-
Ουάσινγκτον
Μετά από μία δεκαετία αποστολής στρατιωτικού εξοπλισμού από το Πεντάγωνο σε αστυνομικά τμήματα στις ΗΠΑ, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αρχίζει να σκέφτεται -στη σκιά των ταραχών στο Φέργκιουσον του Μιζούρι- ότι η ιδέα αυτή δεν ήταν και τόσο καλή.Αντιδράσεις προκάλεσαν οι εικόνες που δείχνουν αστυνομικούς βαριά οπλισμένους, σκοπευτές ειδικά εκπαιδευμένους κατά διαδηλωτών, ακόμα και τεθωρακισμένα οχήματα στους δρόμους του Φέργκιουσον, μετά τις ταραχές που προκάλεσε η δολοφονία νεαρού από αστυνομικό.
Ο υπουργός Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, Έρικ Χόλντερ, κάλεσε σε αποκατάσταση της ηρεμίας στην πόλη, λέγοντας: «Ανησυχώ βαθύτατα ότι η ανάπτυξη στρατιωτικού εξοπλισμού και οχημάτων στέλνει αντικρουόμενα μηνύματα».
Ο βουλευτής Χανκ Τζόνσον δήλωσε ότι θα εισάγει νομοθεσία, προκειμένου να μειωθεί η στρατιωτικοποίηση της αστυνομίας, ενώ ο γερουσιαστής Καρλ Λέβιν, πρόεδρος της Επιτροπής Ένοπλων Υπηρεσιών της Γερουσίας δήλωσε ότι η εν λόγω επιτροπή θα εξετάσει εάν ο πλεονάζων εξοπλισμός του υπουργείου Άμυνας χρησιμοποιείται με τον σωστό τρόπο.
Το υπουργείο Άμυνας έχει παραχωρήσει σε αστυνομικά τμήματα όπλα και τεθωρακισμένα οχήματα.
Χαρακτηριστικό της κατάστασης είναι ότι μία αμερικανική υπηρεσία επιβολής του νόμου μπορεί να συμπληρώσει αίτηση μίας μόνο σελίδας προς το Πεντάγωνο για να λάβει ένα θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, η αίτηση αριθμεί μία σελίδα.
Σε έκθεση που δημοσίευσε τον Ιούνιο η Αμερικανική Ένωση Πολιτικών Ελευθεριών τονίζει ότι οι αστυνομικές υπηρεσίες έχουν γίνει «υπερβολικά στρατιωτικοποιημένες», με αστυνομικούς να χρησιμοποιούν στις πόλεις εξοπλισμό που έχει σχεδιαστεί για το πεδίο των μαχών. Πολλοί, μάλιστα, από αυτούς εκπαιδεύονται μαζί με στρατιώτες.
Η έκθεση αναφέρει ότι η αξία του εξοπλισμού που παρέχεται από το υπουργείο Άμυνας σε αστυνομικά τμήματα ανήλθε από 1 εκατομμύριο δολάρια το 1990 σε σχεδόν 450 εκατομμύρια δολάρια το 2013.
«Κάθε αστυνομικό τμήμα, κάθε μεγέθους στη χώρα, έχει πλέον πρόσβαση σε αυτού του είδους τα όπλα» αναφέρει ο Ντέιβιντ Χάρις, ειδικός για τις αστυνομικές δυνάμεις στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου του Πίτσμπουργκ. «Αυτό αυξάνει την πιθανότητα χρησιμοποίησής τους και αποτελεί κλιμάκωση (της κατάστασης) από μόνο του» τονίζει.
Η παροχή στρατιωτικού εξοπλισμού σε αστυνομικά τμήματα ξεκίνησε το 1990, όταν το Κογκρέσο την ενέκρινε, προκειμένου να καταπολεμηθεί το εμπόριο των ναρκωτικών. Στη συνέχεια, τα όπλα αυτά χρησιμοποιήθηκαν στον αγώνα κατά της τρομοκρατίας.
Αν και τα βίαια εγκλήματα έχουν μειωθεί και οι πόλεμοι σε Ιράκ και Αφγανιστάν έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί για τις ΗΠΑ, η παροχή στρατιωτικού εξοπλισμού σε αστυνομικούς έχει αυξηθεί.
Η αστυνομία, από την πλευρά της, ισχυρίζεται ότι ο εξοπλισμός αυτός βοηθά τους αστυνομικούς να παραμένουν ασφαλείς.
Ο αναπληρωτής επικεφαλής του αστυνομικού τμήματος του Λος Άντζελες, διοικητής του τμήματος αντι-τρομοκρατίας και του γραφείου ειδικών επιχειρήσεων, δήλωσε ότι οι αστυνομικοί συχνά αντιμετωπίζουν «αντιπάλους που είναι πιο εξελιγμένοι και εκπαιδευμένοι». Υπενθύμισε, πάντως, αν και αστυνομικοί μπορεί να εκπαιδεύονται μαζί με στρατιώτες, αλλά δεν είναι πολεμιστές με αποστολή να σκοτώσουν κάποιον, αλλά δημόσιοι υπάλληλοι που δεν έχουν «εχθρούς».
Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από Associated Press
-
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Μία ημέρα πριν από τους προγραμματισμένους ελέγχους που έχει σχεδιάσει το Σώμα Επιθεωρητών Εργασίας να πραγματοποιήσει στην περιφέρεια για να εντοπίσει ανασφάλιστα απασχολούμενους, η “Διαύγεια”...καρφώνει τους ελεγκτές που θα μετακινηθούν την επόμενη ημέρα “εκτός έδρας” παρέχοντας στους εργοδότες πλήρη στοιχεία για τον τόπο και τη διάρκεια των ελέγχων, το ονοματεπώνυμο του επιθεωρητή εργασίας ακόμη και τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου με το οποίο κινείται!
http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =113325155
Δηλαδή, αν έγραφαν 'θα μετακινηθούν Επιθεωρητές στο χώρο αρμοδιότητας της υπηρεσίας με κρατικό όχημα εντός του τάδε χρονικού διαστήματος [2 μηνών λ.χ.] και θα αποδοθεί πλήρης λογαριασμός μέχρι τότε [τότε=3 μήνες ας πούμε]', θα ήταν κακό πράγμα για την ενημέρωση των πολιτών;
Πρέπει να είσαι στόκος (...) για να ετοιμάσεις τέτοια απόφαση και να την ανεβάσεις στη Διαύγεια εκ των προτέρων.
Δεν γίνονται έτσι οι έλεγχοι.Λάθος. Η Εντολή Μετακίνησης όπως και η Απόφαση Ανάληψης Υποχρέωσης (στην ουσία η δεσμευση του ποσού της δαπάνης) πρέπει να γίνονται πριν την εκτέλεση της. Και το 'γίνονται' αφορά ημερομηνία και πρωτόκολλο αλλά και ανάρτηση στην Διαύγεια πριν της εκτέλεση της δαπάνης. Η συγκεκριμένη δαπάνη είναι με ένταλμα πληρωμής το οποίο ελέγχεται από το Ελεγκτικό Συνέδριο, τους Παρέδρους και παρατρεχάμενους ελεγκτές. Αυτοί ακολουθούν μια τυπική διαδικασία που λέει ότι δίδεται η εντολή να γίνει κάτι, δεσμεύεται το ποσό αυτής, πάει σε αυτούς για έλεγχο και παίρνει έγκριση και εκτελείτε το ένταλμα. Μέσα στον έλεγχο εμπεριέχεται και η ημερομηνία ανάρτησης η οποία πρέπει να είναι πριν την ουσιαστική πράξη που αναφέρει η εντολή. Η δε εντολή πρέπει να αναφέρει συγκεκριμένα και με λεπτομέρειες όλες τις ενέργειες για τις οποίες εκδίδεται αυτή η εντολή.
Κοινώς η ανάρτηση σωστά έγινε όταν έγινε για να μπορέσει να πάρει την έγκριση από το Ελεγκτικό. Το δημοσίευμα είναι χωρίς έρευνα ως προς την διαδικασία, ο δε υπεύθυνος για αυτή την 'πατάτα' ειναι το Ελεγκτικό Συνέδριο που αγνοεί την ¨απόρρητη' διαδικασία και ακολουθεί απλώς τα κλασικά ως προς την έγκριση μιας δημόσιας δαπάνης.ΥΓ. Η Διαύγεια δεν αναφέρει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ως προς την ημερομηνία ανάρτησης από την έκδοση μιας οποιαδήποτε απόφασης, απλώς λέει 'ευλογο διάστημα'. Αλλά αυτό το εύλογο διάστημα πρέπει να είναι πριν την εκτέλεση της για να πάρει έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο όπως πρωείπα.
Δες πιο προσεκτικά τι γράφω.
Το πρόβλημα δεν βρίσκεται στο ότι πρέπει να αναρτηθεί στη Διαύγεια η απόφαση πριν γίνει η μετακίνηση, αλλά στις πληροφορίες που αναφέρονται στην απόφαση που αναρτάται.Συνηθίζεται, κακώς, να αναγράφονται στην απόφαση μετακίνησης ένα σωρό πληροφορίες, που όμως πληροφορούν και τους δυνάμει ελεγχόμενους εκ των προτέρων.
Υπάρχει λοιπόν η δυνατότητα να αναφερθεί σε γενικές γραμμές, όπως στο παράδειγμα που έγραψα, ότι θα δοθούν τόσα χρήματα για μετακίνηση ελεγκτών, χωρίς να αποκαλύπτεται επακριβώς το πότε και το πού θα γίνει ο έλεγχος.
Όταν λοιπόν γίνεται ένας προγραμματισμός ελέγχων, είναι δυνατόν να 'κρυφτούν' κρίσιμες πληροφορίες για τους ελέγχους.
Αν πρόκειται για έκτακτο έλεγχο, και πάλι είναι δυνατό το 'κρύψιμο'. Πχ ζητούνται τόσα ευρώ για να μετακινηθούν οι ελεγκτές τάδε για ελέγχους στα πλαίσια των καθηκόντων τους το προσεχές Χμηνο στην περιοχή αρμοδιότητας της υπηρεσίας.
Αν αρνηθεί να εγκρίνει ο επίτροπος του Ελεγκτικού Συνεδρίου τέτοια μετακίνηση, θα έχει ο ίδιος ευθύνη για τυχόν αναποτελεσματικότητα του ελέγχου, αφού θα απαιτεί ουσιαστικά να ανατραπεί ο αιφνιδιασμός των παραβατών. Οπότε, υπογράφει και γεια σας.
Άλλωστε, όπως έγραψα, όλες οι δαπάνες πρέπει να αποδειχθούν εκ των υστέρων με παραστατικά (αποδείξεις ξενοδοχείων, μεταφορικών μέσων, πρατηρίων βενζίνης κλπ). -
Από ρεκόρ σε ρεκόρ το λιμάνι του Πειραιά
Του Ηλία Γ. Μπέλλου
Καταπλέει στον Πειραιά το βράδυ της Κυριακής ένα ακόμα από τα μεγαλύτερα πλοία της υφηλίου σε μια αλληλουχία προσεγγίσεων που ήδη οδήγησε το Container Terminal της ελληνικής θυγατρικής της COSCO, Σ.Ε.Π. Α.Ε σε νέο ιστορικό ρεκόρ διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων τον Ιούλιο.
Πρόκειται για το «MSC LONDON», της Meditteranean Shipping Company S.A με μήκος 399 μέτρα που έχει την δυνατότητα μεταφοράς 16.652 container των 20 ποδών.
Νωρίτερα, τον Ιούνιο, τον Πειραιά είχε χρησιμοποιήσει αντίστοιχο πλωτό μεγαθήριο της Maersk, το επίσης 399 μέτρων Eugen Maersk με δυνατότητα μεταφοράς 15.500 containers.
Πλοία πρωτόγνωρων μεγεθών για τις ελληνικές θάλασσες που μπορούν πλέον να εξυπηρετούνται από τον Πειραιά καθώς οι κινεζικές επενδύσεις σε νέας γενιάς γερανογέφυρες ικανές να εξυπηρετούν πλοία ακόμα και 19.000 containers συμβάλλουν στην επίτευξη αλματωδών ρυθμών ανάπτυξης της διακίνησης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε αυτή την εβδομάδα η μητρική της Σ.Ε.Π. Α.Ε., Cosco Pacific τον Ιούλιο από τους προβλήτες της στον Πειραιά διακινήθηκαν 285,6 χιλιάδες containers των 20 ποδών, τα περισσότερα από την έναρξη των δραστηριοτήτων της στην Ελλάδα. Η αύξηση σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους είναι της τάξης του 37% και ανεβάζει την συνολική αύξηση της διακίνησης μέχρι στιγμής φέτος σε σχέση με το αντίστοιχο επτάμηνο του 2013, στο 28,3%.
Αν και έκτακτοι παράγοντες, όπως έργα σε άλλα λιμάνια της νοτιοανατολικής Μεσογείου, συνέβαλαν στις επιδόσεις αυτές τον προηγούμενο μήνα, χρήστες του λιμανιού δηλώνουν πως ο Πειραιάς «κερδίζει όσους τον χρησιμοποιούν, αριθμός που θα πολλαπλασιαστεί μόλις μεγαλώσει ακόμα περισσότερο με τη νέα επένδυση των 230 εκατ. ευρώ στο δυτικό τμήμα του λιμανιού που θα ανεβάσει τη δυναμικότητά του άνω των 6 εκατομμυρίων container».
Η έλευση του MSC London όπως και του Eugen Maersk αλλά και άλλων πολύ μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ναυτιλιακών εταιριών, οι οποίες εντάσσουν στα δρομολόγια των μεγάλων πλοίων τους τον Πειραιά, είναι δυνατή επειδή ο Πειραιάς έχει γίνει πλέον ένα από τα λιγοστά container terminal στην Μεσόγειο που μπορεί και εξυπηρετεί στις εγκαταστάσεις του τέτοιου και ακόμα μεγαλύτερου μεγέθους πλοία. Σημειώνεται ότι διαθέτει εκτός των άλλων, στον Προβλήτα ΙΙΙ, πέντε Super Post Panamax Γερανογέφυρες με TANDEM spreaders με δυνατότητας εξυπηρέτησης πλοίων πλάτους 26 σειρών container, τις μεγαλύτερες στον κόσμο αυτή την περίοδο.
Είναι χαρακτηριστικό ότι έχουν «κλειδώσει» μέχρι στιγμής τουλάχιστον 4 εβδομαδιαίες τακτικές προσεγγίσεις τέτοιων μεγάλων πλοίων (“mother”) από την Ασία, μεγάλων εταιριών ή και συνασπισμών εταιρειών , ενώ παράλληλα εξυπηρετούνται κανονικά πλοία με μέσο όρο αφίξεων 6 -7 πλοίων την ημέρα.
Υπάρχουν πλέον εβδομαδιαίες συνδέσεις με τις αγορές στην Άπω Ανατολή, την Ευρώπη, την Μαύρη Θάλασσα και την Ανατολική Ακτή των Η.Π.Α., καθώς και με τις αναδυόμενες οικονομίες στην Βόρεια Αφρική σημειώνει η Σ.Ε.Π. Α.Ε.
Σε αυτό το περιβάλλον η διεθνής αγορά προεξοφλεί ήδη πως σύντομα ο Πειραιάς θα καταστεί το πρώτο λιμάνι της Μεσογείου.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Μία ημέρα πριν από τους προγραμματισμένους ελέγχους που έχει σχεδιάσει το Σώμα Επιθεωρητών Εργασίας να πραγματοποιήσει στην περιφέρεια για να εντοπίσει ανασφάλιστα απασχολούμενους, η “Διαύγεια”...καρφώνει τους ελεγκτές που θα μετακινηθούν την επόμενη ημέρα “εκτός έδρας” παρέχοντας στους εργοδότες πλήρη στοιχεία για τον τόπο και τη διάρκεια των ελέγχων, το ονοματεπώνυμο του επιθεωρητή εργασίας ακόμη και τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου με το οποίο κινείται!
http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =113325155
Δηλαδή, αν έγραφαν 'θα μετακινηθούν Επιθεωρητές στο χώρο αρμοδιότητας της υπηρεσίας με κρατικό όχημα εντός του τάδε χρονικού διαστήματος [2 μηνών λ.χ.] και θα αποδοθεί πλήρης λογαριασμός μέχρι τότε [τότε=3 μήνες ας πούμε]', θα ήταν κακό πράγμα για την ενημέρωση των πολιτών;
Πρέπει να είσαι στόκος (...) για να ετοιμάσεις τέτοια απόφαση και να την ανεβάσεις στη Διαύγεια εκ των προτέρων.
Δεν γίνονται έτσι οι έλεγχοι.Λάθος. Η Εντολή Μετακίνησης όπως και η Απόφαση Ανάληψης Υποχρέωσης (στην ουσία η δεσμευση του ποσού της δαπάνης) πρέπει να γίνονται πριν την εκτέλεση της. Και το 'γίνονται' αφορά ημερομηνία και πρωτόκολλο αλλά και ανάρτηση στην Διαύγεια πριν της εκτέλεση της δαπάνης. Η συγκεκριμένη δαπάνη είναι με ένταλμα πληρωμής το οποίο ελέγχεται από το Ελεγκτικό Συνέδριο, τους Παρέδρους και παρατρεχάμενους ελεγκτές. Αυτοί ακολουθούν μια τυπική διαδικασία που λέει ότι δίδεται η εντολή να γίνει κάτι, δεσμεύεται το ποσό αυτής, πάει σε αυτούς για έλεγχο και παίρνει έγκριση και εκτελείτε το ένταλμα. Μέσα στον έλεγχο εμπεριέχεται και η ημερομηνία ανάρτησης η οποία πρέπει να είναι πριν την ουσιαστική πράξη που αναφέρει η εντολή. Η δε εντολή πρέπει να αναφέρει συγκεκριμένα και με λεπτομέρειες όλες τις ενέργειες για τις οποίες εκδίδεται αυτή η εντολή.
Κοινώς η ανάρτηση σωστά έγινε όταν έγινε για να μπορέσει να πάρει την έγκριση από το Ελεγκτικό. Το δημοσίευμα είναι χωρίς έρευνα ως προς την διαδικασία, ο δε υπεύθυνος για αυτή την 'πατάτα' ειναι το Ελεγκτικό Συνέδριο που αγνοεί την ¨απόρρητη' διαδικασία και ακολουθεί απλώς τα κλασικά ως προς την έγκριση μιας δημόσιας δαπάνης.ΥΓ. Η Διαύγεια δεν αναφέρει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ως προς την ημερομηνία ανάρτησης από την έκδοση μιας οποιαδήποτε απόφασης, απλώς λέει 'ευλογο διάστημα'. Αλλά αυτό το εύλογο διάστημα πρέπει να είναι πριν την εκτέλεση της για να πάρει έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο όπως πρωείπα.
Δες πιο προσεκτικά τι γράφω.
Το πρόβλημα δεν βρίσκεται στο ότι πρέπει να αναρτηθεί στη Διαύγεια η απόφαση πριν γίνει η μετακίνηση, αλλά στις πληροφορίες που αναφέρονται στην απόφαση που αναρτάται.Συνηθίζεται, κακώς, να αναγράφονται στην απόφαση μετακίνησης ένα σωρό πληροφορίες, που όμως πληροφορούν και τους δυνάμει ελεγχόμενους εκ των προτέρων.
Υπάρχει λοιπόν η δυνατότητα να αναφερθεί σε γενικές γραμμές, όπως στο παράδειγμα που έγραψα, ότι θα δοθούν τόσα χρήματα για μετακίνηση ελεγκτών, χωρίς να αποκαλύπτεται επακριβώς το πότε και το πού θα γίνει ο έλεγχος.
Όταν λοιπόν γίνεται ένας προγραμματισμός ελέγχων, είναι δυνατόν να 'κρυφτούν' κρίσιμες πληροφορίες για τους ελέγχους.
Αν πρόκειται για έκτακτο έλεγχο, και πάλι είναι δυνατό το 'κρύψιμο'. Πχ ζητούνται τόσα ευρώ για να μετακινηθούν οι ελεγκτές τάδε για ελέγχους στα πλαίσια των καθηκόντων τους το προσεχές Χμηνο στην περιοχή αρμοδιότητας της υπηρεσίας.
Αν αρνηθεί να εγκρίνει ο επίτροπος του Ελεγκτικού Συνεδρίου τέτοια μετακίνηση, θα έχει ο ίδιος ευθύνη για τυχόν αναποτελεσματικότητα του ελέγχου, αφού θα απαιτεί ουσιαστικά να ανατραπεί ο αιφνιδιασμός των παραβατών. Οπότε, υπογράφει και γεια σας.
Άλλωστε, όπως έγραψα, όλες οι δαπάνες πρέπει να αποδειχθούν εκ των υστέρων με παραστατικά (αποδείξεις ξενοδοχείων, μεταφορικών μέσων, πρατηρίων βενζίνης κλπ).Δυστυχώς όμως δεν γίνονται έτσι τα πράγματα. Στο συγκεκριμένο, ο ΣΕΠΕ έπρεπε να αναρτήσει την απόφαση πριν γίνει ο έλεγχος που αναφέρει αυτή και η Απόφαση έπρεπε να αναφέρει συγκεκριμένα στοιχεία και λεπτομέρειες. Και όλα αυτά με ημερομηνίες πριν την εκτέλεση της απόφασης. Είναι νόμοι που τα ορίζουν όλα αυτά.
Ο Επίτροπος που στο τέλος θα λάμβανε το ένταλμα με όλα τα χαρτιά (τα πριν αλλά και τα μετά της διαδικασίας που αναφέρει η Απόφαση), θα έβλεπε την καθυστερημένη ημερομηνία αναρτησης και θα το απέρριπτε το ένταλμα γράφοντας και ένα κατεβατό νόμους που δεν ίσχυσαν στην διαδικασία. Το θέμα είναι ότι ο έλεγχος του ΣΕΠΕ θα γινόταν, οι ελεγκτες του όμως θα πληρώνονταν (ίσως, πιθανόν όχι) μετά από κανα 5μηνο αφού επανεξεταζόταν η απόρριψη του επιτρόπου στο Ελεγκτικό και ίσως και αν ...
Σε ελεγκτικούς μηχανισμούς τύπου ΣΕΠΕ, ΕΥΠΕΑ, ΣΔΟΕ, ΕΛΑΣ κλπ που οι Αποφάσεις έχουν να κάνουν με μη ανακοινώσιμους εκ των προτέρων ελέγχους θα έπρεπε -όπως σωστά λες- να είναι διαφορετική η διαδικασία πληρωμής των εξόδων μετακίνησης εφόσον καταργήθηκε το επίδομα μετακίνησης που έπαιρναν παλιότερα, που παρά και τον τότε τελικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο δεν 'κοίταζε' ή δεν όριζε ως βασική προυποθεση έγκρισης και τις ημερομηνίες ανάρτησης στην Διαύγεια.
Το ζω καθημερινά αυτό το χάος των συγκεκριμένων και παρόμοιων διαδικασιών και να είσαι σίγουρος ότι δεν γίνεται διαφορετικά. Ο ΣΕΠΕ σωστά λειτούργησε ...
Εντέλει συμφωνώ μαζί σου στο πως θα έπρεπε να γίνεται, απλώς εξηγώ ότι δεν γινόταν διαφορετικά. Και σίγουρα θα το ξαναδούμε στο μέλλον. -
http://news.yahoo.com/ebola-patients-fl ... 54011.html
Darwin Award.
-
Μια μάνα, δυό μανάδες, ένα μεγαλείο ψυχής.
-
'Να προστατευτεί η Αμφίπολη από τους Γερμανούς!'
Πολιτική 'παρέμβαση' μέσω Facebook έκανε η βουλευτής των Ανεξάρτητων Ελλήνων, Ραχήλ Μακρή, ζητώντας την προστασία των αρχαίων της Αμφίπολης από τους... Γερμανούς!ενταξει....το τερματισε !!!!!
-
Ο χρήστης vice246 έγραψε:
'Να προστατευτεί η Αμφίπολη από τους Γερμανούς!'
Πολιτική 'παρέμβαση' μέσω Facebook έκανε η βουλευτής των Ανεξάρτητων Ελλήνων, Ραχήλ Μακρή, ζητώντας την προστασία των αρχαίων της Αμφίπολης από τους... Γερμανούς!ενταξει....το τερματισε !!!!!
Τζάμπα είναι.
-
-
Γίνονται ωραιότατη μαρμελάδα, χυμός, μπορούν να βρούν αλλες αγορές κλπ κλπ.
Αν και φοβάμαι οτι θα παίξει καμιά εντολή Σαμαρά και θα τα πληρώσουμε εμείς.
-
Ο χρήστης kubiak έγραψε:
_Οριστικό «όχι» της ΕΕ για τις αποζημιώσεις στα ελληνικά ροδάκινα
Φάτε τα.
Αν και δεν ημουν υπερ των αποζημιώσεων οποιουδήποτε ειδους (επιχειρησεις ειναι και περνουν το ρισκο τους οπως ολοι οι αλλοι), θεωρώ πως η ΕΕ για μια ακομα φορα μας φέρεται πουστικα. Η θα τυχουν βοηθειας ολοι ή κανένας...
Το να πληρώνει η Ελλάδα εισφορες στην ΕΕ, και οταν ερχεται η ωρα να πέρνει τα 3 της, δεν μου ακουγεται εντάξει. Καλυτερα αμα ειναι να μην πληρωνουμε τπτ, και οτι προγραμμα/αποζημιωση κλπ να τα αναλαμβανουμε μονοι μας. Ε.Ε οπου θα καλυπτουν τα νωτα τους οι μεγάλοι και μεις θα γλυφουμε κοκκαλάκι, δεν συμφέρει να την πληρωνουμε.
@ ξμαρ: Την εντολη θεώρησε την δεδομενη... αλλωστε εκλογες ερχονται... ΔΕΘ ερχετε... εδω βιαζονται να ανοιξουν μεχρι και τον ταφο, για να χουν κατι να πουνε
-
Ο χρήστης vice246 έγραψε:
'Να προστατευτεί η Αμφίπολη από τους Γερμανούς!'
Πολιτική 'παρέμβαση' μέσω Facebook έκανε η βουλευτής των Ανεξάρτητων Ελλήνων, Ραχήλ Μακρή, ζητώντας την προστασία των αρχαίων της Αμφίπολης από τους... Γερμανούς!ενταξει....το τερματισε !!!!!
το tweet ειναι αληθινο....
-
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
http://news.yahoo.com/ebola-patients-flee-attack-liberia-isolation-ward-002954011.htmlDarwin Award.
Δεν ειναι η πρωτη φορα, πριν μερικες εβδομαδες κανανε ντου οι συγγενεις, πηραν τους ασθενεις και τους πηγαν στους μαγους γιατρους.
Συντομα και στη γειτονιά σας. -
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Γίνονται ωραιότατη μαρμελάδα, χυμός, μπορούν να βρούν αλλες αγορές κλπ κλπ.Από ότι εξηγούσαν στην TV, αυτό είναι πρακτικά αδύνατο. Ήδη έχουν αρχίσει να αλλοιώνονται οπότε θα μπορέσουν να πωληθούν σε εξευτελιστική τιμή ως επιτραπέζια, και αν πουληθούν. Για χυμούς, κομπόστες κλπ προτιμούνται άλλες ποικιλίες και η τιμή που θα αγοράσουν οι βιομηχανίες είναι κάτω του κόστους.
Ε.Ε οπου θα καλυπτουν τα νωτα τους οι μεγάλοι και μεις θα γλυφουμε κοκκαλάκι
Πάντα έτσι δεν ήταν;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Από ότι εξηγούσαν στην TV, αυτό είναι πρακτικά αδύνατο. Ήδη έχουν αρχίσει να αλλοιώνονται οπότε θα μπορέσουν να πωληθούν σε εξευτελιστική τιμή ως επιτραπέζια, και αν πουληθούν. Για χυμόυς, κομπόστες κλπ προτιμούνται άλλες ποικιλίες και η τιμή που θα αγοράσουν οι βιομηχανίες είναι κάτω του κόστους.Ολική χασούρα vs μερική χασούρα. Δικιά τους η επιλογή.
Μια χαρά μαρμελάδα μπορούν να γίνουν ολες οι ποικιλίες. Το αν δεν γουστάρουν γιατί περίμεναν να τα τσιμπήσουν απο τους φόρους άλλων (αγνά και σοσιαλιστικά) δικό τους θέμα καθαρά.
-
Τα επιτραπέζια έχουν μεγάλο κουκούτσι και για αυτό οι βιομηχανίες δεν τα προτιμούν και τα αγοράζουν πολύ φθηνότερα. Έτσι είπανε τουλάχιστον. Από εκεί και πέρα είναι μια πολιτική απόφαση που πήδηξε έναν ολόκληρο κλάδο.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ε.Ε οπου θα καλυπτουν τα νωτα τους οι μεγάλοι και μεις θα γλυφουμε κοκκαλάκι
Πάντα έτσι δεν ήταν;
Δεν κρατάω αρχείο του κατα ποσο ισοτιμα μας φερόταν, αλλα σε καποια φάση θα πρεπει να ζυγισουμε τα υπερ και κατά... και να δουμε εν τελει αν μας συμφέρει ή θα ταν καλύτερα να είχαμε μια ειδικότερη ποιο χαλαρή σχέση... Η Ευρώπη δεν ειναι αυτο που ηταν 20 χρονια πριν. Δεν εχει τις ιδιες αξιες/αρχες με το τοτε.
-
Ο χρήστης vice246 έγραψε:
'Να προστατευτεί η Αμφίπολη από τους Γερμανούς!'
Πολιτική 'παρέμβαση' μέσω Facebook έκανε η βουλευτής των Ανεξάρτητων Ελλήνων, Ραχήλ Μακρή, ζητώντας την προστασία των αρχαίων της Αμφίπολης από τους... Γερμανούς! -
Όταν σε ξελάσπωσαν και δεν σε άφησαν να πάς στο ATM και να δείς στην οθόνη μια μαλαπέρδα ήταν καλά.
Ή τόσα χρόννια που πέφταν τα φράγκα για να γίνεις άνθρωπος δεν ήταν καλά.
-
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Όταν σε ξελάσπωσαν και δεν σε άφησαν να πάς στο ATM και να δείς στην οθόνη μια μαλαπέρδα ήταν καλά.Ή τόσα χρόννια που πέφταν τα φράγκα για να γίνεις άνθρωπος δεν ήταν καλά.
Τα φράγκα έπεφταν για να πέσουν ή για να πιάσουν τόπο;
Η ευρωζώνη υποστηρίζει κυρίως τον μεγάλο και καταπίνει το μικρό, το πρόβλημα είναι ότι η Ελλάδα είχε και έχει πολλούς μικρούς...
ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#9]
