Από όταν στην αυτοκινητοβιομηχανία το πάνω χέρι το πήραν οι κοστολόγοι και οι μανατζαρέοι που είχαν σαν 1η προτεραιότητα τους επενδυτές και την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη κερδοφορία ήρθαν τα πάνω - κάτω στην ποιότητα, αυτό σαν μια πρώτη προσέγγιση αφού και ο ανταγωνισμός κάνει τα ίδια, έτσι έμειναν μόνο τα premium και το επάνω ράφι των μοντέλων για να διατηρήσουν ένα ποιοτικότερο όνομα στις εταιρίες, είναι σε λάθος βάση όλο το πακέτο της ποιότητας από τις Α! ύλες μέχρι τα γκάτζετ που η προσφορά τους σε άχρηστα αντικείμενα εντυπωσιασμού αφαιρεί ζεστό χρήμα από περισσότερο ουσιώδη στα αυτοκίνητα, μόνο οι τεχνικές σχεδιάσεις των αμαξωμάτων και των υλικών τους σε παθητική και ενεργητική ασφάλεια έχουν κάνει άλματα.

Eφοσον απο οσα γραφονται δεν υπαρχουν φθορες σε εξαρτηματα,ελατηρια κλπ,και εφοσον το προβλημα ειναι οι επικαθησεις ανθρακα,μηπως υπαρχει καποιος τροπος αντιμετωπισης χωρις να ανοιχτει ο κινητηρας;Εννοω χρησιμοποιωντας καποιο ειδικο καθαριστικο προσθετο.Φυσικα στην περιπτωση του θεματοθετη δεν τιθεται ζητημα,εφοσον τον καλυπτει η εγγυηση,ομως μπορει να ενδιαφερει αλλους ιδιοκτητες.

Σχετικα με τα οσα ειπωθηκαν περι αξιοπιστιας κλπ,να συμπληρωσω λεγοντας οτι εκτος απο την πολιτικη των εταιρειων,εχει αλλαξει και η αντιληψη του κοσμου επανω στο θεμα.Οσο και αξιοπιστο να ειναι ενα αυτοκινητο,ο ιδιοκτητης του σε 5-10 χρονια θα το βαρεθει και θα θελει να το αλλαξει,γιατι δεν θα εχει τα γκατζετ/ευκολιες/γοητεια ενος καινουριου.Οποτε προφανως οι κατασκευαστες ριχνουν το βαρος σε αυτους τους τομεις.Και αυτο ισχυει σχεδον σε ολα τα τεχνολογικα προιοντα.

Το παραδειγμα γινεται πιο ευκολα κατανοητο,αν αντι για αυτοκινητα χρησιμοποιησουμε παπουτσια.Τα επωνυμα αθλητικα των 120 ευρω,δεν ειναι σοβαρα ποιοτικοτερα απο τις απομιμησεις των 20 ευρω,ουτε χρησιμοποιουν σοβαρα καλυτερα υλικα..πολυ απλα,γιατι σε ενα χρονο θα εχει περασει η μοδα τους,και ο κατοχος θα τα πεταξει πριν προλαβουν να χαλασουν.Οποτε,ο κατασκευαστης επενδυει περισσοτερα σε μοδα,σχεδιασμο κλπ και λιγοτερα σε ποιοτητα υλικων.

Με μια αναζητηση που έκανα είδα πως στο εξωτερικό για τέτοια ζητήματα,προσθέτουν ποσότητα ATF μεσα στο λαδι του κινητηρα και το κυκλοφορουν κανονικα και πως το πρόβλημα λύνεται.Τώρα στο τι θα δοκιμάσει ο καθένας είναι στην κρίση του.

Λαδια καθαρά για ντιζελ που έχουν πολλά καθαριστικα?
Καποιο απο τα ισχυρα καθαριστικά της αγορας?
Πάντως το ATF (οσο διαβασα) εκανε δουλεια,αλλα το αφηναν 500 μιλια ή και περισσοτερο.

Για να ειμαι ειλικρινης,οταν ελεγα για ειδικα προσθετα,εννοουσα κατι σαν το παρακατω:
http://verylube.com/en/engine/oil-syste ... s/antikoks
Ωστοσο δεν γνωριζω αν οντως κανει δουλεια,και η τιμη του απ οσο ειδα ειναι λιγο τσιμπημενη..

Τι λάδια έβαζες στο μοτερ σου; Γτ στο δικό μου 2009 μοντέλο e95-a δεν είχα κάψει ούτε γραμμάριο με 135κ χιλιόμετρα και μόνο Αττική σταθερά 140 χαω...

Eneos Premium Hyper 5W-30 απο το πρώτο χιλιόμετρο είχα...

Τώρα το είδα το τυπογραφικό, το Ε95-c ήθελα να γράψω. Αλλά το ίδιο είναι με το a, και απ όσο πιστεύω το ίδιο κινητήρα έχουν και τα 2ο.
Όσους ξέρω με auris a ή c δεν είχαμε ποτέ προβλήματα με λάδια. Το μόνο πρόβλημα ήταν η τρόμπα νερού, και στο ένα έβγαλε ενα πρόβλημα στο τιμόνι.

Τα αμάξια αυτά επίσης απο e95a εως c ήταν στόλος της avis, που τα διέθεσαν σε μαντραδες και απ όσο είχα συζήτηση με μηχανικό τους δεν είχαν παρατηρήσει ποτέ λαδοκαψιμο...

Σίγουρα, 10/09 1.33 101bhp eco startstop unique E95-c και επειδή σκαλωσα λίγο το Ε95-a και Ε95-c φορούν τον 1.33 101 άλογα, το επιβεβαίωσα και με μαντρα που ψωνίζει τα leasing απο την avis.

Μήπως η πολύ ήρεμη και οικονομική οδήγηση επιδεινώνει την κατάσταση περισσότερο?Η avis σιγα μην αλλάζει λάδια ανα 7,500 χιλιόμετρα.
Γρηγορη οδηγηση με πολλά πάτα άσε δεν βοηθά να καθαρίσει?Συγγενικο w202 με 100.000 και οδηγηση μεχρι 2000σαλ πάνω από 160χαω δυσκολευεται,το ξεκαπνιζεις εθνικη,ανοιγει και μετά από 1-2 χρόνια πάλι τα ίδια....

Ε τα dual vvti θέλουν άνοιγμα συχνά.
Εγώ δεν θυμάμαι τον εαυτό μου να πάει κάτω απο 120-140 και 4-5στροφές. Βέβαια εγώ έχω το προνόμιο του οτι πηγαίνω Αττική μόνιμα.
Η avis πάντως τα λάδια και τα λάστιχα τα αλλάζει στα προβλεπόμενα και σου στέλνει και υπενθύμιση για ραντεβού.

Τότε στο καντράν μου τι είναι αυτό που γράφει κάτω δεξιά e95-c;

Για να το λες κάτι θα ξέρεις, όσα ανταλλακτικά έχω αγοράσει απ τα ιντερνετικά ή αριθμό πλαισίου μου ζητούσαν ή τον κωδικό που έχει το καντράν κάτω δεξιά.

Όπως και να χει μιας που συνεννοηθήκαμε τώρα αυτόν τον κινητήρα έχω και δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι.

Ο χρήστης xRRx έγραψε:
Ε τα dual vvti θέλουν άνοιγμα συχνά.
Εγώ δεν θυμάμαι τον εαυτό μου να πάει κάτω απο 120-140 και 4-5στροφές. Βέβαια εγώ έχω το προνόμιο του οτι πηγαίνω Αττική μόνιμα.
Η avis πάντως τα λάδια και τα λάστιχα τα αλλάζει στα προβλεπόμενα και σου στέλνει και υπενθύμιση για ραντεβού.

Εχεις τσεκαρει με τα ματια σου οτι αλλάζουν λάδια και όχι απλα ότι συμπληρωνουν?
Πληροφοριακά θέλω να ξερω, αν βελτιώθηκε καθόλου η κατασταση με τα εξουσιοδοτημένα.

Τα αμάξια της εταιρείας μου αλλαγή τους κάνουν κανονικά.

Το auris είναι δικό μου και τα λάδια τα αλλάζω κανονικότατα και αυτά όπως και το φίλτρο.

Δεν έχω ακούσει πουθενά πως δεν τηρούν τα service στην avis και το αφήνουν χωρίς να αλλάξουν τα λάδια, χάνουν σε πουλήσεις μετά των μεταχειρισμένων.

Αλλά και έτσι να είναι, λάστιχα αλλάζουν