Alba αν τον τραβουσαν για το 1ο πιτ 3 γυρους αργοτερα θα γινοταν λιγοτερος χαμος απ'οτι τωρα γιατι θα ηταν εμφανες οτι θα ειχαν ενα σκοπο εξ αρχης, αυτο που εκαναν τελικα ηταν πιο αψυχολογητο και πιο καταστροφικο. Το αν τον περνουσε ο Μασσα σε εκεινο το σημειο δεν θα ηταν προβλημα γιατι ετσι και αλλιως ο Μασσα πηγαινε για 3 πιτ στοπ, λογικο ηταν να βρεθει μπροστα του σε ενα διαστημα του αγωνα, το θεμα ειναι ο Κιμι να ειχε κατα μεσο ορο την καλυτερη δυνατη γομα (εννοω σε φρεσκαδα) για τη στρατηγικη τον 2 πιτ στοπ και δεν την ειχε...

Βεβαιως και πιστευω οτι ο Αλονσο ηταν ταχυτερος και με τη μεσαια γομα αλλα οχι πολυ. Ελπιζω οτι διαχειριζομαι οσο το δυνατον καλυτερα την παλια μου μεγαλη αντιπαθεια για τον Αλονσο, τον οποιο παραδεχομαι ακομα περισσοτερο τα τελευταια χρονια. Σιγουρα καποια πραγμα ειναι ακομα αντιπαθη, σιγουρα δεν το θεωρω θεο αλλα προσπαθω να τον κρινω οσο το δυνατον πιο δικαια.

Τελος δεν πιστευω οτι τον Κιμι τον νοιαζει περισσοτερο η ομαδα απο το να κερδισει τον Αλονσο...

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
..... δεν θα ηταν προβλημα γιατι ετσι και αλλιως ο Μασσα πηγαινε για 3 πιτ στοπ, λογικο ηταν να βρεθει μπροστα του σε ενα διαστημα του αγωνα......

πράγμα που στη ferrari στη δεδομένη στιγμή μπορούσαν μόνο να υποθέσουν,χωρίς σιγουριά όμως.....

Η στρατηγική προαποφασίζεται με τον πιλότο και το team των μηχανικών του και εκτελείται από ευρύ κλιμάκιο τεχνικών,που ελέγχουν τηλεμετρία,κατάσταση μηχ. μερών,ελαστικών, γυρολογίων, θέσεων αντιπάλων κοκ, και απλά επικοινωνείται από τον αρχιμηχανικό στον πιλότο κατά τη διάρκεια του αγώνα . Σε όλα αυτά ο πιλότος δεν είναι αμέτοχος.Ρωτάει,προτείνει και έχει τον τελικό λόγο αν κάτι δεν αισθάνεται καλά στο μονοθέσιο. Ο Rai ας αποφασίσει αν όλα αυτά γίνονται ερήμην του ή αν απλά κοιμάται και τα περιμένει όλα από το muretto.....

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Μη τα λες έτσι απότομα ρε greo......θα καταρρίψεις το μύθο που ήθελε τoν Κιμι μάγο της γόμας....εκείνον που φέρεται γλυκά στα λάστιχα και δεν τα φιτιλιάζει.Με pit stop λιγότερο δεν 'καθάριζε' πέρσι το Grosjean;
Δεν σου φτάνει ότι ήδη έχουν υποστεί το σοκ της διάψευσης της σιγουριάς που έτρεφαν ότι ο Kimi θα έκανε τον Alo με τα κρεμυδάκια και τώρα πρέπει να κάνουν group therapy στον εξειδικευμενο ψυχολόγο για την κλάψα......

[

4 χρονια δεν κλαιω εγω...
και ο Κιμι δεν χρειαζεται να μου αποδειξει τι οδηγος ειναι...
Οταν ετρεχε στην McLaren ,μου εδειξε οτι ειναι οδηγαρα.
Οταν το 2007 το πηρε με την Φερραρι χαρηκα γιατι το αξιζε!
Προσωπικα δεν χρειαζομαι κατι αλλο.

Αν ο Λολονσο σου αρκειται να νικαει τον Κιμι να το κοιταξει αυτο μην του μεινει κουσουρι.
Οπως και να εχει αν μεινει το πουλεν Φερραρι δεν θα ξαναδει πρωταθλημα ποτε.

επρεπε και ο ιδιος να σπρωχνει την ομαδα...δεν το εκανε οσο επρεπε.

Η F1 ειναι ενα αθλημα που καποιος δεν μπορει να νικαει παντα.Οταν μας εβγαζε βολτα ο Σουμαχερ ηταν καλα,ολοι ευχαριστημενοι.
Τωρα που δεν νικαει η φοραδιτσα μας εχουμε αρχισει την γκρινια.Το ονομα δεν αρκει.Αν σε ενα σπορτ τρως κατραπακια,μπαινεις στο καβουκι σου και προσπαθεις και αλλο,παλι φαπα;Και αλλη προσπαθεια! Αλοιμονο μιλαμε για την Φερραρι.
Φτανει η κλαψα 4 χρονια μας εχετε πρηξει.Κοιτα τον Φεττελ,εβαλε το κεφαλι κατω,αρχιζει και βρισκει ρυθμο,δεν βλεπω να ξαναδουμε τον μιστερ200δοντια αλλη φορα στα αριστερα του Χαμιλτον...

σε ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΗ ΟΜΑΔΑ θα ειχαν απολυσει νυχτα το γερομαρμορινi kai τα αλλα παιδια...Fry μαι τσαι και το κακο συναπαντημα,εννοειται ο Nicola ο δικος μας θα ηταν σε κανενα πορτ μπαγκαζ...
ΑΡΑ...ο Αλονσο ηρθε αλλα εκανε λαθος..η Φερραρι ειναι μια τριτοτεταρτη ομαδα σαν την williams απλα τυχαινει να εχει απιστευτο χρημα γιατι πουλαει αυτοκινητα αβερτα και επισης πετσετες στο store αβερτα.
εχει απιστευτη Ιστορια,ειναι το Μαρανελλο μερος λατρειας για πολλους απο εμας,ομως ΔΕΝ ΣΕΒΕΤΑΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ.

ο μονος τροπος να παει μπροστα η ομαδα ειναι ο Κιμι να αρχισει να δουλευει σωστα και να πιεζει την ομαδα.4χρονια ο Αλονσο ΑΠΕΤΥΧΕ και σε αυτο.

εχετε φτιαξει ενα προφιλ για εναν οδηγο που κανει μονιμα λαθη ,εχει εμπλακει σε μεγαλες πουστιες με τον πουστοΦλαβιο που εχει το αρχιμουνο για ξεκαρφωμα, και στο τελος θα αρχισετε να ψαχνετε αν η Μερκ εχει κανει πουστια...

Ο αλονσο στην Φερραρι ειναι μερος του προβληματος αλλα εχει πολλα χρηματα απο πισω του.
Ελπιζω να φυγει αυτος μαζι με το τεχνικο τιμ μπας και δουμε ασπρη μερα.

alba ,ci comportiamo come i pensionati nelle piazze... gridiamo urliamo ma alla fine ci sta bene insieme.
insomma ci divertiamo

(αλβα σαν συνταξιουχους κανουμε σε κατι πιατσες ,φωναζουμε ουρλιαζουμε αλλα στο τελος βασικα καλα ειμαστε και διασκεδαζουμε... )

ον τοπικ

Youtube Video

Πλην του Ρικιαρντο που το ξεχεσε το θεμα και μπηκε πολυ νωρις παροτι εκανε δυο πιτ στοπ, η λογικη ελεγε οτι ο Μασσα μπηκε νωρις και ηταν πιο πιθανο να κανει 3 πιτ στοπ. Δεν θεωρω λοιπον σωστη επιλογη το να θυσιασεις τη μεγιστη αποτελεσματικοτητα της στρατηγικης σου για την μικρη πιθανοτητα να κανει ο Μασσα δυο πιτ στοπ και να σε εχει ηδη περασει.

Αυτα βεβαια ειναι λεπτομερειες.

Κατα τη διαρκεια του αγωνα η στρατηγικη πρεπει να αλλαζει αναλογα με τον αν βγαινει καλα ή οχι. Εκεινη την ωρα ο οδηγος δεν ξερει τι κανουν ολοι οι αλλοι, αν λοιπον ο μηχανικος του βλεπει οτι τον συμφερει κατι αλλο απο αυτο που επελεξαν πριν τον αγωνα ας του το πει και ας πανε για τρια...

Ο πιλότος εμπιστεύεται την ομάδα. Η ομάδα έχει τα δεδομένα, 'τα κομπιούτερς και τους αριθμούς'. Ακόμα και επί Σούμι, την στρατηγική δεν την κατέστρωνε ο πιλότος.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο πιλότος εμπιστεύεται την ομάδα. Η ομάδα έχει τα δεδομένα, 'τα κομπιούτερς και τους αριθμούς'. Ακόμα και επί Σούμι, την στρατηγική δεν την κατέστρωνε ο πιλότος.

επι Σουμι ο ιδιος ετρεχε στο Φιορανο τις Κυριακες που οι αλλοι πηγαιναν να φανε...
ασε ο τυπος δεν υπηρχε...cyborg.
κατα 65% δικα του δημιουργηματα ηταν τα αμαξια.

ον τοπικ

Youtube Video

Youtube Video

ετσι...για τις velline ειμαστε...

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
Κατα τη διαρκεια του αγωνα η στρατηγικη πρεπει να αλλαζει αναλογα με τον αν βγαινει καλα ή οχι. Εκεινη την ωρα ο οδηγος δεν ξερει τι κανουν ολοι οι αλλοι, αν λοιπον ο μηχανικος του βλεπει οτι τον συμφερει κατι αλλο απο αυτο που επελεξαν πριν τον αγωνα ας του το πει και ας πανε για τρια...

Γιουγκο γενικά μιλώντας: ΟΛΑ τα γυρολόγια που είδα σε στιντ οδηγών είναι όπως αυτά του Κίμι. Δηλαδή βάζουν ένα χρόνο και τρέχουν στο χρόνο αυτό ΟΛΟ το στιντ. Δεν υπάρχουν ανεβοκατεβάσματα δεν υπάρχουν διακυμάνσεις, δεν υπάρχουν μεταπτώσεις. Οταν κάποιου του χαλάει η στρατηγική αυτό σημαίνει ότι στο τέλος κρεμάει και από εκεί που γύριζε στο 1.32', γυρνάει πάνω από 1.33'. Το έχουμε δει επανειλλημένα. Αυτό δε συνέβη την Κυριακή άρα θεωρώ ότι η στρατηγική του Κίμι πήγε όπως την είχαν ετοιμάσει. Κανένα του στιντ δεν κρέμασε. ΟΤΟΗ με τη σκληρή στο τέλος δεν είχε απολύτως κανένα λόγο να πάει φυλαγμένος, είχε αρκετό λάστιχο για να παει άλλους 15 γύρους και κανένα λόγο να περάσουν από πάνω του στη Βαρκελώνη ούτε ο Φέτελ ούτε ο Αλόνσο. Θεωρητικά ούτε κάν να τον πλησιάσουν. Το λογικό θα ήταν αν ο Κίμι είχε καλή απόδοση να τερματίσει μπροστά από τον Αλόνσο μην πω και τον Φέτελ. Δεν είχε.

@pik.
Αυτά που λες ούτε στις τσόντες. Ο Κίμι θα πιέζει και θα πάει την ομάδα μπροστά;

Ο χρήστης pik. έγραψε:
κατα 65% δικα του δημιουργηματα ηταν τα αμαξια.

Ούτε για αστείο.

Ο χρήστης greo έγραψε:

@pik.
Αυτά που λες ούτε στις τσόντες. Ο Κίμι θα πιέζει και θα πάει την ομάδα μπροστά;

μην μου το χαλας ρε....

κατα 65% δικα του δημιουργηματα ηταν τα αμαξια.

Ούτε για αστείο.

64%?

Ο χρήστης greo έγραψε:
ΟΤΟΗ με τη σκληρή στο τέλος δεν είχε απολύτως κανένα λόγο να πάει φυλαγμένος, είχε αρκετό λάστιχο για να παει άλλους 15 γύρους και κανένα λόγο να περάσουν από πάνω του

[/quote]

'I ran out of tyres a little bit in that lap or two.'
Read more at http://en.espnf1.com/spain/motorsport/s ... q63KooQ.99

Δυστυχώς γι'αυτόν υπάρχουν και τα γυρολόγια. Και μέχρι σήμερα θα όφειλε να τα έχει δει κι αυτός ωστε να μην προσθέτει κι άλλο νερό στο μύλο όσων λένε ότι δεν ασχολείται ούτε με τα βασικά

Σωστά. Δεν κατάλαβε αν έμεινε από λάστιχα ή όχι. Και δεν φαίνονταν φιτίλια στο τέλος τα λάστιχα του.

Είναι τόσο χεράς που έγραφε τους ίδιους χρόνους. Λιβ γιορ μυθ.

Διαχείριση ελαστικών. Ψιλά γράμματα...

Sorry Αλεξ αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι καταλαβαίνεις τι γράφεις. Θες απλά να πεις κάτι για να δικαιολογήσεις την εικόνα που έχεις πλάσει για τη σημερινή Φ1 στο μυαλό σου. Ξαναδιάβασε τι έχει γραφεί και το πάμε πάλι.

Για να δούμε τι έκαναν οι άλλοι two stoppers. Θυμίζω ο Raikkonen μπήκε στους γύρους 17 και 43.
Τον Ricciardo τον αφήνω απέξω γιατί δεν απειλούσε και δεν απειλούταν.

LH: 18 - 43
NR: 21 - 45 (το δεύτερο στιντ με σκληρή)
VB: 20 - 45
SP: 18 - 37
NH:17 - 36
JB: 17 - 36
KM:19 - 41

Με την εξαίρεση του Hamilton o οποίος τράβηξε το δεύτερο στιντ για να έχει πιο φρέσκα ελαστικά στο τέλος για την μάχη με τον Rosberg, ο μόνος που καθυστέρησε πολύ (και πάλι λιγότερο από τον Raikkonen) το δεύτερο πιτ στοπ ήταν ο Bottas. Ως αποτέλεσμα έχασε την θέση του στο τέλος από τον Vettel.
Ακόμα και ο Magnussen που άργησε δυο γύρους να μπει έτρωγε σε αυτούς τρία δευτερόλεπτα στο κεφάλι από τον Button.

Κι ο πλέον αδαής καταλαβαίνει ότι η στρατηγική του Raikkonen ήταν για τα πανυγήρια και ότι έπρεπε να μπει τουλάχιστον 4 γύρους νωρίτερα στο δεύτερο στιντ (ή αργότερα στο πρώτο).

Σύμφωνα βέβαια με τους Alba και greo έχασε τη θέση του γιατί είναι κουλαμαρίας και γιατί ο ανυπέρβλητος διέλυσε τα χρονόμετρα και πήρε το 136,34 % από το δεξί μπροστά λάστιχο.

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Για να δούμε τι έκαναν οι άλλοι two stoppers. Θυμίζω ο Raikkonen μπήκε στους γύρους 17 και 43.
Τον Ricciardo τον αφήνω απέξω γιατί δεν απειλούσε και δεν απειλούταν.

LH: 18 - 43
NR: 21 - 45 (το δεύτερο στιντ με σκληρή)
VB: 20 - 45
SP: 18 - 37
NH:17 - 36
JB: 17 - 36
KM:19 - 41

Με την εξαίρεση του Hamilton o οποίος τράβηξε το δεύτερο στιντ για να έχει πιο φρέσκα ελαστικά στο τέλος για την μάχη με τον Rosberg, ο μόνος που καθυστέρησε πολύ (και πάλι λιγότερο από τον Raikkonen) το δεύτερο πιτ στοπ ήταν ο Bottas. Ως αποτέλεσμα έχασε την θέση του στο τέλος από τον Vettel.
Ακόμα και ο Magnussen που άργησε δυο γύρους να μπει έτρωγε σε αυτούς τρία δευτερόλεπτα στο κεφάλι από τον Button.

Κι ο πλέον αδαής καταλαβαίνει ότι η στρατηγική του Raikkonen ήταν για τα πανυγήρια και ότι έπρεπε να μπει τουλάχιστον 4 γύρους νωρίτερα στο δεύτερο στιντ (ή αργότερα στο πρώτο).

Σύμφωνα βέβαια με τους Alba και greo έχασε τη θέση του γιατί είναι κουλαμαρίας και γιατί ο ανυπέρβλητος διέλυσε τα χρονόμετρα και πήρε το 136,34 % από το δεξί μπροστά λάστιχο.

+

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Για να δούμε τι έκαναν οι άλλοι two stoppers. Θυμίζω ο Raikkonen μπήκε στους γύρους 17 και 43.
Τον Ricciardo τον αφήνω απέξω γιατί δεν απειλούσε και δεν απειλούταν.

LH: 18 - 43
NR: 21 - 45 (το δεύτερο στιντ με σκληρή)
VB: 20 - 45
SP: 18 - 37
NH:17 - 36
JB: 17 - 36
KM:19 - 41

Με την εξαίρεση του Hamilton o οποίος τράβηξε το δεύτερο στιντ για να έχει πιο φρέσκα ελαστικά στο τέλος για την μάχη με τον Rosberg, ο μόνος που καθυστέρησε πολύ (και πάλι λιγότερο από τον Raikkonen) το δεύτερο πιτ στοπ ήταν ο Bottas. Ως αποτέλεσμα έχασε την θέση του στο τέλος από τον Vettel.
Ακόμα και ο Magnussen που άργησε δυο γύρους να μπει έτρωγε σε αυτούς τρία δευτερόλεπτα στο κεφάλι από τον Button.

Κι ο πλέον αδαής καταλαβαίνει ότι η στρατηγική του Raikkonen ήταν για τα πανυγήρια και ότι έπρεπε να μπει τουλάχιστον 4 γύρους νωρίτερα στο δεύτερο στιντ (ή αργότερα στο πρώτο).

Σύμφωνα βέβαια με τους Alba και greo έχασε τη θέση του γιατί είναι κουλαμαρίας και γιατί ο ανυπέρβλητος διέλυσε τα χρονόμετρα και πήρε το 136,34 % από το δεξί μπροστά λάστιχο.

To διαβάζω αλλιώς εγώ: Με εξαίρεση οδηγούς μικρών ομάδων όπως η ΜακΛάρεν που κάνουν ταρζανιές στην στρατηγική και δεν τους ένοιαζε σε τι κατάσταση θα τερματίσουν γιατί τι είχαμε τι χάσαμε, όλοι οι σοβαροί οδηγοί κάνανε πιτστοπ περίπου όπου και ο Κίμι. Ο οποίος μάλιστα ήταν ο μόνος που κατάφερε αν και άργησε το πιτστοπ να μην έχει φρέσκα λάστιχα στο τέλος και τον γλέντησε όποιος ήθελε.

Κι ο πλέον αδαής καταλαβαίνει ότι είχε καλή στρατηγική και ήταν για τα πανηγύρια.

Kαλό;

1:33.011[5]
1:33.037[5]
1:32.582[5]
1:32.441[5]
1:32.764[5]
1:32.639[5]
1:32.778[5]

Αυτά είναι τα περιβόητα γυρολόγια. Λείπει ο ιν-λαπ. Αλλο δε γραφω βαρέθηκα.