Τι τιμη σου εχει πει?

Για τους εχθρους που λεγαμε..

Για 8 χιλιαρικα την επαιρνα ευκολα.

Το καθε αυτοκινητο εχει το κοινο του και τη χρηση για την οποια προοριζεται.Οι περισσοτεροι δεν ξερουν γιατι αγοραζουν mercedes οπως και αν το αποκτησουν δεν ξερουν γιατι το αγορασαν ουτε γιατι προοριζεται.

Ο χρήστης antonisserr έγραψε:

Και το SBC....
Υπάρχουν κάποιες (μικρές) πιθανότητες να μπλέξεις άσχημα με αυτό το αυτοκίνητο. Αν δεν μπορείς να κινηθείς προς τα πιο καινούργια (f/l) δες κάτι πιο μικρό/παλιό...

αυτο το εννοεις?? να το θεωρησω δηλαδη deal breaker??

Είναι ένα ρίσκο που θα πρέπει να το σκεφτείς. Όπως επίσης και ότι κάποιες ζημιές μπορεί πανάκριβες να τις επισκευάσεις σε ένα 211 γιατί σίγουρα ΔΕΝ είναι το φτηνό το αυτοκίνητο του 7χίλιαρου από πλευράς συντήρησης, ειδικά τώρα (10ετία) που θα αρχίσουν κάποιες ζημιές να βγαίνουν λόγω λογικής φθοράς.
Η δεύτερη σειρά (λένε) είναι η μέρα με τη νύχτα.
Όπως επίσης μουρμουράνε ότι τα 203 (C) της εποχής ήταν τελικά πιο αξιόπιστα.

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Και το SBC....
Υπάρχουν κάποιες (μικρές) πιθανότητες να μπλέξεις άσχημα με αυτό το αυτοκίνητο. Αν δεν μπορείς να κινηθείς προς τα πιο καινούργια (f/l) δες κάτι πιο μικρό/παλιό...

αυτο το εννοεις?? να το θεωρησω δηλαδη deal breaker??

Είναι ένα ρίσκο που θα πρέπει να το σκεφτείς. Όπως επίσης και ότι κάποιες ζημιές μπορεί πανάκριβες να τις επισκευάσεις σε ένα 211 γιατί σίγουρα ΔΕΝ είναι το φτηνό το αυτοκίνητο του 7χίλιαρου από πλευράς συντήρησης, ειδικά τώρα (10ετία) που θα αρχίσουν κάποιες ζημιές να βγαίνουν λόγω λογικής φθοράς.
Η δεύτερη σειρά (λένε) είναι η μέρα με τη νύχτα.
Όπως επίσης μουρμουράνε ότι τα 203 (C) της εποχής ήταν τελικά πιο αξιόπιστα.

Θα συμφωνησω με την παραπανω αποψη.Το c-klass της εποχης δειχνουνε πολυ πιο αξιοπιστα αυτοκινητα.

Ο χρήστης δημητρης72 έγραψε:
Το καθε αυτοκινητο εχει το κοινο του και τη χρηση για την οποια προοριζεται.Οι περισσοτεροι δεν ξερουν γιατι αγοραζουν mercedes οπως και αν το αποκτησουν δεν ξερουν γιατι το αγορασαν ουτε γιατι προοριζεται.

Δημήτρη, είναι η λεγόμενη 'expected reliability'. Οι περισσότεροι αγόραζαν μια 211 με τη λογική που οι πατεράδες τους αγόραζαν μια 123, για να 'κρατήσει' δλδ μια ζωή. Με τη διαφορά ότι το 123 είχε 109 άλογα πλαστικές ταπετσαρίες και μανιβέλες στις πόρτες ενώ το 211 είχε 163 και όλα τα καλούδια.
Δυστυχώς, όσο και να προσπαθεί η τεχνολογία, δεν μπορείς ακόμα να τα έχεις όλα...
Τέλος, ειδικά στη χώρα μας δεν καταλαβαίνει κανείς την έννοια της συντήρησης και δη όταν αυτή είναι ακριβή. Το βλέπεις παντού, από τους δρόμους και τις γέφυρες μέχρι τα κομπιούτερ που πάει και αγοράζει ο άλλος 30χιλιάρικα για την επιχείρησή του και δεν πληρώνει 500ευρώ το μήνα σε ένα πιτσιρικά να του τα συντηρεί.

Συμφωνω με ολα οσα λες.Εγω μιλησα για το αυτοκινητο αυτο γιατι τυχαινει τοσο εγω οσο και η οικογενεια μου να ειμαστε αυτοκινητιστες (αν και εγω κατα το ημισυ) και γνωριζω πολυ καλα τα συγκεκριμενα μοντελα για τα οποια συζηταμε εδω.Αυτα τα αυτοκινητα ειναι πολυ καλα αρκει να εισαι διατεθειμενος να τα συντηρεις σωστα και προετοιμασμενος οτι αν σου σκασει μια μεγαλη ζημια (πραγμα πολυ σπανιο ομως) να βαλεις το χερι στην τσεπη βαθια.Δεν ειναι για ολα τα βαλαντια αυτα τα αυτοκινητα.Ενας μισθοσυντηρητος μπορει να αγορασει ενα τετοιο αυτοκινητο σε πολυ χαμηλη τιμη και να το χαιρεται αλλα να στραβωσει ασχημα αν παθει καποια ζημια.Θελει πολυ μεγαλη προσοχη η αγορα αυτων των αυτοκινητωμ

Για μένα W211 pre fl είναι deal breaker. Πάρε καλύτερα μια C της εποχής αν δεν μπορείς να δώσεις λεφτά για Ε fl

Ο χρήστης antonisserr έγραψε:
σερβις με τακακια κτλ φτανει στα 1000ε

http://mbworld.org/forums/e-class-w211/ ... job-4.html

Μια ιδέα για το τι πρέπει να κάνεις για να αλλάξεις τακάκια (τα ίδια που αλλάζεις μόνος σου στα υπόλοιπα ΙΧ )

Δημήτρη, από την πλευρά του επαγγελματία, πρέπει να είσαι σίγουρος για την ασφάλειά σου γιατί είσαι τόσες ώρες την ημέρα μέσα στ'αμάξι και θέλεις να σε προστατέψει αν συμβεί, χτύπα ξύλο, κάτι κακό. Εκεί η Ε ήταν πάντοτε από τις καλύτερες λύσεις. Από την άλλη, επειδή το βλέπεις ως εργαλείο που σε ζει και πρέπει να το συντηρείς σωστά, βλέπεις σε πραγματική κλίμακα πόσο κοστίζει για να είναι αξιόπιστο, όπως γράφεις...
Εμείς στην απέξω βλέπουμε μόνο 'πολύ αμάξι για λίγα λεφτά' και για αυτό μπορεί εύκολα να την πατήσουμε.

Ο χρήστης antonisserr έγραψε:

Τι τιμη σου εχει πει?

Είναι περιπτωση με Π κεφαλαιο
πηρε αμαξι καινουριο και την 'σκοτωσε' στην αντιπροσωπεια για αλλαγη
οποτε μπορω να την παρω στην τιμη εκεινη επειδη ακομα η μεταβιβαση δεν ολοκληρωθηκε γραφειοκρατικα
Ειναι στα 7χιλ.

απλα μιλησα με φιλο στην Γερμανια σε συνεργειο και μου ειπε 3 πραγματα

1. οτι ναι εχει θεμα εγκεφαλου φρενων και μπορει να σε αφησει σε καποιο ταξιδι αλλα καλυπτεται ισοβιως στο συνεργειο
2. οτι εχει ακριβα σερβις (καποια μεγαλο σερβις με τακακια κτλ φτανει στα 1000ε)
3. ανα τακτα διαστηματα θελει λιγο 'σπασιμο' με γεματες ταχυτητες για να καθαρισουν οι βαλβιδες

η αληθεια ειναι οτι προβληματιστηκα και με την περιπτωση του αυτοκινητου αυτου αλλα κ του τι να παρω εν τελει στα 5000-6500χιλ

Με τοσο χαμηλη τιμη κατι δε μου παει καλα.Κοιτωντας στο car οι τιμες ειναι οι διπλασιες.Αν εσενα σου το δινει τοσο φθηνα η αντιπροσωπεια ποσο το εχει αγορασει? Κι αν αγορασε καινουργιο τοτε γιατι να σκοτωσει ενα καλο αυτοκινητο σε μια τετοια εξευτελιστικη τιμη?