-
Γειά σας παίδες και καλό χειμώνα !!!
Καιρό έχουμε να τα πούμε, ίσως γιατί (ευτυχώς ή δυστυχώς) η ζωή δεν έχει μόνο αγώνες αυτοκινήτου …
Σε 9 μέρες περίπου έχουμε Ανάβαση Πορταριάς. Μπορεί να μην είναι η πλέον δημοφιλής ανάβαση του πρωταθλήματος, σαν την Ριτσώνα ας πούμε, λόγω απόστασης από την Αθήνα, αλλά σίγουρα είναι από τις πιο αντιπροσωπευτικές και σαγηνευτικές, λόγω τοποθεσίας, χρώματος, βουνού, διευκολύνσεων για οικογένειες και όχι μόνον.
Γνωριζόμαστε μεταξύ μας (Οργανωτές και Αγωνιζόμενοι) σαν κάλπικες δεκάρες. Η Οργάνωση γνωρίζει πολύ καλά τι θέλουν οι Αγωνιζόμενοι και αυτοί γνωρίζουν πολύ καλά τι θα συναντήσουν από την Οργάνωση στο βουνό.
Η Οργάνωση γνωρίζοντας ότι εχθρός του καλού είναι το καλύτερο, έλαβε σοβαρά υπόψιν για την διεξαγωγή της ανάβασης την ενδελεχή έκθεση του Παρατηρητή του περσινού αγώνα, όπως επίσης και την έκθεση του ΣΟΑΑ, (Νικόλας Πλέσσας), με τις λεπτομερειακές επισημάνσεις και προτάσεις.
Τα πράγματα είναι (για όλους μας) ζόρικα οικονομικά, αλλά η πρότασή μας είναι να προσπαθήσετε να έρθετε στο Πήλιο, που την εποχή αυτή είναι χάρμα οφθαλμών. Επίσης προμηνύεται δυνατός συναγωνισμός επειδή όλα σχεδόν τα Πρωταθλήματα και τα Κύπελλα είναι ανοιχτά και παίζονται !!!
Δήλωση Συμμετοχής
Ξενοδοχεία της περιοχής
Αίτηση Διαπίστευσης Μ.Μ.Ε.
Συμπληρωματικός Κανονισμός
Πρόγραμμα του Αγώνα
Ανακοίνωση Οργανωτικής Επιτροπής σχετικά με την διαδικασία Διαπίστευσης -
Γειά σας παίδες και καλό χειμώνα !!!
Καιρό έχουμε να τα πούμε, ίσως γιατί (ευτυχώς ή δυστυχώς) η ζωή δεν έχει μόνο αγώνες αυτοκινήτου …
Σε 9 μέρες περίπου έχουμε Ανάβαση Πορταριάς. Μπορεί να μην είναι η πλέον δημοφιλής ανάβαση του πρωταθλήματος, σαν την Ριτσώνα ας πούμε, λόγω απόστασης από την Αθήνα, αλλά σίγουρα είναι από τις πιο αντιπροσωπευτικές και σαγηνευτικές, λόγω τοποθεσίας, χρώματος, βουνού, διευκολύνσεων για οικογένειες και όχι μόνον.
Γνωριζόμαστε μεταξύ μας (Οργανωτές και Αγωνιζόμενοι) σαν κάλπικες δεκάρες. Η Οργάνωση γνωρίζει πολύ καλά τι θέλουν οι Αγωνιζόμενοι και αυτοί γνωρίζουν πολύ καλά τι θα συναντήσουν από την Οργάνωση στο βουνό.
Η Οργάνωση γνωρίζοντας ότι εχθρός του καλού είναι το καλύτερο, έλαβε σοβαρά υπόψιν για την διεξαγωγή της ανάβασης την ενδελεχή έκθεση του Παρατηρητή του περσινού αγώνα, όπως επίσης και την έκθεση του ΣΟΑΑ, (Νικόλας Πλέσσας), με τις λεπτομερειακές επισημάνσεις και προτάσεις.
Τα πράγματα είναι (για όλους μας) ζόρικα οικονομικά, αλλά η πρότασή μας είναι να προσπαθήσετε να έρθετε στο Πήλιο, που την εποχή αυτή είναι χάρμα οφθαλμών. Επίσης προμηνύεται δυνατός συναγωνισμός επειδή όλα σχεδόν τα Πρωταθλήματα και τα Κύπελλα είναι ανοιχτά και παίζονται !!!
Δήλωση Συμμετοχής
Ξενοδοχεία της περιοχής
Αίτηση Διαπίστευσης Μ.Μ.Ε.
Συμπληρωματικός Κανονισμός
Πρόγραμμα του Αγώνα
Ανακοίνωση Οργανωτικής Επιτροπής σχετικά με την διαδικασία Διαπίστευσης -
Γειά σας παίδες και καλό χειμώνα !!!
Καιρό έχουμε να τα πούμε, ίσως γιατί (ευτυχώς ή δυστυχώς) η ζωή δεν έχει μόνο αγώνες αυτοκινήτου …
Σε 9 μέρες περίπου έχουμε Ανάβαση Πορταριάς. Μπορεί να μην είναι η πλέον δημοφιλής ανάβαση του πρωταθλήματος, σαν την Ριτσώνα ας πούμε, λόγω απόστασης από την Αθήνα, αλλά σίγουρα είναι από τις πιο αντιπροσωπευτικές και σαγηνευτικές, λόγω τοποθεσίας, χρώματος, βουνού, διευκολύνσεων για οικογένειες και όχι μόνον.
Γνωριζόμαστε μεταξύ μας (Οργανωτές και Αγωνιζόμενοι) σαν κάλπικες δεκάρες. Η Οργάνωση γνωρίζει πολύ καλά τι θέλουν οι Αγωνιζόμενοι και αυτοί γνωρίζουν πολύ καλά τι θα συναντήσουν από την Οργάνωση στο βουνό.
Η Οργάνωση γνωρίζοντας ότι εχθρός του καλού είναι το καλύτερο, έλαβε σοβαρά υπόψιν για την διεξαγωγή της ανάβασης την ενδελεχή έκθεση του Παρατηρητή του περσινού αγώνα, όπως επίσης και την έκθεση του ΣΟΑΑ, (Νικόλας Πλέσσας), με τις λεπτομερειακές επισημάνσεις και προτάσεις.
Τα πράγματα είναι (για όλους μας) ζόρικα οικονομικά, αλλά η πρότασή μας είναι να προσπαθήσετε να έρθετε στο Πήλιο, που την εποχή αυτή είναι χάρμα οφθαλμών. Επίσης προμηνύεται δυνατός συναγωνισμός επειδή όλα σχεδόν τα Πρωταθλήματα και τα Κύπελλα είναι ανοιχτά και παίζονται !!!
Δήλωση Συμμετοχής
Ξενοδοχεία της περιοχής
Αίτηση Διαπίστευσης Μ.Μ.Ε.
Συμπληρωματικός Κανονισμός
Πρόγραμμα του Αγώνα
Ανακοίνωση Οργανωτικής Επιτροπής σχετικά με την διαδικασία Διαπίστευσης -
Μιχάλη Καλημέρα.
Από ότι έμαθα οι συμμετοχές έχουν ήδη ξεπεράσει τις 70 και αναμένεται κατά την εκτίμηση του Προέδρου της ΛΑ Βόλου να ξεπεράσουν τον περσινό αριθμό μιας και λήγουν την Δευτέρα.
Το δεύτερο καλό είναι ότι το Σαββατοκύριακο οι προγνώσεις του καιρού δείχνουν λιακάδα και θερμοκρασίες κοντά στους 30 βαθμούς.
Όλα δείχνουν ότι θα γίνει ένας καλός αγώνας που σε συνδυασμό με τον καιρό θα βοηθήσει να έρθουν και πολλοί θεατές να το ευχαριστηθούν.
Αντώνης
-
Γεια σου Αντώνη μου,
Όταν η Ριτσώνα είχε 75 και η Πιτίτσα, Κύμη, Ομαλός από 50 έως 55 συμμετοχές, αυτό σημαίνει ότι οι αγωνιζόμενοι προτιμούν την διοργάνωση του Βόλου και εμπιστεύονται να ξοδέψουν σ΄αυτήν το πολύτιμο υστέρημά τους.
Αυτό βέβαια δημιουργεί αυξημένες υποχρεώσεις στην Οργάνωση, σεβασμό στην επιλογή τους και επιδίωξη της άψογης και ασφαλούς εφαρμογής του προγράμματος.
Σε περιμένουμε με μεγάλη χαρά !!!
-
Έκλεισαν οι δηλώσεις συμμετοχής και τελικά ανήλθαν στις 80. Ο αριθμός νομίζω ότι πρέπει να ικανοποιεί τους συντελεστές της Οργάνωσης.
Όλοι σχεδόν οι διεκδικητές των Πρωταθλημάτων και των Κυπέλλων θα είναι στην Πορταριά. Ο μεγάλος αριθμός βέβαια συνεπάγεται και βαριά την ευθύνη στην Οργάνωση να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των Αγωνιζομένων.
Προς αυτή την κατεύθυνση εργάζεται σκληρά όλη η ομάδα της Λ.Α.Βόλου εδώ και πολύ καιρό. Μεγάλο βάρος ρίχνει στην προβολή του αγώνα. Οι τοπικές εφημερίδες καθημερινά σχεδόν αναφέρουν ρεπορτάζ και δελτία τύπου, οι δρόμοι έχουν γεμίσει αφίσες και οι τηλεοπτικοί σταθμοί προβάλλουν διαφημιστικά σπότ.
Πρώτιστο μέλημα της, είναι να τηρηθεί το δημοσιευμένο πρόγραμμα, να διεξαχθεί με ασφάλεια και συνέπεια ο αγώνας, να βραβευθούν με εντυπωσιακά κύπελλα (όπως πάντα) οι καλύτεροι και να ικανοποιηθούν όλοι ανεξαιρέτως οι Αγωνιζόμενοι.
Στα αγωνιστικά προμηνύεται συναρπαστικός αγώνας.
Στην Α, όλοι διεκδικητές θα είναι εδώ. Ο Ευθυμίου έχει πάρει όλους τους αγώνες πλην του Ομαλού που τον κέρδισε ο Παπαδοκωνσταντάκης, για 4 εκατοστά του δευτερολέπτου !!! Ο δε Τσούλος ελπίζει σε στραβοπάτημα για να αναρριχηθεί στην 1η θέση.
Στην Ν οι Σπάρταλης και Πατσουρέας έχουν ανοιχτούς λογαριασμούς βαθμολογικά. Σε όλους του αγώνες που συμμετείχαν και οι δύο, πάντα ήταν σε συνεχόμενες θέσεις στην κατάταξη ( 1ος ή 2ος), πότε ο ένας και πότε ο άλλος. Στον Ομαλό η συνολική διαφορά κρίθηκε στα 22 εκατοστά του δευτερολέπτου και στη Πιτίτσα για 9 !!!
Στην Α έως 2000, οι Κακεπάκης και Μαντέσης, με τους 4 μόνο βαθμούς που τους χωρίζουν, θα βάλουν το κεφάλι κάτω και οδηγήσουν όσο καλύτερα γίνεται.
Στην Ν έως 2000, θα είναι και οι 5 πρωταγωνιστές, Κρέτσας, Σμυρναίος, Δέκης, Μαυροειδάκος, έτοιμοι για το καλύτερο μιας και τους χωρίζουν συνολικά μόνο 9 βαθμοί. Να σημειωθεί ότι η κατηγορία αυτή δεν μέτρησε ούτε στην Ριτσώνα, ούτε στον Ομαλό, διότι δεν συμπλήρωσε τον απαιτούμενο ελάχιστο αριθμό εκκινησάντων.
Στην ΕΕ ο Κύρκος έχει κάνει έως τώρα 4 νίκες σε 4 αγώνες και με 60 βαθμούς δεν διαφαίνεται να έχει κανένα ιδιαίτερο άγχος, την στιγμή που ο 2ος διεκδικητής Ηλιόπουλος με 37 βαθμούς δεν θα συμμετάσχει στον αγώνα.
Στην ΕΕ έως 2000, θα είναι όλοι δηλ. Κουρνιάτης, Μελιγκιώνης, Κουνιάκης και Βασιλειάδης, οι 4 πρώτοι έως σήμερα στην κατάταξη, από 30 έως 46 βαθμούς.
Στην FST και FSA θα μας τιμήσουν 9 αγωνιζόμενοι όσοι ακριβώς και στην Ριτσώνα.
Οι Βολιώτες αγωνιζόμενοι, μέλη της Λ.Α.Βόλου που δήλωσαν συμμετοχή είναι 23, δηλ. το 30% σχεδόν του συνόλου. Η συμβολή τους και η στήριξή τους στον συγκεκριμένο αγώνα είναι σημαντική και καθοριστική και αυτό αποδεικνύει για ακόμη μια φορά ότι περιοχές οι οποίες φιλοδοξούν να αναπτυχθούν και καθιερωθούν αγωνιστικά πρέπει να διαθέτουν και ικανά διοργανωτικά στελέχη, αλλά και να συντηρούν ικανό αριθμό αγωνιζομένων.
Σας περιμένουμε όλους !!!
-
θα γινει χαμος!!!οπως παντα..
-
Ανάβαση Πορταριάς 2012.
Επιτέλους η Οργάνωση πίστεψε ότι μπορεί να κάνει 3 δοκιμαστικά και τα έκανε, αφού βέβαια δεν είχε τις ατυχίες του παρελθόντος.
Το Σάββατο ξεκίνησαν στις 12:05 και τελείωσαν στις 16:50.
Δεν έκαναν 3ο ανέβασμα, τα 3 με 4 τελευταία αυτοκίνητα, διότι τα λάδια που έχυσε το σπασμένο μοτέρ του Θωμά Παπαπάσχου με το Nissan Silvia στην FST και στην Κ11 ήταν πάρα πολλά. Όσοι εξ αυτών όμως θέλησαν, ανέβηκαν με συνοδό αυτοκίνητο του Αλυτάρχη.
Μεταξύ του 1ου και 2ου σκέλους των δοκιμαστικών υπήρξε μια δικαιολογημένη δεκαπεντάλεπτη καθυστέρηση, για να επισκευαστεί το κομμένο καλώδιο – σύρμα του φωτοκύτταρου στο split. Βλέπετε το ντριφτάρισμα ορισμένων FS ξεκολάει ακόμη και την άσφαλτο.
Το αυτοκίνητο Νο 50 Ποτουρίδη Γιάννη με Subaru Impreza, άλλαξε από τους Τεχνικούς εφόρους ομάδα και από ΕΑ8 έτρεξε στην ΕΝ4, διατηρώντας το νούμερό του, αλλά αλλάζοντας η σειρά εκκίνησής του.
Στην Α έως 2000, πολύ καλή η παρουσία του Μάντεση Χρ. Με το Honda Civic Type R, εύκολα κατέβηκε και στα δύο ανεβάσματα το 2 λεπτά (01:59:13), κέρδισε τον Παπαχρήστο Κ. για 58 εκατοστά και έχασε την ομάδα από τον Τσούλο Α. για 1:93.
Στην Α6, οι Παπαχρήστος, Κακεπάκης, Παπαναστασίου, Ζαγαρης, είχαν συνολική διαφορά μεταξύ του μόνο 3 δεύτερα στο σύνολο.
Στην Ν2, έγινε μάχη και ο Τασούλας επικράτησε του Σμυρναίου για 4 εκατοστά. Ο Ζακχαίος ακολούθησε με 47 εκατοστά.
Στην Ν, δεν υπήρξε ο συναγωνισμός που περίμενε ο κόσμος, διότι ο Πατσουρέας στο 1ο ανέβασμα, ενώ μέχρι το split (στην Κ6), είχε διαφορά με τον Σπάρταλη μόνο 19 εκατοστά, στον τερματισμό η διαφορά αυξήθηκε στο 1,5 δευτερόλεπτο. Στο 2ο ανέβασμα, κατέβασε 1 δεύτερο, αλλά δεν ήταν αρκετό για να πάρει την 1η θέση.
Δυνατή μάχη στη Ε έως 2000, ο Πολίτης κέρδισε τον Μπίμπικα με το Golf για 43 εκατοστά στο σύνολο.
Ο αγώνας ξεκίνησε στις 10:05 και τελείωσε στις 13:35.
Ο ήχος που προσωπικά μου άρεσε ήταν του Κεχαγιά με το Ford Sierra RS.500. Καλές και οι μακρόσυρτες στριγγλιές των σύγχρονων κυβικών και των πολλών βαλβίδων, αλλά οι τουρμπάτες καθαρές ¨μπαλωθιές¨ είναι το κάτι άλλο.
Μοναδική εκπρόσωπος του γυναικείου φύλου η συμπαθέστατη και πάντα χαμογελαστή Βάσω Κουρτίδου στην Α5.
Η Οργάνωση απένειμε κατ εξαίρεση και εκτός προγράμματος στους 3 πρώτους αγωνιζόμενους που έτρεξαν με τα χρώματα της ΑΛΑΚαλαμάτας, η οποία έδωσε το δυναμικό παρών της, στον αγώνα..
Στην απονομή ευγενικά ο Πατσουρέας συνεχάρη προσωπικά τον Σπάρταλη για την νίκη του, καθώς και την τεχνική ομάδα που τον στηρίζει, την Kirkos Service. Την ίδια ομάδα συνεχάρη αργότερα και ο Λιώρης, διότι τον βοήθησε να ξαναγυρίσει στις επιτυχίες μετά από 4 συνεχή αποτυχημένα αποτελέσματα.
Ο Λ.Κύρκος δήλωσε στην απονομή, ότι όλες οι λέσχες της Ελλάδος πρέπει να βλέπουν πως διοργανώνει η Λ.Α.Βόλου τις αναβάσεις και να παραδειγματίζονται απ΄αυτήν.
Οι αγωνιζόμενοι από την Κρήτη, έφυγαν βιαστικά για να προλάβουν από τον Πειραιά το καράβι στις 21:00.
Παρών στον αγώνα και ο Πρόεδρος του ΣΟΑΑ, Νικόλας Πλέσσας με τους συνεργάτες του. Διαπίστωσε σημαντική αναβάθμιση στην εκτέλεση της διοργάνωσης, ειδικά στα σημεία που είχε επισημάνει το 2011. Βέβαια πάντα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.
Αγωνιζόμενος, δεν υπάκουσε και δεν συμμορφώθηκε με την υπόδειξη από τους Κριτές σε 2 συνεχόμενες κόκκινες σημαίες και επέκειτο η τιμωρία του από τους Αγωνοδίκες. Εν όψει αυτής της τιμωρίας, εκατοντάδες άτομα κατέλαβαν το οδόστρωμα και απαίτησαν – εκβίασαν να επανεκκινήσει το 1ο σκέλος του, διαφορετικά θα διέκοπταν τον αγώνα. Ευτυχώς η οργάνωση χειρίστηκε με έξυπνο και αποτελεσματικό τρόπο το ζήτημα, με μοναδική ζημία μια δεκαπεντάλεπτη καθυστέρηση. Ο Αγωνιζόμενος προτάθηκε από τους Αγωνοδίκες να ελεγχθεί από την Πειθαρχική Επιτροπή της ΕΘΕΑ.
To 01:50:10, που έκανε ο Λεωνίδας Κύρκος στο 2ο ανέβασμα, είναι ο καλύτερος χρόνος στην Ανάβαση Πορταριάς, όλων των ετών.
Αγωνιζόμενος ο οποίος στον Τεχνικό Έλεγχο είχε τα αυτοκόλλητα γράμματα με το όνομά του, επάνω στα πίσω πλαϊνά παράθυρα, διαπιστώθηκε ότι στον αγώνα δεν τα είχε. Τα ενδεχόμενα είναι πολλά, από το να άλλαξε παράθυρα έως το να άλλαξε αυτοκίνητο. Η επίσημη εξήγησή του είναι ότι άλλαξε παράθυρα.
Ικανοποιημένοι οι αγωνιζόμενοι με τα Ν και Α, με τον νέο κανονισμό που αφορά την διακοπή του 1ου σκέλους και την επιστροφή τους στα Pits. Ειδικά τα μικρά της Ν, με την προηγούμενη κατάσταση δεν είχαν ούτε 5 λεπτά διαθέσιμο χρόνο για Service.
Παρών στον αγώνα και ο Πρόεδρος της ΟΜΑΕ και ΕΘΕΑ, Μανώλης Χαλιβελάκης. Συνεχάρη την Λ.Α.Βόλου για το υψηλό επίπεδο των διοργανώσεων της και για την συνεπή εκτέλεση του προγράμματος που αναλαμβάνει κάθε χρόνο. Επίσης στον λόγο του διέκρινα κάποια αγωνία και σκεπτικισμό για το μέλλον του σπορ στην Ελλάδα.
-
ΚΑΛΗΜΕΡΑ...Στο ομορφο Πηλιο το Σαββατοκυριακο περασαμε πολυ καλα .Οι καλες καιρικες συνθηκες ,οι πολλες συμμετοχες ,ο κοσμος, τα αντακλαστικα των οργανωτων στα ..απροοπτα... και περισσοτερο οι προσπαθειες των οδηγων μας εκαναν ολους (μεσα στη μαυριλα) να ευχαριστηθουμε..
Κυριε Μιχαλη συγχαρητηρια για την συνεχη ενημερωση και το ενδιαφερον σας για τους αγωνιζομενους και επειδη οπως και εσυ
υποστηριζεις, ο επομενος αγωνας πρεπει να ειναι καλυτερος απο τον προηγουμενο εχω τρεις παρατηρησεις...
1)Σε καποια σημεια της διαδρομης υπηρχαν μπαριερες χωρις τελειωματα(αυτια)και δεν ειχαν τοποθετηθει εκει λαστιχα.
2)Μεσα στα pits μερικοι αγωνιζομενοι εκαναν ...αγωνα...
3)Ο εκφωνητης στα pits πρεπει να ειναι λιγο πιο ..διακριτικος... και να μην καλει το Τακη , το Κωστα ,το Βαγγελη......τη καταλληλη στιγμη να παρει εκκινηση και οι αλλοι να περιμενουν... -
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... GLphRcavGE
Το βίντεο δεν αφορά το πέρασμα του Σκαλτσά. Αφορά την ΟΜΑΕ, τον παρατηρητή αγώνα, τη ΛΑΒ, τον ΣΟΑΑ, τους οδηγούς, τους κριτές και, φυσικά, αυτούς που παριστάνουν τους θεατές.
-
Ο χρήστης andreasdekis έγραψε:
ΚΑΛΗΜΕΡΑ...Στο ομορφο Πηλιο το Σαββατοκυριακο περασαμε πολυ καλα .Οι καλες καιρικες συνθηκες ,οι πολλες συμμετοχες ,ο κοσμος, τα αντακλαστικα των οργανωτων στα ..απροοπτα... και περισσοτερο οι προσπαθειες των οδηγων μας εκαναν ολους (μεσα στη μαυριλα) να ευχαριστηθουμε..
Κυριε Μιχαλη συγχαρητηρια για την συνεχη ενημερωση και το ενδιαφερον σας για τους αγωνιζομενους και επειδη οπως και εσυ
υποστηριζεις, ο επομενος αγωνας πρεπει να ειναι καλυτερος απο τον προηγουμενο εχω τρεις παρατηρησεις...
1)Σε καποια σημεια της διαδρομης υπηρχαν μπαριερες χωρις τελειωματα(αυτια)και δεν ειχαν τοποθετηθει εκει λαστιχα.
2)Μεσα στα pits μερικοι αγωνιζομενοι εκαναν ...αγωνα...
3)Ο εκφωνητης στα pits πρεπει να ειναι λιγο πιο ..διακριτικος... και να μην καλει το Τακη , το Κωστα ,το Βαγγελη......τη καταλληλη στιγμη να παρει εκκινηση και οι αλλοι να περιμενουν...Σ΄ευχαριστούμε για τα καλά σου λόγια.
Η κριτική σου δείχνει από μακριά ότι είναι καλοπροαίρετη και γι΄αυτό επειδή είναι απαλλαγμένη από σκοπιμότητες, (προσωπικές, αγωνιστικές, ψυχολογικές), είναι και αντικειμενική και χρήσιμη, επομένως και καλοδεχούμενη.
Στην 1η παρατήρηση, δεν έχω να σου αντιτείνω τίποτα απολύτως. Δεν το πρόσεξα, αλλά θα την μεταφέρω άμεσα στον υπεύθυνο ασφαλείας του αγώνα για να την σημειώσει στα ¨προς ενέργεια¨ θέματα. Αν και νομίζω ότι θα την έχει ήδη διαβάσει, διότι όπως γίνεται και αλλού έτσι και στην Λ.Α.Β., δεν γράφουν μεν στο forum, αλλά διαβάζουν το forum.
Για την 2η παρατήρηση, η λύση για αυτούς που έκαναν ¨αγώνα¨ στα pits και δεν εφάρμοζαν το άρθρο 13 του κανονισμού, που αναφέρει μέγιστη ταχύτητα 30 χλμ. είναι η εφαρμογή του κανονισμού, δηλ. την 1η φορά 10¨ και την 2η αποκλεισμός.
Δεν ξέρω πως θα ηχούσαν στους αγωνιζόμενους αυτές οι ποινές. Γιατί ορισμένοι εξ αυτών είχαν και κάποιο δίκιο, διότι τους φώναζε ο βοηθός του αφέτη την τελευταία στιγμή, σε αναπλήρωση ξεχασιάριδων ή αμελών αγωνιζομένων που δεν έρχονταν έγκαιρα στην σειρά τους. Με τον τρόπο αυτό απαντάται μερικώς και η 3η παρατήρησή σου.Και πάλι σ΄ευχαριστούμε πολύ
-
Ο χρήστης scn έγραψε:
Youtube VideoΤο βίντεο δεν αφορά το πέρασμα του Σκαλτσά. Αφορά την ΟΜΑΕ, τον παρατηρητή αγώνα, τη ΛΑΒ, τον ΣΟΑΑ, τους οδηγούς, τους κριτές και, φυσικά, αυτούς που παριστάνουν τους θεατές.
Αγαπητέ scn,
Το θέμα δεν είναι εάν αφορά τους θεσμικούς φορείς ή τα φυσικά εμπλεκόμενα πρόσωπα. Όλοι μας είμαστε συντελεστές ενός σουρεαλιστικού έργου το οποίο γνωρίζουμε πολύ καλά και όσοι δεν το γνωρίζουμε (οι νέοι στο χώρο) σίγουρα το περιμένουμε να το συναντήσουμε επάνω στο βουνό.
Εν ολίγοις δεν εκπλήσσεται κανείς …Ανάβαση Πορταριάς 2013.
Χαρακτηρισμός ως ζώνη υψηλής επικινδυνότητας όλα τα Κ. Απαγόρευση παραμονής όλων των θεατών σε όλη την διαδρομή. Προσδιορισμός υψωμάτων όπου μπορούν να σταθούν με ασφάλεια οι θεατές και που απέχουν τουλάχιστον 10μ από το ρείθρο του οδοστρώματος. Εξαίρεση μόνο το Κ2 το Κ8 και το Κ10, στα οποία τοποθετούνται κερκίδες θεατών. Εισιτήριο 10,00€, μέρος του οποίου πηγαίνει στους αγωνιζόμενους (ΣΟΑΑ). Κληρώσεις, δώρα, μαζορέτες, πυροτεχνήματα και τα ρέστα.Στην περίπτωση που έστω και ένας θεατής ακουμπήσει την άκρη του ποδιού του στο οδόστρωμα, ο αγώνας διακόπτεται χωρίς δεύτερη κουβέντα και οι Αγωνιζόμενοι γυρίζουν στα σπίτια τους.
Ούτε διάλογος με τους φωτεινούς παντογνώστες, ούτε ταπεινωτικές διαπραγματεύσεις με ανίδεους, ούτε τίποτα.
Αυτό το έργο να γίνεται σε όλες τις αναβάσεις και για όσα χρόνια χρειαστεί, έως ότου βάλουμε μυαλό.
Η ΟΜΑΕ να προκηρύξει ένα πρωτάθλημα που προφανώς δεν θα ολοκληρωθεί, οι οργανωτές να συνάψουν συμφωνίες με χορηγούς για αγώνες που δεν θα γίνουν, οι αγωνιζόμενοι να χώσουν ένα σκασμό λεφτά για ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα που δεν θα έρχεται ποτέ και οι θεατές να βλέπουν τελικά αγώνες αυτοκινήτου από παλιά βιντεάκια στο YouΤube.
**Το θέμα αγαπητέ scn, είναι εάν την θέλουμε και κυρίως εάν έχουμε το στομάχι (να μην πω τίποτα άλλο) να την αντέξουμε μια τέτοια κατάσταση. **
-
Συμφωνω Μιχαλη και πρεπει να διασφαλιστει η ασφαλεια των αγωνων οσο ειναι δυνατο να μην εχουμε δυσαρεστα γεγονοτα .
Το σαββατοκυριακο που περασε ειχαμε την πολυ ομορφη αναβαση Πορταριας και το μοναδικο για τα ελληνικα δεδομενα pick στη Πατρα ποιυ συγκεντρωσαν χιλιαδες κοσμου και τα μεγαλα ΜΜΕ (..ΠΟΥ ΠΑΙΖΟΥΝ ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΣΕΙΡΕΣ...)δεν επαιξαν τιποτα , αν γινει ομως ενα ατυχημα θα παιζουν εβδομαδες και θα στηνουν λαικα δικαστηρια...ΑΝΤΕ ΠΑΜΕ ΓΙΑ ΡΙΤΣΩΝΑ ΚΑΤΕΒΑ ΜΕ ΚΑΛΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ ΘΕΑΜΑ.... -
Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
Όλοι μας είμαστε συντελεστές ενός σουρεαλιστικού έργου το οποίο γνωρίζουμε πολύ καλά και όσοι δεν το γνωρίζουμε (οι νέοι στο χώρο) σίγουρα το περιμένουμε να το συναντήσουμε επάνω στο βουνό.
Εν ολίγοις δεν εκπλήσσεται κανείς …Κι όμως, εγώ εξεπλάγην. Και εκπλήσσομαι ακόμα περισσότερο όταν διαβάζω 'δεν εκπλήσσεται κανείς'.
Ανάβαση Πορταριάς 2013.
Χαρακτηρισμός ως ζώνη υψηλής επικινδυνότητας όλα τα Κ. Απαγόρευση παραμονής όλων των θεατών σε όλη την διαδρομή. Προσδιορισμός υψωμάτων όπου μπορούν να σταθούν με ασφάλεια οι θεατές και που απέχουν τουλάχιστον 10μ από το ρείθρο του οδοστρώματος. Εξαίρεση μόνο το Κ2 το Κ8 και το Κ10, στα οποία τοποθετούνται κερκίδες θεατών. Εισιτήριο 10,00€, μέρος του οποίου πηγαίνει στους αγωνιζόμενους (ΣΟΑΑ). Κληρώσεις, δώρα, μαζορέτες, πυροτεχνήματα και τα ρέστα.Στην περίπτωση που έστω και ένας θεατής ακουμπήσει την άκρη του ποδιού του στο οδόστρωμα, ο αγώνας διακόπτεται χωρίς δεύτερη κουβέντα και οι Αγωνιζόμενοι γυρίζουν στα σπίτια τους.
Ούτε διάλογος με τους φωτεινούς παντογνώστες, ούτε ταπεινωτικές διαπραγματεύσεις με ανίδεους, ούτε τίποτα.
Αυτό το έργο να γίνεται σε όλες τις αναβάσεις και για όσα χρόνια χρειαστεί, έως ότου βάλουμε μυαλό.
Η ΟΜΑΕ να προκηρύξει ένα πρωτάθλημα που προφανώς δεν θα ολοκληρωθεί, οι οργανωτές να συνάψουν συμφωνίες με χορηγούς για αγώνες που δεν θα γίνουν, οι αγωνιζόμενοι να χώσουν ένα σκασμό λεφτά για ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα που δεν θα έρχεται ποτέ και οι θεατές να βλέπουν τελικά αγώνες αυτοκινήτου από παλιά βιντεάκια στο YouΤube.
Το θέμα αγαπητέ scn, είναι εάν την θέλουμε και κυρίως εάν έχουμε το στομάχι (να μην πω τίποτα άλλο) να την αντέξουμε μια τέτοια κατάσταση.
Σαφώς μπορεί κάποιος να πάει από το ένα άκρο στο άλλο. Ειδικά αν θεωρεί ότι δεν έχει τη δυνατότητα πετύχει τη χρυσή τομή. Η επιλογή είναι δική του.
-
Ο χρήστης scn έγραψε:
Ανάβαση Πορταριάς 2013.
Χαρακτηρισμός ως ζώνη υψηλής επικινδυνότητας όλα τα Κ. Απαγόρευση παραμονής όλων των θεατών σε όλη την διαδρομή. Προσδιορισμός υψωμάτων όπου μπορούν να σταθούν με ασφάλεια οι θεατές και που απέχουν τουλάχιστον 10μ από το ρείθρο του οδοστρώματος. Εξαίρεση μόνο το Κ2 το Κ8 και το Κ10, στα οποία τοποθετούνται κερκίδες θεατών. Εισιτήριο 10,00€, μέρος του οποίου πηγαίνει στους αγωνιζόμενους (ΣΟΑΑ). Κληρώσεις, δώρα, μαζορέτες, πυροτεχνήματα και τα ρέστα.Στην περίπτωση που έστω και ένας θεατής ακουμπήσει την άκρη του ποδιού του στο οδόστρωμα, ο αγώνας διακόπτεται χωρίς δεύτερη κουβέντα και οι Αγωνιζόμενοι γυρίζουν στα σπίτια τους.
Ούτε διάλογος με τους φωτεινούς παντογνώστες, ούτε ταπεινωτικές διαπραγματεύσεις με ανίδεους, ούτε τίποτα.
Αυτό το έργο να γίνεται σε όλες τις αναβάσεις και για όσα χρόνια χρειαστεί, έως ότου βάλουμε μυαλό.
Η ΟΜΑΕ να προκηρύξει ένα πρωτάθλημα που προφανώς δεν θα ολοκληρωθεί, οι οργανωτές να συνάψουν συμφωνίες με χορηγούς για αγώνες που δεν θα γίνουν, οι αγωνιζόμενοι να χώσουν ένα σκασμό λεφτά για ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα που δεν θα έρχεται ποτέ και οι θεατές να βλέπουν τελικά αγώνες αυτοκινήτου από παλιά βιντεάκια στο YouΤube.
Το θέμα αγαπητέ scn, είναι εάν την θέλουμε και κυρίως εάν έχουμε το στομάχι (να μην πω τίποτα άλλο) να την αντέξουμε μια τέτοια κατάσταση.
Σαφώς μπορεί κάποιος να πάει από το ένα άκρο στο άλλο. Ειδικά αν θεωρεί ότι δεν έχει τη δυνατότητα πετύχει τη χρυσή τομή. Η επιλογή είναι δική του.
Όταν λες ¨χρυσή τομή¨, δεν πιστεύω να εννοείς, ολίγον ασφάλεια, ολίγον να ικανοποιήσουμε τους θεατές και ολίγον να εφαρμόζουμε τους κανονισμούς ?
Και η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος δεν γίνεται.
Το πλαίσιο των αγώνων σήμερα είναι αυτό και όποιος δεν το βλέπει εθελοτυφλεί. Για να αλλάξει προς το καλύτερο πρέπει να σχεδιαστεί όλο το οικοδόμημα σε λευκό χαρτί. Από το μηδέν.
Είμαστε διατεθειμένοι να πονέσουμε, να συγκρουστούμε, να αντέξουμε ?
Αυτή είναι η πραγματική επιλογή που μας προτείνεται από τις περιστάσεις και όχι αυτή που υπαινίσσεσαι περί χρυσής τομής και όλοι να είμαστε από λίγο ευχαριστημένοι…
-
Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
Όταν λες ¨χρυσή τομή¨, δεν πιστεύω να εννοείς, ολίγον ασφάλεια, ολίγον να ικανοποιήσουμε τους θεατές και ολίγον να εφαρμόζουμε τους κανονισμούς ?Και η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος δεν γίνεται.
Το πλαίσιο των αγώνων σήμερα είναι αυτό και όποιος δεν το βλέπει εθελοτυφλεί. Για να αλλάξει προς το καλύτερο πρέπει να σχεδιαστεί όλο το οικοδόμημα σε λευκό χαρτί. Από το μηδέν.
Είμαστε διατεθειμένοι να πονέσουμε, να συγκρουστούμε, να αντέξουμε ?
Αυτή είναι η πραγματική επιλογή που μας προτείνεται από τις περιστάσεις και όχι αυτή που υπαινίσσεσαι περί χρυσής τομής και όλοι να είμαστε από λίγο ευχαριστημένοι…
Όταν λέω χρυσή τομή εννοώ (προς αποφυγή αντιπαράθεσης, δε θα μιλήσω για την Πορταριά αλλά για τη Ριτσώνα, αναφέροντας και κάποια πράγματα που ήδη γίνονται):
- Δε βάζουμε εισιτήριο. Στους ελληνικούς αγώνες δεν τρέχει ο Latvala.
- Δε βάζουμε άσχετους κριτές από τα τσιπουράδικα της Χαλκίδας.
- Δε λέμε 'απαγόρευση θεατών σε όλη τη διαδρομή' αλλά ρωτάμε και κανέναν άνθρωπο που έχει οδηγήσει σε 5-6 αγώνες και καταλαβαίνει πού είναι τα πραγματικά επικίνδυνα σημεία και απαγορεύουμε αυτά. Π.χ. Στο Κ4 της Ριτσώνας δεν επιτρέπουμε κόσμο στην έξοδο της στροφής, ούτε στην ευθεία των φρένων. Επιτρέπουμε, όμως οπουδήποτε αλλού γιατί έχουμε οδηγήσει και σε κανέναν αγώνα και μπορούμε να καταλάβουμε πού στο διάολο μπορεί να βγει ένα αυτοκίνητο. Π.χ. Στο Ελενίτ δεν επιτρέπουμε κόσμο στην ευθεία των φρένων ή στο εξωτερικό της στροφής, ούτε στο εσωτερικό της φουρκέτας εκεί που μπορεί σβουρίξει ένα αυτοκίνητο, παρά μόνο πάνω στο ύψωμα. Π.χ. Στην 'οδηγών' δεν αφήνουμε κόσμο στο εξωτερικό της στροφής, ούτε καν στην είσοδο γιατί μπορεί να έρθει κανένα VW Polo με τούμπες από την προηγούμενη αριστερή η οποία είναι πολύ κοντά. Επίσης, δεν αφήνουμε κόσμο στο εσωτερικό της 'οδηγών' στην έξοδό της, εκεί που επίσης μπορεί να υπερστρέψει μαύρο Peugeot 106 και να περάσει με τούμπες πάνω από το κεφάλι ενός κριτή που κάθεται εκεί σε σκαμνάκι μαζί με το παιδί του τρώγοντας τοστ.
- Δεν ξεκινάμε τον αγώνα αν δε συμμορφωθούν οι θεατές προς τις υποδείξεις μας και, αν παύουν να συμμορφώνονται κατά τη διάρκεια του αγώνα, τον διακόπτουμε προσωρινά χρησιμοποιώντας έναν αστυνομικό όπως στο Ακρόπολις τα παλιά καλά χρόνια.
- Έχουμε φροντίσει ως μέλη της ομοσπονδίας να αλλάξει το νομικό πλαίσιο και μια Ε.Δ. να θεωρείται κλειστός χώρος, όπου ο οργανωτής και η αστυνομία έχουν πλήρη δικαιοδοσία να μην επιτρέψουν την παραμονή πεζών όπου αυτοί κρίνουν. Και φυσικά ενημερώνουμε γι' αυτό με μια ταμπελίτσα τους θεατές που εισέρχονται σ' αυτό το χώρο.
- Δε βάζουμε κορδελίτσες 30 cm από την άκρη της ασφάλτου στο εξωτερικό μιας φουρκέτας. Καλύτερα να μη βάλουμε τίποτα. Με τις κορδελίτσες απλώς γινόμαστε γελοίοι.
- Δε λέμε 'μόλις πατήσει θεατής την άσφαλτο ο αγώνας διακόπτεται και οι αγωνιζόμενοι πάνε σπίτια τους'. Στην υποθετική περίπτωση που θα συνέβαινε κάτι τέτοιο, θα αποτελούσε τραμπουκισμό και επίδειξη ισχύος και εκδικητικότητας προς λάθος άτομα από έναν ανίκανο οργανωτή που καλά θα κάνει να κάτσει αυτός σπίτι του και να μην ξαναδεί αγώνες παρά μόνο από βίντεο. Αν, βέβαια, δεν του πάρουν και το βίντεο οι αγωνιζόμενοι που έχουν χορηγό και θα του κάνουν αγωγή για αποζημίωση και διαφυγόντα (ας μην ξεχνάμε ότι κάποιοι αγωνιζόμενοι λαμβάνουν χορηγία με μπλοκάκι και επισήμως αυτό θεωρείται κέρδος).
- Αν παρόλα αυτά έχουμε διαπράξει αυτό που φαίνεται στο βίντεο, απλώς αναγνωρίζουμε το σφάλμα, λέμε ότι δεν πρόκειται να επαναληφθεί και κλείνουμε εκεί τη συζήτηση. Όλα τα άλλα δε χρειάζονται.
-
Φιλε scn αυτα τα μετρα που ανεφερες ανωθι, ειναι πολυ σωστα αλλα για να εφαρμοσθουν απαιτειται παιδεια και απο την πλευρα των θεατων.
Πρεπει απο μονοι τους να καταλαβουν ορισμενα πραγματα,τα αυτονοητα δλδ.
ποσο στοκος πρεπει να εισαι για να καθεσαι πανω στην εξοδο στροφης?
κι ομως αυτο γινεται συνεχεια.
Εχω σταματησει να πηγαινω ως θεατης σε αγωνες γι αυτο το λογο, δε μπορω να ανεχτω αλλους στοκους!
Εξ αλλου φαινεται και στα βιντεακια που κοιταξα πορταρια λιγο να παρω μια γευση.
Η πλειοψηφια αυτων πανε να δουν ντριφτ, και κανενα ατυχημα.
οταν περασε το RX-7 και το silvia ολοι εκαναν σαν παλαβοι! -
Ο χρήστης S3 έγραψε:
Πρεπει απο μονοι τους να καταλαβουν ορισμενα πραγματα,τα αυτονοητα δλδ.
ποσο στοκος πρεπει να εισαι για να καθεσαι πανω στην εξοδο στροφης?
κι ομως αυτο γινεται συνεχεια.
Εχω σταματησει να πηγαινω ως θεατης σε αγωνες γι αυτο το λογο, δε μπορω να ανεχτω αλλους στοκους!
Εξ αλλου φαινεται και στα βιντεακια που κοιταξα πορταρια λιγο να παρω μια γευση.
Η πλειοψηφια αυτων πανε να δουν ντριφτ, και κανενα ατυχημα.
οταν περασε το RX-7 και το silvia ολοι εκαναν σαν παλαβοι!Δυστυχώς αυτά που γράφεις είναι απόλυτα σωστά, γι' αυτό και στην αρχική δημοσίευση έγραψα 'αυτοί που παριστάνουν τους θεατές'.
Φιλε scn αυτα τα μετρα που ανεφερες ανωθι, ειναι πολυ σωστα αλλα για να εφαρμοσθουν απαιτειται παιδεια και απο την πλευρα των θεατων.
Τα μέτρα λαμβάνονται ακριβώς επειδή η παιδεία των θεατών είναι ανύπαρκτη.
-
Ο χρήστης scn έγραψε:
Πρεπει απο μονοι τους να καταλαβουν ορισμενα πραγματα,τα αυτονοητα δλδ.
ποσο στοκος πρεπει να εισαι για να καθεσαι πανω στην εξοδο στροφης?
κι ομως αυτο γινεται συνεχεια.
Εχω σταματησει να πηγαινω ως θεατης σε αγωνες γι αυτο το λογο, δε μπορω να ανεχτω αλλους στοκους!
Εξ αλλου φαινεται και στα βιντεακια που κοιταξα πορταρια λιγο να παρω μια γευση.
Η πλειοψηφια αυτων πανε να δουν ντριφτ, και κανενα ατυχημα.
οταν περασε το RX-7 και το silvia ολοι εκαναν σαν παλαβοι!Δυστυχώς αυτά που γράφεις είναι απόλυτα σωστά, γι' αυτό και στην αρχική δημοσίευση έγραψα 'αυτοί που παριστάνουν τους θεατές'.
Φιλε scn αυτα τα μετρα που ανεφερες ανωθι, ειναι πολυ σωστα αλλα για να εφαρμοσθουν απαιτειται παιδεια και απο την πλευρα των θεατων.
Τα μέτρα λαμβάνονται ακριβώς επειδή η παιδεία των θεατών είναι ανύπαρκτη.
Αν και δεν γνωριζω τι εγινε στην Πορταρια,θα συμφωνησω απολυτα και με τους δυο σας!!!
Τα ιδια αντιμετωπισα και στο ΔΕΘ, που 40' πριν τον πρωτο, περασα μεσα απο τις ε.δ. και το τι ειδαν τα ματια μου, δεν περιγραφεται.
Ενταξει οι θεατες, δεν γνωριζουν και κανουν του κεφαλιου τους. Οι κριτες ομως που συναντησα και τους υπεδειξα καποιους θεατες που ηταν λαθος τοποθετημενοι, ηταν απο ραθυμοι εως αδιαφοροι και η απαντηση τους ηταν 'μα τους το ειπα' !!!
Τι τους το ειπες βρε ορνεο ?
Αν γινει κατι στο σημειο σου, εγω θα παω φυλακη η εσυ ?
Σβησιμο και απο την αρχη χρειαζεται, αλλα ποιος το κανει ?
Μετα μας ενοχλει που στο Ακροπολις τρωμε κιτρινες καρτες για την ασφαλεια.
Δικαιως τις τρωμε, γιατι ειμαστε 'γκα-γκα' και 'ξερολες'.Φιλικα,
'el-em'
-
Κ. Λωρη λοιπον,
Εχουμε αυτοhttps://www.youtube.com/watch?feature=p ... wcguZtV0Rw
https://www.facebook.com/photo.php?v=4678147558316
Αν δουμε δε και το videακι της U.P. Team (απο ολο τον αγωνα) και παρατηρησουμε τον κοσμο στα μελια η και μετα τα μελια οπου δυο τρεια αμαξια πηγανε να φυγουνε προς την εσωτερικη της στροφης και προς τον κοσμο που καθοταν εκει....
Και αν δουμε και το καταπληκτικο onboard του κ.Μπαλντουνη θα δουμε και τις πολυ ομορφες κρεατομπαριερες και τους κριτες που αφηναν 8εατες να καθοντε πισω απο τα πολυ ασφελες κιτρινα καγκελακια που βαζουν νομιζοντας οτι ειναι προεκταση της μπαριερας και φυσικα τα βουρλα για 8εατες νομιζουν οτι ειναι προστατευενοι....
32η Ανάβαση Πορταριάς 29~30 Σεπτεμβρίου 2012