Posts made by antony-baltz

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Anthony πρεπει να ξερεις πολλα εσυ για να κρινεις/κριτικαρεις με ανεση τους παντες και τα παντα.

Ή μηπως οχι???

φανταζομαι ότι ήδη νοιωθεις ασχημα για αυτό που εγραψες ...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Αξιζουν όλα αυτά λιγότερο από 10 θέσεις στo grid της Imola ?

Ειτε μας αρεσει Αντωνη ειτε οχι μπροστα στην (ρεαλιστικη θεωρω) προοπτικη της νικης στην Imola δεν υπηρχε διλημα στο μυαλο του Fry.

... και παλι δεν διαφωνώ ... απλα ειμαι φαν τον ποδοσφαιριστών που βγάζουν την φανέλα και την ανεμίζουν παρόλο που θα φάνε κάρτα .

( οστώσο δεν ξερω πως θα τους χαρακτήριζα εαν ήξερα ότι με αυτήν την κίνηση θα συμπληρωναν κάρτες και θα έχαναν το επομενο ντερμπι .... με μπερδεψες παναθεμα σε )

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Και σίγουρα είναι φλώρος το εγγλεζάκι. Ας του πει κάποιος ότι ο Black Jack Brabham – στην πατρίδα του οποίου οδηγούσε – έσπρωξε 2 ( ναι 2 ) φορές το μονοθέσιο του στην ευθεία τερματισμού για να τερματίσει. Ο δικός «μας» είχε 10 μέτρα μπροστά του και την ευκαιρία να μείνει για πάντα στην ιστορία. Αλλά φρόντισε να βγάλει το τιμόνι ( μην φάμε και κανένα πρόστιμο ) και να πάει στα πιτς. Θα τον έσπρωχναν τα χειροκροτήματα και οι επευφημίες όλων ( θεατών , μηχανικών κα ) και θα ήταν ο νικητής του αγώνα. ΝΤΡΟπΗ ΤΟΥ.

Εχεις αδικο Αντωνη για δυο λογους: Καταρχην η ομαδα διεταξε τον JB να μη τερματισει για να μη χασει 10 θεσεις στον επομενο αγωνα και δευτερον τα ηλεκτρονικα του αυτοκινητου δεν επιτρεπουν να το σπρωξεις σε τετοιες περιπτωσεις. Το τελευταιο το ειπε ο Rosberg Jr στο RTL και νομιζω το επιβεβαιωσε καποιος απο τη Honda (νομιζω ο Button)

... δεν γνωριζω λεπτομεριες ( αρα ασπαζομαι την άποψη σου ) αλλα θα μου επιτρέψεις να κανω μια σκεψη ακομα

Οι μαγκες μου στερησαν την ικανοποιηση να δω μετα από πολλα χρόνια αληθινό 'racing' πνευμα. Σε μια εποχη που μοιαζει να έχει στιγματιστέι από team orders ... από dollars ... από 'παραθυρακια' .... από ... από ... από ... χαθηκε μια ευκαιρία να μιλά όλος ο πλανητης για τον JB ... για την Honda .... για την F1.

τΙ ειναι 10 θέσεις μπροστά σε ολα αυτά ?

Τι ποιο απολυτο από το 'γουσταρεις' -στιην τελική ρε αδελφέ - να τερματίσεις σε εναν αγώνα που ίδρωσες και που προσπάθησες ? Ναι να ήθελε να τερματίσει γιατι έτρεξε...

Παιρνουν τα χρονια φιλε Κωστα και όσο πάει αδυνατίζει και η μνήμη μου αλλα δεν ξεχνώ την χειραψια του MS στον MH όταν κερδισε έκεινη την Ισπανια ....
Μερικές φορές ο νικητης δεν παίρνει 10 βαθμούς αλλά μια θέση στην ιστορία . Στην Ηοnda επελεξαν τις 10 θέσεις στην Ιμολα ... και εγώ έχασα την ευκαίρια να λέω στην κόρη μου μετα από χρόνια ( πρωτα ο Θεος ) ...'ξερεις αγαπη μου , ο daddy το είδε αυτό '

... θα έπρεπε να σπρώξει .... να προσπαθήσει να σπρώξει .... να πάρει το τιμόνι του και να περπατήσει μεχρι την γραμμή και να πετάξει το τιμόνι του στον κόσμο ....

Αξιζουν όλα αυτά λιγότερο από 10 θέσεις στo grid της Imola ?

1. πως «χωρείς την ουρά σου» την ώρα που προσπερνάς ?
2. Στην Αυστραλία εχουν Οκτωβριο του 2005 ή του 2006 ?

Ενδιαφέρων αγώνας κυρίως λόγου του συνεχούς μοιράσματος της τράπουλας από τα SC. Καλύτερη η φετινή Μελβούρνη από την περσινή κάτι που ενισχύει την ελπίδα για ένα καλύτερο αγωνιστικά φετινό πρωτάθλημα. Δεν θεωρώ τυχαίο που και οι 3 φετινοί αγώνες ήταν καλύτεροι από τους αντίστοιχους περσινούς.

Τα Renault μοιάζουν να ρολάρουν πιο άνετα από κάθε άλλο μονοθέσιο μέσα στην πίστα. Δεν μπορώ να ξέρω πόσο μεγάλο είναι τελικά αυτό το «1 κλικ παραπάνω» από τις υπόλοιπες ομάδες πάντως οι άνθρωποι της είναι σίγουρα οι πιο άνετοι μέσα στην πίστα. Ο πρωταθλητής καθάρισε νωρίς το ματσάκι και όσες φορές του μηδένισε την διαφορά την ξανά απέκτησε άνετα. Η εξαιρετική απόδοση του Fisico μετριάζεται από τα πολλά SC αλλά εκτιμώ ότι και χωρίς αυτά θα ήταν μέσα στην 5αδα – 6αδα .

Δεν θα τολμήσω να μπω στην λογική ότι είδαμε επιτέλους τον Kimi και την McLaren του έχει την ευκαιρία να ξεκινήσει από ψηλά αλλά τελικά να κάνει έναν απλό αγώνα, γιατί
… στην τελική ήρθε δεύτερος
… έμοιαζε – ας πω – κακοδιάθετος. Εκτιμώ πως απλά δεν ήταν σε εκείνες τις μέρες που μας έχει συνηθίσει. Δεν ξέρω εάν του αρέσει το Albert Park αλλά μου έδωσε την εντύπωση πως απλά οδήγησε δηλ. δεν έτρεξε. Έδωσε ωστόσο την ευκαιρία – στην μια και μοναδική φάση που ενδεχομένως χρειάστηκε – να δούμε τον ορισμό του «ζυγισμένου φρεναρίσματος». Έτσι για να εμπλουτίζουν οι «μικροί» την βιντεοθήκη τους.

Αντίθετα ο Juan ( πάντα εκτιμώ ) ότι ήταν καλός. Τουλάχιστον είχε διάθεση έστω και μετά από πολύ καιρό. Η φάση του pit ήταν αναμενόμενη. Δεν θεωρώ ότι αδικήθηκε από την ομάδα του αλλά απλά ότι ατύχησε. Ήταν καλός ο Juan σήμερα ή τουλάχιστον μου άρεσε. Ήταν ορεξάτος ρε αδελφέ και είναι καλό να ξαναβλέπεις ορεξάτο έναν οδηγό.

Ο Jenson είναι αδιάβαστος και φλώρος ( και γνωρίζω πολύ καλά πόσο σκληρός ακούγεται ο χαρακτηρισμός «αδιάβαστος» για έναν επαγγελματία και το «φλώρος» για έναν άνδρα ).
Θα πρέπει εκεί στην Honda να μαζέψου μερικά βιντεάκια του ΜιXαλάκη και του ΜιKαλάκη για το πώς «παίζουν» το grid την ώρα που το SC αποσύρεται από την πίστα. Σαν πρόβατο στην σφαγή πήγε ο JB έχοντας πίσω την Renault του Alonso. Αν θέλει κάποτε να τον θυμόμαστε θα πρέπει να μάθει και τα κόλπα των πρωταθλητών και επιτέλους ας συνειδητοποιήσει ότι έχει τρέξει καμοιά 100αρια Gp. Αυτός νιώθει rookie ακόμα.

Και σίγουρα είναι φλώρος το εγγλεζάκι. Ας του πει κάποιος ότι ο Black Jack Brabham – στην πατρίδα του οποίου οδηγούσε – έσπρωξε 2 ( ναι 2 ) φορές το μονοθέσιο του στην ευθεία τερματισμού για να τερματίσει. Ο δικός «μας» είχε 10 μέτρα μπροστά του και την ευκαιρία να μείνει για πάντα στην ιστορία. Αλλά φρόντισε να βγάλει το τιμόνι ( μην φάμε και κανένα πρόστιμο ) και να πάει στα πιτς. Θα τον έσπρωχναν τα χειροκροτήματα και οι επευφημίες όλων ( θεατών , μηχανικών κα ) και θα ήταν ο νικητής του αγώνα. ΝΤΡΟπΗ ΤΟΥ.

Στην Ferrari μάλλον θα προσπαθήσουν να ξεχάσουν όσο γίνεται πιο γρήγορα το ΣΚ στην Μελβούρνη. Θα τους μείνουν τα «αν» αλλά και αυτά δεν νομίζουν ότι μπορούν να κάνουν κανένα τους να νοιώσει πιο καλά
Με τα απανωτά SC για μια στιγμή φάνηκε ότι ο MS μπορούσε να χτυπήσει 4αδα αλλά τελικά τακτική 1 pit είναι ίσως πολύ επίπονη για τα λάστιχα στην Μελβούρνη.
Το «παιδί-βιολί» επιβεβαίωσε τον τίτλο του. «Ταρζανιές» στην 1η στροφή και έξω … ενώ ο αθεόφοβος πάτησε το αριστερό kerb στο σύμπλεγμα της Waite στα δοκιμαστικά και μπαμ !!! Καλά βρε μάστορα , είναι δυνατόν ? Και ο πιο άσχετος που έχει τρέξει σε PC ή σε παιχνιδομηχανή την Μελβούρνη, ξέρει ότι το αριστερό kerb στο σύμπλεγμα της Waite ΔΕΝ το πατάς γιατί σε στέλνει «ντουγρού» στις διαφημιστικές ( διασχίζοντας την αμμοπαγίδα ακυβέρνητος ). Μα τόσο πιά !?!?!

ΥΓ ….

1. πως «χωρείς την ουρά σου» την ώρα που προσπερνάς ?¦nbsp;
2. Στην Αυστραλία εχουν Οκτωβριο του 2005 ή του 2006 ?

Περιμενω πως και πως να δω τους V8 να περνουν απο την Waite

... η πολυ απλα ο κανονας τον ελαστικων να δινει αυτή την εντυπωση .

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:

με το παραπάνω δε συμφωνώ γιατί επηρεάζεται η ταχύτητα του μονοθεσίου και πιστεύω ότι είναι πολύ χειρότερο της ποινής 10 θέσεων στο grid. Συνολικά βρίσκω και τις 2 άδικες και ελπίζω οι ομάδες να βρουν άλλη 'λύση'... έλεος.

συμφωνω ...τον καταδικαζει για όλο τον αγωνα !!!!

Επιτελους ποτε θα σταματησει να πληρωνει ο οδηγος της 'αματριες' του κατασκευαστη ?

Ας αφησουν τον οδηγο να τρεξει και ας μην παρει τους βαθμους που αναλογουν η ομαδα ( στο πρωταθλημα κατασκευαστων )

ΥΓ .... το μονο που με παρηγορεί ειναι οτι ελαχιστοι κανονες - προτασεις ( που κοινοποιουντε 10 μηνες πριν ) μενουν όπως έχει

... και τωρα που βρισκω λίγο χρόνο θα προσπαθήσω να γινεω λιγο πιο αναλυτικός.

Θεωρώ πως οι ευθείες που υπάρχουν πλεον στην Φ1 'προλαβαίνουν' να αναdείξουν τα πλεονκτήματα ή την υστεριση ενος κινητήρα V8.

Ετσι θα ενεργοποιησουν σημεια προσπεράσματος που έχουμε χρονια να δούμε 'δραση' ( παρατηρήσατε ότι την τελευταια διετια σταματησαν τα προσπερασματα στην Adelaide του Magny Cours ???!!!??? ... η ποσα λιγα προσπερασματα γινονται στην μεγαλη ευθευα πριν την Ascari στην Monza ....)

Δεν εχω της απαραιτητρες γνωσεις αλλα .... μηπως οι V8 προλαβαινουν να δείξουν όλο το 'ρεπερτοριο' τους πιο γρηγορα απο εναν v10 ?

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:

Εννοει ο αντονυ και ως πιθανοτητα συμφωνω και εγω οτι μπορει να υφισταται, οτι τωρα οι κινητηρες θα προλαβαινουν να δειξουν και σε μικροτερες ευθειες τις πληρεις δυναμεις τους γιατι θα ξεκινουν απο μεγαλυτερη ταχυτητα εξοδου και εχουν λιγοτερα αλογα να βγαλουν.

Ναι αλλα αυτο ισχυει εξισου και για τον εμπρος και για τον πισω!!!

θελω να πω πως η διαφορα δυναμικότητας μεταξυ V8 μπορεί να εκφραστεί και ως προσπέρασμα στις μικρες πλέον ευθείες που έχουν οι πίστες

... να το γυρίσω λίγο αλλού ?

Νομιζω ( παντα ΙΜΟ ) ότι φετος ειδαμε πολλα προσπεράσματα στην 1η στροφή της Μαλαισίας.

Θυμάμαι όταν πρωτο έτρεξε η F1 στην Μαλαισία την απογοητευση πολλών που περίμεναν πολλα προσπεράσματα στο σημειο αυτό αλλα που τελικά δεν ήρθαν . Τελικα στην πράξη φάνηκε ότι το καλύτερο σημείο για προσπερασμα στην πίστα ήταν η τελευταία στροφή, επιβέβαιώνοντας τον κανόνα σχεδιάσης μιας στροφής που θέτει βασική προυπόθεση για προσπερασμα σε αυτήν την υπαρξη μιας τεχνικής στροφής ( μέρους ) πριν από αυτή .

( κλασικότερο παραδειγμα η στροφή La Caixa που όσο η Campsa ειναι αυτή που είναι, δεν δίνει τα αναμενόμενα προσπεράσματα παρόλο τις τροποποιήσεις που έχει δεχθει )

Στην Μαλαισια οι 2 ευθείες έχουν περίπου το ίδιο μηκος ( με την μπροστά ελαφρώς μεγαλύτερη ) οστώσο η τελευταία στροφή ακολουθεί την άκρως απαιτητική στροφή 14 ( αριθμηση F1.com ). Η στροφή 14 ειναι κατα τα λεγόμενα του MS ειναι η πιο ''tricky'.

παλια ειχε δηλώσει '.... όσο και γρηγορά να την περάσεις πάντα φεύγεις με την αίσθηση οτι μπορούσες καλύτερα .... και όταν την επόμενη φόρά προσπαθείς να κάνεις αυτό το παραπάνω που θα σε κανει να περάσεις πιο γρήγορα .... εχεις βγεί στο χωμα ...'

για να καταλήξω... φέτος νομίζω ότι ειδαμε παρα πολλά προσπεράσματα στην στροφή 1

Ισως η μεγάλη μπροστά ευθεία που έμοιαζε να μην φτάνει για εναν V10 ( που την ξεκινούσε με 2α και εφτανε μεχρι περίπου max speed ) ... εφτανε και περίσσευε για έναν V8.

Επίσης πολλες φορές η κάμερα από το κεντρικο Grandstand ( που έπιανε το πρωτο μερος της ευθείας ) σε ξεγελούσε ( τουλάχιστον εμένα ) και σε εδινε την εντύπωση πως το μονοθέσιο που ακολουθούσε δεν θα προλάβαινε να πλησιασει ... αλλα να που το έκανε .

Εχετε αποψη ?

υγ. τα γραφω αυτά γιατι το μυαλό μου είναι ηδη στην χαραξη της Μελβουρνης που οι ευθείες της δεν εφταναν για τους V10 ( με εξαιρεση την στροφή 13 μετα από τo εξαιρετικο τμημα της¦nbsp; Waite ) .... και σκεφτομαι ήδη την στροφή 3 ( που ψιλο δίνει αποπειρες και εκτιμώ ότι θα δώσει πολύ πράγμα ) και την ευθεία εκκινησης ( που είναι 'ανενεργό' εδώ και χρόνια και εκτιμώ ότι θα μείνει έτσι )

Για την Monza ρε Γαμωτο

Regular readers may be aware that in 1998 I began an online campaign to prevent the demolition of the famous banked sections at the legendary Autodromo Nazionale di Monza.

It might seem odd that it took an Englishman to draw attention to a problem in Italy, but that was not the only thing I learned from F1 at that time.

Contemporary teams absolutely refused to get involved, with David Richards, then working at Benetton, telling me that 'we,' referring to the Italian owned team, 'prefer to take the middle ground' when it comes to such issues.

This stance was echoed by virtually all the contemporary teams and drivers, who preferred not to get involved.

Thankfully this didn't apply to former racing legends including John Surtees, Stirling Moss, Jody Scheckter, Jack Brabham and Phil Hill, while movie director John Frankenheimer, the man responsible for Grand Prix, the motion picture which used the Monza banking to such dramatic effect, was also a supporter.

Urging the Italians to preserve the banking, to a long-time F1 devotee, was pretty much like asking them to preserve other national treasures, after all, isn't Monza the modern equivalent of the Circus Maximus?

Now, Monza needs your help yet again.

In case you are not aware, the future of motor racing, and that includes the Italian Grand Prix, is under threat, because of protests regarding noise emanating from the Italian track.

It is hard to believe but the future of this most emotive of tracks is under threat because of a legal action brought by two families who live outside the walls of the Parco di Monza in the village of Biassono. Needless to say, these two families reside in houses constructed after the Autodromo was built.

The court has decreed that in future no races can take place at the Autodromo unless cars and bikes are fitted with silencers - which would be impossible as far as F1 is concerned.

The circuit has already been forced to cancel a number of events including the Intereurope Cup and the 1000Km.

I have enjoyed a long love affair with the Autodromo, even to the point of getting married there.

Although the track has lost some of its character, mainly due to the emasculation brought about in the name of safety, it remains one of the most charismatic venues on the F1 calendar.

In the age of Tilke, the Autodromo Nazionale di Monza, which has played host to all the legends of motorsport, represents the very soul of our sport, and to lose it would be an utter disgrace.

An on-line petition has been created and I urge all of you to give your support.

This isn't about race fans, it is about those that work in the sport, those that build the cars, drive the cars and run the teams.

This isn't about politics it is about standing up and being counted, for if Formula One loses track of its past, it has no future.

Don't site on the fence, make your voice heard... and stuff the silencers!

The petition can be found at petitiononline.com

Chris Balfe
Editor Pitpass

Δηλωστε την υποστηριξη σας εδώ

[/quote]αυτό πως το ξέρεις? υπάρχει βίντεο που να δείχνει incar από Klien ή εξωτερική κάμερα ώστε να καταλάβουμε πως έγινε?[/quote]

ειναι φωτο

http://img98.imageshack.us/img98/2270/unbenannt0fl.jpg

το Intro video της νεας F1 για το PS3

http://video.google.com/videoplay?docid=3519323206505125946&q=formula+1

και μερικες φωτο

http://img.gamespot.com/gamespot/images/2005/135/928392_20050516_screen001.jpg

http://img.gamespot.com/gamespot/images/2005/135/928392_20050516_screen002.jpg

μολις το βρηκα

σιγουρα ...worth the Cosworth

.... με ενδεχωμενη την 11η θεση του MS ... νομιζω ότι θα λυθουν πολλές αποριές για το εαν ο 11 εχει πλεονεκτημα απεναντυ (τουλαχιστον ) του 10 , με την επιλογή των καυσιμων και το στρατηγικό πλεονεκτιμα να έχεις ζυγισει τα pit των άλλων

.... και δεν κοιτώ τις θέσεις 8-9-10 .... αλλα το 7 του Αλονσο

.... και εννοω διαφορα stuff F1 .... εκτος απο βιντεο

Θελετε να βλέπετε 'dot animated' τους αγώνες ?

Here it is

http://www.visionf1.com/

.... και εννοω διαφορα stuff F1 .... εκτος απο βιντεο

Θελετε να βλέπετε 'dot animated' τους αγώνες ?

Here it is

http://www.visionf1.com/

.... εμενα μου αρεσουν όλο και περισσότερο .....