Ένα 'Ακρόπολις' είχαμε, το... 'φάγαμε' κι αυτό!!!

http://www.formula1.com/news/headlines/ ... 14265.html

At a glance - tyre compounds for opening rounds of 2013:
Australia - medium,** supersoft **
Malaysia - hard, medium
China - medium, soft
Bahrain - hard, soft

Θα είναι ωραίος πρώτος αγώνας να δούμε πως συμπεριφέρονται τα νέα σασί στα ελαστικά.

Δεν εκπλήσσομαι με την επιλογή στην Αυστραλία. Θα μπορούσα να πω οτί περισσοτερο εκπλήσσομαι με το Μπαχρέιν.

Ο χρήστης the_sigman έγραψε:
Δεν εκπλήσσομαι με την επιλογή στην Αυστραλία. Θα μπορούσα να πω οτί περισσοτερο εκπλήσσομαι με το Μπαχρέιν.

Πάντως αφού τα επέλεξαν για την Αυστραλία (τα S-Soft) ρισκάρω να πω πως θα τα έχουν στο Abu Dhabi, που από πέρσι συζητιόταν.

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Δεν εκπλήσσομαι με την επιλογή στην Αυστραλία. Θα μπορούσα να πω οτί περισσοτερο εκπλήσσομαι με το Μπαχρέιν.

Πάντως αφού τα επέλεξαν για την Αυστραλία (τα S-Soft) ρισκάρω να πω πως θα τα έχουν στο Abu Dhabi, που από πέρσι συζητιόταν.

Το Αbu Dhabi έπρεπε να τα έχει, όπως και το Austin και η Ινδία. Γενικά οι καινούργιες πίστες και οι πίστες σε δημόσιους δρόμους έχουν πολύ ομαλή άσφαλτο που κάνει και την οδήγηση στη βροχή δύσκολη. Το άλλο άκρο είναι η Μαλαισία (για αυτό αν θυμάστε το 2010 στη Κορέα παρόλο που έβρεχε αρκετά λιγότερο σε σχέση με τη Μαλαισία το 2012 διακόπηκε ο αγώνας για περισσότερη ώρα)

Η κρίση «χτυπάει» την πόρτα (και) της Formula 1

14/2/2013

Επιμέλεια: Μένιος Κατής

Η οικονομική κρίση φαίνεται πως χτυπάει και τη Formula 1 παρότι σε αυτή τη μικρή κοινωνία όλα δείχνουν μαγικά και ιδανικά.

Απ' ότι φαίνεται, όμως, δεν είναι, γεγονός που αποδεικνύεται και από τις προσπάθειες του ισχυρού άνδρα του σπορ, Bernie Ecclestone να πλασάρει το προϊόν του σε αναδυόμενες αγορές και σε Ηπείρους όπου δεν έχουν επηρεαστεί τόσο από την κρίση. Ο ίδιος άλλωστε έχει χαρακτηρίσει «τελειωμένη υπόθεση» την Ευρώπη λέγοντας χαρακτηριστικά πως «...μέσα στα επόμενα χρόνια η Ευρώπη θα φιλοξενεί μόλις πέντε αγώνες. Η Ευρώπη έχει τελειώσει. Θα είναι μια ωραία Ήπειρος για διακοπές και τουρισμό, αλλά για τίποτα άλλο. Η Ευρώπη είναι πλέον παρελθόν».

Και δεν απέχουμε πολύ από αυτό το σημείο, το να έχουμε δηλαδή 5 αγώνες επί ευρωπαϊκού εδάφους. Το πρόγραμμα του 2013 περιλαμβάνει 20 αγώνες εκ των οποίων μόλις οι 7 διεξάγονται στη Γηραιά Ήπειρο.

Ο γερό-Bernie, όμως, ξέρει καλύτερα από τον καθένα πως να εκμεταλλεύεται το «χρυσοφόρο» προϊόν που έχει στα χέρια του.

Πολλά τα εκατομμύρια Benrie...

Πριν από λίγες μέρες, ένα αποκλειστικό ρεπορτάζ της Herald Sun της Αυστραλίας που φέρνει στο φως στοιχεία από τα συμβόλαια που έχουν υπογράψει οι τέσσερις τελευταίες κυβερνήσεις της Victoria με τον Ecclestone, ώστε η Μελβούρνη να έχει σταθερή παρουσία στο πρόγραμμα του Πρωταθλήματος, προκάλεσε έντονες αντιδράσεις.
Η κρίση «χτυπάει» την πόρτα (και) της Formula 1

Οι κυβερνήσεις ουδέποτε έδωσαν στοιχεία των συμφωνιών που έχουν συνάψει με τον ισχυρό άνδρα του σπορ ώστε το Albert Park να έχει σταθερή παρουσία στο πρόγραμμα της Formula 1.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το τελευταίο συμβόλαιο που υπεγράφη το 2010 επί κυβερνήσεως Brumby Labor προβλέπει αύξηση της τάξης του 5% στο ετήσιο ποσό συμμετοχής που καταβάλει η Victoria για να έχει τη Formula 1 στη Μελβούρνη.

Τι σημαίνει αυτό; Το 2011 το κόστος ανήρθε στα 31 εκατομμύρια δολάρια. Το 2012 στα 32,6, ενώ φέτος θα καταβληθεί ένα ποσό της τάξης των 34,2. Για το 2014 το τίμημα θα είναι στα 35,9 εκ. δολάρια για να φτάσει στα σχεδόν 38 εκατομμύρια το 2015 (37,7 για την ακρίβεια). Όλα αυτά τα ποσά επιβαρύνουν τους σχεδόν 5,2 εκατομμύρια κατοίκους της πολιτείας.

H υπουργός Τουρισμού της πολιτείας, Louise Asher απέφυγε να μιλήσει για τα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, τόνισε ωστόσο ότι θα επιδιώξει την επαναδιαπραγματευθεί τους όρους αν και όπως παραδέχθηκε θα είναι πολύ δύσκολο λόγω των όρων. Εξάλλου, όπως είπε η υπουργός, ο Ecclestone μπορεί πολύ εύκολα να μεταφέρει τον αγώνα σε άλλη πολιτεία που είναι διατεθειμένη να πληρώσει τα ίδια ή και περισσότερα χρήματα.

«Καθήκον μου ως υπουργός είναι να αξιολογήσω τι είναι καλύτερο για τους φορολογούμενους, όταν κάτσουμε να συζητήσουμε το θέμα τους κόστους με τον κύριο Ecclestone», δήλωσε η Asher και πρόσθεσε: «Στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων θα κάτσω με καλή πίστη και θα συζητήσω το κατά πόσο η Μελβούρνη μπορεί να διατηρήσει τον αγώνα. Πιστεύω ότι αυτό το γεγονός (το GP) είναι σπουδαίο για την πολιτεία, αλλά η αλήθεια είναι ότι κοστίζει πολλά χρήματα».

Μεγάλα χρέη και «pay drivers»

Αυτή είναι μόλις μια παράμετρος που δείχνει ότι ίσως κάπου τα πράγματα όσον αφορά στο κόστος διεξαγωγής ενός event της F1 έχουν ξεφύγει. Όσο περνάει ο καιρός, τόσο πληθαίνουν οι φωνές σχετικά με το κατά πόσο η Formula 1 παραμένει πιστή στις αρχές της. Έχει ξεπεράσει πια τα στενά όρια του όρου «σπορ». Έχει εξελιχθεί σε μια κολοσσιαία επιχείρηση που στο βωμό του κέρδους μπορεί να θυσιάσει ακόμα και τους ίδιους τους πρωταγωνιστές που είναι οι ομάδες και φυσικά οι πιλότοι.

Κάθε χρόνο ταλαντούχοι οδηγοί αναγκάζονται να μείνουν εκτός γιατί δεν διαθέτουν μεγάλα χορηγικά «πακέτα». Μην γελιέστε, δεν είναι όλες οι ομάδες του γκριντ εύρωστες, όπως η Ferrari, η Red Bull, η ΜcLaren και η Mercedes. Οι υπόλοιπες δύσκολα τα βγάζουν πέρα, ενώ αρκετές από τις μικρότερες δίνουν μάχη για να επιβιώσουν. Κάποιες τα καταφέρνουν κάποιες άλλες, όπως η HRT, όχι. Υπό αυτές τις συνθήκες προτιμούν να προσλάβουν έναν άπειρο οδηγό που θα φέρει μαζί του χρήματα από σπόνσορες, από έναν έμπειρο και σαφώς καλύτερου επιπέδου.

«Το σπορ είναι άρρωστο. Μόνο οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες -Red Bull, Ferrari, McLaren & Mercedes- δεν έχουν (οικονομικά) προβλήματα», έγραψε χαρακτηριστικά η Bild. Στο ίδιο μήκος κύματος και το Auto Motor und Sport που σημειώνει: «Πρέπει να ανησυχούμε για τη Formula 1. Η HRT αποχώρησε. H Caterham και η Marussia μπορούν να επιβιώσουν μόνο με οδηγούς που θα πληρώσουν. Πιλότοι όπως ο Timo Glock, o Heikki Kovalainen, o Kamui Kobayashi χάνουν τη δουλειά τους. Το σπορ πρέπει να αναρωτηθεί πως θα μπορέσει να επιβιώσει σε βάθος χρόνου».

Ένας από τους πιο έμπειρους δημοσιογράφους του χώρου, ο Ελβετός Roger Benoit έγραψε χαρακτηριστικά: «Αν οι 11 ομάδες έπρεπε να πληρώσουν όλα τους τα χρέη μέχρι τα τέλη Φλεβάρη, τότε στον αγώνα της Μελβούρνης θα έτρεχαν μόλις 10 μονοθέσια».

Ενοχλημένοι, φυσικά είναι και οι ίδιοι οι πιλότοι και δη αυτοί που έχασαν τη δουλειά τους. Τελευταίο θύμα ήταν ο Timo Glock που αποπέμφθηκε από τη Marussia για καθαρά οικονομικούς λόγους.

«Αυτός είναι ο τρόπος που λειτουργεί η Formula 1 αυτή τη στιγμή. Ελπίζω σύντομα να αλλάξει γιατί όπως είναι τώρα δεν έχει καμία σχέση με σπoρ!», έγραψε στο λογαριασμό του στο twitter o 30χρονος πιλότος ο οποίος συνεχίζει την καριέρα του στο DTM, ενώ τη δυσαρέσκειά του για το γεγονός ότι η μόδα των «pay drivers» -η οποία παρεμπιπτώντως δεν είναι τωρινή αφού και στο παρελθόν σπουδαίοι οδηγοί, όπως ο Niki Lauda ή ο Michael Schumacher χρειάστηκαν τη στήριξη χορηγών για να μπορέσουν να εισέλθουν στο χώρο-, εξέφρασε και ο Felipe Massa. «Γνωρίζουμε ότι αρκετοί πιλότοι χρειάζεται να έχουν σπόνσορες για να μπουν στη Formula 1. Πρέπει να έχουν χρήματα ιδιαίτερα όταν πάνε στις μικρές ομάδες. Ειλικρινά, αυτό δεν είναι και το καλύτερο για τη Formula 1, αλλά είναι μέρος του διαφημιστικού παιχνιδιού».

Η λύση για να μπορέσει το σπορ να επιβιώσει σε βάθος χρόνου είναι απλή, σύμφωνα με την Monisha Kaltenborn. «Δραστική και άμεση μείωση του κόστους. Αν δεν γίνει κάτι και μάλιστα σύντομα, τότε το σπορ θα μπει σε επικίνδυνες ατραπούς», τόνισε στην ελβετική Bilck, η επικεφαλής της Sauber F1.

Δεν ανησυχεί ο Ecclestone

O ισχυρός άνδρας της F1 πάντως δεν ανησυχεί. Επιμένει πως τα οικονομικά των ομάδων είναι σε σταθερή κατάσταση και πως δεν πρόκειται να υπάρξουν νέες απώλειες, λόγω έλλειψης χρημάτων.

Προσφάτως, ο Ecclestone συναντήθηκε με τους επικεφαλής των ομάδων ώστε να διευθετηθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες για την υπογραφή της νέας Συμφωνίας Ομόνοιας (Concorde Agrrement).

O 82χρονος παράγοντας ισχυρίζεται ότι όλες μα όλες οι ομάδες που λαμβάνουν μέρος στο Πρωτάθλημα θα τύχουν καλύτερης αντιμετώπισης όσον αφορά στις οικονομικές απολαβές από τη νέα Συμφωνία.

Σύμφωνα με πληροφορίες που διέρρευσαν η νέα Concorde Agreement προβλέπει σημαντική αύξηση του ποσοστού από τα τηλεοπτικά έσοδα που θα μοιράζονται στις ομάδες από 50% που προέβλεπε η προηγούμενη Συμφωνία, σε 63%. Μιλάμε δηλαδή για ένα ποσό της τάξης των 550 εκατομμυρίων λιρών Αγγλίας το οποίο θα μοιραστεί στις 11 ομάδες του Πρωταθλήματος ανάλογα με τη θέση που τερμάτισαν την προηγούμενη σεζόν.

Εκτός αυτού, στη νέα Συμφωνία υπάρχει μια πρόσθετη ρήτρα που προβλέπει τον καταμερισμό ενός ποσού που αντιστοιχεί στο 7,5% των εσόδων στις ομάδες που έχουν σημειώσει τις περισσότερες νίκες από το 2008 και έπειτα.

ΠΗΓΗ: e-go.gr | Η κρίση «χτυπάει» την πόρτα (και) της Formula 1

Φυσικά και ο Bernie δεν ανησυχεί, όλη αυτή η φασαρία και το κλάμα είναι μέρος της διαπραγμάτευσης για την νέα Concorde Agreement. Τίποτα παραπάνω.

Ο χρήστης liostemi έγραψε:
Ένα 'Ακρόπολις' είχαμε, το... 'φάγαμε' κι αυτό!!!

ΟΤΙ ΚΙΝΕΙΤΑ.... ΤΡΩΓΕΤΑΙ... Η ΚΡΙΣΗ ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΑΙΡΙΑ

και μετά κάποιοι ονειρεύονται 'HELLENIC MASSA' GRAN PRIX !

Υ.Γ. που έμενε είπαμε ο Δεσποτόπουλος? Στο Καματερό ???

Σαν σήμερα, το 1955 γεννήθηκε ο Alain Prost.
Χρόνια πολλά κ. Καθηγητά!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σαν σήμερα, το 1955 γεννήθηκε ο Alain Prost.
Χρόνια πολλά κ. Καθηγητά!

Ηappy birthday!!!!!

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Χρονια πολλα δευτεροτριτε!:ugeek:

Sent from my Galaxy S2 using smoking signals

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Χρονια πολλα δευτεροτριτε!:ugeek:

Sent from my Galaxy S2 using smoking signals

Μάλλον σου κάθεται βαρύ το ότι έχει τέσσερις κούπες και 10 νίκες παραπάνω από τον Σέννα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σαν σήμερα, το 1955 γεννήθηκε ο Alain Prost.
Χρόνια πολλά κ. Καθηγητά!

εχασα το νουμερακι μου το δινεις;

Ο χρήστης pik. έγραψε:
εχασα το νουμερακι μου το δινεις;

Σταθερό ή κινητό θέλεις;

τα βετο και τα κολλητηλικια με τον Μπαλεστρε μου λενε

Εμένα πάλι τα επίτηδες κλεισίματα, τρακαρίσματα και η αλαζονεία Ναπολεόντειου μεγέθους μου λένε περισσότερα.

Στην Merc, φαίνεται να πηγαίνει από το ΄14 ο Paddy Lowe!

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:
Στην Merc, φαίνεται να πηγαίνει από το ΄14 ο Paddy Lowe!

...το οποίο σημαίνει ότι:

Ross Brawn expected to leave Mercedes after Paddy Lowe joins

Αν ήμουν ο Λούης πάντως, θα είχα ήδη πολλές

Youtube Video