Ο χρήστης cson έγραψε:
Αυτο ειναι το νεο δυναμο, βρηκα και το φιλτρο. Που το τοποθετω?
Δεν το βαλε με την εξηγηση οτι δεν χρεαζεται.

Γιατί δεν χρειάζεται ? Ο αυτόματος που έχει το νέο δυναμό το έχει εσωτερικά ενσωματωμένο ?
Το παληό ήταν τριφασικό ?
το νέο είναι τριφασικό ?
Τι εξήγηση δίνει για το συνεχές κάψιμο του αυτόματου ?

Αν είναι το ίδιο με το παληό, θα το βάλεις στην παληά του θέση, φαίνεται στη φωτό που έβαλες, το καλώδιο του πάει στο χοντρό καλώδιο και η βάση του πιάνρει στη βίδα δείχνει σώμα, όπως ήταν τοποθετημένο και στο παληό.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Η εξηγηση ειναι οτι φταιει το χοντρο καλωδιο εχει απωλειες, ή μεσα απο το δυναμο η περιεληξη ισως ειναι διαφορετικη και δινει περισσοτερο ρευμα και φτανει στα ορια του τον αυτοματο.
Το δυναμο οπως βλεπεις ειναι ιδιο. Θα βρω το ιδιο ανταλλακτικο εξω να παρω ενα καινουριο? Πως το ζηταω?
Στανταρ ειναι η αιτια που χαλαει τους αυτοματους? Τοσο ασχετοσυνη οι ηλεκτρολογοι?

Το παληό το πέταξες ?
Αυτό που έβαλες στη φωτό είναι το ίδιο με της φωτό του παλού δυναμό, γιατί δεν το βάζεις στη θέση του ?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ναι το ιδιο ειναι. Τωρα το βρηκα Πανο που μου το ειπες. Το ειχα φυλαξει. Γνωμη μου ειναι μηπως να επερνα ενα καινουριο. Να το βαλω πανω λες οπως ειναι?

Ετοιμο το βαλα.
Τωρα μενει να αλλαξω αυτοματο λοιπον. Για να δουμε…

Πως αλλιώς να το βάλεις ?
Βάλε καινούργιο αν βρείς, πολύ φτηνό είναι, δεν είμαι ηλεκτρολόγος για να ξέρω εκεί τι κάνει ακριβώς, αν είναι αντιπαρασιτικό ή για τα δινορεύματα, ή για να κόβουν κάποια επιστροφή, ρώτα από εκεί που θα το αγοράσεις από περιέργεια.
Βλέπεις οι ηλεκτρολόγοι την έχουν δεί υπερεπιστήμονες και δεν δίνουν εξηγήσεις, δεν κοιτάνε τα χάλια τους που με μια πένσα στην κωλότσεπη έχουν καταστρέψει ότι βίδα βρούν μπροστά τους, και το δοκιμαστικό κατσαβίδι το χώνουν σε όποια τρύπα βρούν.

Πιπερι μαστορα!!!

'παραλληλη' ερωτηση.
Αν βαλω πιο χοντρο καλωδιο απο το δυναμο στη μπαταρια κανω καλο ( λογω αρκετων καταναλωσεων) ή κακο ( οταν δεν τις εχω αναψει)???

καλο κανεις Φωκιονα, οσο παχυτερο καλωδιο τοσο μικροτερη αντισταση εχει ακομα και σε δυσκολες συνθηκες φορτιου.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
καλο κανεις Φωκιονα, οσο παχυτερο καλωδιο τοσο μικροτερη αντισταση εχει ακομα και σε δυσκολες συνθηκες φορτιου.

Έτσι ακριβώς, ακόμα και την αντλία βενζίνης να ένώσεις με πιο χοντρό καλώδιο να δείς που θα πετάει και δεν θα κολώνει.

Το αντιπαρασιτικό καλό είναι να μπεί πάλι. Προσοχή μήν μπεί ανάποδα, θα καεί κατευθείαν.

Απο κει και πέρα δέν ξέρω τι άλλο μπορείς να κάνεις

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ναι οκ, απλα ρωτω αν ειναι αιτια η απουσια του που την ακουν οι αυτοματοι.

Είναι πιθανό, αλλά αυτό που με προβληματίζει είναι οτι αν σκοπός του ήταν να προστατεύει τον αυτόματο θα έπρεπε να είναι μέσα σε αυτόν, όσο πιο κοντά γίνεται στα καρβουνάκια, και όχι στο σημείο που δείχνει η φωτογραφία.

Έπειτα καλό θα ήταν αν μπορείτε να ανοίξετε τον χαλασμένο αυτόματο και να δείτε τι ακριβώς έχει χαλάσει μέσα του. Το κύκλωμα είναι πολύ απλό, 2-3 αντιστάσεις, 2-3 πυκνωτές και κανα δυο τρανζίστορ. Αυτό θα μπορούσε να δώσει κάποιες κατευθύνσεις. Πχ αν έχει σκασμένο πυκνωτή μπορεί να είναι απο υπερβολική κυμάτωση. Αν είναι καμένο τρανζίστορ ή είναι απο υπερβολικό ρεύμα ή back-emf.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

καλο κανεις Φωκιονα, οσο παχυτερο καλωδιο τοσο μικροτερη αντισταση εχει ακομα και σε δυσκολες συνθηκες φορτιου.

Έτσι ακριβώς, ακόμα και την αντλία βενζίνης να ένώσεις με πιο χοντρό καλώδιο να δείς που θα πετάει και δεν θα κολώνει.

Ευχαριστω και τους δυο!

Ένα βίντεο οπου δείχνω τί είναι το back EMF. Τα 300+ Volt που αναπτύσσονται μπορούν άνετα να κάψουν τα τρανζίστορ του αυτόματου. Επειδή είναι πολύ μικρη η διάρκεια των παλμών και η συνολική ενέργεια, η καταστροφή δέν είναι άμεση αλλά μπορεί να γίνει μετά απο πολύ καιρό..

Youtube Video

Αν μπεί στα άκρα του πηνίου ανάστροφα πολωμένη δίοδος τότε γίνεται ορθά πολωμένη όταν κατα το άνοιγμα του διακόπτη το πηνίο αντιστρέφει την πολικότητα του. Καθώς δίνει εναλλακτική οδό για το ρεύμα δέν υπάρχουν απότομες μεταβολές στο ρεύμα και δέν παρουσιάζονται αυξημένες τάσεις.

Όμως όπως είπα πρίν, είναι 'λάθος' το σημείο που βρίσκεται η δίοδος στην φωτογραφία. Κανονικά πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιό κοντα στα άκρα του πηνίου, δηλαδή μέσα στον αυτόματο κοντά στα καρβουνάκια.

Γι αυτό πιθανόν έχει δίκιο ο ηλεκτρολόγος που λέει οτι είναι μόνο για παράσιτα. Λογικά θα υπάρχει ξεχωριστή δίοδος μέσα στον αυτόματο. Αν μπορείτε να ανοίξετε έναν αυτόματο θα είναι διαφωτιστικό.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Θα ανοιξω καποια στιγμη εναν παλιο αυτοματο να δουμε.

Υπαρχει τροπος να ελεγξω αν το συγκεκριμενο αντιπαρασιτικο κυκλωματακι λειτουργει? Διαθετω μονο πολυμετρο. Ειναι πραγματικα δυσευρετο να παρω καινουριο, και στην αναγκη αν ειναι χαλασμενο θα φτιαξω ενα εγω.

Έλεγξε το με το πολύμετρο στη θέση που έχει bazzer, αν η δίοδος είναι καλή το όργανο θα δείξει μόνο από τη μία πλευρά της πολικότητας, αλλάζοντας την πολικότητα στα καλώδια δεν πρέπει να δείξει, αν δείχνει και από τις δύο πλευρές είναι καμμένη η δίοδος, αν ο πυκνωτής είναι εντάξει το όργανο θε έχει αργή πτώση από την πλευρά της πολικότητας που περνάει το ρεύμα, αλλάζοντας πολικότητα θα κορυφωθεί η ένδειξη και θα αρχίσει σταδιακή πτώση, πρέπει να κρατήσει τα καλώδια του οργάνου 4-5' για να πάρεις την ένδειξη και του πυκνωτή.

βαλε και το λινκ απο το ιντερνετομαγαζο.