Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

όποιος το καταλήξει εκεί, να φορέσει μπανιερό

Joe αν θες σου δανείζω το υπόγειο μου, βαθύ και φρεσκοσυντηρημένο.

Ο χρήστης niatskas έγραψε:
Γιατί όμως έχουν τη μίζα αριστερά; (το τεστ συνεχίζεται)

ΥΠΟΘΕΤΩ¨

οταν ζντουπαει το αμαξι και ο συνοδηγος φυγει απο τη θεση του να μην ειναι δυνατον να σου σβησει το αμαξι με ατσαλες κινησεις των χεριων του

Nope. Μου φαίνεται περίεργο να μην το ξέρει κανεις εδω μέσα και να το ξερω εγώ που ειμαι εντελως ασχετος με αυτοκίνηση και αγώνες. Εκτός κι αν αυτό που είχα διαβάσει προ αμνημονεύτων ετών ήταν μπούρδα.

Θα δωσω άλλη μια ευκαιρία

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Citroen DS, αριστερά και μεγάλο κλειδί.

Citroen 2cv και Datsun 510 επίσης αριστερά

Τον λόγο δεν μπορώ να τον φανταστώ...

Ο χρήστης niatskas έγραψε:
Nope. Μου φαίνεται περίεργο να μην το ξέρει κανεις εδω μέσα και να το ξερω εγώ που ειμαι εντελως ασχετος με αυτοκίνηση και αγώνες. Εκτός κι αν αυτό που είχα διαβάσει προ αμνημονεύτων ετών ήταν μπούρδα.

Θα δωσω άλλη μια ευκαιρία

Για να μπορεις να γυρνας την μιζα ενω κοιτας στο μηχανοστασιο ψαχνωντας τι φταιει και δεν παιρνει μπροστα

Οχι βέβαια, τοτε θα έπρεπε να έχει και το ρόβερ το δικό μου στ΄αριστερά

Anyway, είχα διαβασει καποτε οτι το είχαν oι αγωνιστικές porsche και alfa romeo ώστε οι οδηγοί του le mans να μη χάνουν χρόνο ψάχνοντας τη μιζα στα δεξιά όταν εμπαιναν τρέχοντας στο αμάξι.

Ο χρήστης niatskas έγραψε:

Anyway, είχα διαβασει καποτε οτι το είχαν oι αγωνιστικές porsche και alfa romeo ώστε οι οδηγοί του le mans να μη χάνουν χρόνο ψάχνοντας τη μιζα στα δεξιά όταν εμπαιναν τρέχοντας στο αμάξι.

Και τα αγωνιστικά.... 2cv για αυτό το έχουν εκεί....

φορντ thunderbied & lincoln τελη 10ετιας 50 αρχες 60.

επειδη σε κινησεις πανικου αφου οι περισσοτεροι ειναι δεξιοχειρες, να αποφευγεται σβυσιμο κινητηρα κατα λαθοσ και να μη χτυπανε τα κλειδια πανω στην κονσολα και τα οργανα της (εεε...σοβαροτης εις το ακροατηριο) ...(ισως?)

στην εκκινηση του Λεμαν για να προλαβαινουν οι οδηγοι στην εκκινηση με το αριστερο να μιζαρουν και με το δεξι να καρφωνουν ταχυτητες?
(ενταξει για πορσε αλλα 2cv?)...καπου το διαβασα και αυτο

Δεν έχω συνηθίσει ακόμα την κόρνα στο Clio!
Στα υπόλοιπα αυτοκίνητα την έχουμε 'κανονικά' στο κέντρο του τιμονιού... σε αυτό στο πλάι...
Άσε που δεν μπορείς να την 'χτυπήσεις' εκνευρισμένος..

Ο χρήστης niatskas έγραψε:
Οχι βέβαια, τοτε θα έπρεπε να έχει και το ρόβερ το δικό μου στ΄αριστερά

Anyway, είχα διαβασει καποτε οτι το είχαν oι αγωνιστικές porsche και alfa romeo ώστε οι οδηγοί του le mans να μη χάνουν χρόνο ψάχνοντας τη μιζα στα δεξιά όταν εμπαιναν τρέχοντας στο αμάξι.

με προλαβες, αυτο διαβασα και γω αλλα τωρα που εκανα γκουγκλαρισμα

Ακόμα δεν έχω μάθει να χειρίζομαι σωστά τους υαλοκαθαριστήρες (έχει ο διακόπτης ανάποδη φορά από το προηγούμενο αυτοκίνητο) ....

Μου πήρε 2-3 μέρες να συνηθίσω τα μαλακά πεντάλ και έριξα 2-3 μιζιές με το μοτέρ αναμμένο λόγω έλλειψης θορύβου

καθως το 90% των χιλιομετρων μου ειναι με αυτοματο σκουτερ μου παιρνει πολλη ωρα οταν οδηγω αυτοκινητο να συνηθισω να βαζω ταχυτητα ξεκινωντας απο φαναρι ωστε να μην κανω ξερογκαζιες με νεκρα σαν χαζος

επισης κι εγω προσπαθω να συνηθισω τους καθαριστηρες στο καινουριο που ειναι αναποδα, απο τον ιουνιο δεν τα εχω καταφερει ακομα..

Δεν έχω συνηθίσει (και δε θα συνηθίσω ποτέ) την οδήγηση του προσθιοκίνητου. Μετά από τα μπλοκάτα πισωκίνητα, τρώω πολύ μεγάλο ξενέρωμα. Άτιμη κρίση...

Πρακτικά στα αυτοκίνητα που οδηγούσα/ οδηγάω παράλληλα, είναι αδύνατο να συνηθίσω κάτι και πάντα στη μετάβαση από το ένα στο άλλο υπάρχει θέμα. Π.χ. στα ηλεκτρικά παράθυρα στο 106 χτυπάω την πόρτα και στο πούντο το χειρόφρενο. Το ίδιο για την κόρνα (παρεμπιπτόντως βρίσκω την κόρνα στην άκρη του αριστερού μοχλοδιακόπτη-γαλλικά πολύ πρακτικότερη), πίσω φως ομίχλης, υαλοκαθαριστήρες, διαδρομή συμπλέκτη, αίσθηση φρένου, θέση όπισθεν, χειριστήρια καλοριφέρ, ραδιοφώνου κλπ. Εάν χρησιμοποιώ ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά, τότε από τη δεύτερη μέρα είναι όλα στη σειρά και δεν γίνονται λάθη.
Για το διακόπτη αριστερά, μου πήρε λίγο παραπάνω χρόνο να το ξεσυνηθίσω, μετά από 7 χρόνια με την 33, ευτυχώς το 106 έχει σκληρά πλαστικά και δεν άφησε σημάδι!
Μου είχε πει Ιταλός (δεν το έχω επιβεβαιώσει) ότι στην Ιταλία απαγορευόταν τα εκπαιδευτικά με το διακόπτη αριστερά για λόγους ασφαλείας-επέμβαση δασκάλου.

Προσωπικα,εκανα αρκετους μηνες να συνηθισω το χειροφρενο (η w114 που οδηγουσα εχει το cult 'ποδοφρενο' στο footrest).

Eπισης , αν και αρκετα αθορυβη, δε συγκρινοταν με συγχρονο κορεατικο σε θορυβο στο ρελαντι,γι αυτο επι αρκετο καιρο μιζαριζα ενω ειχε παρει μπρος...

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Δεν έχω συνηθίσει (και δε θα συνηθίσω ποτέ) την οδήγηση του προσθιοκίνητου. Μετά από τα μπλοκάτα πισωκίνητα, τρώω πολύ μεγάλο ξενέρωμα. Άτιμη κρίση...

Tο αυτο...
Επισης δυσκολευομαι σε χαλαρη οδηγηση να παρω τον αγκωνα μου απ το πλαστικο της πορτας παρ ολο που εχω και τα 2 χερια στο τιμονι, με ξεκουραζει αλλα δεν ειναι οτι πιο σωστο

Για περισσότερα απο εξη χρόνια συνηπήρχαν υπο την κατοχή μου ενα ΖΧ και ενα Φοκους.Η Γαλλίδα ειχε την κόρνα σε ενα λεβιεδάκι πίσω απο το τιμόνι και το αλλο στο κέντρο του τιμονιού...Σε στιγμές βίαιων ( ηχητικών) αντιδράσεων ΠΑΝΤΑ τα πάταγα ανάποδα,οπότε ακουγόταν μόνο τα γαλλικά που έριχνα....

Επιδή δουλευώ retarder (φορτηγό) πόλυ συχνά στο yaris πάω να ανοίξω υαλοκαθαριστήρες(μέχρι στιγμης δεν τους άνοιξα)
Επίσης καποιες φορες όταν πάω για τρίτη η πέμπτη ταχύτητα (στο yaris) ρίχνώ σφαλιάρα τον λεβιέ (διαδικασία που στα περισσότερα φορτηγίσια σαζμάν σε ''πηγαίνει'' στις γρήγορες ταχύτητες)

Την χαζομάρα-μόδα να έχεις και κλειδί για τον διακόπτη και κουμπί μετά Start Engine