Αγαπητοί φίλοι σας χαιρετώ και σας εύχομαι καλή χρονιά. Είναι το πρώτο μήνυμά μου στο forum από το οποίο έχω ενημερωθεί και βοηθηθεί πολλές φορές σε τεχνικά θέματα.

Ήρθε λοιπόν η σειρά μου να ρωτήσω την άποψή σας για ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω. Το αυτοκίνητό μου είναι Chevrolet Lacetti SX 1600cc του 2009 με τον κινητήρα E-Tec II 16V και έχει 160.000 χλμ.

Εδώ και λίγο καιρό ορισμένες φορές, ενώ παίρνει κανονικά μπρος, μετά από λίγο ανάβει το κίτρινο λαμπάκι check engine. Στο συνεργείο το διαγνωστικό έδειξε αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, ο οποίος και αλλάχθηκε δύο φορές με γνήσιο. Και τις δύο φορές στην αρχή το πρόβλημα φάνηκε να διορθώθηκε, αλλά μετά από λίγες ημέρες το λαμπάκι άναβε πάλι και πάντοτε στο ξεκίνημα. Ο μηχανικός μου λέει ότι πρέπει να είναι εγκέφαλος, οπότε δεν ασχολήθηκα παραπάνω μιας και το αμάξι δεν δείχνει καμία αλλαγή στη συμπεριφορά του. Να σημειώσω ότι μετά από μερικούς κύκλους οδήγησης το λαμπάκι σβήνει μόνο του.

Επίσης, πλέον αντιλαμβάνομαι πότε πρόκειται να ανάψει το λαμπάκι επειδή εκείνες τις φορές στο μιζάρισμα ακούγεται κάπως 'μπουκωμένο' (τρέμει λίγο) αλλά παίρνει μπρος πιο γρήγορα από το συνηθισμένο (με μισή μιζιά). Αυτή η παρατήρηση με οδήγησε στη σκέψη ότι κάπου κοντά στη μηχανη 'παγιδεύεται' βενζίνη (μπορεί να λέω και χαζομάρα) και έτσι έκανα το εξής πείραμα: Πριν βάλω μπρος ανοίγω την τάπα της βενζίνης και κρατάω ανοιχτό το μεταλλικό διάφραγμα για 1-2 λεπτά ώστε να εξατμιστεί λίγη βενζίνη. Όποτε το κάνω αυτώ, μετά όταν βάλω μπρος δεν ανάβει το λαμπάκι ή αν ήταν αναμμένο πριν, σβήνει με αυτό το κόλπο.

Έχετε καμιά ιδέα τι μπορεί να συμβαίνει; Στέκει η σκέψη μου ότι κάπου παγιδεύεται βενζίνη (ή ατμοί βενζίνης) με αποτέλεσμα ο εγκέφαλος να επιστρέφει σφάλμα; Και αν αφήσω λίγη να εξατμίζεται τότε όλα καλά;

Κάθε άποψη δεκτή, σας ευχαριστώ εκ των προτέρων

Ανέστης

Αγαπητοί φίλοι σας χαιρετώ και σας εύχομαι καλή χρονιά. Είναι το πρώτο μήνυμά μου στο forum από το οποίο έχω ενημερωθεί και βοηθηθεί πολλές φορές σε τεχνικά θέματα.

Ήρθε λοιπόν η σειρά μου να ρωτήσω την άποψή σας για ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω. Το αυτοκίνητό μου είναι Chevrolet Lacetti SX 1600cc του 2009 με τον κινητήρα E-Tec II 16V και έχει 160.000 χλμ.

Εδώ και λίγο καιρό ορισμένες φορές, ενώ παίρνει κανονικά μπρος, μετά από λίγο ανάβει το κίτρινο λαμπάκι check engine. Στο συνεργείο το διαγνωστικό έδειξε αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, ο οποίος και αλλάχθηκε δύο φορές με γνήσιο. Και τις δύο φορές στην αρχή το πρόβλημα φάνηκε να διορθώθηκε, αλλά μετά από λίγες ημέρες το λαμπάκι άναβε πάλι και πάντοτε στο ξεκίνημα. Ο μηχανικός μου λέει ότι πρέπει να είναι εγκέφαλος, οπότε δεν ασχολήθηκα παραπάνω μιας και το αμάξι δεν δείχνει καμία αλλαγή στη συμπεριφορά του. Να σημειώσω ότι μετά από μερικούς κύκλους οδήγησης το λαμπάκι σβήνει μόνο του.

Επίσης, πλέον αντιλαμβάνομαι πότε πρόκειται να ανάψει το λαμπάκι επειδή εκείνες τις φορές στο μιζάρισμα ακούγεται κάπως 'μπουκωμένο' (τρέμει λίγο) αλλά παίρνει μπρος πιο γρήγορα από το συνηθισμένο (με μισή μιζιά). Αυτή η παρατήρηση με οδήγησε στη σκέψη ότι κάπου κοντά στη μηχανη 'παγιδεύεται' βενζίνη (μπορεί να λέω και χαζομάρα) και έτσι έκανα το εξής πείραμα: Πριν βάλω μπρος ανοίγω την τάπα της βενζίνης και κρατάω ανοιχτό το μεταλλικό διάφραγμα για 1-2 λεπτά ώστε να εξατμιστεί λίγη βενζίνη. Όποτε το κάνω αυτώ, μετά όταν βάλω μπρος δεν ανάβει το λαμπάκι ή αν ήταν αναμμένο πριν, σβήνει με αυτό το κόλπο.

Έχετε καμιά ιδέα τι μπορεί να συμβαίνει; Στέκει η σκέψη μου ότι κάπου παγιδεύεται βενζίνη (ή ατμοί βενζίνης) με αποτέλεσμα ο εγκέφαλος να επιστρέφει σφάλμα; Και αν αφήσω λίγη να εξατμίζεται τότε όλα καλά;

Κάθε άποψη δεκτή, σας ευχαριστώ εκ των προτέρων

Ανέστης

Σας ευχαριστώ για το ενδιαφέρον να μου απαντήσετε.

Καλή χρονιά! Στον μηχανικό σου το ανάφερες; Κατά την γνώμη μου μπορεί να οφείλεται και σε κακή ποιότητα βενζίνης

Το ανέφερα και του φάνηκε παράξενο. Βενζίνη βάζω είτε 100άρα BP είτε V-Power από δύο συγκεκριμένα βενζινάδικα. Δεν έχω δει κάποια διαφορά στο πρόβλημά μου. Να δοκιμάσω κανένα καθαριστικό;

To φουλάρεις μέχρι τέρμα κάθε φορά, βλέπεις πόσα km βγάζει , και μετά το ξανα φουλάρεις τέρμα?

Ναι, αυτό κάνω. Παίζει κάποιο ρόλο; Δεν το ζορίζω στο φουλάρισμα. Στο πρώτο 'τακ' στρογγυλοποιώ στο επόμενο ευρώ και σταματάω.

Αγαπητοί φίλοι σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.

Καταλαβαίνω αυτό που λέει ο φίλος 21 Quadra ότι το check engine μπορεί να οφείλεται σε misfire αλλά γιατί αυτό δεν γίνεται όταν αφήνω λίγη βενζίνη να εξατμιστεί; Ίσως να γίνεται αυτό επειδή, όπως αναφέρει ο φίλος dimau, υπάρχει πιθανόν πρόβλημα με τη βαλβίδα κανίστρου (παρεμπιπτόντως, επειδή με ρωτάς να πω ότι δεν έχω αφήσει ποτέ να φθάσει στη ρεζέρβα ώστε να σου πω τι γίνεται με το λαμπάκι, σε γενικές γραμμές όμως, ναι, δείχνει σωστά ο δείκτης την ποσότητα βενζίνης).

Ψάχνοντας λίγο το θέμα είδα ότι στα αγγλικά λέγεται canister purge valve και προσπάθησα να την εντοπίσω στο αυτοκίνητό μου. Μπορείτε να μου επιβεβαιώσετε αν είναι αυτό το εξάρτημα που φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες;

(Το βέλος δείχνει το σημείο που βρίσκεται το εξάρτημα που έχω φωτογραφίσει παραπάνω)

Υ.Γ. Φίλε ***otokomae ***είπα να αποκλείσω κάθε άλλη περίπτωση πριν κοιτάξω αισθητήρες λ που είναι πιο ακριβά ανταλλακτικά.