εχετε ριξει καμια ματια στο νημα του μετρητη αερα μηπως εχει πιασει σκατα πανω του?

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
εχετε ριξει καμια ματια στο νημα του μετρητη αερα μηπως εχει πιασει σκατα πανω του?

Χμμμμμ κατι μου θυμισες τωρα....

Ο χρήστης astronautis έγραψε:

γιατι στο μεγιστο φορτιο ειναι οι μεγαλυτερες απαιτησεις σε χρονο ψεκασμου και οχι στις πολλες στροφες

ναι αλλα απο οτι λεει, απο τη στιγμη που θα πατησει τεμα γκαζι (αρα απο σχετικα χαμηλα) δεν του κανει περιεργα. Σε εκεινη ακριβως τη στιγμη δε λειτουργει με μεγιστο φορτιο ο κινητηρας?

Φίλε Trident δεν το κατάλαβες καλά: σκέψου ότι είναι εν πορεία, με 80 χλμ και 2500 στροφες. Αρχιζει ξαφνικά και του κάνει κοψίματα. Αν κατεβάσει ακόμη και 2 ταχύτητες και πατήσει τέρμα γκάζι, τότε το ξεπερνάει. Φαντάζομαι ότι εκείνη τη στιγμή ο κινητήρας δεν πάει με φουλ φορτίο διότι το αμάξι έχει ήδη ορμή.

Ηλία μπορούν να συνδεθούν αυτά τα συμπτώματα με το γεγονός ότι συμβαίνει περισσότερο όταν είναι χαμηλή η στάθμη καυσίμου? (π.χ. περίπου στο 1/4)

Θα μπορούσε ένας καθαρισμός της δεξαμενής να λύσει το προβλημα? Αλλά αν υποθέσουμε ότι έχει μαζέψει τη μάνα και τον πατέρα του, αυτό δεν θα έπρεπε να φαίνεται και στο φίλτρο βενζίνης ? (που είναι καθαρό)

Χωρις να σημαινει κατι αυτο, ειπαμε, δεν ειμαι μηχανικος, η συζητηση γινεται για εκπαιδευτικους λογους, εξακολουθω να μη βλεπω προβλημα παροχης καυσιμου, σορρυ. Να βαζει αερα απο καπου πιο πιθανο το βλεπω.
Αν ειχαμε και τιποτα δεδομενα απο fuel trims θα ειχαμε καλυτερη κατευθυνση στο σκεπτικο μας σιγουρα και ενδειξη για αυτο που λεει ο Ηλιας για το MAF που παλι εχει σχεση με τον αερα.

αν τραβαγε τοσο αερα για να εχει αυτο το συμπτωμα στις μεσσαιες στροφες θα ειχε και μεγαλη αρρυθμια στο ρελαντι.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
αν τραβαγε τοσο αερα για να εχει αυτο το συμπτωμα στις μεσσαιες στροφες θα ειχε και μεγαλη αρρυθμια στο ρελαντι.

Συμφωνοι.
Ρευματα τοτε? (με την ιδια λογικη που χρησιμοποιηθηκε προσφατα 'με πλουσιο μειγμα καλυπτει το προβλημα στο ρευμα')?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

αν τραβαγε τοσο αερα για να εχει αυτο το συμπτωμα στις μεσσαιες στροφες θα ειχε και μεγαλη αρρυθμια στο ρελαντι.

Συμφωνοι.
Ρευματα τοτε? (με την ιδια λογικη που χρησιμοποιηθηκε προσφατα 'με πλουσιο μειγμα καλυπτει το προβλημα στο ρευμα')?

συνηθως εντονοτερο προβλημα κατα την επιταγχυνση.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

αν τραβαγε τοσο αερα για να εχει αυτο το συμπτωμα στις μεσσαιες στροφες θα ειχε και μεγαλη αρρυθμια στο ρελαντι.

Συμφωνοι.
Ρευματα τοτε? (με την ιδια λογικη που χρησιμοποιηθηκε προσφατα 'με πλουσιο μειγμα καλυπτει το προβλημα στο ρευμα')?

συνηθως εντονοτερο προβλημα κατα την επιταγχυνση. λογικα θα ειχε πιασει τη βλαβη και η αυτοδιαγνωση.
αφου δεν εχουμς τσεκ, σε μετρητη αερα ή αντλια βενζινης παει το μυαλο μου, τωρα αν δεν εχουμε και περισσοτερα τεχνικα δεδομενα ή να το κανουμε βολτα γιατι αλλο οριζουμε οι τεχνικοι με τον ορο 'διακοπες' και αλλο ο πελατης, μονο υποθεσεις μπορουν να γινουν.

δεν πας να πάρεις πάλι την δικιά σου πίσω που δεν είχε πρόβλημα και να τελειώσεις

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

αν τραβαγε τοσο αερα για να εχει αυτο το συμπτωμα στις μεσσαιες στροφες θα ειχε και μεγαλη αρρυθμια στο ρελαντι.

Συμφωνοι.
Ρευματα τοτε? (με την ιδια λογικη που χρησιμοποιηθηκε προσφατα 'με πλουσιο μειγμα καλυπτει το προβλημα στο ρευμα')?

συνηθως εντονοτερο προβλημα κατα την επιταγχυνση. λογικα θα ειχε πιασει τη βλαβη και η αυτοδιαγνωση.
αφου δεν εχουμς τσεκ, σε μετρητη αερα ή αντλια βενζινης παει το μυαλο μου, τωρα αν δεν εχουμε και περισσοτερα τεχνικα δεδομενα ή να το κανουμε βολτα γιατι αλλο οριζουμε οι τεχνικοι με τον ορο 'διακοπες' και αλλο ο πελατης, μονο υποθεσεις μπορουν να γινουν.

Αυτό είναι απολύτως σωστό, τηλεδιάγνωση απο φορουμ δεν γίνεται. Όπως είπε ο Trident περισσότερο εκπαιδευτικό χαρακτήρα έχει η συζήτηση, βέβαια αν πέσει και καμιά καλή ιδεα, ακόμη καλύτερα.

Βασικά από ότι μου έχει πει ο κάτοχος, έχει στο πρόγραμμα να τσεκάρει την αντλία. Απλά έχει περάσει από 2 συνεργεία , ό ένας του είπε ότι θελει να φωνάξει ηλεκτρολόγο για να το δει και ο άλλος σαν να βαριότανε

Να σας ρωτήσω κάτι ακόμη: αν υποθέσουμε ότι είναι θέμα παροχής καυσίμου, θα μπορούσε να σχετίζεται με την κατάσταση των μπεκ? Δεδομένου ότι έχει 180000 και δεν τα έχει ελέγξει / καθαρίσει ποτέ!

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

αν τραβαγε τοσο αερα για να εχει αυτο το συμπτωμα στις μεσσαιες στροφες θα ειχε και μεγαλη αρρυθμια στο ρελαντι.

Συμφωνοι.
Ρευματα τοτε? (με την ιδια λογικη που χρησιμοποιηθηκε προσφατα 'με πλουσιο μειγμα καλυπτει το προβλημα στο ρευμα')?

συνηθως εντονοτερο προβλημα κατα την επιταγχυνση. λογικα θα ειχε πιασει τη βλαβη και η αυτοδιαγνωση.
αφου δεν εχουμς τσεκ, σε μετρητη αερα ή αντλια βενζινης παει το μυαλο μου, τωρα αν δεν εχουμε και περισσοτερα τεχνικα δεδομενα ή να το κανουμε βολτα γιατι αλλο οριζουμε οι τεχνικοι με τον ορο 'διακοπες' και αλλο ο πελατης, μονο υποθεσεις μπορουν να γινουν.

Το διαγνωστικό έδειξε δυσλειτουργία συστήματος τροφοδόσιας αέρα ρελαντί. Ο μηχανικός του λέει να αλλάξει μοτερ ρελαντί. Είναι το ίδιο πράγμα με την βαλβίδα αυτό?

Στέκει όμως να του προκαλεί κοψίματα αυτό το μαραφέτι όταν είναι σε πορεία π.χ. με 2500 σαλ?