@Eddie mitsubishi evo viii 2005,αν και golf-astra 1,4 να ειχα, τα ιδια θα ελεγα.

Εγώ μια πλάκα έγραψα, δεν ήθελα να ποστάρετε φορολογικές δηλώσεις.

Νομίζω ήμουνα πολύ συγκεκριμένος για το θέμα φορολόγηση.
Σαφώς και το αυτοκίνητο είναι ένδειξη κατοχής pluto, αρκεί να γίνεται με δίκαιο τρόπο και όχι κοτζαμπασίστικα.

http://antilogos-gr.blogspot.com/2013/0 ... _9164.html

Το τί θα δούν τα μάτια μας από δω και εμπρός δεν μπορώ να το φανταστώ...
Γιατί είναι άλλο πράγμα να φορολογείσαι και άλλο πράγμα να σε ΚΛΕΒΕΙ εν ΨΥΧΡΩ ο κάθε χαρτογιακάς...
Ο κόσμος (και είναι πολλοί σαν τον Γιώργο) θα ΕΚΔΙΚΗΘΕΙ ...
Και μεταξύ μας ... ΚΑΛΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙ...

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
http://antilogos-gr.blogspot.com/2013/01/blog-post_9164.html

Το τί θα δούν τα μάτια μας από δω και εμπρός δεν μπορώ να το φανταστώ...
Γιατί είναι άλλο πράγμα να φορολογείσαι και άλλο πράγμα να σε ΚΛΕΒΕΙ εν ΨΥΧΡΩ ο κάθε χαρτογιακάς...
Ο κόσμος (και είναι πολλοί σαν τον Γιώργο) θα ΕΚΔΙΚΗΘΕΙ ...
Και μεταξύ μας ... ΚΑΛΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙ...

Ασφαλώς και είναι κρίμα για το Γιώργο αλλά ξεχνά να πει ο αρθρογράφος ότι ο Γιώργος ήξερε οτι το φτηνό τζιπάκι του είχε τεκμήριο, όταν το πήρε, 95900 ευρώ.
Όπως σε μια στιγμή χαράς το κράτος τα έκοψε τα τεκμήρια, έτσι σε μια στιγμή αγωνίας θα τα ξαναέθετε σε ισχύ. Κάθε λογιστής τότε το ίδιο έλεγε και το ρίσκο ο καθένας το αξιολογούσε όπως ήθελε...αν δεν υπήρχε ποτέ καμία πιθανότητα φορολόγησης ξανά του ΙΧ μέσω των τεκμηρίων για ποιο λόγο μας έβαζαν να τα δηλώνουμε στη δήλωσή μας;
Αν λοιπόν ξαφνικά το έθετε και πάλι σε ισχύ το κράτος με τις τότε τιμές, θέλετε να υπολογίσουμε τι φόρο εισοδήματος θα πλήρωνε ο Γιώργος, ακόμα και αν τα τέλη του τα έκαναν δώρο; Δεν μπορεί να μην έκανε αυτή την απλή σκέψη!
Τα ρίσκα του πήρε και δεν του έκατσε... δεν είναι για να γελάμε αλλά πως αλλιώς να το πούμε... εδώ άλλοι έχασαν σπίτια και μαγαζιά, παίρνοντας πολύ μικρότερα ρίσκα από το Γιώργο.

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Ασφαλώς και είναι κρίμα για το Γιώργο αλλά ξεχνά να πει ο αρθρογράφος ότι ο Γιώργος ήξερε οτι το φτηνό τζιπάκι του είχε τεκμήριο, όταν το πήρε, 95900 ευρώ.
Όπως σε μια στιγμή χαράς το κράτος τα έκοψε τα τεκμήρια, έτσι σε μια στιγμή αγωνίας θα τα ξαναέθετε σε ισχύ. Κάθε λογιστής τότε το ίδιο έλεγε και το ρίσκο ο καθένας το αξιολογούσε όπως ήθελε...αν δεν υπήρχε ποτέ καμία πιθανότητα φορολόγησης ξανά του ΙΧ μέσω των τεκμηρίων για ποιο λόγο μας έβαζαν να τα δηλώνουμε στη δήλωσή μας;
Αν λοιπόν ξαφνικά το έθετε και πάλι σε ισχύ το κράτος με τις τότε τιμές, θέλετε να υπολογίσουμε τι φόρο εισοδήματος θα πλήρωνε ο Γιώργος, ακόμα και αν τα τέλη του τα έκαναν δώρο; Δεν μπορεί να μην έκανε αυτή την απλή σκέψη!

Το κορεατάκι το πήρε, λέει, το 2009.
Τα τεκμήρια δεν υφίστανται για ΙΧ με εργοστασιακή αξία κάτω των 50.000 ευρώ από το 2004.
Κατά τη γνώμη σου, πόσα χρόνια θα έπρεπε να περιμένει κάποιος προτού βεβαιωθεί ότι δε θα τα επαναφέρουν ξαφνικά στο ανόητο ύψος που ήταν τότε προτού αγοράσει κάποιο (οποιοδήποτε) αυτοκίνητο του οποίου το (τότε) τεκμήριο δεν καλύπτει με το εισόδημά του?

Τα ρίσκα του πήρε και δεν του έκατσε... δεν είναι για να γελάμε αλλά πως αλλιώς να το πούμε... εδώ άλλοι έχασαν σπίτια και μαγαζιά, παίρνοντας πολύ μικρότερα ρίσκα από το Γιώργο.

Αναλογικά με τα χρήματα που επένδυσαν κάποιοι που αγόρασαν ή έχτισαν σπίτι, Αλέξανδρε, μάλλον πολύ μεγαλύτερα ρίσκα από το Γιώργο πήραν. Εκτός και αν για κάποιο λόγο ήταν βέβαιοι ότι το κράτος δε θα τους φορολογήσει όποτε θέλει όσο θέλει με ό,τι φόρμουλα θέλει....

και αν αρχισει το **μπ..δελο **το κρατος να φορολογει **αυτους που δεν εχουν σπιτι η αυτοκινητο **με το σκεπτικο οτι 'αφου δεν πηρες τιποτα τα εχεις κανει μασουρι και εχεις...φερτα εδω τωρα να βοηθησεις την πατριδα που τα εχει αναγκη' ..????? τι κανουμε?????

Εκει να δουμε ποιος ειναι ο αντρας ο μαγκας ο σωστος, αυτος που εχει 500 χιλιαρικα καβατζα, η αυτος - το ρεμαλι - που τα εφαγε με τις τζουλιες...? Ρωταω, για να δω τι θα μου προτεινετε να τα κανω τα ρημαδια τα λεφτα μου. (λεμε τωρα και καμμια μ...κια, να περασει η ωρα)

http://www.zougla.gr/automoto/article/e ... sis-ton-ix

Έρχονται αλλαγές στη φορολόγηση των ΙΧ.....
http://www.inews.gr/268/erchontai-allages-sti-forologisi-ton-ich.htm

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Αν δεν το έχει πάρει το μάτι σου πουθενά Έντι, ένα 2λιτρο κατηγορίας Fiesta ST έχω εδώ και 8 χρονια.

Έρχονται αλλαγές στη φορολόγηση των ΙΧ.....
http://www.inews.gr/268/erchontai-allages-sti-forologisi-ton-ich.htm

Χμμμ και αν το μοντέλο δεν υφίσταται πια στην αγορά θα λαμβάνουν υπ όψιν την τιμή κτίσης??

To άρθρο είναι του ποδαριού.

Ο χρήστης MANGO2 έγραψε:
Ρε συ νικο για ονομα της παναγιας, μαθε οταν βλεπεις οτι δεν..... Να λες 'ναι, εχεις δικιο'

Ειλικρινα ο ανθρωπος εχει αναγκη απο κατανοηση και καταφατικοτητα. Τι πας εσυ τωρα να αναλυσεις. Στην ελλαδα εισαι , το αλαθητο της αποψης και της επιλογης το εχουμε αναλυσει αλλου.

Πες του οτι εχει δικιο . Ειναι ενα ενδιαφερον θρεντ που εχει γεμισει με τεραστια ανουσια σεντονια που απευθυνονται αποκλειστικα σε εσενα.

Ναι θελουμε να επιστρεψουμε στην κανονικη ροη του θεματος κ να ενημερωνομαστε για το φορο πολυτελειας

Έλα ντε...δε το σκέφτηκα.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Το κορεατάκι το πήρε, λέει, το 2009.
Τα τεκμήρια δεν υφίστανται για ΙΧ με εργοστασιακή αξία κάτω των 50.000 ευρώ από το 2004.
Κατά τη γνώμη σου, πόσα χρόνια θα έπρεπε να περιμένει κάποιος προτού βεβαιωθεί ότι δε θα τα επαναφέρουν ξαφνικά στο ανόητο ύψος που ήταν τότε προτού αγοράσει κάποιο (οποιοδήποτε) αυτοκίνητο του οποίου το (τότε) τεκμήριο δεν καλύπτει με το εισόδημά του?

Ναι, έτσι έγραφε, όπως και για τα αυτοκίνητα κάτω των 14φπ... όμως το πινακάκι ήταν εκεί το 2009(στο δισέλιδο πίσω πίσω στο βιβλιαράκι) και αν έκανε κάποιος μια αγορά που δε δικαιολογούσε με το ετήσιο εισόδημά του (π.χ. να αγοράσει ένα γκαράζ για να βάλει το κορεατάκι μέσα) τότε ξύπναγε το τέρας και του έβγαζε χρόνια χρήσης χ 95900 ευρώ οπότε και έβγαινε εισόδημα προς ανάλωση -300 χιλιάρικα! Δεν το βγάζω από την κοιλιά μου, την πάτησα για άλλο λόγο το 2010 με αυτό. Θα υπάρχει κάποιος λογιστής εδώ να στο επιβεβαιώσει.
Φυσικά όλοι έλεγαν γιατί τα γράφουν αφού δεν ισχύου αλλά, ακόμα και να μην το ήξερε κανείς αυτό, τον μπαμπούλα τον έβλεπε...

Αναλογικά με τα χρήματα που επένδυσαν κάποιοι που αγόρασαν ή έχτισαν σπίτι, Αλέξανδρε, μάλλον πολύ μεγαλύτερα ρίσκα από το Γιώργο πήραν. Εκτός και αν για κάποιο λόγο ήταν βέβαιοι ότι το κράτος δε θα τους φορολογήσει όποτε θέλει όσο θέλει με ό,τι φόρμουλα θέλει....

Αυτό ξαναπέστο... είναι ακριβώς η ίδια περίπτωση αν και μέχρι πρόσφατα υπήρχε μια ζώνη εκτός βεληνεκούς που λεγόταν πρώτη κατοικία (την οποία όπου να'ναι την τσακιζουν ολοκληρωτικά και αυτή). Και πάλι η μανία του Έλληνα να χτίσει ή να έχει σπίτι δικό του οδήγησε τελικά ανθρώπους στην καταστροφή, με το σιγοντάρισμα των τραπεζών φυσικά! Βέβαια, τότε η κτηματαγορά ήταν μια περιοχή επένδυσης (το αυτοκίνητο δεν ήταν ποτέ επένδυση) και όλοι έλεγαν, αν τα βρω μπαστούνια θα το πουλήσω και θα έχω και κέρδος.
Εκεί όμως είναι τα μεγάλα δράματα...

Σκέψεις για αλλαγή στη φορολόγηση των ΙΧ

http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=263420

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Ρε συ νικο για ονομα της παναγιας, μαθε οταν βλεπεις οτι δεν..... Να λες 'ναι, εχεις δικιο'

Ειλικρινα ο ανθρωπος εχει αναγκη απο κατανοηση και καταφατικοτητα. Τι πας εσυ τωρα να αναλυσεις. Στην ελλαδα εισαι , το αλαθητο της αποψης και της επιλογης το εχουμε αναλυσει αλλου.

Πες του οτι εχει δικιο . Ειναι ενα ενδιαφερον θρεντ που εχει γεμισει με τεραστια ανουσια σεντονια που απευθυνονται αποκλειστικα σε εσενα.

Ναι θελουμε να επιστρεψουμε στην κανονικη ροη του θεματος κ να ενημερωνομαστε για το φορο πολυτελειας

Έλα ντε...δε το σκέφτηκα.

Για να δουμε τι μαλακια θα σκαρφιστουν παλι οι πτυχιουχοι στη θεωρια αλλα σκραπες στην πραξη...

Περυσι τετοια εποχη ελεγαν οτι θα καταργηθει ο φορος πολυτελειας στις εισαγωγες...

Τα σενάρια που περιλαμβάνουν την τιμή αγοράς πάντως δεν είναι και τρομερά εύκολο να εφαρμοστούν (ασχέτως πόσο δίκαιο είναι να φορολογείσαι κάθε χρόνο με βάση το αρχικό κόστος μιας αγοράς).

Για όποιον ενδιαφέρεται, παρακάτω τι είχε πει ο υφυπουργός Οικονομικών στο 8ο Ετήσιο Φορολογικό Συνέδριο, περί 'απλότητας & σταθερότητας':

*4. ΑΠΛΟΤΗΤΑ
Το φορολογικό σύστημα πρέπει να περιλαμβάνει απλούς κανόνες και διαδικασίες ώστε να ελαχιστοποιείται το οικονομικό κόστος συμμόρφωσης και να είναι κατανοητό από τους φορολογούμενους, τη Διοίκηση και τη Δικαιοσύνη. Επίσης είναι θεμελιώδης προϋπόθεση να γνωρίζει ο φορολογούμενος τον σκοπό τον οποίο εξυπηρετεί η επιλογή μιας συγκεκριμένης μορφής φορολογίας. Με το ισχύον σύστημα: πρώτον, οι κανόνες δεν είναι ξεκάθαροι, όπως για παράδειγμα η έννοια της παραγωγικότητας των δαπανών, δεύτερον το οικονομικό κόστος συμμόρφωσης είναι μεγάλο τόσο για τις επιχειρήσεις με τις τυπολατρικές απαιτήσεις του ΚΒΣ αλλά και για τις φορολογικές αρχές που απασχολούνται σε γραφειοκρατικές διαδικασίες και τρίτον ο φορολογούμενος δεν κατανοεί ποιος σκοπός εξυπηρετείται με το να υπονομεύεται ο θεσμός της Διαιτησίας όταν είναι προαιρετική για το Δημόσιο εφόσον το ζητήσει ο φορολογούμενος καθώς και με την παράλληλη ύπαρξη Επιτροπών Διοικητικής Επίλυσης της Διαφοράς. Συνεπώς απλοί κανόνες, λειτουργικές διαδικασίες και κωδικοποίηση των νομοθεσιών σε κείμενα μικρής έκτασης μπορούν να υπηρετήσουν την αρχή της απλότητας.
5. ΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ - ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ
Οι κανόνες του φορολογικού συστήματος πρέπει να μην αλλάζουν συχνά παρά μόνον εφόσον το επιτάσσει η ανάγκη για προσαρμογή στις εξελισσόμενες συναλλαγές ώστε να μπορεί ο φορολογούμενος να σχεδιάσει τις οικονομικές του υποθέσεις σε βάθος χρόνου. Η ύπαρξη αβεβαιότητας οδηγεί στην έλλειψη εμπιστοσύνης, πράγμα που προκαλεί αρνητικές επιπτώσεις στον προγραμματισμό της παραγωγής και την ανάπτυξη της χώρας. Δεν χρειάζεται να σας πω ότι η αρχή αυτή δεν υφίσταται στο ελληνικό φορολογικό σύστημα διότι το γνωρίζετε όλοι σας ως σχετιζόμενοι με τις επιχειρήσεις από τις αλλεπάλληλες αλλαγές στους συντελεστές των εταιρειών, στην παρακράτηση φόρου μερισμάτων, στην φορολόγηση της υπεραξίας από πώληση εισηγμένων μετοχών και στο ΦΠΑ, και από τις έκτακτες εισφορές αλλά και ως ιδιώτες από τις αλλεπάλληλες αλλαγές των κλιμακίων, των φοροαπαλλαγών, τις παλινωδίες με τις αποδείξεις και τις έκτακτες εισφορές. **Αν δεν αποκτήσουμε σταθερό φορολογικό περιβάλλον οι επενδυτές δεν πρόκειται να σκεφθούν πιθανότητα επένδυσης στην Ελλάδα και όσοι ζουν στη χώρα δεν θα μπορούν να προϋπολογίσουν τις δαπάνες τους με αποτέλεσμα όλο και περισσότεροι μέσα σε μια υφεσιακή οικονομική κατάσταση να υιοθετούν τη φοροδιαφυγή ως μέσο άμυνας *στο ασταθές φορολογικό περιβάλλον.

(από εδώ: http://www.minfin.gr/portal/el/resource ... 9ba80599d9 )

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Το κορεατάκι το πήρε, λέει, το 2009.
Τα τεκμήρια δεν υφίστανται για ΙΧ με εργοστασιακή αξία κάτω των 50.000 ευρώ από το 2004.
Κατά τη γνώμη σου, πόσα χρόνια θα έπρεπε να περιμένει κάποιος προτού βεβαιωθεί ότι δε θα τα επαναφέρουν ξαφνικά στο ανόητο ύψος που ήταν τότε προτού αγοράσει κάποιο (οποιοδήποτε) αυτοκίνητο του οποίου το (τότε) τεκμήριο δεν καλύπτει με το εισόδημά του?

Ναι, έτσι έγραφε, όπως και για τα αυτοκίνητα κάτω των 14φπ... όμως το πινακάκι ήταν εκεί το 2009(στο δισέλιδο πίσω πίσω στο βιβλιαράκι) και αν έκανε κάποιος μια αγορά που δε δικαιολογούσε με το ετήσιο εισόδημά του (π.χ. να αγοράσει ένα γκαράζ για να βάλει το κορεατάκι μέσα) τότε ξύπναγε το τέρας και του έβγαζε χρόνια χρήσης χ 95900 ευρώ οπότε και έβγαινε εισόδημα προς ανάλωση -300 χιλιάρικα! Δεν το βγάζω από την κοιλιά μου, την πάτησα για άλλο λόγο το 2010 με αυτό. Θα υπάρχει κάποιος λογιστής εδώ να στο επιβεβαιώσει.

To είχαμε σχολιάσει και σε άλλο thread αυτό, ίσχυε ακριβώς όπως το γράφεις. Ήταν βέβαια ό,τι πιο παράλογο να σου υπολογίζουν στην ανάλωση κεφαλαίου π.χ. μείον 95.900 το χρόνο για ένα αμάξι για το οποίο μπορεί να μην ξόδευες ούτε το 1/20 του ποσού αυτού. Ο εφοριακός που είχα ρωτήσει μου είχε πει ότι είναι μ@λακίες του Αλογοσκούφη και της παρέας του και σύντομα θα καταργηθεί. Το ερώημα είναι άλλο... Πώς μπορεί κανείς να είναι βέβαιος...

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Για όποιον ενδιαφέρεται, παρακάτω τι είχε πει ο υφυπουργός Οικονομικών στο 8ο Ετήσιο Φορολογικό Συνέδριο, περί 'απλότητας & σταθερότητας':

Το φορολογικό σύστημα ...μπλαμπλαμπλα... ως μέσο άμυνας [/b]στο ασταθές φορολογικό περιβάλλον.

Αυτό, Νίκο, είναι προσευχή, δεν είναι εξαγγελία...
Νομίζω ότι

1. Μπορεί (; ) να αναφέρεται στην φορολόγηση των καινούργιων, πράγμα που μπορεί να γίνει πανεύκολα πάνω στα τιμολόγια εισαγωγής και ακούγεται δικαίοτερο
2. πιθανώς να κάνει ό,τι έκανε και με τα τέλη κυκλοφορίας που βασίζονται στα καυσαέρια, να βγάλει δηλαδή μια ξεχωριστή κατηγορία από το 2013 και μετά, στην οποία τα τέλη ετησίως να υπολογίζονται βάσει της αρχικής αξίας αγοράς του ΙΧ. Και πάλι σαχλαμάρα είναι γιατί, όπως τη γλίτωσε πέρσι ο τυπάς με το ροχι8 ή την Ε200 και την πλήρωσε ο κορεατάκιας, με αυτό τον τρόπο θα τη φάει, πχ., αυτός με το Prius που κάνει πολλά χιλιόμετρα και ψάχνει να κάνει οικονομία και θα τη γλιτώσει ο αμέρικαν μασλ με το φτηνό το κρέας.

Θεωρώ ότι φόρμουλα απολύτως δίκαια δεν υπάρχει....
Για την ιστορία, στο τελωνείο υπάρχουν αναλυτικότατοι τιμοκατάλογοι για αυτοκίνητα μέχρι και 50-60 ετών (παθαίνεις πλάκα λέμε!) οπότε μη σας κάνει εντύπωση αν βγάλει καμιά φόρμουλα με μειώσεις ή αυξήσεις (οικΩλογικού τύπου) για τα παλαιότερα βάσει εργοστασιακής τιμής.

To είχαμε σχολιάσει και σε άλλο thread αυτό, ίσχυε ακριβώς όπως το γράφεις. Ήταν βέβαια ό,τι πιο παράλογο να σου υπολογίζουν στην ανάλωση κεφαλαίου π.χ. μείον 95.900 το χρόνο για ένα αμάξι για το οποίο μπορεί να μην ξόδευες ούτε το 1/20 του ποσού αυτού. Ο εφοριακός που είχα ρωτήσει μου είχε πει ότι είναι μ@λακίες του Αλογοσκούφη και της παρέας του και σύντομα θα καταργηθεί. Το ερώημα είναι άλλο... Πώς μπορεί κανείς να είναι βέβαιος...

ΙΜΗΟ Δεν μπορεί. Μόνο και μόνο που υπάρχει σα μπαμπούλας στο φυλλάδιο πρέπει να είσαι επιφυλακτικός. 'Η να ρωτήσεις εφοριακό, όπως εσύ. Ούτε το 'σύντομα' που σου είπε δεν προσδιορίζεται σαφώς, βέβαια.

Χαζη διευκρινηση:
Ο Φ.πολυτελειας,θα (αν?) ισχυει για το 2013?Δηλωση το '14 δλδ...
Για το 12 δεν εχουμε κατι αντιστοιχο...?

Σωστα.

Ο χρήστης vaggman έγραψε:
Χαζη διευκρινηση:
Ο Φ.πολυτελειας,θα (αν?) ισχυει για το 2013?Δηλωση το '14 δλδ...
Για το 12 δεν εχουμε κατι αντιστοιχο...?

Όχι, τίποτα απολύτως.

Sent from a mobile device