Πέρσι 2 φορές κόλλησα. Την μια βγήκα με σταθερό γκάζι, πρώτη, ευθεία το τιμόνι και βάζοντας αλυσίδες. Την άλλη ένα Navara με 'ξελασπωσε'.

στάλθηκε από το Fola κινητό μου

ξεφουσκωμα στα λαστιχα

Ο χρήστης iROC έγραψε:
1)στρίβω το τιμόνι αριστερά η δεξιά μέχρι τέρμα

Το ξεσκίζεις το αμάξι - χαλάνε οι σύνδεσμοι σταθερής ταχύτητας στα ημιαξόνια (CV Joint) όταν το ζορίζεις με στριμμένο τιμόνι.

Μπρος - πίσω ΠΟΛΥ γρήγορα.
Σε χιόνι/πάγο, μαζί με το γκάζι πατάω και φρένο για να μη γυρνάει ελεύθερα κανένας τροχός.

Όσοι δεν έχουν αυτόματα σασμάν, να προσέχουν τον συμπλέκτη αν οι ρόδες είναι χωμένες στην άμμο, γιατί είναι εύκολο να κάψεις συμπλέκτη.

Όσοι έχουν αυτόματα σασμάν να προσέχουν να μην υπερθερμάνουν τα λάδια - ΑΝΑΜΟΝΗ στο ρελαντί για μερικά λεπτά αν το πατάς τέρμα και δεν ξεκολλάει.

Οι τροχοί να σπινιάρουν αλλά ΣΙΓΑ.
Δηλαδή να μη δείξει το κοντέρ 50.
Αν ο ένας τροχός είναι σταματημένος και ο άλλος γυρίζει ελεύθερα, τότε αν το κοντέρ δείξει 50 ο τροχός που περιστρέφεται πάει με 100 (ο άλλος σταματημένος) και είναι ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΟ να κάψεις διαφορικό με τέτοιες βλακείες.

Θέλει και προσοχή το διαφορικό αν σπιναρουν οι τροχοί.

Sent from my Note 2 using smoke signals.

κανείς σας δλδ δε βάζει τα πατάκια;;

Βγάλε και τα 4 πατακια. Κι αν έχεις και στο φορτ μπαγαζ, βγάλε και τούτο.

ΗΚαλύτερη λύση. Τουλάχιστο όσες φορές χρειάστηκε και ήμουν παρών (άμμο ή χιόνι)

Σεπτεμβρη του 11 ειχα κολλησει σε παχια αμμο.. Ευτυχως με βοηθησαν 2 ατομα απο την παραλια βαζοντας κατι χοντρα κλαδια στις ροδες και σπρωχνοντας. Τους ειμαι ευγνωμων!!

Μια αλλη φορα στη σχολη επρεπε να περασω μεσα ενα μικρο χωραφακι για να βγω στην εξοδο. Το θεμα ηταν οτι εβρεχε καταρρακτωδως και ειχε λασπωσει.. Βαζω οπισθεν, παιρνω φορα, βουταω αλλα δεν αφηνω το γκαζι κι ετσι πλαναρε λιγο το αυτοκινητο αλλα δεν κολλησα.. Οχι τιποτα αλλα αν κολλουσα μετα θα γινομουν ρεζιλι σε ολους τους φοιτητες που περιμεναν το λεωφορειο να περασει!! Ευτυχως συνεδραμαν και τα χειμερινα λαστιχα.
Ολα αυτα με το Ford.

H καλυτερη λυση ειναι να μην μπαινεις σε αμμο και λασπη με κουρσα και ειδικα με δικινητο.
Απο κει και περα,το καλυτερο ειναι να βρεις βοηθεια,καμια φορα ακομα και 2-3 ατομα ειναι ικανα να σε βγαλουν απο την δυσκολη θεση αν βεβαια κανεις βλακειες και το καρφωσεις πολυ βαθεια εκει ειδικα ειναι που δεν πρεπει να επιμενεις με το γκαζι.

ολα αυτα που αναφερθηκαν ισχυουν στη περιπτωση που το οχημα ειναι ακομα με το κατω μερος του ελευθερο... αν εχει 'καθισει' στην αμμο π.χ. τοτε θελει πρωτα να το σηκωσετε βαζοντα γρυλλο και μετα πετρες η κατι τελος παντων διαθεσιμο σε καθε τροχο και ετσι να σηκωθει. Η ανθρωπνη βοηθεια ειναι απαραιτητη, ετσι καπως ξεκολλησαμε ΠΑΤΡΟΛ ΝΙΣΣΑΝ που κολλησε σε ποταμι στη Σ.Αραβια το 1976 και που με τα μπρος πισω 'εκατσε' με την κοιλια... αλλο οχημα δεν πλησιαζε με τον φοβο μην παθει τα ιδια και ετσι καναμε αυτο που περιεγραψα. ο ανθρωπινος παραγοντας ηταν η μονη αμμεση λυση (δεν υπηρχε περιθοριο για να το αφησουμε εκει και να παμε την επομενη ..... ισως πλεον τα αυτοκινητα που πανε Ντακαρ π.χ. να εχουν ετοιμες λυσεις αλλα εδω μιλαμε για ευρωπαικες λυσεις στην καθημερινοτητα.

Εγώ καλώ την οδική βοήθεια...

Εγώ θα προσπαθήσω να κολλήσω φέτος με το αρκούδι και θα σας πω.

Θα ερθω να σε τραβηξω με την μαντοσυκλετα, θα βαλουμε λοκανικα για να σε δεσω, ρεγγους κατω απο τους τροχους και αν δεν τους ψησεις απο το σπινιαρισμα (γιατι με φιατ κτλ δεν περιμενω να ξεκολλησεις, ουτε να τους ψησεις σωστα) θα τους πεταξουμε στην αφρη της θαλασσας...

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:
H καλυτερη λυση ειναι να μην μπαινεις σε αμμο και λασπη με κουρσα και ειδικα με δικινητο.
Απο κει και περα,το καλυτερο ειναι να βρεις βοηθεια,καμια φορα ακομα και 2-3 ατομα ειναι ικανα να σε βγαλουν απο την δυσκολη θεση αν βεβαια κανεις βλακειες και το καρφωσεις πολυ βαθεια εκει ειδικα ειναι που δεν πρεπει να επιμενεις με το γκαζι.

+++++

Δεν έχω κολλήσει ποτέ με δικινητο αλλά με 4κίνητο άν ακουμπήσει κάτω η ποδιά (η οποία παρεπιπτόντως είναι απλούστατή και ουσιαστικότατη αναβάθμιση για το τετρακίνητο όσο suv και εάν είναι) και δεν πατάνε καλά οι τροχοί άντε γειά...

Το μυστικό γενικά είναι η πρόληψη και όχι η θεραπεία. Η λάσπη θέλει σχετική φόρα και το βασικότερο να ψάχνουμε για άξονες στην οδό (εάν υπάρχει οδός) οι οποίοι δεν έχουν πατηθεί πολύ και έχουν ψιλοχορταριάσει. Ένα φτυάρι ανά επιβάτη είναι χρησιμότατο όχι τόσο για να ξεκολλήσει το αμάξι όσο στα δύσκολα περάσματα να τα βελτιώνουμε ΠΡΙΝ περάσουμε. Επίσης καλή δουλειά με προσθήκη βλάστησης και κορμών μπορεί να κάνει θαύματα ακόμα και σε πολύ μαλακή λάσπη πάλι ΠΡΙΝ περάσει το όχημα. Άμα κολλήσει και ακουμπήσει η κοιλιά όμως λίγα μπορούν να γίνουν, σε κόλλημα με φορτηγό στη λάσπη ρίξαμε 2 κορμούς 10μ μήκος και 20πόντους διάμετρο σε καθένα από τα δύο αυλάκια που είχαν κάνει οι τροχοί και πάλι δεν γινόταν τίποτα...

Την επόμενη φορά που θα παίξει καλό οφ ρόουντ όπωσδήποτε χειροκίνητος εργάτης με αρκετές δεκάδες μέτρα συρματόσχοινο

για αυτο ακριβως ειπα τη χρηση του γρυλλου για καθε τροχο ωστε να σηκωθει τελικα ολο το οχημα στο τελος και να μπορει καποιος να το σπρωξει πανω σε κατι που θα εχει βαλλει στις ροδιες του... ειναι μανουρα και θελει υπομονη...

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
για αυτο ακριβως ειπα τη χρηση του γρυλλου για καθε τροχο ωστε να σηκωθει τελικα ολο το οχημα στο τελος και να μπορει καποιος να το σπρωξει πανω σε κατι που θα εχει βαλλει στις ροδιες του... ειναι μανουρα και θελει υπομονη...

Kαι τον γρύλο που τον στερεώνεις;