Καλησπερα!Ειμαι καινουριος ιδιοκτητης ενος Mitsubishi evo 9(εργοστασιακο) και θα ηθελα πληροφοριες για δοκιμασμενες ποιοτικες λυσεις σχετικα με τη βελτιωση του μοτερ,της μεταδοσης,των φρενων,των ζαντων-ελαστικων και της αναρτησης.Σκοπος μου ειναι να εχω ενα δυνατο συνολο για ευχαριστηση και οχι για κοντρες η κυνηγι χρονου σε πιστα.Σκοπος μου επισης ειναι να εχω ενα αυτοκινητο που δεν θα χρειαζεται να ειναι στο συνεργειο καθε ''τρεις και λιγο'' για ζημιες και να το ευχαριστηθω για χρονια,εννοειται πως θα εχει και τη σωστη συντηρηση.Οποιαδηποτε συμβουλη καποιου γνωστη θα μου ειναι πολυ χρησιμη.Ευχαριστω εκ των προτερων!!

Καλησπερα!Ειμαι καινουριος ιδιοκτητης ενος Mitsubishi evo 9(εργοστασιακο) και θα ηθελα πληροφοριες για δοκιμασμενες ποιοτικες λυσεις σχετικα με τη βελτιωση του μοτερ,της μεταδοσης,των φρενων,των ζαντων-ελαστικων και της αναρτησης.Σκοπος μου ειναι να εχω ενα δυνατο συνολο για ευχαριστηση και οχι για κοντρες η κυνηγι χρονου σε πιστα.Σκοπος μου επισης ειναι να εχω ενα αυτοκινητο που δεν θα χρειαζεται να ειναι στο συνεργειο καθε ''τρεις και λιγο'' για ζημιες και να το ευχαριστηθω για χρονια,εννοειται πως θα εχει και τη σωστη συντηρηση.Οποιαδηποτε συμβουλη καποιου γνωστη θα μου ειναι πολυ χρησιμη.Ευχαριστω εκ των προτερων!!

Καλησπερα!Ειμαι καινουριος ιδιοκτητης ενος Mitsubishi evo 9(εργοστασιακο) και θα ηθελα πληροφοριες για δοκιμασμενες ποιοτικες λυσεις σχετικα με τη βελτιωση του μοτερ,της μεταδοσης,των φρενων,των ζαντων-ελαστικων και της αναρτησης.Σκοπος μου ειναι να εχω ενα δυνατο συνολο για ευχαριστηση και οχι για κοντρες η κυνηγι χρονου σε πιστα.Σκοπος μου επισης ειναι να εχω ενα αυτοκινητο που δεν θα χρειαζεται να ειναι στο συνεργειο καθε ''τρεις και λιγο'' για ζημιες και να το ευχαριστηθω για χρονια,εννοειται πως θα εχει και τη σωστη συντηρηση.Οποιαδηποτε συμβουλη καποιου γνωστη θα μου ειναι πολυ χρησιμη.Ευχαριστω εκ των προτερων!!

Καλημερα και ευχαριστώ για την άποψή σου και τον χρόνο σου!Η αγορά έγινε με σκοπό το αυτοκίνητο να βελτιωθεί.Το πόσο θα βελτιωθεί θα εξαρτηθεί από το τι άλογα μπορώ να πάρω ώστε το αυτοκίνητο να είναι ασφαλές προς ζημιές και να το χαίρομαι για χρόνια και πολλά χιλιόμετρα,δεν ψαχνω φτηνές λυσεις ψάχνω μακροζωία.Μέχρι να μαζέψω αρκετές πληροφορίες και να είμαι σίγουρος για τη μετατροπή δεν πρόκειται να προχωρήσω σε αυτό το βήμα οπότε λογικά θα μου πάρει χρόνο και θα έχω τον χρόνο να ανακαλύψω περισσότερο τα όρια του.Η ιπποδύναμη που ζητώ ειναι 400-450 άλογα για τη μικρή πίεση και μια πιο 'extreme' στα 500-550 άλογα.Ποια τα πλεονεκτήματα του υπερκιβυσμού και ποια τα μειονεκτήματα;Το 6ρι σασμάν νομίζω πως δεν αντέχει σε τέτοιες ιπποδυνάμεις και ροπές.Ποιες λύσεις υπάρχουν;Οποιαδήποτε πληροφορία ενός γνώστη σχετικά με την επιλογή πιστονιών,μπιελών,στρόφαλου,εκκεντροφόρων,φλάτζας και γενικα οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τα υπόλοιπα ερωτήματα θα με βοηθούσε πολύ και θα με προστάτευε απο άσχετους μηχανικούς που μόνο το κέρδος σκέφτονται.Ευχαριστώ!!

Το εχω κατα νου.Προσπαθω να μαζεψω οσες περισσοτερες πληροφοριες γινεται και απο οπου γινεται.Ευχαριστω!

Καλησπερα!Οπως το πες και πουτανα και παρθενα.Δε νομιζω οτι 500-550 αλογα ειναι πολλα για αυτο το μοτερ.Με σωστη συντηρηση πιστευω δεν θα εχω προβλημα μακροζωιας αρκει τα πραγματα που θα μπουν στο αυτοκινητο να ειναι σωστα.Υπαρχουν απειρες λυσεις για αυτο το μοτερ και πολλα συνεργεια εχουν ασχολειθει απλα ο προβληματισμος μου ειναι ποιες λυσεις θα φερουν και μακροζωια.Τα 500-550 αλογα τα θελω για να μου προσφερει αδρεναλινη και να με 'τρομαζει' λιγο.Το αυτοκινητο δεν θα ειναι για μες την πολη αλλα για ταξιδια και διαδρομες και σιγουρα θα κανει και τα πατηματα του.Απο αναρτησεις εχω ακουσει οτι οι OHLINS κανουν θαυματα και για ζαντες περισσοτερο θελω πληροφοριες ως προς τις διαστασεις και το βαρος τους.Σκεφτομαι κατι σε 17*9.5 ωστε να γλυτωσω βαρος απο το μεγεθος και να κερδισω σε φαρδος.Σε λαστιχο εχεις να προτεινεις κατι συν διαστασεις για 9.5αρα ζαντα;Οσον αφορα τα φρενα λογικα θα παω σε κιτ 6πιστονων.D2,KSPORT,AP RACING και WILWOOD στα υποψιν.

Aυτά τα αυτοκίνητα όπως είναι από το εργοστάσιο όταν οδηγούνται σύμφωνα με τις δυνατότητες των σασί / μοτέρ / μετάδοση / ανάρτηση θέλουν κάθε 2 καλές βόλτες στα βουνά τακάκια και κάθε 5 βόλτες δίσκους στα φρένα και δισκάκια στα διαφορικά, αλλά επειδή το κόστος δεν αντέχεται και οι χεράδες που μπορούν να τα πάνε αέρα είναι λίγοι, όλα αυτά βγαίνουν βόλτα παραλία 1 φορά το μήνα σε πολύ αργό ρυθμό για να ψαρώνουν τους υπόλοιπους με το antilag και τον υπόλοιπο καιρό αράζουν έξω από καφετέριες για μούρη, κρίμα για τα αυτοκίνητα.

Κατι χρησιμο θα μας πεις η θα συνεχισεις να το παιζεις εξυπνος?

Ρε παιδια τι σημασια εχει τι ικανοτητες εχω εγω και που θα καταληξει το αυτοκινητο;Ρωτησα κατι πολυ συγκεκριμενο και καμια σχεση για ικανοτητα.Αν μπορειτε να βοηθησετε σε αυτο που ρωτησα εχει καλως.

@cson Ειχα ενα mini cooper s r53 280 αλογα με αλλαγμενα τα μεταλλα και ειχα κανει 67.000χλμ απροβληματιστα.Το αυτοκινητο και ταξιδια εκανε και μες την Αθηνα κυκλοφορουσε και πατηματα εκανε.Μονο δισκοπλατο ζητουσε καθε 25.000-30.000χλμ.Αυτος που το πηρε εχει κανει 8.000χλμ και εχει μεινει εντυπωσιασμενος.Δεν γινεται να μην μπορω να παρω 500-550 αλογα απο τον 4g63 απροβληματιστα.Οσο για την ηλικια μου,ουτε αυτο εχει σημασια.