Ήταν κοινό μυστικό;
Η Αννα Στεφανοπούλου, η ερευνήτρια του Πανεπιστημίου του Michigan, λέει σε μια συνέντευξη της για το θέμα:

Όταν βλέπεις τις επιδόσεις των συγκεκριμένων κινητήρων και τι αντίστοιχα εκπομπές οξειδίων αζώτου δηλώνουν, ξέρεις ότι** για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να εγκαταστήσεις ένα ολόκληρο χημικό εργοστάσιο, στην εξάτμιση.**

Ήταν λοιπόν κοινό μυστικό, το ξέρανε όλοι. Οι επιστήμονες, οι ελεγκτές, οι ανταγωνιστές, Κυρίως οι ανταγωνιστές, αφού αυτοί ήταν που θιγόντουσαν περισσότερο και έχαναν πωλήσεις.

Γιατί λοιπόν δεν μίλαγε κανείς τόσο καιρό; Γιατί φοβόντουσαν να ανοίξουν αυτή τη συζήτηση;
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Htan-koino-mystiko_128452.asp
Το γιατι θα βγει και αυτο στη φορα. Τωρα που ανοιξε η υποθεση ολο και κατι θα βγαινει.

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Ήταν κοινό μυστικό;
Η Αννα Στεφανοπούλου, η ερευνήτρια του Πανεπιστημίου του Michigan, λέει σε μια συνέντευξη της για το θέμα:

Όταν βλέπεις τις επιδόσεις των συγκεκριμένων κινητήρων και τι αντίστοιχα εκπομπές οξειδίων αζώτου δηλώνουν, ξέρεις ότι** για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να εγκαταστήσεις ένα ολόκληρο χημικό εργοστάσιο, στην εξάτμιση.**

Ήταν λοιπόν κοινό μυστικό, το ξέρανε όλοι. Οι επιστήμονες, οι ελεγκτές, οι ανταγωνιστές, Κυρίως οι ανταγωνιστές, αφού αυτοί ήταν που θιγόντουσαν περισσότερο και έχαναν πωλήσεις.

Γιατί λοιπόν δεν μίλαγε κανείς τόσο καιρό; Γιατί φοβόντουσαν να ανοίξουν αυτή τη συζήτηση;
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Htan-koino-mystiko_128452.asp
Το γιατι θα βγει και αυτο στη φορα. Τωρα που ανοιξε η υποθεση ολο και κατι θα βγαινει.

To θέμα είναι αν μιλάει για τους κινητήρες VAG ή γενικά για τα diesel;

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Ήταν κοινό μυστικό;
Η Αννα Στεφανοπούλου, η ερευνήτρια του Πανεπιστημίου του Michigan, λέει σε μια συνέντευξη της για το θέμα:

Όταν βλέπεις τις επιδόσεις των συγκεκριμένων κινητήρων και τι αντίστοιχα εκπομπές οξειδίων αζώτου δηλώνουν, ξέρεις ότι** για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να εγκαταστήσεις ένα ολόκληρο χημικό εργοστάσιο, στην εξάτμιση.**

Ήταν λοιπόν κοινό μυστικό, το ξέρανε όλοι. Οι επιστήμονες, οι ελεγκτές, οι ανταγωνιστές, Κυρίως οι ανταγωνιστές, αφού αυτοί ήταν που θιγόντουσαν περισσότερο και έχαναν πωλήσεις.

Γιατί λοιπόν δεν μίλαγε κανείς τόσο καιρό; Γιατί φοβόντουσαν να ανοίξουν αυτή τη συζήτηση;
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Htan-koino-mystiko_128452.asp
Το γιατι θα βγει και αυτο στη φορα. Τωρα που ανοιξε η υποθεση ολο και κατι θα βγαινει.

hoax

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

Η Volkswagen θα ανακαλέσει οχήματα και από την Ελλάδα
Στο τέλος της επόμενης εβδομάδες εκτιμάται πως θα ξεκινήσει η ανάκληση

http://www.newsbeast.gr/car/arthro/1970 ... tin-ellada

From my SMO72HD via Tapatalk

παρακαλώ μια δυναμομέτρηση πριν και μετά την επίσκεψη στο συνεργείο ....

Αυτό είναι το σημαντικό για τον καταναλωτή:

1. Αγόρασε ένα προϊόν το οποίο υποτίθεται ότι είχε Α/Β/Γ τεχνικά χαρακτηριστικά (ιπποδύναμη, ροπη, επιταχύνσεις κτλ)
2. Πίστευε ότι αγοράζοντας το παραπάνω προϊόν , επενδύει τα χρήματα του σε τεχνολογία καθαρή και φιλική προς το περιβάλλον
3. ΕΞΑΠΑΤΗΘΗΚΕ ΜΕ ΠΡΟΘΕΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΣΥΡΡΟΗ
4. Έρχεται τώρα ο (κοπρο)κατασκευαστής και του λέει έλα να σου περάσω μια νέα χαρτογράφηση στον κινητήρα ώστε να μην με σκίσει η κυβέρνηση στο πρόστιμο
5. Πως μεταβάλλονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του προϊόντος επειδή η κοπρο-εταιρεία θα του περάσει νέο λογισμικό?
6. Πώς μπορεί να κοστολογηθεί αυτό ώστε να μπορεί ο καταναλωτής να επικαλεστεί κάποια οικονομική ζημία και να ζητήσει αποκατάσταση
7. Έχει ο καταναλωτής το δικαίωμα να πει στην κοπρο-εταιρία 'εγω δεν θέλω νέο λογισμικό, να πας να πληρώσεις εσύ για ότι έκανες'

Μου τη δίνει το γεγονός ότι την ζημιά στο τέλος την επωμίζεται ο καταναλωτής!

Φίλε αστροναύτη τα έγραψες όλα όπως πρέπει, απλά και ωραία! Όλα τα άλλα είναι να μην στενοχωρηθεί η Εταιρεία, Η Μέρκελ και οι εδώ θιασώτες των φίλων μας των Γερμανών.

Κάπου διάβασα ότι το ορθό λογισμικό αυξάνει κατανάλωση και μειώνει επιδόσεις. Αν ισχύει ... μετά το κράτος vs εταιρίας ακολουθουν οι πελάτες vs εταιρίας.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης astronautis έγραψε:

4. Έρχεται τώρα ο (κοπρο)κατασκευαστής και του λέει έλα να σου περάσω μια νέα χαρτογράφηση στον κινητήρα ώστε να μην με σκίσει η κυβέρνηση στο πρόστιμο

Αν και δεν είχα πάρει πρέφα το θέμα τούτο περί VAG, από το παραπάνω μου δημιουργήθηκαν δύο ερωτήσεις:

1. Γιατί κάποιος ιδιώτης να πάει σε συνεργείο λόγω της ανάκλησης; Ποιος τον υποχρεώνει;
2. Πως μπορεί το κράτος να τον σκίσει σε πρόστιμο; Η άδεια κυκλοφορίας θα αλλάξει ώστε να μπουν επάνω οι νέες τιμές ρύπων;

Από το επίσημο site που έστησε η VW για να ενημερώσει το κοινό για το σκάνδαλο (http://vwdieselinfo.com/faqs/

Are the news reports of this “defeat device” true?
Government regulations limit the use of engine software that reduces the effectiveness of a vehicle’s emissions control systems. Those are the “defeat device” regulations, and regrettably, VW violated those regulations. We take full responsibility – and deeply regret that this happened.

Ναι, VW, όπως τα λες είναι.

Ο χρήστης Storm έγραψε:

1. Γιατί κάποιος ιδιώτης να πάει σε συνεργείο λόγω της ανάκλησης; Ποιος τον υποχρεώνει;
2. Πως μπορεί το κράτος να τον σκίσει σε πρόστιμο; Η άδεια κυκλοφορίας θα αλλάξει ώστε να μπουν επάνω οι νέες τιμές ρύπων;

1. Πολύ ωραίο το ερώτημα σου, αφού δεν είναι θέμα ασφάλειας γιατί να πάει ο κάτοχος για τις αλλαγές αν αυτές μεταφράζονται ως μείωση της ιπποδύναμης κατά ένα σεβαστό ποσοστό?
2. Αν γίνει αυτό τότε η vw θα έχει να αντιμετωπίσει δικαστικά εκατομμύρια καταναλωτές... Αν υπάρχουν αυξημένοι ρύποι που συνεπάγονται αυξημένα τέλη για αυτό δεν φταίει ο καταναλωτής αλλά ο κατασκευαστής...

'Φοβάμαι' την περίπτωση οι καταναλωτές ή να 'υποχρεωθούν' να δεχθούν τις τροποποιήσεις με τους μειωμένους ρύπους και άρα και ισχύ ή να κρατήσουν τα αυτοκίνητά τους πληρώνοντας οι ίδιοι παραπάνω τέλη...

Σε κάθε περίπτωση η εικόνα της vw και μαζί της σε μικρότερο βαθμό της γερμανικής βιομηχανίας έχει πληγεί πολύ σοβαρά... Και όσο δεν αποκαλύπτονται και άλλοι κατασκευαστές με αντίστοιχα λογισμικά τόσο χειρότερο για αυτήν... Αλλά ας περιμένουμε...

Αν πρόσεξες την απάντηση της bmw στην κατηγορία οτι και δικά της ντιζελ είχαν στα ύψη εκπομπές NOx σε κανονικές συνθήκες οδήγησης αυτή ήταν οτι δεν χρησιμοποιεί defeat device και όχι οτι αυτο δεν ισχύει........

Ο χρήστης Gauss έγραψε:

2. Αν γίνει αυτό τότε η vw θα έχει να αντιμετωπίσει δικαστικά εκατομμύρια καταναλωτές... **Αν υπάρχουν αυξημένοι ρύποι που συνεπάγονται αυξημένα τέλη **για αυτό δεν φταίει ο καταναλωτής αλλά ο κατασκευαστής...

'Φοβάμαι' την περίπτωση οι καταναλωτές ή να 'υποχρεωθούν' να δεχθούν τις τροποποιήσεις με τους μειωμένους ρύπους και άρα και ισχύ ή να κρατήσουν τα αυτοκίνητά τους πληρώνοντας οι ίδιοι παραπάνω τέλη...

Γιατί θα πληρώνει κάποιος παραπάνω τέλη;
Τα τέλη δεν προκύπτουν από τους αναγραφόμενους ρύπους στην άδεια κυκλοφορίας;

Βασικα η εταιρια πρεπει να πει στον ιδιοκτητη τι του αλλαζει και τι συνεπειες εχει αυτο στην καταναλωση, στις επιδοσεος και στους ρυπους. Σιγα μην το κανει. Θα το διαπιστωσει ο καθενας στην πραξη και θα διαβασουμε τι τελικα αλλαξε απο τα παραπανω απο τους ιδιοκτητες. Η VW δεν μπηκε στον κοπο να πει αν θα υπαρχουν αλλαγες στις επιδοσεις και στην καταναλωση. Δεν αποκλειεται να γινουν ομαδικες αγωγες απο τους καταναλωτες προς την εταιρια. Στην Ελλαδα ακουσα δεν υπαρχει μεγαλο θεμα γιατι το πασπατεμα αφορουσε κινητηρες απο 2000κ.εκ και πανω.

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Ήταν κοινό μυστικό;
Η Αννα Στεφανοπούλου, η ερευνήτρια του Πανεπιστημίου του Michigan, λέει σε μια συνέντευξη της για το θέμα:

Όταν βλέπεις τις επιδόσεις των συγκεκριμένων κινητήρων και τι αντίστοιχα εκπομπές οξειδίων αζώτου δηλώνουν, ξέρεις ότι** για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να εγκαταστήσεις ένα ολόκληρο χημικό εργοστάσιο, στην εξάτμιση.**

Ήταν λοιπόν κοινό μυστικό, το ξέρανε όλοι. Οι επιστήμονες, οι ελεγκτές, οι ανταγωνιστές, Κυρίως οι ανταγωνιστές, αφού αυτοί ήταν που θιγόντουσαν περισσότερο και έχαναν πωλήσεις.

Γιατί λοιπόν δεν μίλαγε κανείς τόσο καιρό; Γιατί φοβόντουσαν να ανοίξουν αυτή τη συζήτηση;
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Htan-koino-mystiko_128452.asp
Το γιατι θα βγει και αυτο στη φορα. Τωρα που ανοιξε η υποθεση ολο και κατι θα βγαινει.

Ειναι σαν να παιζεις χαρτια και εχεις το μπαλαντερ στα χερια σου.....ε,το κρατας μεχρι την καταλληλη στιγμη,δεν το ριχνεις πρωτο!!! Εδω μιλαμε για μαχες γιγαντων με ασυληπτα συμφεροντα.....

Ο χρήστης Storm έγραψε:

2. Αν γίνει αυτό τότε η vw θα έχει να αντιμετωπίσει δικαστικά εκατομμύρια καταναλωτές... **Αν υπάρχουν αυξημένοι ρύποι που συνεπάγονται αυξημένα τέλη **για αυτό δεν φταίει ο καταναλωτής αλλά ο κατασκευαστής...

'Φοβάμαι' την περίπτωση οι καταναλωτές ή να 'υποχρεωθούν' να δεχθούν τις τροποποιήσεις με τους μειωμένους ρύπους και άρα και ισχύ ή να κρατήσουν τα αυτοκίνητά τους πληρώνοντας οι ίδιοι παραπάνω τέλη...

Γιατί θα πληρώνει κάποιος παραπάνω τέλη;
Τα τέλη δεν προκύπτουν από τους αναγραφόμενους ρύπους στην άδεια κυκλοφορίας;

Ελπίζω και εύχομαι κανείς να μην πληρώσει ούτε λεπτό παραπάνω...
Προκύπτουν αλλά τώρα ξέρουμε ότι αυτοί οι ρύποι που δήλωνε το group vw είναι ψεύτικοι... Ποιός θα πληρώσει τη διαφορά? Θέλω να πιστεύω ο κατασκευαστής μέσω ενός προστίμου κτλ
Τώρα εγώ γιατί πιστεύω ότι η Ελλάδα δεν θα πάρει ούτε € από την vw? To πολύ πολύ να μας δώσουν κάνα vw για ασθενοφόρο ή περιπολικό (από τα πειραγμένα εννοείται…)...

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Βασικα η εταιρια πρεπει να πει στον ιδιοκτητη τι του αλλαζει και τι συνεπειες εχει αυτο στην καταναλωση, στις επιδοσεος και στους ρυπους. Σιγα μην το κανει. Θα το διαπιστωσει ο καθενας στην πραξη και θα διαβασουμε τι τελικα αλλαξε απο τα παραπανω απο τους ιδιοκτητες. Η VW δεν μπηκε στον κοπο να πει αν θα υπαρχουν αλλαγες στις επιδοσεις και στην καταναλωση. Δεν αποκλειεται να γινουν ομαδικες αγωγες απο τους καταναλωτες προς την εταιρια. Στην Ελλαδα ακουσα δεν υπαρχει μεγαλο θεμα γιατι το πασπατεμα αφορουσε κινητηρες απο 2000κ.εκ και πανω.

Υποτίθεται ειναι ζήτημα 2.0 tdi.
Βέβαια και ο 1.4 του polo σβήνει στο ρελαντί.....λίγο ύποπτο

Ο χρήστης Gauss έγραψε:

Ελπίζω και εύχομαι κανείς να μην πληρώσει ούτε λεπτό παραπάνω...
Προκύπτουν αλλά τώρα ξέρουμε ότι αυτοί οι ρύποι που δήλωνε το group vw είναι ψεύτικοι... Ποιός θα πληρώσει τη διαφορά? Θέλω να πιστεύω ο κατασκευαστής μέσω ενός προστίμου κτλ
Τώρα εγώ γιατί πιστεύω ότι η Ελλάδα δεν θα πάρει ούτε € από την vw? To πολύ πολύ να μας δώσουν κάνα vw για ασθενοφόρο ή περιπολικό (από τα πειραγμένα εννοείται…)...

Οι ρύποι πιθανά να είναι αυξημένοι σε όσα είχαν το περίεργο λογισμικό.
Από εκεί και πέρα who cares;

Όποιος στην Ελλάδα έχει αυτοκίνητο με σούπερ ντούπερ λογισμικό και θεωρεί ότι η 'αναβάθμιση' μπορεί να του μειώσει ίππους και επιδόσεις τότε απλά δεν πάει για αναβάθμιση. Με το ζόρι κανείς δεν πάει σε συνεργείο για αναβαθμίσεις. Εκτός αν πάει για ετήσιο service και στα μουλωχτά του το 'φορέσουν'...

Από την άλλη όποιος θέλει πάει για αναβάθμιση και ότι προκύψει.

Από την άλλη αδυνατώ να πιστέψω ότι το Ελληνικός κράτος θα κάτσει να ασχοληθεί με το θέμα, ειδικά με τα τέλη κυκλοφορίας.
Εδώ μία 'κάρτα καυσαερίων' υποτίθεται ότι έχουν εφαρμόσει για όλα τα οχήματα και το μέτρο έχει ξεφτίσει εντελώς.
Εδώ δεν έχουν επίσημα πράσινα έντυπα για νέες άδειες αυτοκινήτων και δίνουν απλές λευκές κόλες Α4 και θα ασχοληθούν με τους ρύπους των VAG...;;; Με τίποτα.

Οπότε τουλάχιστον για την Ελλάδα το σκάνδαλο είναι θέμα μόνο για συζήτηση.

Storm σε ένα σοβαρό κράτος δεν τίθεται θέμα να έχεις ρυπογόνο αυτοκίνητο και να κυκλοφορείς σαν κύριος. Εννοώ ότι το Euro 5 ή 6 που γράφουν τα χαρτιά σου πρέπει να αντανακλάται και στην πράξη. Τώρα έχουμε το πρόβλημα ότι η εταιρία εξαπατούσε καταναλωτές και εποπτικές αρχές. Από τη στιγμή όμως που ανακαλύφθηκε μια σοβαρή κυβέρνηση θα κάνει 3 πράγματα:

1. Θα σκίσει παραδειγματικά την εταιρία, ειδικά όταν ανταγωνίζεται τους ιθαγενείς (US based)
2. Θα απαιτήσει απο την εταιρία λεπτομερέστατες λίστες με όποιο αυτοκίνητο ή κινητήρα έχει το παράνομο λογισμικό
3. Θα στείλει ένα ραβασάκι στους κατόχους και θα τους πει Κύριοι λυπούμαι, πρέπει να ξέρετε ότι το αυτοκίνητο σας ρυπαίνει, επομένως αυτά είναι τα νέα τέλη και αυτοί είναι οι περιορισμοί (πχ δεν κυκλοφορείς στο κέντρο της πόλης). Καταλαβαίνω ότι δεν οφειλεται σε εσάς επομένως έχετε 5 μήνες να περάσετε απο την εταιρία για να αποκαστήσετε το πρόβλημα. Αν θίγεστε από αυτό, μπορείτε να διεκδικήσετε από την εταιρία αποζημίωση.

Τώρα στην Ελλάδα.... όλες οι αρχές και αρμόδιοι έχουν επιδοθεί στο ανάλογο αγαπημένο τους σπορ

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Στην Ελλαδα ακουσα δεν υπαρχει μεγαλο θεμα γιατι το πασπατεμα αφορουσε κινητηρες απο 2000κ.εκ και πανω.

Εσύ δηλαδη πιστεύεις ότι έκαναν τη μαϊμουδιά μόνο στο 2000κ.εκ? Εγώ θα το πήγαινα αλλιώς: Απόδειξε μου VW ότι δεν έκανες τη μαϊμουδιά σε όλους τους diesel που κυκλοφορείς και μετά θα σε πιστέψω. Εως τότε θα σε σκίζω κάθε μέρα ανελιπώς.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Όποιος στην Ελλάδα έχει αυτοκίνητο με σούπερ ντούπερ λογισμικό και θεωρεί ότι η 'αναβάθμιση' μπορεί να του μειώσει ίππους και επιδόσεις τότε απλά δεν πάει για αναβάθμιση. Με το ζόρι κανείς δεν πάει σε συνεργείο για αναβαθμίσεις. Εκτός αν πάει για ετήσιο service και στα μουλωχτά του το 'φορέσουν'...
.

Αν δεν κάνω λάθος θα ανανληθούν αυτοκίνητα που βρίσκονται εντός εγγύησης. Μπορεί αν κάποιος επιλέξει να μην κάνει την 'μετατροπή' να βρεθει εκτός εγγύησης.
Και το μουλωχτα σε κάποια άλλη στιγμή που λες,.παίζει...

From my SMO72HD via Tapatalk

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Και το μουλωχτα σε κάποια άλλη στιγμή που λες,.παίζει...

From my SMO72HD via Tapatalk

Δεν νομίζω! Η VW υποτίθεται ότι θα κάνει την ανάκληση ώστε να μειώσει το πρόστιμο που καταφθάνει . . . Να σου το περάσει στα μουλωχτά δεν έχει νόημα, δεν θα έχει όφελος

Ψεκάζουν καρκίνο οι εβραιοαμερικάνοι το κόσμο και ξαφνικά τους ένοιαξαν οι εξατμίσεις της vw. Γελάω!