εχω Ignis sport 1500cc και μπαταρια alphaline 45αρα με χρυσους πολους και μπουζι ιριδιου τα μαμα.
Βρηκα γειωσεις suzuki sport γυρω στα 140 ευρω
http://www.suzukisport.com/ss_racing/earthline.html
ο ηλεκτρολογος μου, μου βαζει δικες του με 100 ευρω...
ποιες να προτιμησω? Αξιζει το +40 για suzuki sport ή ειναι πεταμενα χρηματα?
αξιζει να βαλω γειωσεις? η suzuki δεν φημιζεται για τα ηλεκτρικα της παντως οποτε...
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν αφήσεις ανοιχτή τη τάπα για να αερίζεται το ρεζερβουάρ (ή βάλεις εξαεριστηράκι) θα σου ανάψει το πορτοκαλί λαμπάκι στο ταμπλό - στα καινούρια αυτοκίνητα, τα πιο παλιά δεν το ελέγχουν.Υπάρχει σύστημα που μαζεύει τις αναθυμιάσεις του ρεζερβουάρ με δοχείο ενεργού άνθρακα. Την (σωστή) πίεση τη δημιουργεί ειδική βαλβίδα του συστήματος που ρουφάει τις αναθυμιάσεις και τις καίει ο κινητήρας (αυτό ακούς, τον αέρα που φεύγει από τη τάπα).
Όταν γεμίζεις το ρεζερβουάρ και συνεχίζεις αφού σκάσει η μάνικα, πλημμυρίζεις με βενζίνη το σύστημα αναθυμιάσεων (δεν πρέπει να το κάνεις αυτό).
εννοεις οτι οταν ακουσω το ''τικ'' απο το μηχανημα οτι γεμισε, να σταματησω να γεμιζω? γιατι καμια φορα συνεχιζω να γεμιζω λιγο ακομα μεχρι να στρογγυλοποιηθει η τιμη...
μαλακια μου λοιπον...
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν αφήσεις ανοιχτή τη τάπα για να αερίζεται το ρεζερβουάρ (ή βάλεις εξαεριστηράκι) θα σου ανάψει το πορτοκαλί λαμπάκι στο ταμπλό - στα καινούρια αυτοκίνητα, τα πιο παλιά δεν το ελέγχουν.Υπάρχει σύστημα που μαζεύει τις αναθυμιάσεις του ρεζερβουάρ με δοχείο ενεργού άνθρακα. Την (σωστή) πίεση τη δημιουργεί ειδική βαλβίδα του συστήματος που ρουφάει τις αναθυμιάσεις και τις καίει ο κινητήρας (αυτό ακούς, τον αέρα που φεύγει από τη τάπα).
Όταν γεμίζεις το ρεζερβουάρ και συνεχίζεις αφού σκάσει η μάνικα, πλημμυρίζεις με βενζίνη το σύστημα αναθυμιάσεων (δεν πρέπει να το κάνεις αυτό).
εννοεις οτι οταν ακουσω το ''τικ'' απο το μηχανημα οτι γεμισε, να σταματησω να γεμιζω? γιατι καμια φορα συνεχιζω να γεμιζω λιγο ακομα μεχρι να στρογγυλοποιηθει η τιμη...
εχω παρατηρησει οτι οταν σταματαω για βενζινη και ειναι ζεστό το μοτερ απο προηγουμενη διαδρομη, οταν ανοιγω την ταπα ακουγεται για λιγο ενα φυσημα σαν να βγαινει αερας απο μεσα!
αυτο τι σημαινει?
οταν ειναι κρυο το μοτερ δε το κανει!
εχω ακουσει για εξαεριστηρα που εξαλειφει το φαινομενο αυτο αλλα μαλλον δε διαθετει το αυτοκινητο απο μαμα...
Μηπως ο αερας σημαινει κακη καυση? χανω απο αυτο το λογο σε επιδοσεις?
εχω παρατηρησει οτι οταν σταματαω για βενζινη και ειναι ζεστό το μοτερ απο προηγουμενη διαδρομη, οταν ανοιγω την ταπα ακουγεται για λιγο ενα φυσημα σαν να βγαινει αερας απο μεσα!
αυτο τι σημαινει?
οταν ειναι κρυο το μοτερ δε το κανει!
εχω ακουσει για εξαεριστηρα που εξαλειφει το φαινομενο αυτο αλλα μαλλον δε διαθετει το αυτοκινητο απο μαμα...
Μηπως ο αερας σημαινει κακη καυση? χανω απο αυτο το λογο σε επιδοσεις?
ευχαριστω για τις απαντησεις σας (αν και μαλωνετε ) αλλα με απλα ελληνικα, δε θα παθει το μοτερ τιποτα αν δεν κανω ρυθμιση βαλβιδων απλα θα χασω σε αποδοση?
εχω Ignis Sport 1500 vvti και το manual γραφει καθε 30000χλμ ελεχος - διακενου βαβιδων
εχω κανει 37000χλμ. πειραζει αν το αφησω και αλλο?
μηπως ειναι νωρις για ρυθμιση βαλβιδων και δε καταλαβω διαφορα σε αποδοση αν την κανω?
40 εργατικα (ανοιγμα - ελεγχος) και απο κει και περα οσες ροδελες χρειαστουν αλλαγμα.
η καθε ροδελα κοστιζει 11 ευρω.! πρεπει να αλλαχτουν ολες μια που θα ανοιχτει το καπακι ή μονο οσες εχουν ζημια?
θελω να αλλαξω μπουζι στο Ignis sport και λεω να μη βαλω τα μαμα και να δοκιμασω με suzuki sport.
Τα μαμα ειναι ιριδιου αλλα δε γνωριζω ποσο ψυχρα.
Το manual προτεινει για ιριδιου τους εξης τυπους:
NGK IFR6E11, IFR6J11 (ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ), DENSO SK16PR-A11 ή αλλο ισοδύναμο.
Τα μπουζι που δινει η suzuki sport ειναι 7αρια και 8αρια με κωδικο IFR6J11 (αυτο που συνιστα το manual δηλαδη):
http://www.suzukisport.com/ss_racing/gt ... spark.html
ενας ηλεκτρολογος φιλος που δουλευε στην αντιπροσωπεια μου ειπε να βαλω τα 7αρια.
Να τα βαλω ή θα εχω προβληματα για καθημερινη χρηση? υπαρχει περιπτωση να εχω αρυθμιες στο ρελαντι ή να αργει να ζεσταθει το μοτερ?
Τα μανισια ειναι πιο θερμα απο τα 7αρια της suzuki sport? π.χ. 6αρια?
Παντως θα βαλω και μπουζοκαλωδια και γειωσεις suzuki sport...
Ο χρήστης bad boy έγραψε:
ok!κατι αλλο να ρωτησω τωρα. ακουσα απο καποιον σημερα οτι η Mobil 1 κλεινει?
Και εγω που βαζω Mobil1 0w-40 και ειμαι ευχαριστημενος τι θα κανω μετα...?
αυτο ισχυει τελικα ρε παιδια?
να συνεχισω με το Mobil 1 0W-40 ή μετα θα εχω προβλημα και δε θα το βρισκω?
πισω εχω ακαμπτο αξονα και με 36 πιεση πισω πιστευω θα κανω πατιναζ αλλα θα το δοκιμασω ποτε δε ξερεις...
η αληθεια ειναι οτι η ζαντα μου το τσιτωνει πολυ το λαστιχο και ισως να μη παταει σωστα...θα το δοκιμασω αυριο με πολυ χαμηλη πιεση και με πολυ υψηλη και θα δω αν παλι μεινει το ιδιο θα το δωσω πισω...
σημερα που το βαλα το ειχα 32 πισω 35 μπροστα...(η μαμα πιεση που προτεινει ο κατασκευαστης ειναι πισω 30 και 33 μπροστα)
χαιρετω την παρεα...
σημερα εβαλα μεταχειρα αλλα σε πολυ καλη κατασταση απο φιλαρακι μου τα TOYO T1R σε 185/55/15 με δεικτη V σε ζαντα OZ ULTRALEGGERA 7χ15
Το αυτοκινητο Ignis Sport 1500cc 114 ιπποι
το λαστιχο ειναι αρκετα μαλακο κατι που ηθελα για να μην κοπαναει και λογω του οτι ειναι μαλακο πιστευα οτι θα κραταγε και καλα και οτι θα ζεσταινοταν γρηγορα...! αμ δε...
η αισθηση του τιμονιου τραγικη και μολις στριβω το τιμονι το λαστιχο χανει και φευγω ευθεια...και να φανταστειτε οτι εχω και -2 καμπερ που να μην ειχα κιολας...
ειναι σιγουρα το λαστιχο με το χειροτερο κρατημα απο οσα εχω οδηγησει, τραγικο και σε στριψιμο αλλα και σε φρεναρισμα...
δεν ξερω τι φταιει αλλα απορω με αυτους που το εκθειαζουν και λενε οτι στριβει και π@π@ριες...
Τεσπα εγω τα γραφω αυτα για να μη καει αλλος κοσμος...
Η συμπεριφορα τους μου θυμιζει κατι Yokohama A539 που ειχα βαλει στο corolla που ειχα παλιοτερα και τα οποια σουταρα σε συντομο χρονικο διαστημα...
Δε ξερω λοιπον αν θελει ζεσταμα για να αποδωσει το TOYO αλλα εγω δεν εχω ορεξη να κανω burn out καθε φορα που βαζω μπρος μπας και ζεσταθει...οποτε αυριο βγαινει στο πολυ χαλαρο κιολας...
ok!
κατι αλλο να ρωτησω τωρα. ακουσα απο καποιον σημερα οτι η Mobil 1 κλεινει?
Και εγω που βαζω Mobil1 0w-40 και ειμαι ευχαριστημενος τι θα κανω μετα...?
Ο χρήστης leonp έγραψε:
καλημερα! με τα δοχεια αναθυμιασεων λαδιου τι παιζει? αξιζει να βαλουμε? χρειαζεται συσγκεκριμενη διασταση για καθε αυτοκινητο?
Κρατάει τις αναθυμιάσεις από το λάδι (κρατάει το λάδι και περνάει μόνο αέρας) που ρουφάει ο κινητήρας. Το πλεονέκτημα είναι ότι δεν λερώνεται η εισαγωγή με τα λάδια.
Αξίζει αν το φτιάξεις μόνος σου ή δώσεις μέχρι 10 ευρώ - ένα κουτί είναι.
αρα αν δεν εχουμε δοχειο αναθυμιασεων λερωνεται η πεταλουδα
εμενα μου εδειξαν μια βαλβιδα στο μοτερ μου, η οποια λεει μαζευει τις αναθυμιασεις και οτι επαρκει...και οτι χρειαζεται δοχειο αναθυμιασεων μονο αν δυναμωσω το μοτερ σε αλογα...
και αν βαλω δοχειο τελικα θα πρεπει κατα καιρους να το ανοιγω να το καθαριζω γιατι θα μαζευει πραμα?
καλημερα! με τα δοχεια αναθυμιασεων λαδιου τι παιζει? αξιζει να βαλουμε? χρειαζεται συσγκεκριμενη διασταση για καθε αυτοκινητο?
κανενα μαγαζι στη Θεσ/νίκη που αναλαμβανει μονωση για ταπετσαριες ουρανο, ταμπλο κτλ.?
ξερω οτι θα με πουν τρελες τιμες αλλα δε χανω να περασω να κανω μια ερωτηση...
τεσπα το αμαξι ειναι σαυρα...
Απο στριψιμο ειμαι πολυ ευχαριστημενος παρολο που τα λαστιχα μου ειναι 3 χρονων.