Το σίγουρο είναι ότι πρέπει να το δηλώσεις στο υπουργείο Μεταφορών και δικτυών για να είσαι νόμιμος, από εκεί και πέρα θα πρέπει να δεις πρώτα αν ταιριάζει στις υπάρχουσες βάσεις και μετά τα παρελκόμενα... Αν και νομίζω ότι δεν θα έχεις πρόβλημα ούτε με τα παρελκόμενα ούτε με τις βάσεις. Λογικά το μόνο που θα αλλάζει θα είναι ο κυλινδρισμός του μοτέρ, αλλά καλύτερα να σου πει κάποιος που ξέρει από Alfa.

Καθαρα απο περιεργια...δεν ειχε αλλαξει ποτε το σετ χρονισμου;

Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:
Καλησπέρα παίδες..
Έχει ο ξάδερφός μου ένα 156 1.6, το οποίο λόγω του ότι δεν έκανε σέρβις στην ώρα του (190.000km), βάρεσε μοτέρ (ιμάντες εκκεντροφόρου).
Ψάχνουμε για μεταχειρισμένο μοτέρ, και έχουμε την απορία...
Αν βάλουμε 18αρι μοτέρ αντί για 16αρι, αλλάζει κάτι στα παρελκόμενα? Όπως πλεξούδες κλπ??

αρχικα καλο θα ηταν για βοηθεια να λεγατε ποιανης χρονιας ειναι το μοντελο και με ποιανης χρονιας κινητηρα θελεται να τον αλλαξετε και κατα δευτερον καλο ειναι να ελεγχεξετε αν οι βασεις τεριαζουν.

Mεχρι τωρα ειπες οτι το ειχε αφησει στο ελεος του....τωρα που το φτιαχνει θα αλλαξει νοοτροπια ή θα το ξανασπασει?
Τα αυτοκινητα καλως ή κακως χρειαζονται συντηρηση προκειμενου να ειναι ασφαλη και να μας υπηρετουν

Πού είπε ακριβώς ότι το είχε αφήσει στο έλεος το αυτοκίνητο;
Εγώ κατάλαβα ότι απλά πέρασε η περίοδος που έπρεπε να αλλάξει τον ιμάντα χωρίς να γίνει σέρβις και ο ιμάντας -για κακή του τύχη- έσπασε.

Ειπε οτι δεν εκανε σερβις στην ωρα του και απο κει υπεθεσα οτι το αμαξι εμενε ασυντηρητο εξ ου και η ζημια. Αν καταλαβα λαθος και ειναι αυτο που λες, ας με διορθωσει

Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:

Και σκέψου ότι μέχρι τώρα ήταν απροβλημάτιστη η Alfa!!

ελπιζω να μιλας συγκεκριμενα για τη δικη σου αλφα γιατι ξερωντας λιγο την αλφα ρομεο δε θα τα ελεγα και απροβληματιστα αυτοκινητα μαλλον το ακρως αντιθετο. απο οτι καταλαβα εισαι απο τους τυχερους κατοχους που απλα δε προνοησε λιγο για τους ιμαντες. ε συμβαινουν αυτα. τεσπα και η ανακατασκευη ειναι καλη λυση και αρκετα φτηνη

Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:
Το αμάξι είναι 2ος του 2001. Τελικά με το πέρασμα μιας βδομάδας, και αφού οι καιροί δεν είναι για μεγαλύτερα μοτέρ/μετατροπές/βελτιώσεις, αποφασίστηκε να γίνει ρεκτιφιέ στο υπάρχον 16αρι και σε λίγες μέρες θα είναι έτοιμο. Και πλέον θα συντηρείται όσο το δυνατόν πιο ευλαβικά ώστε να αποφύγουμε ακριβές βλάβες στο μέλλον.

Και σκέψου ότι μέχρι τώρα ήταν απροβλημάτιστη η Alfa!!

Ευτυχώς που το κατάλαβες!!!!!(για τη αλλαγη μηχανής)

Ε όχι και απροβλημάτιστη η άλφα....... στην δεκαετία στα έδωσε στο χέρι

Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:

Καλησπέρα παίδες..
Έχει ο ξάδερφός μου ένα 156 1.6, το οποίο λόγω του ότι δεν έκανε σέρβις στην ώρα του (190.000km), βάρεσε μοτέρ (ιμάντες εκκεντροφόρου).
Ψάχνουμε για μεταχειρισμένο μοτέρ, και έχουμε την απορία...
Αν βάλουμε 18αρι μοτέρ αντί για 16αρι, αλλάζει κάτι στα παρελκόμενα? Όπως πλεξούδες κλπ??

αρχικα καλο θα ηταν για βοηθεια να λεγατε ποιανης χρονιας ειναι το μοντελο και με ποιανης χρονιας κινητηρα θελεται να τον αλλαξετε και κατα δευτερον καλο ειναι να ελεγχεξετε αν οι βασεις τεριαζουν.

Έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου να το γράφω!. Ζητούν πληροφορίες μέσο ‘καφετζούς’ και ‘χαρτορίχτρας’!. Μπράβο φιλέ μου, συνάντησα έναν ορθολογιστή σκεπτόμενο!.
Α.

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Το αμάξι είναι 2ος του 2001. Τελικά με το πέρασμα μιας βδομάδας, και αφού οι καιροί δεν είναι για μεγαλύτερα μοτέρ/μετατροπές/βελτιώσεις, αποφασίστηκε να γίνει ρεκτιφιέ στο υπάρχον 16αρι και σε λίγες μέρες θα είναι έτοιμο. Και πλέον θα συντηρείται όσο το δυνατόν πιο ευλαβικά ώστε να αποφύγουμε ακριβές βλάβες στο μέλλον.

Και σκέψου ότι μέχρι τώρα ήταν απροβλημάτιστη η Alfa!!

Ευτυχώς που το κατάλαβες!!!!!(για τη αλλαγη μηχανής)

Ε όχι και απροβλημάτιστη η άλφα....... στην δεκαετία στα έδωσε στο χέρι

Κατά την ταπεινή μου γνώμη, και βάση της τιμής πωλήσεως δεν είναι προβληματική!. Συνήθως προβληματικός είναι ένας οδηγός, που δεν σέβεται αυτό που αποφάσισε και αγόρασε. Λουριά η Α δεν κόβει!. Βεβαία εάν ο οδηγός ήταν ένας από αυτούς που μου ‘κόλαγαν’ σε συγκεκριμένη ενότητα του forum…. ας τα λουστεί….
Είναι αλήθεια ότι η 1800, και μπαίνει και είναι καλύτερη από πλευράς αντοχής, μα και φτηνότερη σαν λύση.
Α

Και άσχετος να ήταν και να μην ήξερε ότι είναι σημαντικός ο ιμάντας αν το συντηρούσε θα έπρεπε να του το αλλάξουν στο σέρβις.... Οπότε μάλλον δεν συχνάζει σε σέρβις και δεν το συντηρεί γενικότερα οπότε δεν ξέρω αν θα αλλάξει συνήθειες...

Στο ρεκτιφιέ σου κάνουν φρέζα τους κυλίνδρους ή σου περνάνε υδροχειτώνια (ή κάπως έτσι λέγονται). Αν γίνει σωστό ρεκτιφιέ το αμάξι θα κάνει αρκετά χιλιόμετρα χωρίς να καίει λάδια ή σε μερικά χιλιόμετρα θα καίει λάδια;

Ο χρήστης panosft έγραψε:
Στο ρεκτιφιέ σου κάνουν φρέζα τους κυλίνδρους ή σου περνάνε υδροχειτώνια (ή κάπως έτσι λέγονται). Αν γίνει σωστό ρεκτιφιέ το αμάξι θα κάνει αρκετά χιλιόμετρα χωρίς να καίει λάδια ή σε μερικά χιλιόμετρα θα καίει λάδια;

Και σίγουρα γίνετε καινούργιο, μα μελέτησε τι γράφει πάρα πάνω ο mod!......
Α.

Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:
Μήτσο κάποτε διάβασα στο alfisti το εξής: Η Alfa Romeo είναι σαν ένα σκυλάκι. Σου ''ζητάει'' και πρέπει να το φροντίζεις. Αν το φροντίσεις θα σου μείνει πιστό. Αν όχι θα σου κάνει νούμερα.

Ενώ τα άλλα αμάξια τι είναι? Γατάκια? Σου ''ζητάνε'' και αν δεν τους δώσεις πάνε και βρίσκουν μόνα τους?

«Και δεν ανέφερα πουθενά ότι το μοτέρ γίνεται καινούριο με το ρεκτιφιέ, προς Θεού.....»
Άσε τον θεό φίλε μου, μιλάς με βελτιωτή… .
Και καλύτερο και καινούργιο!!!!!......
Και δεν είναι τυχαίο που τα καινούργια μοτέρ που παίρνουμε για αγωνιστικά, τα λύνουμε φίλο και φτερό. Τότε βάζουμε καλύτερα ανταλλακτικά και εξαρτήματα, για να μας φέρει κύπελλα!. Τα μαμά ανταλλακτικά, πρώτης τοποθέτησης, είναι μεσαίας ποιότητας και φτηνά, για τα ‘λαϊκά’ μοντέλα!.
Α.