Posts made by baltsiotis

Θέλω στοιχεία!!!!!!!. Πότε, ποιος κλπ.....
Δεν είναι RX3, αλλά 818 (808), ίδιο ακριβώς αμάξωμα, αλλά με παλινδρομικό, στην Ελλάδα 1300 κε. Εξωτερικά διέφεραν, τουλάχιστον σ τις περισσότερες αγορές, σε μάσκα-μετώπη και φώτα μπροστά και πίσω. Αυτό είναι σειρά 1 που είχε και τις περισσότερες πωλήσεις στην Ελλάδα (~72-74). Πέρυσι είδα ένα τέτοιο εξαιρετικό κουπέ στην Κυψέλη, ενώ στην Πάρο ετοιμάζεται ένα ίδιο με τριρότορο κινητήρα.

παιδιά πράγματι ο Παπανίκος ήταν ο πιο τρελός στις τιμές, από κει πήρα και γω ένα RX4 hardtop, που τώρα ευτυχως ξηλώνω για ανταλλακτικά (εντελώς σάπιο, διαλυμμένο εσωτερικό, εντελώς κολημμένη μηχανή), 800 ευρώ πριν 3 και χρόνια. Πριν 4 και χρονια ζητούσε 450 για ένα ερείπιο RX3 xωρίς μηχανή...(πήγε για σκραπ τελικά). Όμως, το παιδί που έχει αναλάβει το 'μαγαζί' -ήταν υπάλληλος χρόνια- ίσως είναι πιο λογικός και συζητήσιμος. Έχω και μερικούς μήνες να περάσω από Ασπρόπυργο, δεν ξέρω. Αλλά το βυσινί taunus ηταν το κόσμημα της μαντρας.

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

AΠ ότι θυμάμαι το πιο καλό (από άποψη διατήρησης) που έχει πίσω είναι ένα taunus 12m (1969+).
Πριν βρω το δικό μου mazda 1000 έπαιζε να αγοράσω ένα που έχει εκεί ο Σαμωνάς. Απορώ όμως πως θα έβγαινε απο κει που είναι.

Ωχ! που το έχει το Taunus! στου ΦΙΧ;

Ναι, στου Φιξ. Συγγνώμη, αλλά απορώ πως ένα δίπορτο 17 M, το παλιό με τα στρο΄γγυλά φανάρια, σε πολύ πολύ καλή κατάσταση, στον Παπανίκο στη λεωφόρο Νατο δεν τοχε πάρει κανεις τόσα χρόνια.

AΠ ότι θυμάμαι το πιο καλό (από άποψη διατήρησης) που έχει πίσω είναι ένα taunus 12m (1969+).
Πριν βρω το δικό μου mazda 1000 έπαιζε να αγοράσω ένα που έχει εκεί ο Σαμωνάς. Απορώ όμως πως θα έβγαινε απο κει που είναι.

για βάλε καμια φωτο γραφία απ ' το γιαπωνέζικο να δούμε και μεις.

τα καλά του Σαμωνά είναι στην πίσω αυλή του Φιξ. Εχω τραβήξει με το κινητό αλλά έιναι πολύ χάλια.

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
:yikes:

Σε ευχαριστω για την αφιερωση baltsiotis!
Αυτα τα RX2 στο τελος που βρισκονται?

Ασε που δεν εχω δει ποτε απο κοντα RX2!

Παντως οτι φωτο σου χω στειλει μπορεις να τιςανεβασεις οπου θες!
!

Παρακαλώ.
-Αυτ'α τα RX2 αν'ήκουν στη Mazda, η οποία υποθετικά όπου να είναι θα αρχίσει την αποκατάσταση. και τα δύο έχουν τον αυθεντικό κινητήρα. Βέβαια για να βρεθούν όλα τα ελατήρια, καρβουνάκια κλπ επί 2 NOS μου φαίνεται κομμάτι δύσκολο από Mazda Ιαπωνίας. Θεωρώ ότι θέλει διαδύκτιο και επαφές με συλλέκτες. Άλλωστε δεν είμαι καθόλου σίγουρος τι έχουν στο μυαλό τους λέγοντας θα τα φτιάξουν. Πάντως εγώ τους πρόσφερα τη διαθεσιμότητά μου, θα ξανακάνω κρούση, αν και δε νομίζω ότι θα με χρησιμοποιήσουν, ούτε βέβαια θα παρακαλάω για να γίνει σωστή δουλειά. Οφείλω όμως να πως ότι ένα συγκεκριμένο στέλεχος της Mazda μας έχει βοηθήσει παρα πολύ, με διάφορους τρόπους (από φωτοτύπηση παλιών καταλόγων ανταλλακτικών μέχρι γενναίες εκπτώσεις στα ανταλλακτικά).

-Αν θες να δεις από κοντά RX2, έλα να δεις το δικό μου, αποκαταστημένο, με τον αυθεντικό του κινητήρα NOS με 1500 χιλιόμετρα απ όταν περάστηκε πριν μερικούς μήνες.

-Ευχαριστώ. Αν είναι θα τις ανεβάσω στο ausrotary.

Δεν μπορώ να σου απαντήσω. Εικάζω ότι μερικές περιοχές (παραθαλάσσιες;) ίσως δεν έχουν τόσο ξηρο κλίμα. Επίσης, αρκετές φωτο είναι από Ιαπωνία, αλλά και Καναδά, ΗΠΑ κλπ.

Για pro_c: Δες στο ausrotary 'rusty relics in Greece' (ενν. Mazda). 'Aφιερωμένο εξαιρετικά'.

Το περίφημο σήμα, το οποίο δεν πρόκειται να μπει στο αυτοκίνητο λόγω φόβου απώλειας.

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Και αυτο που του προτεινω!(Ελπιζω να σου αρεσει!Αν θες μπορω να βρω μες τις γιορτες περισσοτερες πληροφοριες και φωτο(Ξερω τον ιδιοκτητη!!!)

Εγώ ψάχνω χρόνια και έχω βρει ένα πρώτης γενιάς, αντε και το ερείπιο της μάντρας, και συ τρια (2 Τύρναβος και αυτό), απίστευτος!

¨οχι γιατί στην Αυστραλία, ΗΠΑ δεν πήγαν (ούτε με) βάνκελ,άρα μένει να ψάξω Ιαπωνία. Δύσκολο, ως αδύνατο. Αν βρούμε όμως τέτοιο αυτοκίνητο και δούμε ποιοι είναι οι δύο αριθμοί που λείπουν (πριν τα πέντε τελευταία), τότε ίσως βγει άκρη από τα parts catalog Που διαφημίζουν στο yahoo auction jp και συνήθως έχουν στο εξώφυλλο ποιους αριθμ. πλαισίου περιλαμβάνουν. Τι μου το θύμισες αυτό τώρα, για καλό...

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και την υπομονή σας.
Δε νομίζω να υπήρχε RX9 ταξί, εκτός αν κάποιος άλλαξε το βάνκελ με παλινδρομικό και το έκανε ταξί, πράγμα απίθανο. Τα μόνα ταξί Mazda με ευρεία διάδοση ήταν τα 1500, ένα θέμα που χρωστάω, και μετά λίγα 626 1978-1982 (+-).

Μηπως μπορείς να ανεβάσεις πιο μεγάλες τις φωτογραφίες γιατί δε μου ανοίγουν και έχω αγωνία να δω την κατάστασή του? Ευχαριστώ (ή να τις στείλεις pm)

MAZDA RX9

Το ζήτημα ξεκίνησε πριν καιρό όταν σε ένα αυστραλέζικο site που συμμετέχω ενεργά ανέβασα μια φωτογραφία ενός 'rusty relic' γραφοντας Mazda RX9. Μου απάντησαν τι εννοείς με αυτή την ονομασία, ΄πως σου ρθε κλπ. Ως τότε ποτέ δεν φανταζόμουν ότι το κοινό RX9 στην Ελλάδα θα παραξένευε μερικούς από τους μεγαλύτερους γνώστες στον κόσμο στο ζήτημα Mazda-rotary engine. τους εξήγησα λοιπόν ότι εμείς στο Ελλάντα έχουμε RX9 (ή αν προτιμάτε στα ελληνικά ρόχι 9), είναι σχετικά κοινό αυτοκίνητο και μ΄λιστα πήγα και τράβηξα μια φωτο, αυτή που έβαλε ο 124στρα στο safari, ως αποδεικτικό στοιχείο. Αρχίσαν τότε να μου την πέφτουν, και σοβαροί-σαραντάρηδες τύποι του forum, γιατί είναι και πιτσιρίκια με βελτιώσεις, λέγοντάς μου ότι είμαι είτε απατεώνας είτε ψεύτης. Είτε δηλαδή το σήμα RX9 στη φωτο είναι μαϊμουδιά (και το αποκρύπτω επίτηδες ή λόγω βλακείας), είτε ότι κατασκεύασα όλη την ιστορία (στο link που θα παραπέμψω αυτά και πολλά άλλα σχόλια έχουν σβηστεί από τους mods). παρενέβηκαν καναδύο αυθεντίες του χώρου, αυστραλοί με παγκόσμια αποδοχή στην ιστορία του βάνκελ, λέγοντας ότι η μαζντα σχεδίαζε να βγάλει ένα τέτοιο αμάξι, κανα δυο ελληνοκυπριοαυστραλοί που διάβαζαν την χρυσή ευκαιρία που παρέπεμπα και κάπως ισορρόπησε. Ωσπου πήγα στην EΛΜΑ και φωτογράφησα τα parts catalog που ανέφεραν RX9. Τότε άρχισε η διαφορετική προσέγγιση και το ενδιαφέρον. Από τα parts catalog φαινόταν να είχαν παραχθεί γύρω στα 250 κομμάτια.
Παρένθεση: Η ονοματολογία της μαζδα παλαιότερα είχε το εξής χαρακτηριστικό. Ένα αμάξωμα 'έφερε 4 τουλάχισοτν ονόματα (και συνήθως 'ένα πέμπτο για Β. Αμερική). Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο σε εκδόσεις sedan, hardtop και SW είχε τα εξής ονόματα (σε γενικές γραμμές): Luce (Legato) για το παλινδρομικό και LUce (Legato) Rotary (RE) για το περιστροφικό στην αγορά της Ιαπωνίας και λίγες ακόμη αγορές. Για το εξωτερικό 929L το παλινδρομικό, ενώ δεν φαίνεται να εξήχθη το περιστροφικό, τουλάχιστον εκτός Ασίας(?).
Και εδώ είναι το κλειδί. Το αντίστοιχο παιχνίδι ονομάτων της μαζδα επέβαλε μια ονομασία RX-κάτι (παράβαλε ενδεικτικά Capella-Capella Rotary για Ιαπωνία, 616-RX-2 για εξαγωγή).

Το RX9 φαινόταν να έχει κινητήρα 12Α (τον μικρό βανκελ), ενώ με τον 13B, δεν εμφανιζόταν παραγωγή με την σχετική ονομασία (το μοντέλο στην Ιαπωνία φορούσε 1.8, 2.0. 2.2D kai τους δύο βάνκελ).
Εκεί περίπου, κι ενώ έχουν αρχίσει να αναπράγονται οι φώτο και το στόρυ διεθνώς, παρεμβαίνει ο μεγαλύτερος μάλλον συλλέκτης mazda στην Ευρώπη (Βέλγος) και κατεβάζει απ τον κατάλογο με τους κωδικούς μοντέλων της Μαzda 5-6 διαφορετικά αυτοκίνητα που αναφέρονταν σε αυτόν ως RX9 και λογικά έίχαν πουληθεί στην Ιαπωνία. Όμως δεν υπάρχουν καν ενδείξεις ότι αυτό έγινε ποτέ, επιβεβαιώνεται μάλιστα η υποψία ότι ήταν ένα αυτοκίνητο 'παράξενο', κάθώς οι κωδικοί του μοντέλου στην Ελλάδα δεν συμφωνούν με τον επίσημο κωδικό της mazda για ένα LHD General Export, ¨η εστω στο τέλος ECE. Ήταν κάτι σαν δοκιμή που πήρε μια ονομασία που έμεινε για δύο χρόνια σε μια περιθωριακή Middle Eastern τότε αγορά;
Αφού έρχεται το athens Navigator στα χέρια μου , αποκαλύπτεται πλέον ότι τα αυτοκίνητα ήταν περισσότερα (360+) και κατά τα φαινόμενα όλα πουλημένα στην ελληνική αγορά. Μάλλον ένα ελληνικό μοντέλο. Για αυτό ...έπρεπε να σωθεί η άχαρη αυτή λιμουζίνα.

Δυστυχώς, pro_c , πήρα αμάξι από τη δεύτερη σειρά, αλλά τι να κάνουμε...

Υ.Γ. To αρχικό topic μεταφέρθηκε στο τμήμα 'Tech reference', τι τιμή... [επιλέγονται από τους Mods και καθαρίζονται], ο δε 'αρχιιστορικός' το ανέδειξε σε ένα από τα πέντε ..κορυφαία.

Περισσότερα και φώτο -αυριο θα βάλω και εδώ- βλ.

http://ausrotary.com/viewtopic.php?f=16&t=123596' target='_blank

Pro: Το ανέβασες όταν έγραφα, για αυτό δεν απάντησα. Ευχαριστώ. Με ενδιαφέρει αν έχει αυθεντικό κινητήρα που λειτουργεί και πολύ καλό εσωτερικό, τα άλλα φτιάχνονται.

Καλό! Το κόκκινο είναι αυτό το άψογο που έχασα πριν έναμισι χρόνο, μετά τράκαρε και ο ιδιοκτήτης χάθηκε. Εννούσα για το θαλασσί, ότι ήταν φώτο που είχα τραβήξει. Λοιπόν αρχίζω να γράφω στο classic mazda.

Δεν ήρθε στην Ελλάδα το αντίστοιχο 929(L), μόνο με Βάνκελ ως RX9.

Δικιά μου είναι αυτή η φωτογραφία. Θα κάνω μια προσπάθεια το απόγευμα να γράψω δυο τρια πράματα στο σπίτι, αν και έχω ένα πρόβλημα εκεί με το ανέβασμα φώτο.

-Το αμάξι του αβαταρ πήγε θεσσαλονίκη, το δε αδελφάκι του αναπαύεται στο οικόπεδο ενός φίλου στην Αίγινα.
-Εψαχνα μανιωδώς RX9 από τότε που κατάλαβα ότι είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο και 'ελληνικό' αυτοκίνητο (ως RX9), όχι ότι έχει καμιά αξία ακόμη και στους αυστραλούς. Βέβαια να πω ότι σto κορυφαίο forum για βάνκελ-μαζντα στην Αυστραλία (άρα και στον κόσμο), ρίξαν σοβαρά την ιδέα να κάνουν έρανο για να σώσω ένα και μου ζητούσαν στοιχεία για να βάλουν λεφτά.
Για τα άλλα σου είχα απαντήσει με πμ. Όποτε θες μετά τις γιορτές.

Βάλε φώτο σε κάθε περίπτωση. Αν είναι παλιό (με μπροστινά φανάρια διπλά πάνω -κάτω) στείλε Pm. Αν είναι απ' τ' αλλα, προχτές πήρα ένα, μετά από δίχρόνο ψάξιμο, κι αφού είχα χάσει ένα άψογο πέρυσι. Χτές πήγε συνεργείο, τώρα φαναρτζή, και πάει για πινακίδες άμεσα, καθόσον είναι άψογο (άσκαστο ταμπλώ κλπ, αυθεντικό χρώμα και αυθεντικό κινητήρα (matching number) που έχει κάνει 180 χιλιάδες χωρίς rebuild). Είχα πάρει και ένα περυσι για ανταλλακτικά, οπότε είμαι καλυμμένος. Έπρεπε να το πάρω, αφού το RX-9 συνιστά ελληνική ιδιαιτερότητα που έχει συγκλονίσει ...τον κόσμο των βανκελ-μαζντα. Προλαβαίνοντάς σε, θα ανεβάσω την ιστορία στο Classic mazda.

1. Δυστυχώς δεν είναι πλεον στο Μαραθώνα, πήγα πριν τέσσερα χρόνια να το ψάξω και δεν υπήρχε, εκεί τουλάχιστον που πίστευα ότι το χα δει.
2. Στο αβαταρ είναι ένα mazda rx3 sedan (1971-1973), όπως ήταν πριν το πάρω. Το πιο δύσκολο και ακριβό πρότζεκτ, για να αποκατασταθεί γιατί θέλει μια πολύ σπάνια μηχανή βάνκελ, την 10Α και στην ελλάδα ήρθαν κάτω από 60 κομμάτια RX3, ο κινητήρας έσπαγε με το παραμικρό, οπότε δεν υπάρχει περίπτωση να βρεθεί, ακόμη κι αν βρεθεί άλλο αμάξι. Αυτό το αμάξι το πήρα για το άψογο εσωτερικό του, ενώ το σώμα που θα βασιστεί η αποκατάσταση είναι ένα άλλο που είχα αγοράσει. Βέβαια λυπάμαι να πεταχτεί, όπως καταλαβαίνετε. Δυστυχώς...τα rx3 είναι σε αυστραλία, ΝΖ, ακόμη και Βρεττανία τα πιο ακριβά συλλεκτικά από τα παλιά βάνκελ μαζικής παραγωγής-λόγω παράδοσης σε αγώνες-, οπότε κάθε κομμάτι-ανταλλακτικό αξίζει μια περιουσία, ακόμη και οι αναπαραγωγές ανταλλακτικών. Δυο πίσω φανάρια αυθεντικά NOS πάνε πάνω από 1000 ευρώ, ενώ για να μαζέψεις όλα τα seals κλπ ('ελατήρια', 'καρβουνάκια') για να γίνει ένα σωστό rebuild μιας μηχανής θέλεις ένα ποσό που δεν θέλω να σκέφτομαι.