Καντζαρ ... Καπτιιιιρ ... Πολύ έμπνευση ...

Την αρχή την έκανε η Νισσάν με το Κασκάι.

Σαν αρχική εντύπωση το 'Κασκάι' ήταν κάπως παράξενο σαν όνομα για όσους δεν γνώριζαν και την φυλή των Κασκάι. Βλέποντας ρώσικα βιντεάκια στο YouTube με το Κασκάι, όταν οι Ρώσοι λένε 'Κασκάι' ακούγονται σαν να βρίζουν.
Είναι κακόηχο αλλά είναι τουλάχιστον 'πραγματική' λέξη.

http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/renault/kadjar/renault_kadjar#galerie_top

Πρώτες σκέψεις μου:
_Κακόηχο όνομα.
_Ο Acker 'δείχνει' σ' αυτό την επαγγελματική του προέλευση. Θυμίζει στα σημεία (ιδίως στα πλαινά παράθυρα) Mazda CX7.
_Το σχήμα το QQ (παλιού και ως συνέχεια του και το νέο) έχει αποτυπωθεί τόσο πολύ, που οτιδήποτε άλλο παρόμοιο μοντέλο δείχνει οτι η βάση και το ξεκίνημα δεν είναι από λευκό χαρτί αλλά διορθώσεις και αλλαγές πάνω στο QQ.
_Προσωπικά προτιμώ το QQ...

Πάντως εμένα μου μοιάζει ως μια ομορφότερη εκδοχή του qq. Δεν θέλω να μειώσω την προσπάθεια. Αλλωστε είναι πραγματικά πολύ όμορφο. Εντούτοις θα έπρεπε να αποφεύγονται οι διαγωνισμοί ομορφιάς εντός του ομίλου και η δημιουργικότητα της Renault να κατευθυνθεί στην αντιμετώπιση οχημάτων όπως τέτοιο είναι ας πουμε το countryman. Δεν είδα ποτέ την BMW να βγάζει μοντέλα που έμοιαζαν με άλλης φίρμας ομόσταυλης ή όχι. Τέτοιες συνήθειες τις αφήνουν για το γκρουπ vw.

Το lifestyle της Mini δεν αφήνει πολλά -καθολου βασικα- περιθώρια στην BMW για ομοιότητες. Αυτο δεν ισχύει όμως απαραίτητα ουτε στο γκρουπ της VW, ουτε της Renault παρόλο που και αυτά κρατάνε τις διαφορές τους και τις 'οικογενειακές' ταυτότητες..

Προωθητικό video στο οποίο η Renault συνεργάστηκε με τον επαγγελματία freestyle ποδηλάτη, τον Leo Nobile. Ο 22χρονος Γάλλος πραγματοποιεί φιγούρες με το ποδήλατό του, δίπλα στο Kadjar, αρχικά στους δρόμους της πόλης Σαμπερί.
Ακόμη και οι εκδόσεις 4×2 του Renault Kadjar προσφέρουν δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου, χάρη στο σύστημα πρόσφυσης Extended Grip και την απόσταση των 19 cm από το έδαφος. Το σύστημα τετρακίνησης του Kadjar προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρεις θέσεις λειτουργίας: «2WD»,«AUTO» και «LOCK».
Στην πρώτη η ροπή μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, στη δεύτερη το σύστημα στέλνει έως και το 50% στους πίσω ανάλογα με τα επίπεδα πρόσφυσης και στην τρίτη η ροπή κλειδώνει σε αναλογία 50/50 για κίνηση σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση. Η έκδοση X-Mod (διαθέσιμη σε 4×4 και 4×2) προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ενώ οι προστατευτικές ποδιές και τα ελαστικά M+S τονίζουν την ελευθερία κίνησης.

Πηγή

Youtube Video

Καλησπέρα και από μενα. Νεο μέλος ειμαι,αλλα παρακολουθώ αρκετο καιρό το φορουμ. Το kadjar ειναι ενα αυτοκίνητο που με ενδιαφέρει αρκετά και νομίζω ειναι πολυ ομορφότερο απο το QQ.
Μολις βρηκα στο ιντερνετ αυτο το test drive

http://www.autoexpress.co.uk/renault/kadjar/91704/new-renault-kadjar-2015-review

Συμφωνώ απόλυτα.... Κι εμένα μου αρέσει πολύ περισσότερο εξωτερικά από το qq

First drive του νέου Kadjar στην Ισπανία,στην έρημο Bardenas λίγο έξω από την Zaragoza.

*Tο γαλλικό SUV είναι και μεγαλύτερο σε όλες του τις διαστάσεις σε σχέση με το Qashqai. Το μόνο που παρέμεινε αμετάβλητο στα 2.646 χλστ. είναι το μεταξόνιο, καθώς οι Γάλλοι έδωσαν λίγο περισσότερο μήκος στον εμπρός και κυρίως στον πίσω πρόβολο, ούτως ώστε το νέο Kadjar να διαθέτει λίγο καλύτερους χώρους σε σχέση με το Qashqai.
Αυτό ισχύει κυρίως για τον χώρο αποσκευών, ο οποίος είναι κατά 42 λίτρα μεγαλύτερος και φτάνει τα 472 στο Kadjar (κιτ επισκευής), ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μόνο με μία κίνηση αποκαλύπτεται ένας χώρος φόρτωσης της τάξης των 1.478 λίτρων.
Άλλες διαφορές σε σχέση με το Qashqai αφορούν την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος που έχει φτάσει τα 200 χλστ. (από 180) και το γεγονός ότι ο βασικός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1.2 λίτρων με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, αποδίδει πλέον 130 ίππους από 115 στο Qashqai.
Εκτός από τον 1.2 DIG-T βενζίνης υπάρχουν τα γνωστά μηχανικά σύνολα πετρελαίου 1.5 dCi απόδοσης 110 ίππων (με το συγκεκριμένο οι εκπομπές CO2 πέφτουν κάτω από τα 100 γρ./χλμ.) και 1.6 dCi 130 ίππων, ο μόνος κινητήρας που συνδυάζεται και με τετρακίνηση. Στο μέλλον θα υπάρξει και κινητήρας diesel bi-turbo 1,6 λίτρων με 160 ίππους, αλλά και κινητήρας βενζίνης turbo 1,6 λίτρων επίσης με 160 ίππους.
Ξεκινώντας από το δικίνητο να πούμε ότι o κινητήρας, παρότι δείχνει λίγο πιο μεστός και δυνατός από τις μεσαίες στροφές και απάνω σε σχέση με τον 115, στις χαμηλές στροφές παραμένει νωχελικός. Το καλό είναι ότι είναι πολύ ήσυχος και πολύ ομαλός σε λειτουργία και γενικά εξαιρετικά ελαστικός. Αν είσαι και λίγο προσεκτικός με το γκάζι η κατανάλωση μπορεί να μείνει και γύρω στα 8 λίτρα ανά 100 χλμ. ή και κάτω από αυτό.

Στο δρόμο παρότι λίγο πιο ψηλό, το Kadjar δείχνει ελάχιστα πιο «σφιχτό» από το Qashqai, γεγονός που το κάνει να είναι εξαιρετικά ευθύβολο και ευκίνητο παρά τον όγκο του. Σε ελάχιστες περιπτώσεις καταλάβαμε το αυξημένο μήκος σε σχέση με το Qashqai, ενώ και το τιμόνι δείχνει λίγο πιο πληροφοριακό. Τα καθίσματα του Kadjar, παρότι διαθέτουν τον ίδιο σκελετό με αυτά το Qashqai, δείχνουν ελαφρώς πιο άνετα καθώς έχουν εξελιχθεί περαιτέρω τα πλαϊνά τους μέρη, η πλάτη και το έδρανο.

Η εξαιρετική εικόνα που είχαμε για τον diesel παραμένει και εδώ με τον 1.6 dCi να μην μοιάζει σε κανένα σημείο για πετρελαιοκινητήρας τόσο από πλευράς λειτουργίας εφόσον είναι δυνατός σε όλο το φάσμα των στροφών και δουλεύει ακούραστα μέχρι τα «κόκκινα» σαν βενζινοκινητήρας, ενώ και οι κραδασμοί και ο θόρυβος είναι ελάχιστοι συγκριτικά.
Η επιλεκτική τετρακίνηση διαθέτει τρεις ρυθμίσεις (2WD με την κίνηση μόνο εμπρός, AUTO το σύστημα από μόνο μοιράζει τη ροπή μέχρι 50/50 και LOCK με 50/50 με ταχύτητες έως 40 χλμ./ώρα) και δουλεύει εξαιρετικά, όπως διαπιστώσαμε στις χωμάτινες διαδρομές στην έρημο Bardenas, αλλά παρότι η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη και η ποιότητα κύλισης θαυμάσια σε κάθε περίπτωση, οι 17άρες ζάντες, έστω και με ελαστικά M+S, σε κάποιες περιπτώσεις δεν δείχνουν ικανά να απορροφήσουν πλήρως τις πολύ μεγάλες ανωμαλίες του οδοστρώματος και τα νεροφαγώματα. Ο diesel εκτός από μεστός παραμένει και εξαιρετικά οικονομικός , καθώς ακόμα και στις χωμάτινες διαδρομές δεν ξέφυγε πολύ πάνω από τα 7 λίτρα να 100 χλμ.
**Στην Ελλάδα το Kadjar θα ξεκινήσει να διατίθεται μέσα στον Οκτώβριο του 2015 με τις τιμές να μην είναι ακόμα γνωστές. Αν και… φήμες λένε ότι η ελληνική αντιπροσωπεία μπορεί να μας εκπλήξει ευχάριστα

Πηγή

Τι το ήθελες το τελευταίο και μας έχεις στην πρίζα