Θα σου πρότεινα να μείνεις στον κατασκευαστή που βρίσκεσαι, αλλά να πας στο SUSTINA.

Το SUSTINA βασίζεται σε μία αποκλειστική σύνθεση της ENEOS, φαίνεται πως είναι G III, αλλά με διάφορες μείξεις PAO και POE, τελικά λογίζεται G IV, και, γενικά, δείχνει μία πολύ καλή συμπεριφορά.

Eπίσης, θα σου πρότεινα να κατέβεις λίγο σε ιξώδες 5w30, όπως προτείνει και ο dr. Ηaas για όλες τις Ferrari, (από...10w60 του κατασκευαστή), και όπως προτείνεται και εδώ για boxer Subaru, από τους πλέον ειδικούς, με αναφορές στο συγκεκριμένο λιπαντικό.

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2383623/1

@ cson , o κατασκευαστής, γράφει καθαρά ότι συστήνει λάδια εξοικονόμησης καυσίμου

http://www.oilspecifications.org/ilsac.php

αυτά που βάζεις δεν έχουν αυτή την προδιαγραφή.

σε ΕΝΕΟS ....

http://www.eneos.us/wp-content/uploads/ ... ochure.pdf

Ο χρήστης rainbowrider έγραψε:
Food for thought,
Αναφερεται καπου στο εγχειριδιο του κατασκευαστη οτι η λυχνια λαδιου αναβει οταν το συστημα εντοπισει ανεπαρκη πιεση του λαδιου στον κινητηρα. Σε επομενη παραγραφο αναφερει επισης οτι το αναμμα αυτης της λυχνιας δεν αφορα την ποσοτητα του λαδιου που υπαρχει στον κινητηρα. Και ρωταω, ισως πολυ αφελως, η πιεση του λαδιου δε σχετιζεται ευθεως και με την ποσοτητα? Και αυτο το 'fu....ing¨ λαμπακι θα περιμενει να τελειωσει ολο το λαδι για να αναψει τελικα?

Aνάβει:

1)Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος κυκλοφορίας του λαδιού.

2)Σε περίπτωση θραύσης της βαλβίδας του φίλτρου που ρυθμίζει την πίεση.

3)Σε περίπτωση που μείνει τόσο λίγο λάδι, ώστε η τρόμπα να μην 'κλείνει κύκλωμα', ρουφώντας αέρα.

4)Σε υπερθέρμανση του κινητήρα σε συνδυασμό με χαμηλές στροφές.

5)Στο ρελαντί σε συνδυασμό με λάδι που έχει 'σπάσει'.

6)Σε βραχυκύκλωμα/βλάβη του κυκλώματος τροφοδοσίας της ενδεικτικής λυχνίας.

Αλλο το λαμπάκι στάθμης ελαίου...

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
@ cson , o κατασκευαστής, γράφει καθαρά ότι συστήνει λάδια εξοικονόμησης καυσίμου

http://www.oilspecifications.org/ilsac.php

αυτά που βάζεις δεν έχουν αυτή την προδιαγραφή.

σε ΕΝΕΟS ....

http://www.eneos.us/wp-content/uploads/ ... ochure.pdf

Κοιτα το site γραφει οτι : ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 is similar to the API SM service category, but it requires an additional sequence VIB Fuel Economy Test

Αρα υποθετω οτι υποστηριζει αυτη την προδιαγραφη απλα δεν εχει περασει καποιο επισημο τεστ? Εντωμεταξυ λογο μη αξιολογησης απο αυτο το τεστ υποθετω οτι τιμολογουνται και πολυ φθηνα, αυτα τα βρισκω 34 ευρω το 4λιτρο.

Dr. Haas με την πλήρη έγκριση/αποδοχή του 'Bob is the oil guy':

http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

Εχουμε πλάκα εδώ.....μπορούμε να ασχολούμαστε 20 ώρες για το ποσο καλα λάδια ειναι τα Eneos αλλα να καρφώνουμε το αμάξι κρύο στον κόφτη....

Sent from my iPad using Tapatalk

Στο παρόν θέμα η συζήτηση ξέφυγε αρκετά off topic και κλειδώνεται.
Η συζήτηση για λάδια κλπ γίνεται στο Περι λιπαντικών γενικώς [#2]