Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Παντελή μου καλό σου απόγευμα, καλή σαρακοστή!.
Το θέμα δεν είναι εάν με έξτρα πίεση σου έβαλε έξτρα καύσιμο, και αμείφθηκε χωρίς να κλέψει….
Το θέμα είναι ότι σε έκανε μπαλόνι. Και καλά έχουμε χειμώνα…. Το καλοκαίρι?.
Το οριοθετημένο κενό του 20%, δεν είναι για να πηγαίνουμε συχνότερα στο πρατήριο!!!!!!.....
Φιλικά
Α.
Κ Αντώνη
Το υγραέριο λόγω ειδικού βάρους μπορεί να συμπιέζεται περισσότερο αναλόγως της πίεσης της αντλίας ?
Μπορούμε να γράφουμε για τεχνικά και να διαφωνούμε είτε γιατί κάποιος δεν ξέρει η για οποιονδήποτε άλλο.λόγο
Δεκτές και οι ειρωνείες μες στο παιχνίδι είναι οκ
Όμως να παραποιείτε τα ποστ μου είναι ανήθικο και προσβλητικό
Πολύ περισσότερο όταν αυτό γίνεται από τους υπεύθυνους του φόρουμ
Λυπαμαι
Οι νόμοι της φυσικής είναι ίδιοι γιΑ όλους. Δεν θα τους αλλάξετε εσείς!
Όταν λοιπόν έχουμε δύο ίδιες μάζες με ίδια ταχύτητα και σε ίδιο συντελεστή τριβής θα φρενάρουν το ίδιο. Αν πρόκειται για οχήματα...
Πως μπορείτε να υποστηρίζετε ότι ένα αμάξι με abs μπορεί να σταματήσει γρηγορότερα!!!!!!
Το abs καταργεί τους νόμους της φυσικής?
Θα μας τρελανετε τελείως....
Δηλαδή και ο Στεφανής του traction μαλακιες λέει?
Μόνο σε ειδικές καταστάσεις διαφορετικής πρόσφυσης σε κάθε τροχό το abs θα σταματήσει νωρίτερα και αυτό γιατί υπάρχει ένα πετάλι φρενου και τέσσερις τροχοί ΑΠΛΑ.
τελικα αυτο καταληγει οπως συνηθως στα φορουμ
εγω ειπα την γνωμη μοθ τεκμηειωμενη με τα οσα λαθη της και εσεις βαλλατε προσβλητικα καταριπας
οκ
δικο σας
Ο χρήστης nintza έγραψε:
εφοσον το φρεναρισμα γινεται με ΠΑΛΜΟ σε καμμια περιπτωση δεν μπορει να σταματησει νωριτερα οτι και να λετε ολοι οι γκουρου
Πες τα, για να ίσχυε αυτό θα έπρεπε να είναι διαφορετικός ο συντελεστής τριβής ολίσθησης από τον συντελεστή τριβής κύλισης, ΤΡΕΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ δηλαδή.
TheoSalas σαν συνάδελφος*** απόφοιτος λυκείου*** σου προτείνω να ρίξεις μια ματιά στις προηγούμενες σελίδες του τόπικ όπου αυτό που ρωτάς έχει απαντηθεί αναλυτικά σε βαθμό αηδίας 40740734207 φορές.
πολλοι πηγαν λυκειο ....αλλοι πεταγαν αυγα και αλλοι μαθαιναν
πετα κανα τει τουλαχιστον να ψαρωσουμε...
εσυ μαλλον εμεινες στη τεταρτη δημοτικου
γιατι αυτα που λεμε ειναι φυσικη 5ης δημοτικου.εκει μαθαμε για την τριβη.
εσυ μαλλον αρεσκεσαι στο να πηγαινεις με τους πολλους για να νιωθεις καλυτερα...
η λογικη του οχλου...
αυτα αραγε τα εμαθες και εσυ στην 5 δημοτικου?
τουλαχιστον γινε πιο κοσμιος οπως....
Ο Παρωπιδισμός είναι μια ασθένεια όπου η αντίληψη περιορίζεται από την άγνοια, διαστρεβλώνεται από τα συμφέροντα και πολλαπλασιάζεται όταν ο εγκέφαλος είναι λιγότερο δραστήριος απ' τον εγωισμό. - 'Τρυποκάρυδος/Still Life with Woodpecker'
καταλαβες?
για να σε δω εχω μπολικα
παμε..
αλλα δεν θα το συνεχισω
και αυτο το εμαθα στην 5 δημοτικου εσυ?
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Εσύ δεν έγραψες αυτό;αληθεια στους αγωνες γιατι δεν εχουν abs?? λογω βαρους ε???
ναι ...
ο σκοπος αγιαζει τα μεσα
πηρα αυτο που ηθελα ομως ...δεν νομιζεις?
στο μονο πραγμα που παραδεχομαι το abs ειναι σε συνθηκες χαμηλης και διαφορετικης (σε καθε τροχο)προσφυσης οπου ειναι αδυνατον να ελενξεις τον καθε τροχο χωρια.
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Άραγε τα ενεργά διαφορικά είναι και αυτά προβληματικά, επικίνδυνα και κάνουν ένα αυτοκίνητο πιο αργό? Στους περισσότερους αγώνες (F1, WRC κ.α.) απαγορεύονται.Και για όποιον το έχει ακόμα απορία, το ABS στους αγώνες (στους περισσότερους έστω) δεν χρησιμοποιείται για έναν απλό λόγο: απαγορεύεται.
και για οποιον εχει ακομα απορια ολα αυτα απαγορευονται για να επιδειχθει η οδηγικη ικανοτητα χωρις την βηθεια ηλεκτρονικων μεσων
καποιος θα μπλοκαρει και θα χασει κανα δεκατακι... καποιος θα πατησει λιγο παραπανω κτλ.κτλ
αυτο δεν ειναι το νοημα των αγωνων?
κατι μας ειπες....
Ο χρήστης IKE έγραψε:
εφοσον το φρεναρισμα γινεται με ΠΑΛΜΟ σε καμμια περιπτωση δεν μπορει να σταματησει νωριτερα οτι και να λετε ολοι οι γκουρου
Πες τα, για να ίσχυε αυτό θα έπρεπε να είναι διαφορετικός ο συντελεστής τριβής ολίσθησης από τον συντελεστή τριβής κύλισης, ΤΡΕΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ δηλαδή.
TheoSalas σαν συνάδελφος*** απόφοιτος λυκείου*** σου προτείνω να ρίξεις μια ματιά στις προηγούμενες σελίδες του τόπικ όπου αυτό που ρωτάς έχει απαντηθεί αναλυτικά σε βαθμό αηδίας 40740734207 φορές.
πολλοι πηγαν λυκειο ....αλλοι πεταγαν αυγα και αλλοι μαθαιναν
πετα κανα τει τουλαχιστον να ψαρωσουμε...
Ο χρήστης nass έγραψε:
αληθεια στους αγωνες γιατι δεν εχουν abs?? λογω βαρους ε???
Ενας βασικός λόγος είναι ότι το ABS έχει τους αισθητήρες ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως antispin το οποίο, όπως και όλα τα ESP-ειδή, απαγορεύεται αυστηρά σε πάσης μορφής αγώνες.
Ενας άλλος βασικός λόγος είναι ότι η πρόσφυση στους αγώνες είναι πολύ καλύτερη και περισσότερο προβλέψιμη απ΄ό,τι στο δρόμο (ακόμα και τα Μέγαρα, που είναι άθλια πίστα, έχουν πολύ καλύτερο οδόστρωμα από ένα μέσο δρόμο έξω).
Και ένας τρίτος είναι ότι αν είσαι ο Φέττελ μάλλον θα φρενάρεις καλύτερα απ΄ό,τι αν είσαι ο ae70gts (υποθέτω...), πόσο δε μάλλον ο γνωστός κουτσός nass.
Αν δηλαδή το επιχείρημά σου είναι ότι 0.1% των οδηγών, επιπέδου Φέττελ ή Λεμπ, φρενάρουν καλύτερα από το ABS, η απάντηση είναι 'ΟΚ και ?'
ακριβως αδερφουλη το ειπες μονος σου δεν συγκρινουμε οδηγικη ικανοτητα μιλαμε για αποδοση τεχνολογιων σε ΚΣ
και περνουμε το καλυτερο αποτελεσμα απο ολες τις δοκιμες consistant data για να βγαζεις πραγματικο αποτελεσμα.
σαφως και ολοι εμεις με abs φρεναρουμε καλυτερα .
εγω παντως και ολοι οι ''συναθλητες'' μου οταν μπαινουμε στην αθλια πιστα των μεγαρων οπως λες απενεργοποιουμε το abs οχι οτι ειμαστε fettel βεβαια
αποφασιστε αν το wikiπαιδεια βγαζει σωστα η οχι αποτελεσματα on line και πειραματιστειτε και λιγο με καμποσα αυτοκινητα
γιατι η θεωρια δεν ειναι η ιδια παντα με την πραξη
σε λιγο θα μας πειτε οτι τα ηλεκτρογκαζα ειναι πιο γρηγορα απο τα ντιζατα ποσο μαλλον απο τα καρμπυρατερια...
ωραιο επιχειρημα και τεκμηριωμενο nitza....
υπαρχουν λοιπον 2 ομαδες αυτοι που υποστηριζουν οτι με abs σταματανε νωριτερα και οι αλλοι που υποστηριζουν το αντιθετο .μεσα σε αυτους ειμαι και εγω.
εφοσον το φρεναρισμα γινεται με ΠΑΛΜΟ σε καμμια περιπτωση δεν μπορει να σταματησει νωριτερα οτι και να λετε ολοι οι γκουρου
στην καλυτερη περιπτωση θα σταματησει ακριβως το ιδιο αυτο θα γινει οταν πλεον εξελιχθουν τοσο πολυ σε καποια γενια δεν ξερω ποια θα ειναι αυτη,που δεν θα το νιωθεις οτι ενεργοποιηται .
το οτι το νιωθεις δεν γινεται ηθελημενα για ξερεις οτι μπαινει .
τι εννοω?
παλια στα δακτυλιδια των ημιαξονιων (απο εκει που περνει εντολη για το ποσο και αν κινειται ο τροχος) τα δοντια ηταν αρκετα αραια μεταξυ τους λογο αργης επεργασιας των τοτε λογισμικων των εγκεφαλων του abs (μεγαλες αποστασεις ακινητοποιησης)
και δυνατο αργης συχνοτητας χτυπημα στο πεταλι του φρενου
συμφωνουμε?
με τα χρονια οσο πυκνωναν τα δοντια στα δακτυλιδια ολα αυτα τα φαινομενα βελτιωνωνταν
μεχρι που εφτασαν να βαζουν μικρα δοντακια μεσα στα ρουλεμαν
αρα εχουμε πλεον μικροτερο χτυπημα στο πεταλι μικροτερη αποσταση ακινητοποιησης και συχνο αλλα πολυ ελαφρο χτυπημα στο πεταλι .
εχετε αναρτησει ενα σωρο επιστημονικες mumbo jumbo και ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ειναι λαθος
αληθεια στους αγωνες γιατι δεν εχουν abs?? λογω βαρους ε???
Ο χρήστης dim8 έγραψε:
στα καινουργια μερσεντες υπαρχει στον εγκεφαλο ενας υπολογιστης που βασει ωρων και στρεσαρισματος βγαζει αναλογα και διαφορα διαστηματα σερβις
εχει(αν δεν κανω λαθος )εφαρμοστει και στα bmwπρεπει να το εχουν πανω απο 20ετια τα bmw
εχουν προσθεσει αλγοριθμους με περισσοτερες παραμετρους στα merc
δεν ειμαι αν το ιδιο συμβαινει στα bmw
η μπορει να μην καταλαβαινω και εγω
τι δεν καταλαβαινω ?
τι....δεν....καταλαβαινω?
τι δεν καταλαβενεις...
τι....δεν.....καταλαβαινειςςςς??
οπως πολυ σωστα ειπες για ολα τα αλλα
αλλα το abs δεν φτιαχτηκε για να μειωσει αποσταση..
φτιαχτηκε για να μπορεις να κατευθηνεις το αμαξι σε φρεναρισμα πανικου η ακομα να μαζεψεις το αμαξι σε παγο-χιονι πατωντας το φρενο τερμα ακομα και αν δεν χρειαζεται να σταματησεις....
τι αλλω να πω, τεχνικα στοιχεια να παραθεσω? γκουκλαρισε το
παρτο και λογικα :
το abs φρεναρει διακεκομενα ελεχοντας ετσι την προσφυση τους σωστα? διακεκομενα....
για φαντασου ενα συνεχομενο χωρις διακοπες φρεναρισμα στο οριο της προσφυσης? δυσκολο βεβαια αλλα πολυ πιο μικρη αποσταση.
το τελειο abs οσον αφορα την αποσταση θα ηταν να μην νιωθεις καν οτι μπαινει. ισως στην 10-12 γενιά?
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Ναι το ξερω.Απλα σου λεω οτι τα διαστηματα που βγαζει ο υπολογιστης για αλλαγη λαδιων ειναι παραπανω απο 10000-15000χμ.
ναι αλλα ξερεις γιατι?
γιατι παιρνουν τουλαχιστον 6.5-7 λιτρα λαδιου...
δυο αμαξια ακριβως ιδια με μονη διαφορα το ενα παιρνει 4-5 λιτρα και το αλλο πανω απο 6
ιδια χιλιομετρα ιδια ταλαιπωρια
ποιανου τα λαδια θα βγουν καλυτερα?
ας μην συκρινουμε διαστηματα αλλγης λαδιων merc τουλαχιστων αυτοι δικαιουνται μεγαλα διαστηματα λογω ποσοτητας και ψυγειων λαδιου.
αναλογα με την περιοχη των στροφων που βρισκεται
και τα φορτια που παιρνει στις στροφες αυτες
Ο χρήστης pipitopapaki έγραψε:
Noμιζω οτι αρχιζει να γινεται πιο ξεκαθαρο:
το ABS προσαρμοζει την πιεση του φρενου σε καθε τροχο ξεχωριστα και αναλογα με την συμπεριφορα του καθε τροχου, η οποια μπορει να επηραζεται απο διαφορους παραγοντες. Αποτελεσμα των παραπανω, ειναι ο οδηγος του αυτοκινητου να διατηρησει τον ελεγχο του αυτοκινητου σε περιπτωση εκτακτης αναγκης, ανεξαρτητως σε τι επιφανεια βρισκεται ο καθε τροχος, και ταυτοχρονα η αποσταση ακινητοποιησης του οχηματος να ειναι ιδια ή και μικροτερη. Επιπλεον αλλα συστηματα που διαθετουν τα αυτοκινητα, θα βοηθησουν τον οδηγο και θα κανουν το 'προβλημα' που δημιουργειται σε τετοιες περιπτωσεις, οσο το δυνατον μικροτερο και οσο το δυνατο ευκολοτερα αντιμετωπισιμο, ακομα και σε ακραιες καταστασεις...
λαθος