Ο χρήστης greo έγραψε:
Ποιος Χουλκ ρε άνοιωθοι; Δίνεις ρέστα για Φέτελ εφόσον θελεις να λέγεσαι η τοπ ομάδα. Αλλά τοπ ομάδα με Κυριακούλη και Λουκά, είναι σα να λέμε Πούτιν πλανητάρχης

Καλά τα λες:

Τίτλοι Κατασκευαστών και Οδηγών υπό Λούκα: 19 (1975, 1976, 1977 Κατασκευαστών, 1975, 1977 Οδηγών, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Κατασκευαστών, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Οδηγών, 2007, 2008 Κατασκευαστών, 2007 Οδηγών)
Putin: Ο πιο ισχυρός άνθρωπος του κόσμου σύμφωνα με το Αμερικανικό Forbes: http://www.forbes.com/powerful-people/list/

Εμένα πάντως με πήρε ο ύπνος κατα τη διάρκεια της μετάδοσης του Alpha (και δεν ξύπνησα νωρίς σήμερα)...
Η φετινή F1 αποδεικνύεται ότι πρέπει να ήπιο υπνωτικό...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

...Σήμερα είχαμε στεγνό αγώνα και ο Kimi από τον 3ο ως τον 55ο γύρο που διήρκησε ο αγώνας του έφαγε από τον ισπανό σχεδόν 37 δεύτερα (και σχεδόν γύρο στο σύνολο).Αν αυτά σου φαίνονται λίγα....πάσσο.Βολέψου με την ψευδαίσθηση ότι την Παρασκευή είχε τον ισπανό στο 1,5 δέκατο και το Σάββατο το πρωί στα 6 δέκατα.......και για όλα σήμερα φταίει ο δανός.

Να πουμε βεβαια οτι σε αυτο το διαστημα κρατησε αθροιστικα για 10 περισσοτερους γυρους κουρασμενα ελαστικα πραγμα που σημαινει ανετα 10+ δευτερα, να πουμε επισης οτι με το μονοθεσιο να δειχνει οτι δεν μπορει να προσπερασει με τιποτα εφαγε αρκετο χρονο ειδικα πισω απο τον Ericsson αλλα και στη συνεχεια... Αυτα να μην ηταν αλλα 15 τουλαχιστον; Δηλαδη τα 37 γινονται 12 σε συνολο 53 γυρων, κοινως 0,226 δευτερα ανα γυρο τα οποια μου φαινονται και η πραγματικη τους διαφορα σε ρυθμο αγωνα, να στα κανω 0.3 δεκτον. Ειναι σημαντικη διαφορα αλλα μην τον βγαλουμε και παλτο απο τωρα. Κατσε να μας πεισει πρωτα...

Σκέψου κατάντια να μην ασχολούμαστε με το ποιος κέρδισε αλλά με την γαλαρία....

Κοίτα yugo....η διαφορά του πρωταθλητή από τον κοινό πιλότο είναι ότι ο μεν πρώτος αντιμάχεται τις αναποδιές, ο δε δεύτερος τις υφίσταται. Όταν το κόστος των ελαφρυντικών δεν μπορεί να εκτιμηθεί σε χρόνο (πόσο μπορεί να στοίχισε το πληγωμένο πάτωμα σε χρόνο;Δεύτερα,εκατοστά ή χιλιοστά;) και κυρίως όταν τα ελαφρυντικά είναι επαναλαμβανόμενα (PU στη Μελβούρνη,βροχή,λάστιχο και πληγωμένο πάτωμα στη Μαλαισία)τότε κινδυνεύουν να μετατραπούν σε άλλοθι.
Αν τις ίδιες δικαιολογίες είχε διανοηθεί να τις ψελίσει χθες ο Massa,το forum θα τον είχε........σταυρώσει....

Η Ferrari έκρινε χθες ότι ένα 4ο pit του Kimi (25')δεν άξιζε τον κόπο σε συνολικό κέρδος χρόνου και γι'αυτό δεν το επιχείρησε.Αυτό που αφήνει έκθετο το φινλανδό (και μαζί και τις δικαιολογίες περί πληγωμένου πατώματος)είναι το γεγονός ότι η διαφορά των 30 τόσο δευτερολέπτων από τον Alosnso χτίστηκε κατά τη διάρκεια του δεύτερου stint του..... που όλως τυχαίως είχε την ίδια διάρκεια γύρων (15) με το δέυτερο και τρίτο stint του ισπανού......ενώ στο τελευταίο μεγάλο stint του των 20 γύρων δεν αυξήθηκε παρά συγκριτικά ελάχιστα.

Δεν χαρακτήρισα ποτέ παλτό τον Kimi.Για την ακρίβεια πιστεύω ακράδαντα ότι σε πίστες που ταιριάζουν στις ιδιατερότητές του θα βρεθεί δικαίως μπροστά από τον Alonso (στο Bahrein λόγω της πληθώρας δεδομένων που διαθέτει η Ferrari ενδεχομένως θα παρουσιαστεί εξαιρετικά ανταγωνιστικός).Εκείνο που υποστηρίζω είναι πως όχι απλά δεν αποτελεί λύση στα προβλήματα της Ferrari,αλλά αντιθέτως ο τρόπος που προσπάθησε να τον επιβάλει η ομάδα μπορεί να δημιουργήσει περισσότερα.
Είναι ο μοναδικός άνθρωπος που το 13 δεν κατάλαβε ότι έχει στα χέρια του ένα μονοθέσιο ικανό να διεκδικήσει πρωτάθλημα και που στα χέρια ενός Hamilton ή ενός Alonso θα μπορούσε να πονοκεφαλιάσει σοβαρά το Vettel.To leitmotiv του forum όμως παραμένει ότι η πρόσληψη του Kimi θα αποκαταστήσει τη μόνη κρυμμένη αλήθεια:ότι η ferrari δεν κερδίζει τίτλους εξαιτίας του ισπανού.

Προφανώς ο Alo έχει το συμβόλαιο της Honda στο τσεπάκι του και γι αυτό υπομένει στωικά τη φετινή κατάσταση.
Η φυγή του θα προκαλέσει περαιτέρω κρίση στην ομάδα την οποία δεν θα μπορέσει να λύσει άμεσα κάνενας νεοσεισερχόμενος Μεσσίας. Η συνεισφορά του ισπανού στη Ferrari όλα αυτά τα χρόνια είναι αναλογικά αντίστοιχη του MSC....... με τη διαφορά ότι ο Nando δεν είχε στο πλάι του
-τους Todt,Byrne,Brawn.....αλλά τους απολυμένους της McLaren και της Toyota
-πακτωλό χρημάτων
-απεριόριστη δυνατότητα δοκιμών σε όλα τα ωράρια της ημέρας και του μήνα.

Είναι τέτοια η μετριότητα που επικρατεί στην ομάδα (οι άνθρωποι δεν είναι ικανοί να παρουσιάσουν τίποτα καλύτερο από ένα μονοθέσιο που απλά θα πλασάρεται στο top 3 του κατασκευαστών και αυτή είναι και η μοναδικη τους φιλοδοξία,άσχετα αν δεν μπορούν να την ομολογήσουν δημόσια)που μπορεί να καταστρέψει την καριέρα του κάθε Vettel και Hamilton.Όχι απλά να εκθέσει κάποιον σαν το Raikkonen.............

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Με αφορμή τις εξαιρετικές επιδόσεις του new entry αυστραλού,για την αξία του οποίου χωρίς να αμφιβάλλω,νομίζω ότι μάλλον κολακεύεται από το μονοθεσίο που οδηγεί,καθώς και με την πιθανότητα ένας απλά πολύ καλός ,αλλά μέχρι πρότινος άχρωμος πιλότος όπως ο Rosberg,να γίνει χαλιφης στη θέση του Vettel.....μήπως θα ήταν καλό για να διαπιστωθεί ποιός οδηγάει και ποιός περπατάει...... να θητεύει για ένα χρόνο στα κόκκινα τριμπούρδελα του team Domenicali;

Ο Ricciardo θα (πρεπει να) κριθει σε συγκριση με τον ... Webber. Δηλαδη με το ποσο μακρυα θα ειναι απο τον Φετελ, σε συγκριση με το ποσο ηταν ο Γουεμπερ. Μεχρι στιγμης (αν και ειναι νωρις) δειχνει οτι θα πλησιασει τον Φετελ πολυ περισσοτερο απο τον Multi.
Το ιδιο (η συγκριση με τον team mate) ισχυει και για τον Ροζμπεργκ και για ολους. Βλεπουμε δηλ. οτι ο Ροζμπεργκ (και ο Μπατον) ειναι πισω σε ταχυτητα απο τον Λιουις, αλλα στους βαθμους καταφερνουν να ειναι αξιοπρεπεις απενταντι του ή και καλυτεροι, σε καποιες περιπτωσεις.
Οταν εχουμε συντριβες μεταξυ teammates (πχ Αλονσο-Μασα, Χουλκενμπεργκ vs anyone so far κτλ), τοτε θα πρεπει να ψαχνουμε για το αν εχουμε Ζουπερμαν ή παλτο στην εξισωση.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Σκέψου κατάντια να μην ασχολούμαστε με το ποιος κέρδισε αλλά με την γαλαρία....

Αφου νικη δε βλεπουμε με τιποτα...

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Είναι ο μοναδικός άνθρωπος που το 13 δεν κατάλαβε ότι έχει στα χέρια του ένα μονοθέσιο ικανό να διεκδικήσει πρωτάθλημα.

Νταξ, δεν ηταν ο μοναδικος. Και ο Vettel δεν το ειχε καταλαβει, γιαυτο και σαρωσε ολα τα ρεκορ. Ευτυχως, γιατι αν το του ελεγε καποιος που το ειχε καταλαβει, πχ ο Γκροζαν , μπορει να τον ταραζε και να εκανε λιγοτερες απο 13 νικες...

Εκείνο που υποστηρίζω είναι πως όχι απλά δεν αποτελεί λύση στα προβλήματα της Ferrari,αλλά αντιθέτως ο τρόπος που προσπάθησε να τον επιβάλει η ομάδα μπορεί να δημιουργήσει περισσότερα.

Δεν θα επαναλαβω παλι τα ιδια, θα πω μονο οτι κανενα προβλημα δεν μπορει να δημιουργησει η προσθηκη ενος πιλοτου καλυτερου απο τον προηγουμενο και εντελως απολιτικ. Εκτος κι αν ο 'αλλος' πιλοτος (θελει να) εχει λογο και σε αυτο το θεμα.

Το leitmotiv του forum όμως παραμένει ότι η πρόσληψη του Kimi θα αποκαταστήσει τη μόνη κρυμμένη αλήθεια:ότι η ferrari δεν κερδίζει τίτλους εξαιτίας του ισπανού.

Στις διαπιστωσεις για τη Φερραρι και το οτι ο ΑΛονσο ειναι ο τελευταιος που φταιει, συμφωνω απολυτα.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Αυτό που αφήνει έκθετο το φινλανδό (και μαζί και τις δικαιολογίες περί πληγωμένου πατώματος)είναι το γεγονός ότι η διαφορά των 30 τόσο δευτερολέπτων από τον Alosnso χτίστηκε κατά τη διάρκεια του δεύτερου stint του..... που όλως τυχαίως είχε την ίδια διάρκεια γύρων (15) με το δέυτερο και τρίτο stint του ισπανού......ενώ στο τελευταίο μεγάλο stint του των 20 γύρων δεν αυξήθηκε παρά συγκριτικά ελάχιστα.

ωραία η ανάλυσή σου και συμφωνούμε σε μερικά σημεία αλλά από το λινκ που παρέθεσες πριν φαίνεται ακριβώς το αντίθετο από αυτό που γράφεις εδώ.
η διαφορά τους από 64 δευτ. που ήταν στον 3ο γύρο είχε φτάσει τα 71 δευτ στον 43ο γύρο, όταν έκανε ο Αλο το τελευταίο του πιτ στοπ και ο Ραι είχε κάνει το τελευταίο δικό του 8 γύρους πριν. Τα 30 επιπλέον δευτ χτίστηκαν στους τελευταίους γύρους.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πάντως αν είναι να το πάρει κάποιος άλλος εκτός Ferrari, προτιμώ την Μερκ σε σχέση με τα κατρουλοποτά. Όχι τίποτα άλλο, αλλά για να μην απειλήσουν και το ρεκόρ των 6 συνεχόμενων της Scuderia!!!

Χμμμ!.. σου πέρασε απ' το μυαλό ότι όσο χαρακτηρίζεις 'κατρουλοποτό' την RB, τόσο περισσότερο υποτιμάς την ομάδα σου?.. (αυτό βγαίνει απ' το ότι η ιστορική Scuderia Ferrari, χάνει πανηγυρικά εδώ και χρόοονια από ένα άσχετο(?) κατρουλοποτό!..)

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Νταξ, δεν ηταν ο μοναδικος. Και ο Vettel δεν το ειχε καταλαβει, γιαυτο και σαρωσε ολα τα ρεκορ. Ευτυχως, γιατι αν το του ελεγε καποιος που το ειχε καταλαβει, πχ ο Γκροζαν , μπορει να τον ταραζε και να εκανε λιγοτερες απο 13 νικες...

Αυτό μου θυμίζει το ανέκδοτο τότε με τους Σέρβους και το F117 Stealth. 'Sorry guys που το καταρρίψαμε, αλλά δεν το είχαμε δει αφού ήταν αόρατο!!!'

Χμμμ!.. σου πέρασε απ' το μυαλό ότι όσο χαρακτηρίζεις 'κατρουλοποτό' την RB, τόσο περισσότερο υποτιμάς την ομάδα σου?.. (αυτό βγαίνει απ' το ότι η ιστορική Scuderia Ferrari, χάνει πανηγυρικά εδώ και χρόοονια από ένα άσχετο(?) κατρουλοποτό!..)

Καμία σχέση. Το ότι το RB είναι ένα απαίσιο ως και επικίνδυνο ποτό είναι γεγονός. Το ότι η εταιρεία αυτή αγόρασε μια ομάδα F1 και την ανέβασε πολύ ψηλά επίσης γεγονός. Αυτό δεν κάνει το RB λιγότερο κατρουλοποτό.

Alba προσωπικα πιστευω οτι ο Αλονσο ειναι οδηγος με στοφα πρωταθλητη, εχει δωσει τα παντα στη Ferrari και δεν ευθυνεται αυτος που η ομαδα δεν εχει παρει πρωταθλημα. Δεν ειναι θεος, σιγουρα υπηρξαν στιγμες που ισως θα μπορουσε να εχει κανει κατι ακομα περισσοτερο αλλα γενικα προσπαθει παρα πολυ, δινει τα παντα και οντως το παει στο οριο.

Επισης δεν πιστευω πως ο Κιμι ειναι στο επιπεδο του και δεν εχει τη στοφα του αλλα ο τροπος με τον οποιο γραφεις για τον Κιμι ειναι αρκετα πιο εντονος και αδικος απ' οτι του αξιζει κατα την αποψη μου.

Ο χρήστης georgechatz έγραψε:
ωραία η ανάλυσή σου και συμφωνούμε σε μερικά σημεία αλλά από το λινκ που παρέθεσες πριν φαίνεται ακριβώς το αντίθετο από αυτό που γράφεις εδώ.
η διαφορά τους από 64 δευτ. που ήταν στον 3ο γύρο είχε φτάσει τα 71 δευτ στον 43ο γύρο, όταν έκανε ο Αλο το τελευταίο του πιτ στοπ και ο Ραι είχε κάνει το τελευταίο δικό του 8 γύρους πριν. Τα 30 επιπλέον δευτ χτίστηκαν στους τελευταίους γύρους.

Δε θέλω να μπλέξω στην κουβέντα, αλλά να υπογραμμίσω ότι στον 43ο γύρο η διαφορά ανέβηκε 8' όπως λες ΣΥΝ ένα εξτρα πιτστοπ που έκανε ο Αλόνσο

Να πουμε βεβαια οτι σε αυτο το διαστημα κρατησε αθροιστικα για 10 περισσοτερους γυρους κουρασμενα ελαστικα πραγμα που σημαινει ανετα 10+ δευτερα, να πουμε επισης οτι με το μονοθεσιο να δειχνει οτι δεν μπορει να προσπερασει με τιποτα εφαγε αρκετο χρονο ειδικα πισω απο τον Ericsson αλλα και στη συνεχεια... Αυτα να μην ηταν αλλα 15 τουλαχιστον; Δηλαδη τα 37 γινονται 12 σε συνολο 53 γυρων, κοινως 0,226 δευτερα ανα γυρο τα οποια μου φαινονται και η πραγματικη τους διαφορα σε ρυθμο αγωνα, να στα κανω 0.3 δεκτον. Ειναι σημαντικη διαφορα αλλα μην τον βγαλουμε και παλτο απο τωρα. Κατσε να μας πεισει πρωτα...

Το ίδιο και δω. 10 γύρους περισσότερο κουρασμένα λάστιχα, ΑΛΛΑ και 25' κέρδος από το 1 πιτστοπ λιγότερο.

Το επισημαίνω για λόγους ακρίβειας στη σύγκριση, προφανώς και κανένας δεν κρίνεται από το χθεσινό αγώνα ΑΝ και στη λογική του Δία που βγάζει άξιο τον Λούκα το 2014 επειδή πήρε τίτλο με το Λάουντα πριν γεννηθούν οι σημερινοί πιλότοι ή άχρηστο τον Αλόνσο επειδή τον έβαλαν για πιτς στο Αμπου Νταμπι όποτε τον έβαλαν, τα δύο λεπτά διαφορά σε 2 αγώνες θα σήμαιναν 1' τον αγώνα => κουλάδι. ΝΟΤ.

ΟΚ δεκτον δεδομενου οτι ο Κιμι εκανε το 1ο πιτ νωρις μετα εκανε ενα λιγοτερο, απλα και οι καθυστερησεις που εγραψα παραπανω απο κουρασμενα ελαστικα και αργους συνδιασμους ειναι ενα νουμερο να 'χουμε να λεγαμε, μπορει να ειναι και λιγοτερες, μπορει και περισσοτερες. Σιγουρα δεν μπορουμε με ακριβεια να ξερουμε ποσο του κοστισαν αλλα δεν γινεται να βγαζουμε και ασφαλες συμπερασμα οτι ο Κιμι τρωει στο κεφαλι 1 δευτερο το γυρο, στη βροχη ναι το πιστευω, στο στεγνο ομως οχι. Ας τους δουμε για μερικους αγωνες να ειναι κοντα, να εχουν ιδια στατηγικη και να μην υπαρχει κανενα τεχνικο προβλημα και μετα ας βγαλουμε συμπερασμα για το ποσο μεγαλη ή μικρη ειναι η οντως υπαρκτη διαφορα τους.

Eχει σημασία;

Το τι εχει σημασια για το καθενα ειναι κατι καθαρα προσωπικο οποτε για καποιους εχει για καποιους οχι.

Για μενα ας πουμε εχει σημασια να μη μηδενιζεται με τετοιο τροπο ενας καλος οδηγος, οχι Αλονσο αλλα καλος, ο οποιος ειδικα στο χθεσινο αγωνα ειχε ενα πολυ σοβαρο προβλημα. Καθαρα απο θεμα δικαιου δηλαδη, οτι ναι μεν ειναι πισω αλλα μην τον θαψουμε και τελειως με το καλημερα και μετα απο προβλημα.

Για αλλον κατι τετοιο ειναι ασημαντο, σου λεει ειναι πισω ετσι και αλλιως οποτε στα τετοια μου αν ειναι κοντα η μακρια, δικαιωμα του.

Εννοώ αν έχει σημασία η διαφορά να είναι 2, 3 ή 4 δέκατα. Αυτό που είχε σημασία ήταν να παραδέχονταν η Φερράρι πως από τοπ οδηγό είναι καλυμμένοι ΑΡΑ (και εδώ ήταν το ζουμί) το πρόβλημα είναι αλλού. Να βρούνε που είναι αυτό το 'αλλού' να το φτιάξουνε και να χτυπήσουνε τίτλο.

Η γραφειοκρατία του Μαρανέλλο προσπάθησε να κρύψει την αχρηστία της πίσω από μία βλακώδη κόντρα με τον Αλόνσο και θέματα διδύμου οδηγών, οδηγώντας τη Σκουντερία σε μία μεγάλη περίοδο μετριότητας φοβάμαι. Σε όλα αυτά αν ο Αλόνσο είναι 5ος και ο Κίμι 7ος με 0,2' διαφορά το γύρο μεταξύ τους, πιστεύω ότι δε θα ενδιαφέρει κανένα σε λίγο. Τωρα γίνεται λίγο κουβέντα αλλά για πόσο;

Ο χρήστης greo έγραψε:
Η γραφειοκρατία του Μαρανέλλο προσπάθησε να κρύψει την αχρηστία της πίσω από μία βλακώδη κόντρα με τον Αλόνσο και θέματα διδύμου οδηγών, οδηγώντας τη Σκουντερία σε μία μεγάλη περίοδο μετριότητας φοβάμαι.

Kαι πολλοί (αχάριστοι θα έλεγα) οπαδοί της έσπευσαν να ρίξουν ανάθεμα στον ισπανό. Ειλικρινά ξενέρωσα με αυτή την ομάδα. Ούτε η ΜcLaren τέτοια συμπεριφορά που λέει ο λόγος. Προετοιμάζουμε το έδαφος για την μετάβαση.

Δεν νομιζω να εριξε κανεις αναθεμα στον Ισπανο για τις επιδοσεις του. Η συμπεριφορα του ηταν το προβλημα. Απο εκει και περα το προβλημα μας ειναι στο μονοθεσιο και οχι στους πιλοτους που ειναι κορυφαιοι.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2