Κορυφαίο προϊόν

Και οικονομικό

Και οικολογικο!!!!

Ακολουθεί σεντονάκι..... το άρχισα 3-4 σελίδες πριν, προτού αλλάξεις γνώμη αλλά είναι πάντα επίκαιρο!
Είναι σαφές ότι δεν έχεις ούτε τις τεχνικές γνώσεις ούτε σχετική εμπειρία ώστε να προβείς σε σωστή βελτίωση του επιπέδου που επιθυμείς. Στο λέω αυτό όχι για να σε μειώσω αλλά για να καταλάβεις ότι τα πράματα δεν είναι όσο απλά ακούγονται ή γράφονται.

• Ξεκινώντας ας δούμε ποια είναι αυτά που μπορείς να αλλάξεις (χωρίς φρένα στήσιμο) προκειμένου να βελτιώσεις την μέγιστη απόδοση σε άλογα.
  o Εισαγωγή (φιλτροκούτι, φίλτρο, προστασία από ζέστη, ramair, πεταλούδα ή πολυπετάλουδο, μπεκ) αποφασίζεις και αν θέλεις να το τουρμπάρεις ή όχι.
  o Ηλεκτρονικά, εγκέφαλος, καλύτερα καστομιά στο τέλος και φυσικά ανέβασμα του κόφτη
  o Αλλάζεις εκκεντροφόρους, ελατήρια, βαλβίδες κάνεις και μια ροϊκή εξέλιξη.
  o Μειώνεις τις αντιστάσεις και το βάρος ξηλώνοντας υδραυλικά τιμόνια, κλιματισμό.
  o Τέλος ανοίγεις κινητήρα αλλάζεις πιστόνια χιτώνια έμβολα στρόφαλο σφόνδυλο με ελαφρύτερα, κάνεις και το σχετικό ζύγισμα για να στροφάρει στο θεό, και υπερκυβισμό φυσικά ευκαιρία είναι και τέλος με τις κατάλληλες επιλογές ή πλάνισμα φτάνεις και τη συμπίεση ψηλά κι όποιος αντέξει.
  o Εξάτμιση, χειροποίητη φυσικά, χταπόδι, με τον σχετικό καταλύτη κλπ.

Βέβαια πρέπει να διαλέξεις το κάθετί και να συνεργαστεί σωστά για τον κοινό σκοπό. Αυτό δεν είναι καθόλου απλή ιστορία, σε κάθε κινητήρα παίζουν διαφορετικά κόλπα. Πολλοί λένε βάλε αυτό από το άλλο μοντέλο και εκείνο από το παραάλλο κλπ. Μερικές φορές αυτό δεν ισχύει για τους συγκεκριμένους κινητήρες που αναφέρονται.

• Τι σε κάνει να νομίζεις ότι αγοράζοντας κάτι που ονομάζεται πεταλούδα (ή πολλαπλή ή οτιδήποτε) και έστω ότι κουμπώνει στον κινητήρα σου δεν χρειάζεται και άλλα 3-4 πράματα για να γίνει η τοποθέτηση.
• και ποιος θα σε συμβουλέψει σε κάθε στάδιο, ποιος θα βρει τι ταιριάζει κλπ κλπ, το φόρουμ;! Ναι θα δεχτείς συμβουλές από σχετικούς και άσχετους και εσύ θα πρέπει να ξεσκαρτάρεις... που δεν μπορείς. Και αφού εσύ δεν ξέρεις και δεν μπορείς ποιος θα τα κάνει όλα αυτά και θα στα βάλει, κάποιος μάστορας. Και ποιος μάστορας νομίζεις ότι θα τα κάνει όλα σωστά χωρίς να σε κλέψει;; Μπορεί να σου βάλει άλλα ή τίποτα εσύ χαμπάρι δεν θα πάρεις.
• Και άντε και τα βρήκες όλα, τα έβαλες και δεν χάλασες τίποτα (ναι υπάρχει και αυτός ο κίνδυνος, με λάθος αβάνς ή φτωχά μίγματα να τα λιώσεις όλα ή με πλούσιο να χαλάς το λάδι σου με ό,τι αυτό συνεπάγεται) τι σε κάνει να πιστεύεις ότι θα συνεργαστούν και το αποτέλεσμα θα είναι αυτό που θέλεις. Μεγαλύτερες πεταλούδες/εισαγωγές/εκκεντροφόροι και εξατμίσεις με το μειωμένο όγκο αέρα των λιγότερων κυβικών θα λειτουργούν λάθος…. Το πρόγραμμα για άλλο κινητήρα το ίδιο…
• Και έτσι φτάνουμε στο βασικό, νομίζεις ότι ξέρεις τι θέλεις; Ε λοιπόν σου λέω ότι το πιο πιθανόν είναι να μην ξέρεις!! Γιατί όλοι λέμε θέλω 20 άλογα παραπάνω (προσωπικά θέλω περισσότερα....! ). Μπορεί να πληρώσεις και να τα πάρεις και τότε να ανακαλύψεις ότι πέραν από το θόρυβο δεν είναι αυτό που περίμενες.
  o Διότι τα άλογα για να βγούνε στο ατμοσφαιρικό θέλουν όλα όσα αναφέρθηκαν αλλά βασικά δούλεμα στις ψηλές στροφές, 5-7000. Νομίζεις ότι ο ανάλογος τρόπος οδήγησης είναι συμβατός με εσένα και τα μέρη που κυκλοφορείς;
  o Αντιλαμβάνεσαι ότι τα άλογα που κερδίζεις ψηλά θα τα χάσεις από κάπου αλλού; Από τα χαμηλά…. Εκεί που είναι ο κινητήρας σου στο 95% του χρόνου του. Μήπως τελικά δεν θέλεις 20 άλογα στις ψηλές στροφές αλλά έστω λιγότερα στις χαμηλές και μεσαίες;
  o Πρέπει να αναφέρω για την αυξημένη κατανάλωση ή το έχεις υποπτευθεί; Σούπερ φυσικά γιατί με τις απλές θα χτυπάει πυράκια… (υπό κάποιες συνθήκες μια καλή βελτίωση μπορεί να είναι και πιο οικονομική)
  o Για τη μειωμένη αξιοπιστία και αντοχή στον χρόνο; (ανάλογα με το τι έχεις κάνει και πόσο καλά, το πιθανότερο όμως είναι να τα χειροτερέψεις)
  o Ειδική ανάγκη συντήρησης που κανένας δεν μπορεί να πιστοποιήσει, κοινώς θα κάνεις σέρβις στο περίπου με ανταλλακτικά το ίδιο.
  Άρα δίνεις λεφτά και τη δουλειά σου δεν την κάνεις…. Εκτός αν θέλεις να πας σε αγώνες οπότε θέλεις κι άλλα και κυρίως βελτίωση του οδηγού…

Προτείνω

• την πιο ολοκληρωμένη και αποτελεσματική λύση με το υψηλότερο value for money μακράν είναι να πουλήσεις το δικό σου και να πάρεις το 1600 (ή όποιο άλλο αυτοκίνητο σου κάνει). Που θα έχει αυτά που θέλεις (και πολλά περισσότερα εξίσου ακριβά), θα είναι απείραχτο, θα κάνει κανονικό σέρβις με κανονικά ανταλλακτικά. Φυσικά μετά από λίγο θα θελήσεις πάλι μερικά παραπάνω άλογα…. Και πάμε πάλι από την αρχή!!
• Επόμενη λύση είναι αυτό που πρότεινε ο coupeas πιο πριν, να αλλάξεις καταλύτη με έναν καλό μεταλλικό 100άρι. Θα έχεις θόρυβο και το αμάξι θα ανασάνει. Θα είναι μια ευχάριστη εμπειρία χωρίς να χαλάσεις τίποτα, εύκολα αντιστρεπτό και με πολύ λογικό κόστος. Και δεν εξαρτάσαι κι από το μάστορα, πολύ απλή δουλειά. Η να πας ένα στάδιο πιο πέρα όπως πάλι είπε ο ίδιος.

•   μια ακόμα πιο εύκολη λύση επίσης αντιστρεπτή είναι να κοντύνεις τη μετάδοση δύσκολα (αλλαγή σχέσεων διαφορικού) ή εύκολα με το να βάλεις πιο χαμηλά λάστιχα. Τα άλογα θα μείνουν ίδια αλλά το αυτοκίνητο θα πάρει νεύρο.
  

• και κλείνοντας σου έχω πίσω από την τέταρτη κουρτίνα την οικονομικότερη λύση που θα σου δώσει θόρυβο (και ποτέ δεν ξέρεις, ίσως και μερικά από τα παραμύθια άλογα που σου υπόσχονται άλλοι) που είναι με ένα τρυπάνι να ανοίξεις μερικές τρύπες στο τελικό καζανάκι….

Ο χρήστης stuckedforsure έγραψε:
αφου υπαρχουν παρα πολλα ατομα στο forum που λενε οτι μπορεις να παρεις και παραπανω απο τοσα αλογα.
Ωστοσο δεν με ενδιαφερει τοσο να φτασει τα 100 εχετε στο μυαλο σας ποσα μπορει να φτασει ή ετσω να εχει καποια διαφορα?

Γιατί δεν ρωτάς τα άτομα στο φόρουμ ;

Με τον καταλυτη το φιλτρο και εναν αναπρογραμματισμο θα δεις αποτελεσμα φιλε μου. Αν θες και εχεις δυνατοτητα να ερθεις Αγρινιο μπορω υπευθυνα να σου δωσω λυση με τον δικο μου μαστορα . Παρον και εγω φυσικα. Δεν αναφερομαι σε 100 ιππους αλλα σε μικρη αυξηση ροπης και οτι προκυψει σε δυναμη. Τα 5 η,7 αλλογα που ισως παρεις ουτε που θα τα καταλαβεις .
Ειναι προτιμοτερο να κανεις αυτο απο το να παρεις ενα σκισμενο σαξο. Και με λιγοτερα λεφτα. Το δυσκολο ειναι να βρεις εναν τεχνικο που ξερει και δε θα σε γδαρει οικονομικα πουλωντας σου ιππους φανταστικους.
Εγω εδω μπορω να σε βοηθησω σε αυτο.

Αν σε ενδιαφερει στειλε πμ.

Φίλος με Ibiza fr το έκανε 350 αλογα και τώρα έχει ήδη κατεβάσει πινακίδες και πήρε seicento.

To seicento πόσα άλογα το πήγε;