Τυπογραφικό

σε 2 λεπτά ούτε να πάρεις μυρωδιά δεν προλαβαίνεις

Ήρθε η ώρα για το CSS level 3 το Σάββατο 3/5, είχα κανονίσει και για 4 αλλά δεν μάζεψε συμμετοχές για την Κυριακή.
Σε αυτό θα μάθουμε την σωστή θέση οδήγησης και τις απαραίτητες κινήσεις πάνω στην μοτοσυκλέτα ώστε να παραμένει αυτή σταθερή κι εμείς άνετοι.

Η μηχανή έχει μπει για service αυτή την εβδομάδα και θα αλλαχθούν...

αλυσογράναζα με αλουμινένια και αλυσίδα 520 (γενικότερο ελάφρωμα και 1 δόντι μείον στο πίσω)
υγρά φρένων
τακάκια πίσω
λάδια-φίλτρα (αέρα & λαδιού)
θα γίνει και ρύθμιση βαλβίδων

φωτορεπορτάζ την Κυριακή

Άλλο ένα καταπληκτικό CSS το Σάββατο, level III αυτή την φορά και η διαφορά φαίνεται στις φωτογραφίες
Οι εκπαιδευτές για άλλη μια φορά έδωσαν ρέστα και έκαναν την όλη διαδικασία να φαίνεται τρομερά εύκολη.
Ραντεβού τον Οκτώβρη τώρα για Level 4, το οποίο σκοπεύω να το κάνω κάθε χρόνο καθώς πρόκειται στην ουσία για προσωπική προπόνηση πάνω στα προηγούμενα 3 Levels.

Είχα μαζί φίλο πρωτάρη στην μοτοσυκλέτα που τον έπεισα να κάνει το πρώτο Level μετά από ένα μικρό ατύχημα που είχε καθώς δεν μπόρεσε να στρίψει με αποτέλεσμα ένα δάχτυλο σπασμένο και αρκετά πλαστικά. Περιττό να πω πως έπαθε την πλάκα της ζωής του πρώτον από τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτα και δεύτερον από την δυνατότητα που έχει να οδηγάει γρήγορα-σταθερά και με ασφάλεια.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Ωραίος!
Η διαφορά φαίνεται και παραφαίνεται όντως!
Κόστος;

Εδώ ήταν 215 +20 η ενοικίαση της στολής.
Στην Ελλάδα είναι ακριβότερα, γύρω στα 280 αν θυμάμαι καλά γιατί εδώ επιδοτούνται από Υπουργείο και γίνονται υπο την αιγίδα του ΚΟΜ (Κυπριακός Οργανισμός Μοτοσυκλέτας).

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Δεν είναι και κάνα τρομακτικό πόσο...

Χαζή (?) ερώτηση: πόσο πιθανό/εύκολο είναι να έχεις μια πτώση στα μαθήματα;
Κι αν συμβεί κάτι τέτοιο, τι γίνεται; Η ευθύνη είναι δική σου εντελώς; Υπάρχει κάποια ασφάλιση, ή κάτι;

Αν έχεις πτώση θα οφειλέται καθαρά σε σένα καθώς επαναλαμβάνουν πολλάκις ότι πρέπει να πηγαίνεις με το 80% των δυνάμεων σου, από εκεί και πέρα δεν υπάρχει καμία κάλυψη.

Επίσης είναι πολύ αυστηροί σε ότι αφορά προσπεράσεις κλπ, πρέπει να αφήνεις 2m χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις από τους συνεκπαιδευόμενους σου και να μην προσπερνάς ποτέ στην είσοδο στροφής. Από εκεί και πέρα με δεδομένο ότι η μοτοσυκλέτα σου ελέγχεται για το αν βρίσκεται σε σωστή κατάσταση (ελαστικά κλπ) μόνο δικό σου λάθος και υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων σου θα φέρεια ατύχημα. Άλλωστε όταν πρέπει να κάνεις συγκεκριμένες ασκήσεις είσαι αφοσιωμένος σε αυτό και όχι στην ταχύτητα, αυτή έρχεται μόνη της και φυσικά μέσα από την βελτίωση σου γύρο με τον γύρο.

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Εκεί δεν πέφτεις, μετά που βγαίνεις έξω και νιώθεις Ροσσι πέφτεις μια χαρά

Χωρίς πλάκα τώρα, μπράβο σου που ασχολήθηκες, πήγαινε και σε μερικά track days τώρα να τα χαρείς

Προσωπικά ίσα ίσα που έξω πάω με ακόμα χαλαρότερους ρυθμούς από το 80% γιατί οι περισσότερες στροφές είναι τυφλές, το οδόστρωμα όχι πάντα καθαρό ή με πρόσφυση και οι υπόλοιποι οδηγοί στον δρόμο απρόβλεπτοι. Ακόμα κι έτσι όμως νιώθω ότι ξέρω τι κάνω και γιατί το κάνω αλλά και ψύχραιμος να αντιμετωπίσω το οτιδήποτε συμβεί.

Τα track days είναι μέσα στο πρόγραμμα.