Ε βρε γγαπ πετας το γαντι
Δες το ι10 φρενα

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... dai-i10-12

Δηλαδη το ι10 δεν το πηρες για οικονομια αν και εχει μετρια φρενα;

Οντως ειναι απογοητευτικα για το τουρμπο και απλα καλα στο ατμοσφαιρικο.
Σε δοκιμη στο ιντερνετ ελεγαν πως αλλαξαν λαστιχα και πηγαινε καλυτερα στο φρεναρισμα το τουρμπατο.

Το 1,2 ειναι στα 40 μετρα, παρομοια με το c3 aircross και το ι10.

Ναι πρέπει να είσαι πυρηνικός επιστήμονας για να συμπερανεις ότι δεν φρενάρει καλά λόγω υλικών τριβής ενώ τα αδερφάκια του πχ το Σουίφτ φρενάρει άριστα με ίδιας διαμέτρους δίσκους δαγκάνες και βάρος...
Είμαι σίγουρος οτι φοράει τίποτα φτηνιάρικους δίσκους τακάκια από προμηθευτές Ινδίας.. Θα τσεκάρω στο σέρβις..

Όχι ότι θα ασχοληθούμε με τιουνινκ στο μπαλένο αλλά το χαμηλό του βάρος και το καλο του σασί θα κάνει παπάδες και θα έχει τρελό ποτενσιαλ σε σχέση με αντίστοιχα βαρίδια... Είναι ο ορισμός του εφισιενσι

Πολυβιε το δεσιματακι απο κατω 6 βιδες ειναι μονο τιποτα αλλο.
Αφου θα ψηθεις που θα ψηθεις για ελαφρυ τιουνινγκ τι το απορριπτεις αμεσως

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Ε βρε γγαπ πετας το γαντι
Δες το ι10 φρενα

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... dai-i10-12

Δηλαδη το ι10 δεν το πηρες για οικονομια αν και εχει μετρια φρενα;

Οντως ειναι απογοητευτικα για το τουρμπο και απλα καλα στο ατμοσφαιρικο.
Σε δοκιμη στο ιντερνετ ελεγαν πως αλλαξαν λαστιχα και πηγαινε καλυτερα στο φρεναρισμα το τουρμπατο.

Το 1,2 ειναι στα 40 μετρα, παρομοια με το c3 aircross και το ι10.

Ακόμη και έτσι έχουν σχεδόν 2μ διαφορά

Ισως η καλυτερη δοκιμη στο γιουτιουμπ του αυτοκινητου.

Youtube Video

Στα 130 χλμ/ωρα εχει 68,6 db θορυβο με πενταταχυτο κιβωτιο Τα αλλα τα πολυ πιο ακριβα ποσο εχουν αραγε;
Και 40,1 μ φρεναρισμα στα 100 -0

γγαμπ ελα πες την αληθεια αφου σ αρεσει κατα βαθος και το ποθεις εστω για δευτερο αυτοκινητο

Κάτι bridgestone ecopia έχει της πλάκας. Αν έχεις λίγη εμπειρία στο φρένο καταλαβαίνεις από την αίσθηση ότι έχει τακάκι της πλάκας, προφανώς και δίσκο.

Ναι, για τα ταξίδια το i10 και το baleno για την πόλη!

Πιστευω οτι με καλυτερα ελαστικα και after market ποιοτικους δισκους και τακακια θα βελτιωθει πολυ στο φρεναρισμα. Βασικα επρεπε η ιδια η Suzuki στο f/l να το βελτιωσει στον τομεα αυτο (φρενα απο swift π.χ.).
Κατα τα αλλα το baleno ειναι ενα πολυ vfm αυτοκινητο.

Youtube Video

Παντως τωρα πλεον στα ματια μου μοιαζει καπως παλαιο το εσωτερικο μπροστα στο νεο κλιο.

Μπροστα στο εσωτερικο του παλαιου κλιο το μπαλενο ηταν πιο ομορφο και καλοσχεδιασμενο ακομα και απο του προηγουμενου συντηρητικου πολο.
Μπροστα ομως στο νεο κλιο αρχισε ξεκαθαρα να δειχνει την ηλικια του. Αλλωστε ειναι μοντελο του 2015.
Γερναει μωρε το μπαλενακι,

Ισως να ειναι ακομα φθηνοτερο λογω πλεον του υψηλου ανταγωνισμου και περιμενουμε και το νεο 208

Μία είναι η λέξη κλειδί που χαρακτηρίζει την σουζουκάρα: Cost-effective! Καλά και τα υπόλοιπα εσωτερικά αλλά σε ποια τιμή πουλιούνται; Αν το μέγεθος ή ο προσανατολισμός της οθόνης είναι το μόνο θέμα, ανοίγεις τον κατάλογο της pioneer ή της kenwood και ότι διαλέξεις το κουμπώνεις. Έτσι κι αλλιώς η καλωδίωση είναι έτοιμη και το εργοστάσιο από αυτούς ψωνίζει

Για να έχει νόημα η επιλογή του πρέπει να βγει κ αξιόπιστο βέβαια.. Αλλιώς παίρνει κάποιος κ γαλλικό ή ιταλικό κ χαίρεται τη φινέτσα του. Βέβαια στο δρόμο με τα λεντ φαίνεται ωραίο.

https://www.cartoq.com/wp-content/uploa ... o-Copy.jpg

Φέρνει στο Σουίφτ σπορ ή είναι ιδέα μου; προσωπικά προτιμώ το φαλενακι σε πιο στρογγυλή μούρη οπως το υπάρχον. Μεσα η μπλε διχρωμία μου αρέσει πολυ

Ο χρήστης Lap έγραψε:
https://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2019/01/new-baleno-Copy.jpg

Ωραίο χρώμα... Ωραία αλλαγή....

http://i.haymarketindia.net/ExtraImages ... 3020_4.jpg

Αυτοκινητο πολης σου λεει ο αλλος με 14 χιλιαρικα και τα παντα ολα με 10 κιλα ανα ιππο και καταναλωση λιγο πιο πανω απο σκουτερακι.

https://www.carseatcover.eu/car-seat-co ... ki-baleno/

Πώς σας φαίνονται αυτά τα καλύμματα;

Εδώ μια ινδική έκδοση
https://www.youtube.com/watch?v=k2-IrvCdqa4
Youtube Video

Πολύ μικρές αλλαγές. Δεν έχει βλέψεις η σουζούκι για πολλά πράγματα για το μπαλενο

Σιγουρα καλυμματα ειναι;

Σαν δερματινα καθισματα μοιαζει. Πολυ πιο ωραια απο το μπλε χρωμα του φειςλιφτ

Ε , ενταξει ειναι παλαιο αυτοκινητο για τα δεδομενα των ανταγωνιστων του. Παρουσιαστηκε το 2015 για ανταγωνιστει τα τοτε αυτοκινητα.
Οπως το προγηγουμενο ριο, το γιαρις, το προηγουμεμο πολο, προηγουμενο πουντο, προηγουμενο κλιο, προηγουμενο 208, προηγουμενο ιμπιζα, προηγουμενο φαμπια.
Με τα τοτε κριτηρια του ανταγωνιαμου το αγοραζα χιλιες φορες.
Ηταν το πρωτο στην κατηγορια με ανταπτιβ κρουιζ κοντρολ, αυτοματο φρεναριαμα, ξενον φωτα και 360 λιτρα πορτπαγκαζ και νεα ελαφρυα πλατφορμα. τι να λεμε τωρα;

Παρ ολα αυτα οποτε βλεπω τα ινδικα πραγματικα διαφερουν απο τα ευρωπαικα αλλα δεν μπορω να εντοπισω που. Η ολη εικονα ειναι διαφορετικη απο τα εκει αυτοκινητα.

Λίγο καιρό υπομονή για τα τεστ απτής ποιότητας από ευρωπαίους. Τα ινδικά είναι διαφορετικών προδιαγραφών. Η αγορά τους είναι τελείως διαφορετική. Μέχρι και οι royal enfield που φτιάχνονται εκεί και προορίζονται για ευρώπη έχουν καλύτερη ποιότητα από τις enfields που κυκλοφορούν οι Ινδοί!

Πολύ μου αρέσει αυτή η μπλε διχρωμία. Λογικά αφού τα καλύμματα της μάνας του είναι με φερμουάρ θα παραγγέλνεται σαν ανταλλακτικό.