Εξαιρετικα αφιερωμενο στον MAZDoφιλο του φορουμ!Ειναι σε αρκετα καλη κατασταση απο μια γρηγορη ματια και ειναι σκεπασμενο!Αξιζει να σωθει εαν μπορεις!

!

Ευχαριστώ πολύ. 1500 Α6, δηλαδή 1967-τέλη 1968, πολύ πιο σπάνιο (στην Ελλάδα) από το επόμενο (Α7). Δυστυχώς ή ευτυχώς έχω ίδιο, οπότε μάλλον υπερβολή. Πάντως αν είχε τις σωστές ταπετσαρίες υπό σκέψη. Έχουμε καμίά φωτό από ταμπλώ και εσωτερικό γενικότερα για να δω μερικά χαρακτηριστικά;

baltsiotis

Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:

Ανάλογη περίπτωση,μετά από έλεγχο του ΣΔΟΕ σε λέσχη,υποχρέωσαν τον ιδιοκτήτη να το κόψει στη μέση γιατί είσαι εισαχθεί για ανταλλακτικά.Η γνώμη μου είναι να μη μπλέξεις.
Ισως δεν γνωρίζεις ότι σε τουλάχιστον δύο περιπτώσεις κατά τη διάρκεια εκδήλωσης,σε μπλόκο του ΣΔΟΕ σε σταθμό διοδίων, κατασχέθηκαν αυτοκίνητα.

Γνωρίζεις την κατάληξη αυτών των υποθέσεων; Προσφυγές , δικααστήρια κλπ και το λόγο κατάσχεσης στις δύο άλλες περιπτώσεις;

baltsiotis

Πέρα από τις γενικές αρχές του εμπράγματου, που σε αυτές αναφερόμουν και εγώ, ίσως λίγο προβοκατόρικα, υπάρχει κάτι ειδικότερο το οποίο να έχεις βρει (νόμος, απόφαση ή νομολογία) και να έχει σημασία να κοινοποιηθεί σε αυτό το forum?

baltsiotis

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
Με την λογική του πράγματος - αντικειμένου, θα μπορουσε ο οποιοσδηποτε ν απαλλοτριώσει το αυτοκίνητο σου απ εξω απο το σπιτι σου και να το παρουσιάσει ως δικό του δεδομένου ότι για ενα 'πραγμα' δεν απαιτείται κάποιο αποδεικτικό ιδιοκτησίας...ελα όμως που δεν είναι έτσι...

Κι όμως, πιστεύω ότι νομικά αυτό θα μπορούσε να γίνει για κάποιο αυτοκίνητο-πράγμα. Θα επανέλθω μετά από ...διάβασμα. Πάντως είναι διαφορετικό τι διοικητικές πρακτικές, εγκυκλίους ή έστω υπουργικές αποφάσεις μπορεί να συναντήσει κανείς, που πολλές φορές είναι αντίθετες με τη νομοθεσία, και ποιο είναι το νομικό καθεστώς ενός 'διαγραμμένου' (χοντρικά το λέω) αυτοκινήτου. Ανακωχή.

baltsiotis

Χωρίς τις ειδικές νομικές γνώσεις και το ειδικό διάβασμα (πιθανή νομολογία κλπ)που θα προϋπέθετε μια τέτοια συζήτηση, επιμένω, μέχρι να διαψευστώ βέβαια, ότι για ένα αυτοκίνητο-πράγμα ισχύουν οι κανόνες για κατοχή, μεταβίβαση και κυριότητα κινητών. Υπάρχει κάποια ειδική διάταξη που να αναφέρει ότι το αυτοκίνητο πρέπει να έχει εκτελωνιστεί; Ρωτάω καλοπροαίρετα βε΄βαια.

baltsiotis

Με αρκετές επιφυλάξεις γι΄αυ΄τα που γράφω και σε σχέση με το σχετικό τόπικ για τον σκαραβαίο: Ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται σε ένα χωράφι και έχει διαγραφεί κάποτε ή ακόμη και να είχε εισαχθεί παράνομα και μου το πουλά ή χαρίζει ο ιδιοκτήτης του χωραφιού ή του αυτοκινήτου πράγματος είναι δικό μου, γιατί είναι πράγμα και ισχύει η αρχή ότι ο κάτοχος είναι και κύριος, η καλή πίστη κλπ.
Νομίζω όμως ότι είναι διαφορετικό το ζήτημα με αυτά που έχουν προσωρινή ακινησία καθότι δεν είναι ακριβώς πράγματα αλλά στο ντεμί καθεστώς του αυτοκινήτου ακόμη.

baltsiotis

Ναι, μπορεί. Το να βγάλει πινακίδες ιστορικού δεν προϋποθέτει προηγούμενη νόμιμη κυκλοφορία (ή εκτελωνισμό). Άρα ένα αυτοκίνητο π.χ. που βρέθηκε σε ένα χωράφι μπορεί να βγάλει πινακίδες.

baltsiotis

Α>Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:

το παιρνεις και σου κάνει όλες τις υπευθυνες δηλώσεις κλπ που απαιτουνται για να το περάσεις κτεο και να κανεις την μεταβιβαση μελλοντικα, πας στο site της εθεα, εκει που λεει ιστορικά τυπώνεις την αιτηση, την συμπληρωνεις και την πας στην εθεα στον κ. Γκουρτζούλη μαζι με φωτογραφιες κλπ, φυσιολογικα θα σου ζητησουν να το δουνε οποτε μην καταθεσετε πινακιδες πριν το πας απο εκει.

Αν κατάλαβα καλά το αν θα πάρει πινακίδες ιστορικού τελικά δεν έχει σημασία σε αυτή τη διαδικασία που προτείνεις, αφού πρόκειται, φαντάζομαι για ένα 'προσύμφωνο' πώλησης. Πώς λειτουργεί το ΄σύστημα; Με ένα ιδιωτικό συμφωνητικό;
Η πιθανή σημασία που έχει να πάρει κάποιος πινακίδες ιστορικού είναι μόνο να διευκολυνθεί στη μετακίνηση του οχήματος. Όμως αυτό αφορά αυτοκίνητα μη χρέπια, δηλαδή που μάλλον μπορύν να περάσουν ΚΤΕΟ με λίγα χρήματα. περιμένω διευκρινίσεις καθότι μας αφορά ιδιαίτερα η διαδικασία.

baltsiotis

Ως κάτοχος παλιών βάνκελ αυτοκινήτων (Mazda) να σημειώσω μόνο κάτι: Στα τέλη 60-αρχές 70 ο βάνκελ θεωρούνταν ότι είχε αρκετά προτερήματα σε σχέση με τους συμβατικούς ΤΟΤΕ παλινδρομικούς, όχι βέβαια την αξιοπιστία. Δεν με ενδιαφέρει να επιχειρηματολογήσω υπέρ ή κατά, νομίζω το ζήτημα έχει λυθεί, αυτό που θέλω να πω είναι ότι όλες σχεδόν οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες από Mercedes μέχρι αμερικάνικες πειραματίστηκαν σοβαρά μαζί του, άρα υπήρχε μια αντίληψη, λανθασμένη εντέλει, ότι πέρα από το πρωτοποριακό του πράγματος υπάρχει και εμπορικός ορίζοντας. Χαρακτηριστικό είναι ένα απόσπασμα από αμερικάνικο περιοδικό της εποχής που έλεγε (στο περίπου θυμάμαι) 'αρχές του 80 πάνω από τα μισά αυτοκίνητα θα έχουν βάνκελ'.
Αυτό που εμένα μου μένει, είναι η αίσθηση του πως ανεβάζει στροφές και το πώς ακούγεται ο κινητήρας. Είναι και τα δύο ανεπανάληπτα.

baltsiotis

Εντόπισα Celica ακίνητη επί δύο χρόνια στην οποία επικολλήθηκε αυτοκόλητο 'εγκαταλειμμένο' το οποίο είχε σκιστεί από τον ιδιοκτήτη, άρα υπάρχουν πιθανότητες πώλησης. Το αυτοκίνητο είναι σε αρκετά-πολύ καλή κατάσταση. Αν κάποιος ενδιαφέρεται στείλτε μου πμ να το φωτογραφήσω ή να σας πω που είναι .

baltsiotis

Επανήλθε κύριοι (έχει κανα δυο ώρες).

baltsiotis

δεν φταίει ο υπολογιστής. και σε μένα τα ίδια κάνει.

baltsiotis

Οκ, πριν από καμιά ωρα δεν κατέβαζε τίποτα από Κρήτη. Ευχαριστώ.

baltsiotis

Θέλω το Mazda μου (τη φωτογραφία)!!! ¨Εχασα το πορτοκαλί mazda.

Τι είναι το καρδιτσιώτικο;

baltsiotis

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Επειδή έβαλα παραπάνω 4L απο όσο αντέχετε...

(ψιτ...baltsiotis...)

Κλασική ανάβαση Ομαλού, αν διάβασα σωστά.

Χε, χε, πολύ καλό!!!. Έχουμε καμιά παραπάνω φωτο ή πληροφορία; Το αυτοκίνητο έχει αθηναϊκές πινακίδες, είναι σε λέσχη εδω; Φαίνεται σε εξαιρετική κατάσταση. Εχει ακόμη και το προστατευτικό λαστιχάκι ανάμεσα στον προφυλακτήρα και το φτερό. Πρόκειται για σχέδιο Giugiaro (όταν δούλευε για Bertone). Mazda 1500 σειρά 2 (Α7), 1969-1972. Βλέπω μη αυθεντικό τιμόνι, δυσεύρετο άλλωστε, και το χρώμα πιστεύω ότι δεν είναι εργοστασιακό.