Posts made by alex-g

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Το μονο που ρυθμιζετε και στους δυο αξονες ειναι η συγκλιση...Απ οσο θυμαμαι το αυτοκινητο το πηρες μεταχειρισμενο...Ριξε μια ματια στην ημερομηνια παρασκευης των ελαστικων, μηπως το συγκεκριμενο ηταν απλα το μονο που δεν ειχε αλλαχτει και απλα περασε αρκετα χιλιομετρα καποτε στον πισω αξονα!

Ναι, ηταν test drive με 35000 χλμ και παραλληλα το χρησιμοποιουσε η υπευθυνη της αντ/πειας. Τα λαστιχα δεν εχουν αλλαχτει. Η ευθυγραμμιση δε θα δωσει αποτελεσμα και θα εξακολουθησω μελλοντικα να εχω το ιδιο προβλημα με τα καινουργια ελαστικα? Δηλαδη φθορα του εσωτερικου του ελαστικου στο συγκεκριμενο τροχο?. Παντως ηταν απιστευτη η φθορα που ειχε εσωτερικα, ενω το πελμα του ηταν οκ. Να σημειωσω οτι το αυτοκινητο σε ευθειες και με μεγαλη ταχυτητα δε φευγει καθολου απο τη πορεια του ουτε ασταθεια παρουσιαζει, αρα δε πρεπει να εχω υπερβολικη τιμη συγκλισης. Υπερβολικη αποκλιση ισως? αν και το τιμονι μου δεν ειναι βαρυ, ουτε προβλημα σε στροφες υπαρχει. Και επειδη δεν ειμαι σχετικος, η συγκλιση/αποκλιση μεσω της διαδικασιας της ευθυγραμισης ρυθμιζεται, η ειναι μια ξεχωριστη διαδικασια?.

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Τα λαστιχα τα κοιταξες οσον αφορα φθορα/πιεσεις? Κατα τον ελεγχο προσπαθησε να δεις το εσωτερικο πελμα διοτι λογω αυξημενου καμπερ η φθορα ειναι αρκετα ανιση και μπορει να σε μπερδεψει.

Φιλε, οι γνωσεις σου και οι συμβουλες σου ειναι λιρα εκατο Το μπροστινο δεξι λαστιχο εσωτερικα ειναι τοσο φαγωμενο που ειναι επικινδυνο, ενω τα υπολοιπα ειναι μια χαρα. Αυτο προφανως σημαινει οτι χρειαζομαι και ευθυγραμμιση

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Εγω στο ειπα! Δεν με πιστεψες....

ωωωωπ ποτε δεν αφησα να εννοηθει οτι δε σε πιστεψα η οτι δε τα λες καλα. Μιλησα για εντυπωσεις, δηλαδη για ΑΙΣΘΗΣΗ η οποια αποδεικνυεται ψευδαισθηση. Δε κρυβω οτι αναρωτιομουν πως διαολο το POLO 1l του 2000 της γυναικας μου χαιδευοντας του το πενταλ ειναι δυνατον να γονατιζει, και το δικο μου να χρειαζεται να πιεζεις τοση ωρα και τοσο βαθεια το πενταλ για να σταματησει.

Ο χρήστης dd_surfer έγραψε:
Είναι θέμα αίσθησης και όχι αποτελεσματικότητας.

Τελικα ναι, ετσι ειναι. Εκανα μια δοκιμη πατωντας αποτομα και πολυ δυνατα φρενο σε βρεγμενο δρομο, και παραλιγο να βρεθω στο παρμπριζ Περιτο να πω οτι το αυτοκινητο κοκαλωσε. Αρα η αισθηση που αφηνει οτι δεν ειναι πολυ αποτελεσματικα τα φρενα, ειναι λαθεμενη.
Οσο για τα 55αρια λαστιχα, εχω την εντυπωση οτι θα 'αδειασει' πολυ ο θολος, αφου και με τα 60αρια που εχω τωρα το κενο μου φαινεται μεγαλο. Μαλλον θα παω για 60αρια. Φοραει καποιος 55αρια σε C30 χωρις να εχει περασει χαμηλοτερα ελατηρια? Πως ειναι απο αισθητικης αποψης?

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Μερικες σελιδες πιο πριν, δεν ξερω αν το ειχατε δει ειχα γραψει αυτο..
'- Τα φρενα εκτος του οτι ειναι καινουρια, εχουν το εξης χαρακτηριστικο...δεν εχουν αποτομο αρχικο bite, και εχουν αρκετα μεγαλη διαδρομη. Ετσι μπορεις καλυτερα να ελεγξεις την ενταση του φρεναρισματος...ειναι καλο για τους επιβατες. Σε φρεναρισμα πανικου ομως με το EBA (emergency brake assist - αναλυση παρακατω) φευγουν σφραγισματα.'

Δεν προσπαθω να σας πεισω οτι ειναι καλα (τα δικα μου ετσι κι αλλιως διαφερουν!)...αυτο το ξερει καλυτερα ο καθενας σας. Απλα καλο ειναι να γνωριζουμε τον τροπο λειτουργιας και τις δυνατοτητες τους.

Ακριβως οπως τα λες ειναι συμφωνω απολυτα μαζι σου. Βεβαια με το να γνωριζουμε το τροπο λειτουργιας τους, δε νομιζω οτι φευγουν οι οχι και τοσο καλες εντυπωσεις που αρκετοι ιδιοκτητες volvo εχουν για τα μοντελα που κυριως μιλαμε, οσον αφορα το συστημα πεδησης

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
δες, και τα continental premium contact2 πόσο τα βρίσκεις .....

γιατί αποφάσισες ... μόνος σου να βάλεις 60ρι ???

Tα 60αρια που φοραω ειναι της μαμας . Δεν ηθελα να χαμηλωσω βαζοντας 55αρια γιατι ηδη ειναι χαμηλο τ αυτοκινητο και δε κινουμαι σε highway

Τα continental premium contact2 απο Αγγλια παραδοτεα Ελλαδα στοιχιζουν 367 ευρω. Απο Ελλαδα δε ξερω ακομα

Και επειδη οπως ειπα παω αμμεσα για αντικατασταση ελαστικων, αρχισα ηδη το ψαξιμο πανω σε 2 ελαστικα αν και προβληματιζομαι παρα πολυ σε ποιο απ τα 2 θα καταληξω.
Το 1ο ειναι το MICHELIN PE2 σε 205/55/16 σε W και το 2ο ειναι το ΤΟΥΟ T1R στις ιδιες διαστασεις κι αυτο σε W. Βεβαια θα χαμηλωσω περιπου 1 ποντο κατι που ηθελα ν αποφυγω, (το προφιλ των Ρ7 που φοραω τωρα ειναι 60) διοτι ηδη θεωρω το c30 χαμηλο αυτοκινητο, αλλα τα συγκεκριμενα ελαστικα δε βγαινουν σε 60. Και να σας πληροφορησω για τις τιμες:
TOYO T1R απο Ελλαδα και φιλο: 445 ευρω με τοποθετηση και ζυγοσταθμιση βεβαια. Τα ιδια λαστιχα απο Αγγλια 306 ευρω παραδοτεα στην Ελλαδα.
MICHELIN PE2 απο Ελλαδα 360ευρω παλι τοποθετημενα και ζυγοσταθμισμενα, απο Αγγλια 402 ευρω παραδοτεα Ελλαδα. Απ οτι φαινεται MICHELIN συμφερει καποιον να παρει απο Ελλαδα, αλλα ΤΟΥΟ απο Αγγλια και με σημαντικο κερδος. Το Αγγλικο site για καποιον που ενδιαφερεται για ελαστικα:
http://www.camskill.co.uk/products.php

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Προσπαθηστε να δειτε το εσωτερικο πελμα των πισω τροχων...ισως μετα απο αυτο επισκεφτειτε αμεσα το πρωτο βουλκανιζατερ! Πιστεψτε με μιλαω εκ πειρας

Μετα απ αυτο που επαθα, εγω θα παω αμμεσα. Καμμια προταση με τι ν αντικαταστησω τα Ρ7? Λαβε υπ οψιν σου οτι εχω φοβια με την οδηγηση σε βρεγμενους-γλιστερους δρομους (λες και στη Ν Ελλαδα εχουμε τους πολυ καλους), και θαθελα να εχουν την αναλογη προσφυση

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
43.οοο χλμ ???

τώρα έχω 15.000χλμ με τα P7 και από τον 1ο μήνα μου αγόρασα το αυτοκίνητο, μέχρι σήμερα, όλο λέω ότι θέλω να τα αλλάξω ....

ο jimC30, είναι άλλο ένα θύμα των ξεραμένων λιωμένων ...κτλ P7, αν θυμάμαι καλά, κι αυτός 40Κ+ χλμ τα κράτησε

Εαν εκανα συχνοτερα τετοιου ειδους ταξιδια, δε το συζητω οτι θα τα ειχα πεταξει, αλλα κινουμαι μεσα στη πολη συνηθως. Αν υπολογισω οτι το αυτοκινητο πρωτοκυκλοφορησε Δεκεμβρη 06, τοτε τα λαστιχα εχουν κατασκευαστει τουλαχιστον πριν 3.5 χρονια, πραγμα το οποιο σημαινει οτι εχουν φαει τα ψωμια τους και ειναι επικινδυνα σε ασχημες συνθηκες οδηγησης, οπως αυτη που αντιμετωπισα προσφατα. Ριχνω λοιπον την ευθυνη κατα 99% στα λαστιχα

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
την διαδρομή αυτή, την κάνω αρκετά συχνά !!!

τι λάστιχα έχεις ? χλμ ? DOT ? και σε τι διάσταση ?

Pirelli P7 205/55/16, εχουν 43000km σε 3 χρονια, ημερομηνια κατασκευης δε τη διακρινω γιατι ειναι μεσα στη λασπη , αλλα μαλλον παω για λαστιχα

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

έτσι όπως το περιγράφεις , μου κάνει κάτι σαν συνδυασμός πολύ ολισθηρού οδοστρώματος, με μέτρια λάστιχα και καταπονημένα φρένα από την κατηφόρα και ίσως σε συνδιασμό από τα νερά στους δίσκους τακάκια κτλ. Αν πέσει νερό σε μια δισκόπλακα-τακάκι και στο άλλο όχι, αν πας να φρενάρεις για να μην κάνεις τετακε ( ABS / ESP), καταλαβαίνεις ότι η απόδοση των φρένων θα είναι πολύ χαμηλή και θα μπαίνει συνέχεια το ABS στον ένα τροχό, όμως οι τροχοί θα τσουλάνε και δεν θα σούρνονται/μπλοκαρισμένοι όπως λες. Σε κάποια οχήματα όταν πέσει νερό στο σύστημα φρένων δίσκους κτλ, αυτόματα το τακάκι ακουμπά τον δίσκο για κάποιο χρόνο για να τον στεγνώσει (αν ο δίσκος σου δίσκος όμως ήταν πολύ ζεστός μπορεί αυτή η λειτουργιά να είχε απενεργοποιηθεί). Αν το έχουν τα volvo αυτό το σύστημα δεν το ξέρω. Το ότι το τιμόνι είχε ελαφρύνει, είναι κι αυτό ένα δείγμα πολύ ολισθηρού, παγωμένου ίσως δρόμου. Από τα φρένα του δικού μου, δεν μπορώ να πω ότι είμαι απόλυτα ικανοποιημένος, αλλά πιστεύω ότι σε μεγάλο ποσοστό ευθύνεται και η μεγάλη αδράνεια του οχήματος σε συνδυασμό , με τα pirelli P7. Όταν κινούμαι σε αντίστοιχες συνθήκες, έχω 2α ή 3η στο κιβώτιο στην κατάβαση, για να μην καταπονώ τα φρένα. Επίσης νερό σε ζεστό δίσκο, εγκυμονεί στράβωμα του.

αυτα ειναι και τα δικα μου συμπερασματα johnkyr, ενας συνδυασμος γεγονοτων που εδωσαν ενα ασχημο αποτελεσμα περιορισμενης, ευτυχως, χρονικης διαρκειας. Βεβαια το τιμονι τωρα εχει επανελθει και εχει τη στιβαροτητα που ειχε και πριν, και σε κατι δοκιμες μου σε στροφες εντος πολης, με βρεγμενο δρομο, το κρατημα ηταν μια χαρα οπως και τα φρενα. Κι εγω 2α χρησιμοποιουσα στις στροφες και σπανια 3η, αλλα οταν ο φορτηγατζης παει μπροστα σου με 10km και ειναι αδυνατη η προσπεραση (οσοι ξερουν το δρομο Τριπολη-Μεγαλοπολη και Μεγαλοπολη-Τσακωνα καταλαβαινουν )αναγκαστικα θα εισαι συνεχεια με το ποδι στο φρενο. Ουτε εγω μπορω να πω οτι τα φρενα βεβαια ειναι το κορυφαιο σημειο του c30, αντιθετα πιστευω οτι ειναι ενα απ τα μειον του

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
@ALEX-G Δεν ηθελα να σε θιξω και αν το εξελαβες ετσι ζητω συγνωμη.

Ουτε κατα διανοια δε μου περασε κατι τετοιο απο το μυαλο αντιθετα, απο τις γνωσεις σου τις οποιες μοιραζεσε μαζι μας, μαθαινουμε παρα πολλα πραγματα

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Μηπως ηταν ιδεα σου αυτη η αλλαγη στην οδικη συμπεριφορα? Τα λαστιχα τα κοιταξες οσον αφορα φθορα/πιεσεις? Κατα τον ελεγχο προσπαθησε να δεις το εσωτερικο πελμα διοτι λογω αυξημενου καμπερ η φθορα ειναι αρκετα ανιση και μπορει να σε μπερδεψει.

Πρωτα απ ολα να σ ευχαριστησω για το χρονο που διεθεσες και για τις απαντησεις σου. Σιγουρα δεν ηταν ιδεα μου. Τωρα που το ξανασκεπτομαι μου εβγαλε συγχρονως 2 προβληματα. Το ενα ηταν προβλημα stability. Ειμαι αρκετα εμπειρος οδηγος για να καταλαβω αν το αυτοκινητο μου παρουσιαζει μια σοβαρη αποκλιση στην οδικη του συμπεριφορα ενω στις προηγουμενες 2 ωρες οδηγησης δεν υπηρχε κανενα προβλημα και μαλιστα οδηγωντας με ιδιες καιρικες συνθηκες. Δεχομαι βεβαια μια εξηγηση οσον αφορα πιεση /κατασταση ελαστικων σε συνδυασμο με κακο οδοστρωμα (μετα την ΕΟ Αθηνων Τριπολεως), αλλα τετοια αλλαγη συμπεριφορας που να με κανει να φοβηθω? Το 2ο προβλημα που μου εβγαλε ηταν προβλημα φρενων, παρ ολο οτι δεν αναψε λαμπακι ABS, διοτι προσπαθωντας να σταματησω σε φαναρι απο αποσταση καμμια 60αρια μετρων και με ταχυτητα γυρω στα 70, το αυτοκινητο δεν επιβραδυνε γλυκα αλλα συρθηκε αρκετα μετρα χωρις να μειωσει αισθητα ταχυτητα με αποτελεσμα να εγκαταλειψω τη προσπαθεια και να περασω το φαναρι με κοκκινο. Ευτυχως που δεν ειχε σταματησει καποιος πριν απο εμενα στο φαναρι γιατι θα καρφωνομουν πισω του . Και εδω δεχομαι μια εξηγηση οσον αφορα τα ελαστικα σε συνδυασμο με ολισθηρο οδοστρωμα

STC εχω VolvoZeus.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

τακακια τι χρησιμοποιεις τωρα? παντως τα ΑΤΕ ειναι μια χαρα

Ακομα της μαμας εχω τα οποια αν δε κανω λαθος ειναι ΑΤΕ

κι εμενα κι επειδη ειμαι ευχαριστημενος συνεχιζω να βαζω τα ιδια

επισης να προσεξεις οτι αν εχεις αισθητηρες τακακιων να ταιριαξει η φισα
(γιατι τα ΑΤΕ εχουν δικη τους φισα)

βεβαια μπορει ο μαστορας να παρει τη φισα απο τα παλια σου ΑΤΕ και με λιγη ταινια μια χαρα να τη ταιριαξει οπου αυτος θελει

Θα τα παραγγειλω απο το ebay de, η uk. Εχω κοιταξει εκει και αναφερονται τα μοντελλα για τα οποια κανουν τα ΑΤΕ. Ελπιζω βεβαια να ταιριαζει και ο αισθητηρας αν γραφεται οτι κανει για το συγκεκριμενο μοντελο

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

Καλημερα, σε προηγουμενες σελιδες διαβασα αρκετα για προτεινομενα λαδια και μια και ηρθε η ωρα για να κανω service, ηθελα να σας ρωτησω για τα ARAL SUPER TRONIC E SAE 0W-30 ACEA A5/B5, τα οποια προσεξα οτι δεν ηταν μεσα στα διαφορα προτεινομενα. Επισης τι γνωμη εχετε για τακακια μεταξυ ΑΤΕ, BOSCH, η τα γνησια της VOLVO η κατι αλλο. Τελος μπουζι πηρα σε παρα πολυ καλη τιμη απο UK τα NGK Laser Iridium ITR6F13

μέχρι τώρα, τι λάδια έβαζες και κάθε πότε τα άλλαζες ?
Γενικά πιστεύω, ότι, οποιοδήποτε Α5/Β5 βάλεις δεν θα έχεις πρόβλημα.
Αλήθεια επίσης είναι, ότι τα castrol καίγονται λιγότερο ..... γενικά, όσο πιο ψηλό flash point έχει, τόσο πιο πολύ αντέχουν στις υψηλότερες θερμοκρασίες.

Το ειχα παρει μεταχειρισμενο (test drive) απο τη volvo και τα 2 πρωτα service τα ειχαν κανει αυτοι συνεπως προφανως θα χρησιμοποιησαν της volvo

Τωρα να σας πω και ενα τρελλο που μου συνεβη πριν μια εβδομαδα και δε μπορω να το εξηγησω. Γιαυτο θα ζητησω τα φωτα των πιο εξειδικευμενων. Ερχομουν απο Αθηνα προς Καλαματα. Στο Αρτεμισιο πριν και μετα τη σηραγγα ειχε ψιλοχιονισει, στη συνεχεια και μεχρι τη Μεγαλοπολη ο δρομος βρεγμενος, νταλικες μπροστα οποτε πηγαινα σαν σε παρελαση και αναγκαζομουν συνεχεια ειδικα στις στροφες της Μεγαλοπολης αλλα και της Τσακωνας να χρησιμοποιω συνεχως φρενο. Σε καποια στιγμη επεσα σε πολυ νερο πανω σε στροφη και για 3-4 φορες μου αναβοσβησε το προειδοποιητικο λαμπακι που αφορα το STC. Μετα απ αυτο το αναβοσβησμα, και αφου το λαμπακι ηταν σβηστο πλεον, αλλαξε τελειως η οδικη συμπεριφορα του αυτοκινητου. Το τιμονι ειχε ελαφρυνει και ειχα την εντυπωση οτι το αυτοκινητο επλεε σα βαρκα και οτι δεν ειχε κρατηματα σε στροφες. Σε καποια στιγμη χρειαστηκε να φρεναρω εντονα και ενω καταλαβα τους κραδασμους του ABS, το αυτοκινητο δεν επιβραδυνε ομαλα, αλλα συρθηκε. Περιτο να πω οτι εκλασα μεντες και για καμμια 10αρια χλμ μεχρι να φτασω στη πολη, πηγαινα σα κοτα. Επισης σ ενα φαναρι οταν ξεκινησα καπως εντονα μου σπιναρισε. Μετα απ αυτο δε μου ξαναπαρουσιασε τιποτα και η συμπεριφορα του επανηλθε στα συνηθισμενα. Εριξα μια γρηγορη ματια στο βιβλιο του κατασκευαστη και αν καταλαβα καλα(?), μετα απο το περιεργο περιστατικο, θα επρεπε να σβησω το μοτερ και να ξεκινησω παλι ωστε o εγκεφαλος να δωσει τις σωστες οδηγιες οσον αφορουσε το STC. Ειναι ετσι τα πραγματα? Μηπως υπηρξε υπερθερμανση των φρενων και απο εκει δημιουργηθηκε το προβλημα? Εχει συμβει κατι το αναλογο σε καποιον ? ευχαριστω για την οποια απαντηση

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τακακια τι χρησιμοποιεις τωρα? παντως τα ΑΤΕ ειναι μια χαρα

Ακομα της μαμας εχω τα οποια αν δε κανω λαθος ειναι ΑΤΕ

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Καλημερα, σε προηγουμενες σελιδες διαβασα αρκετα για προτεινομενα λαδια και μια και ηρθε η ωρα για να κανω service, ηθελα να σας ρωτησω για τα ARAL SUPER TRONIC E SAE 0W-30 ACEA A5/B5, τα οποια προσεξα οτι δεν ηταν μεσα στα διαφορα προτεινομενα. Επισης τι γνωμη εχετε για τακακια μεταξυ ΑΤΕ, BOSCH, η τα γνησια της VOLVO η κατι αλλο. Τελος μπουζι πηρα σε παρα πολυ καλη τιμη απο UK τα NGK Laser Iridium ITR6F13

Μοντελο, κινητηρας, χιλιομετρα?

C30, 1800, 43000

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
aral παντως νομιζω οτι προτεινουν σε κινητηρες ford (αν εχεις καποιον κοινο με φορντ)

Στο site της εταιριας τα προτεινουν kαι για VOLVO
http://www.aral-lubricants.com/lubrican ... 0w-30.html