Τραγωδία η McLaren, χάλια η Ferrari, εκπληκτικός ο Hulkenberg.
Δεν είδαμε την δύναμη που υποσχέθηκε η williams στην Αυστραλία.

Καλύτερο μονοθέσιο, για όσους δεν το κατάλαβαν ακόμα, η Red Bull. Η διαφορά της Merc είναι στον κατά πολύ καλύτερο κινητήρα.
Θεωρώ ότι θα τους πιάσει κάποια στιγμή η Red Bull αλλά δεν νομίζω να προλάβει για το πρωταθλήματα.
Πάμε για μεγάλους ύπνους.

@Nikos:Το λιγότερο ανταγωνιστικό μονοθέσιο(τουλάχιστον σε ρυθμό αγώνα)σε συγκριση με την φερράρι γενικά,απο που προκύπτει?Και ειδικότερα..Είσαι βέβαιος οτι η φερράρι του Κιμι(με τα μέχρι τώρα προβλήματα στησίματος κτλ) είναι ανώτερη ακόμα κι έτσι,απο την Force India του Χούλκ?

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Εγώ δέχομαι ότι δε μπορούμε να συγκρίνουμε γύρο με το γύρο.

Μπορούμε όμως να συγκρίνουμε τον απόλυτο, ταχύτερο γύρο του κάθε οδηγού ο οποίος στη περίπτωση του Κίμι είναι 1 δευτ. κάτω από αυτόν του Αλόνσο.

Από εκεί είπα το 1 δευτ. Δε το έβγαλα έτσι.

Ο Κιμι εκανε τον ταχυτερο γυρο στον 36ο, μετα το τελευταιο του πιτ στοπ το οποιο εκανε στον 34ο, ενω σιγουρα δεν ειχε προθεση να το 'σκισει' γιατι ηξερε οτι με αυτο το σετ θα επρεπε να κανει 22 γυρους...

Ο Αλονσο εκανε τον ταχυτερο γυρο του στον 47ο ωντας περιπου 20 κιλα ελαφρυτερος και μην εχοντας να φυλαξει τα λαστιχα...

Ταχυτερος ο Αλονσο, ναι, αλλα μην τρελαθουμε οχι και 1 δευτερολεπτο.

Μπράβο παιδιά!

Απο το Autosport

Daniel Ricciardo has been given a 10-place grid penalty for the Bahrain Grand Prix as a punishment for an 'unsafe pit release' by Red Bull in Malaysia.

Αποψη μου ειναι οτι η φερραρι πηρε τον Κιμι ξεροντας οτι εχει εναν σταθερα ανταγωνιστικο οδηγο πρωταθλητη και πονταρε στις καλες εμφανισεις του Φιλανδου. Καλες σημαινει καποια βαθρα σφηνα σε αυτα που στοιχηματισαν στον Αλονσο για φετος. Ξερουμε ολοι πως ο ισπανος δεν θελει εσωτερικο ανταγωνισμο -γι αυτο κι εγω τον λεω σκατοπαιδο - ενω δεν τον πειραζει να παιρνει η ομαδα ποντους στο κατασκευαστων. Φυσικο αυτο. Οποτε θα δουμε τον φιλανδο σε απλα καλους αγωνες για ποντουλακια στην ομαδα. Δε χωρανε δυο πρωτοι οδηγοι πρωταθλητες. Τωρα θα τους βγει δε θα τους βγει θα δειξει. Μενει να δουμε μια δευτερη θεση Κιμι 10 γυρους πριν το τελος ενος αγωνα με τον ισπανο στην τριτη και 1 sec πισω με δυναμικη υπερασπισης θεσηςα πο τον φιλανδο και να περιμενουμε εντολες. Με πιτ στοπ οκ και χωρις προβληματα.

Ο Ricciardo την επαθε απο απειρια. Κριμα. Θα εχει πολλες ευκαιριες απ'οτι φαινεται ομως. Αν ισχυει το πεναλτι θα φαει πολλες σφαλιαρες απο τον καραφλα. Κατι σαν του Κωστανταρα στον Τσιλι!

[/Κιμιάδα mode on]
O Raikkonen για δεύτερο αγώνα είχε όλο το ΠΣΚ τα ίδια θέματα/προβλήματα/εκλάμψεις/ατυχίες που είχε από το 2009 ο Massa. Μάλιστα εκείνη τη χρονιά τα είχανε μαζί τα ίδια προβλήματα, με την ίδια απόδοση (και πλιζ μην μου πείτε για το Βέλγιο που είχε εγκαταλείψει και το safety car)

Αλλά είναι αρχή, είναι και νέος οδηγός τώρα, ας του δώσουμε λίγο χρόνο
[/Κιμιάδα mode off]

Προσωπικά, υποστηρίζω Ferrari και όχι Alonso. Εννοώ ότι αν έπαιρναν τον Hulkenberg στη Ferrari και αυτός έριχνε κάθε Κυριακή στον Alonso μισό δεύτερο, δε θα με ενοχλούσε καθόλου, ούτε προφανώς θα έψαχνα δικαιολογίες για τον Ισπανό!!

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Είναι αυτό που λέει ο Μάνος. Ο Κίμι ΔΕΝ έχει attitude πρωταθλητή, γιατί αυτό που λέει είναι attitude πρωταθλητή. Ότι δε θα τα παρατήσει ποτέ και μάλιστα θα σκυλιάσει να περάσει το μισό grid από τις πίσω θέσεις. Πόσες φορές το έχουμε δει αυτό από Αλόνσο, Μάσσα, Χάμιλτον, Vettel, Webber κλπ...

[/quote]

Αυτό από που πηγάζει; Λίγες φορές τον είδαμε πέρσι να μάχεται από το τέλος και να φτάνει στο πόντιουμ; Ο Κίμι ακόμα δεν έχει φέρει το μονοθέσιο εκεί που θέλει. Υπολογίζω πως θα έρθει στα ίσα του με το που θα πατήσουμε Ευρώπη. Σε περίπτωση όμως που δεν είχε καταστραφεί ο αγώνας του, πιστεύω πως θα πάλευε με τον Αλόνσο.

Παρολο που δυο αμεσοι ανταγωνιστες του (Ρικιαρντο και κιμι) ειχανε προβληματικους αγωνες ποντιουμ δεν ειδε ο κακομοιρος ο λολονσο. Χαχαχα! Αλλη μια χρονια άτιτλος!!

Σκόρπια σχόλια.

• Αν η Ferrari παρουσίαζε την εικόνα της Μερκεντέ (πιο δυνατός και οικονομικός κινητήρας) σε κάποιους θα άρεσαν οι κανονισμοί. Τώρα είναι ηλίθιοι κανονισμοί.

• Μερκεντέ, Λούης και Μπρίτνει αλλού.

• Τελικά η RB μας ψιλοδούλευε το χειμώνα.

• Ferrari για τα ρέματα. Ο Alonso με άθλο και πολύ τύχη (Ricciardo) μπόρεσε να κρατήσει τη θέση που εκκινούσε.

• Δεν κατάλαβα τι παίχτηκε με το Massa και τις καταναλώσεις. Μέχρι και το τέλος φαινόταν ότι είχε μακράν τη χαμηλότερη κατανάλωση. Γιατί δεν πίεσε παραπάνω στις ευθείες να περάσει τον Button ενώ είχε κολλήσει πίσω του;
  Μήπως και οι 2 Williams ξεκινούσαν με λιγότερο καύσιμο για να έχουν λιγότερο βάρος.
  Γενικά έκανε πολύ καλό αγώνα και δεν κατάλαβα το τρολάρισμα της ομάδας στο τέλος.
  Και λέω τρολάρισμα γιατί σε όλο τον αγώνα ήταν πολύ καλός και αν δεν κόλλαγε στο τέλος με τον Button θα μιλάγαμε για εξαιρετικό αγώνα.
  Τον faster Valteri πάντως δεν είδα να τον κλείνει κάπου. Η Ρόδος εκεί ήταν.

• Στο πρόγραμμα της Β' Εθνικής:
  Μίμης-Θρασύμβουλας 1-1
  Οι φιλοξενούμενοι διαμαρτύρονται ότι το γκολ που δέχτηκαν στις καθυστερήσεις ήταν οφσάιντ.

Δεν νομίζω πως η RBR δούλευε κανέναν στις δοκιμές. Καλό μονοθέσιο είχαν, κινητήρα που να αντέχει 5 γύρους δεν είχαν.

Πάντως αν είναι να το πάρει κάποιος άλλος εκτός Ferrari, προτιμώ την Μερκ σε σχέση με τα κατρουλοποτά. Όχι τίποτα άλλο, αλλά για να μην απειλήσουν και το ρεκόρ των 6 συνεχόμενων της Scuderia!!!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Μήπως και οι 2 Williams ξεκινούσαν με λιγότερο καύσιμο για να έχουν λιγότερο βάρος.

Ή μπορεί να έχουν και θέμα με το βάρος

Fernando Alonso admitted he was frustrated not to be able to challenge Red Bull in Malaysia after entering the race in high hopes Ferrari had made ground on its rivals.

Alonso finished fourth after passing Nico Hulkenberg late on but seemed a long way off challenging Red Bull despite Ferrari's apparent steps forward in Friday and Saturday's practice sessions. Alonso confessed he may have struggled to pass the Force India if it were not for his fresher tyres.

'I felt slow for the whole race,' he said. 'Yesterday after qualifying I thought we could challenge Red Bull at least, maybe not Mercedes, but I didn't feel competitive or fast enough to compete. When we did the first stint and switched to another medium the balance was not comfortable, and nor was the balance. It was a bit of a nightmare out there. We understood Hulkenberg was on a different strategy so we knew we had to push and do a small time trial on our side. It was not possible to challenge the Red Bull but we knew Hulkenberg could be overtaken so we tried to concentrate on that. All through the race through we were not happy.'

Alonso confirmed the major issues with his Ferrari were related to traction.

'Today we didn't have a particularly good race. Traction was not good today out of the corners, we were losing a lot of ground. We compare our traction with the best car, the Red Bull, so maybe the deficit was expected. It is no secret our top speed is not comparable to Mercedes. They have been fastest in the tests, fastest in Australia and fastest here. To pass Hulkenberg the best place to overtake him was Turn Two, which is not a normal position to overtake anyone. With the tyre advantage I had, the second corner was the easiest for me.'

Despite two races without a podium, Alonso finds himself just one point behind Hamilton in the drivers' standings, consistency he feels could be invaluable at the end of the season.

'We will put a lot of effort into improving the car as soon as possible to get to the level of Mercedes and Red Bull. Until that day we need to score points as we are doing and looking at the performance we have in these two races, one point less than Hamilton and six points more than Vettel, that's a less negative thing from these two races. We are scoring good points while we are not as competitive as we could be.'

Read more at http://en.espnf1.com/malaysia/motorspor ... QFE2IF0.99

Kimi Raikkonen was left ruing his early collision with Kevin Magnussen after admitting the collision ruined any hope he had of a meaningful challenge in Malaysia.

Raikkonen fancied his chances of a podium finish in the dry from sixth on the grid, but contact with Magnussen at the start of the second lap gave him a left rear puncture. He spent the remainder of the race out of the points and ended 12th, far off where he felt his form in free practice suggested he could have been and a long way off team-mate Fernando Alonso in fourth.

'I don't know much about it,' Raikkonen said. 'All I know his front wing hit me on my wheel but I didn't feel anything, so I have no idea when it was. Obviously it destroyed our race, not very good for us but I can't say much as I have not seen it. On Friday and Saturday we have been pretty ok until qualifying, which wasn't ideal and we weren't as happy with. We were still in an ok position for the race. I got a pretty good start but then got that issue with the rear tyre. I think how we started was good and for sure we could have been up there with Fernando. It all went down when I got hit so that was that. It is a shame because without it we could have had a pretty ok race. It's not where we want to be with the guys at the front. They are too fast right now but it is good for what we expected.'

Despite a frustrating race at Sepang, Raikkonen is confident upgrades can improve Ferrari's prospects further in Bahrain next week.

'Hopefully next race we will have some new parts for the car I've been asking for and hopefully it makes a change in a nice way. Hopefully the front end will feel nicer. We will have to wait and see how we do on Friday there. I know on the test there was a some difficulties with handling but hopefully the new parts can sort that out. The new updates should make us a bit happier with the front end. It's a new part and we don't know if it will do what we expect. We have a good understanding of where we want to go and what to do. I expect if we make that happen we can go much faster, but how quickly we can do that we will see. All the good things we did a lot better here so we are going in the right direction.'

Read more at http://en.espnf1.com/malaysia/motorspor ... hD74CpJ.99

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

• Αν η Ferrari παρουσίαζε την εικόνα της Μερκεντέ (πιο δυνατός και οικονομικός κινητήρας) σε κάποιους θα άρεσαν οι κανονισμοί. Τώρα είναι ηλίθιοι κανονισμοί.

Εγώ πάντως και σαν φίλος της Μερκεντέ, βρίσκω τους κανονισμούς τελείως άσχετους με αυτό που θα έπρεπε να είναι η F1.
Σήμερα είχαμε και το κερασάκι στην τούρτα με τις καρτέλες οικονομίας καυσίμου. Διάβασα και κάτι δηλώσεις του Niki για τον ήχο των νέων κινητήρων και δεν περίμενα μια τέτοια άποψη Όμως τα γεράματα έρχονται για όλους μας...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν νομίζω πως η RBR δούλευε κανέναν στις δοκιμές. Καλό μονοθέσιο είχαν, κινητήρα που να αντέχει 5 γύρους δεν είχαν.

Πάντως αν είναι να το πάρει κάποιος άλλος εκτός Ferrari, προτιμώ την Μερκ σε σχέση με τα κατρουλοποτά. Όχι τίποτα άλλο, αλλά για να μην απειλήσουν και το ρεκόρ των 6 συνεχόμενων της Scuderia!!!

Ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξη!
Ελπίζω στο μέλλον να είμαστε οι τελευταίοι που θα θέλετε να βλέπετε στο βάθρο

Αφιερωμένο σε αυτούς που έσπευσαν να παραδώσουν δωρεάν μαθήματα μετριοπάθειας
http://en.mclarenf-1.com/index.php?page ... o%20Alonso

Ο Κimi ήταν σήμερα άτυχος,αλλά η διαφορά του πρωταθλητή φαίνεται από το πώς αντιδρά στην κακοτυχία.....παραδίδεται ή παλεύει (και δεν εννοώ να ξαναπιάσει το Nando,αλλά τουλάχιστον να προσπαθήσει να φέρει το μονοθέσιο στους βαθμούς και όχι να βολοδέρνει έχοντας στα 3/4 του αγώνα ελεύθερη πίστα μπροστά του και μοναδικά του εμπόδια μια Catheram για 2 γύρους,μια Sauber......η οποία και εγκατέλειψε πριν καν την πιάσει και μια Lotus.....)
Από την άποψη αυτή ο αγώνας του ήταν τραγικός (ο Alonso στοιχηματίζω ότι θα είχε φέρει σήμερα άνετα το Νο7 στους βαθμούς) και δεν του φταίει ούτε η κακοτυχία,ούτε ο Alonso.......ούτε η Santander,αλλά το γεγονός ότι δεν έχει την ταχύτητα ώστε να κινηθεί ανταγωνιστικά με τη ferrari ( χθες είπα ότι ο Alosno είχε κι άλλο να δώσει στα FP.... αλλά ο Kimi έστηνε το αμάξι όχι για τον αγώνα...... άλλα για να βρει τον απόλυτο χρόνο ώστε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις....ποιός ξέρει ίσως έχουν φτάσει στα αυτιά του οι ψίθυροι ότι είναι 1 δεύτερο αργότερος από τον ισπανό)

βάσει του γραφήματος ο Κimi ξαναβγήκε στην πίστα μετά από το πρώτο αναγκαστικό pit με διαφορά 64'' από τον Nando και κατάφερε να τελείωσει τον αγώνα με διαφορά σχεδόν...... ενός γύρου.Ναι κέρδισε χρόνο σε σχέση με τον Νando όταν είχε πιο φρέσκια γόμα,αλλά έχανε πολύ περισσότερο όταν ήταν η σειρά του ισπανού να φορέσει αυτός καινούργιο σετ ελαστικών (η διαφορά των δύο πιλότων και της δυναμικής τους φαίνεται από το πώς ανεβοκατεβαίνει η χρονική απόσταση που τους χωρίζει κατά τη διάρκεια των αλλαγών ελαστικών.Ο Kimi με φρέσκια γόμα, όταν ο Nando είχε χρησιμοποιημένη,του κέρδιζε 3-4 sec.,όταν συνέβαινε το αντίθετο έχανε από το Nando πάνω από 10 sec.)
Aπό τον 19ο ως τον 27ο γύρο ο Kimi με φρέσκιες γόμες Hard και ο Alo με Medium χρησιμοποιημένες για ήδη 7 γύρους καταφέρνει να κατεβάσει τη διαφορά από τα 80,7.......στα 80,5 sec!!!! Όταν αλλάζει ο Nando σε Hard ( 28ος γύρος) και μέχρι το πιτ του Kimi (35ος γύρος)η διαφορά έχει εκτοξευθεί από τα 80,5 στα 97 sec!!!!!

Δεν είναι επιχείρημα ούτε ότι έγραψε σε κάποιες στιγμές χρόνους γρηγορότερους των πρώτων (με φρέσκα λάστιχα πάντα όμως)ούτε ότι έκανε ένα πιτ λιγότερο (γιατί ο Hulk με ίδιο αριθμό πιτ έδειξε ότι και τα λάστιχα άντεχαν και τέλος πάντων το θέμα ήταν καλύτερης διαχείρησης των stint).

για την ιστορία τα πιτ των δύο (με την υποσημείωση ότι ο Kimi έκανε συνολικά 3 γύρους λιγότερους από το Nando 56-2-1 στο τέλος).
ALO (1-11), Kimi (1-2) Kimi (3-18).
ALO (12-27), Kimi (19-34).
ALO (28-42), Kimi (35-56).
ΑLO (43-56)
Η άποψη μου είναι ότι η απόδοση του δεν οφείλεται στη γνωστή τακτική του ψωλαρμενίσματος (έχει κάνει καλ/ύτερο come back με τη Lotus),αλλά στην έλλειψη ταχύτητας.......

με δυό τρεις ακόμα ανάλογες εμφανίσεις κινδυνεύει να πάψουν να τον ακούνε και μέσα στην ομάδα και να αναγκαστεί να (ξανα)ακολουθήσει το γνώριμο δρόμο της απομόνωσης.....

κατά τα άλλα για μια τετραετία έχουμε χορτάσει την κασέτα ότι ο Alonso φταίει που δεν έχει πάρει πρωτάθλημα με τη ferrari,που κατέστρεψε το Massa,που δεν ξέρουμε ποιά η δυναμική του μονοθεσίου και τώρα που ήρθε ο Kimi θα δούμε πόσα απίδια βάζει ο σάκος......που σήμερα έγινε η στραβή με τον Magnussen,που ο Kimi παρολίγο να φάει σήμερα ντουμπλάρισμα ....που...που ...που.

Ο Alonso φταίει για ένα πράγμα.Που δέθηκε με τέτοιο συμβόλαιο με τη ferrari και που έδωσε τη συγκατάθεση του στο να έρθει ο Kimi και όχι ο Hulk.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Ο Κimi ήταν σήμερα άτυχος,αλλά η διαφορά του πρωταθλητή φαίνεται από το πώς αντιδρά στην κακοτυχία.....παραδίδεται ή παλεύει (και δεν εννοώ να ξαναπιάσει το Nando,αλλά τουλάχιστον να προσπαθήσει να φέρει το μονοθέσιο στους βαθμούς και όχι να βολοδέρνει έχοντας στα 3/4 του αγώνα ελεύθερη πίστα μπροστά του και μοναδικά του εμπόδια μια Catheram για 2 γύρους,μια Sauber......η οποία και εγκατέλειψε πριν καν την πιάσει και μια Lotus.....)
Από την άποψη αυτή ο αγώνας του ήταν τραγικός (ο Alonso στοιχηματίζω ότι θα είχε φέρει σήμερα άνετα το Νο7 στους βαθμούς) και δεν του φταίει ούτε η κακοτυχία,ούτε ο Alonso.......ούτε η Santander,αλλά το γεγονός ότι δεν έχει την ταχύτητα ώστε να κινηθεί ανταγωνιστικά με τη ferrari ( χθες είπα ότι ο Alosno είχε κι άλλο να δώσει στα FP.... αλλά ο Kimi έστηνε το αμάξι όχι για τον αγώνα...... άλλα για να βρει τον απόλυτο χρόνο ώστε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις....ποιός ξέρει ίσως έχουν φτάσει στα αυτιά οι ψίθυροι ότι είναι 1 δεύτερο αργότερος από τον ισπανό)

βάσει του γραφήματος ο Κimi ξαναβγήκε στην πίστα μετά από το πρώτο αναγκαστικό pit με διαφορά 64'' από τον Nando και κατάφερε να τελείωσει τον αγώνα με διαφορά σχεδόν...... ενός γύρου.Ναι κέρδισε χρόνο σε σχέση με τον Νando όταν είχε πιο φρέσκια γόμα,αλλά έχανε πολύ περισσότερο όταν ήταν η σειρά του ισπανού να φορέσει αυτός καινούργιο σετ ελαστικών (η διαφορά των δύο πιλότων και της δυναμικής τους φαίνεται από το πώς ανεβοκατεβαίνει η χρονική απόσταση που τους χωρίζει κατά τη διάρκεια των αλλαγών ελαστικών.Ο Kimi με φρέσκια γόμα, όταν ο Nando είχε χρησιμοποιημένη,του κέρδιζε 3-4 sec.,όταν συνέβαινε το αντίθετο έχανε από το Nando πάνω από 10 sec.)
Aπό τον 19ο ως τον 27ο γύρο ο Kimi με φρέσκιες γόμες Hard και ο Alo με Medium χρησιμοποιημένες για ήδη 7 γύρους καταφέρνει να κατεβάσει τη διαφορά από τα 80,7.......στα 80,5 sec!!!! Όταν αλλάζει ο Nando σε Hard ( 28ος γύρος) και μέχρι το πιτ του Kimi (35ος γύρος)η διαφορά έχει εκτοξευθεί από τα 80,5 στα 97 sec!!!!!

Δεν είναι επιχείρημα ούτε ότι έγραψε σε κάποιες στιγμές χρόνους γρηγορότερους των πρώτων (με φρέσκα λάστιχα πάντα όμως)ούτε ότι έκανε ένα πιτ λιγότερο (γιατί ο Hulk με ίδιο αριθμό πιτ έδειξε ότι και τα λάστιχα άντεχαν και τέλος πάντων το θέμα ήταν καλύτερης διαχείρησης των stint).

για την ιστορία τα πιτ των δύο (με την υποσημείωση ότι ο Kimi έκανε συνολικά 3 γύρους λιγότερους από το Nando 56-2-1 στο τέλος).
ALO (1-11), Kimi (1-2) Kimi (3-18).
ALO (12-27), Kimi (19-34).
ALO (28-42), Kimi (35-56).
ΑLO (43-56)
Η άποψη μου είναι ότι η απόδοση του δεν οφείλεται στη γνωστή τακτική του ψωλαρμενίσματος (έχει κάνει καλ/ύτερο come back με τη Lotus),αλλά στην έλλειψη ταχύτητας.......

με δυό τρεις ακόμα ανάλογες εμφανίσεις κινδυνεύει να πάψουν να τον ακούνε και μέσα στην ομάδα και να αναγκαστεί να (ξανα)ακολουθήσει το γνώριμο δρόμο της απομόνωσης.....

κατά τα άλλα για μια τετραετία έχουμε χορτάσει την κασέτα ότι ο Alonso φταίει που δεν έχει πάρει πρωτάθλημα με τη ferrari,που κατέστρεψε το Massa,που δεν ξέρουμε ποιά η δυναμική του μονοθεσίου και τώρα που ήρθε ο Kimi θα δούμε πόσα απίδια βάζει ο σάκος......που σήμερα έγινε η στραβή με τον Magnussen,που ο Kimi παρολίγο να φάει σήμερα ντουμπλάρισμα ....που...που ...που.

Είσαι αηδιαστικά εμπαθής. Η απάντησή όμως έρχεται από την ίδια την Ferrari:

In the closing stages, Kimi had a crowd-pleasing battle with Grosjean’s Lotus, trying to take eleventh off the Frenchman but to no avail.** The Finn’s car had floor damage after the Magnussen incident, which meant downforce was lacking on the F14 T. - **

See more at: http://formula1.ferrari.com/news/malays ... JHw7k.dpuf

Δία και εσύ είσαι αντιΑλονσικός αλλά δεν σε αποπαίρνουμε έτσι.