Ο χρήστης bibendun έγραψε:
Και ο Schumacher δεν καιγόταν όμως να φέρει το πρωτάθλημα στην Ferrari o Irvine...

Αυτό να λέγεται, αλλά όταν θες να βγεις ΠΠ και να φορέσεις στη Φερράρι του Σουμι το Νο2 κάνεις κάτι καλύτερο από το να σέρνεσαι 40' πίσω και να παρακαλάς να βρεθεί ο Σουμι μπροστά απο τον Μικα για να το σηκώσεις. Σωστά;

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Δεν θυμαμαι παντως πολλους πανηγυρισμους στο wall της Ferrari στη Σουζουκα...Κατι χαμογελακια και χειραψιες,.Αντιθετα στην Μακλαρεν πεταγαν ελεω Χακινεν!!!
Αντιθετα το 2000 οι κοκκινοι επιτελους πανηγυρισαν με την ψυχη τους...Ειχαν παρει βλεπετε το πρωταθλημα οδηγων...

Λογικό είναι όταν πας φαβορί για διπλή νική και παίρνεις μόνο την μία να νιώθεις χαρούμενος μεν αλλά όχι όσο θα ήσουν αν κέρδιζες τα πάντα. Αντιθέτως η McLaren πανηγύριζε γιατί κέρδισαν κάτι από εκεί που δεν το περίμεναν.

Το 2000 πανηγυρίστηκε δεόντως γιατί πήραν τα ΠΑΝΤΑ και στην Ferrari ζούνε για να κερδίζουν τα πάντα.

Θα δεις χαρούλες που θα κάνει η ΜακΛάρεν αν πάρει των Κατασκευαστών και τι θα πει η Φερράρι που θα το χάσει.

Μία χαρισμένη νίκη στη Γερμανία από τον Σάλο, μία άλλη στην Μαλαισία από τον Σουμι, μία ακόμα στην Αυστρία από τoν βλάκα τον Κουλθαρντ και το κορυφαίο μονοθέσιο της χρονιάς (δε μ'αρέσουν τα εναλλακτικά σενάρια, αλλά ο Σουμης θα έκανε περίπατο), έκαναν το παράλογο να φαίνεται λογικό

Xειρότερα; Μία (ενδεχόμενη) νίκη πριν απο 2,5 σεζον; Περίεργη ευαισθησία

Ο χρήστης bibendun έγραψε:
Και ο Schumacher δεν καιγόταν όμως να φέρει το πρωτάθλημα στην Ferrari o Irvine...

αλλοι οδηγοι μπορουν να σηκωσουν στους ωμους τους το βαρος του πρωταθλητισμου. Αλλοι παλι, οχι
Και ο ιρβαιν ανηκε στους 2ους σαν οδηγος

Youtube Video

Τι εγινε;

Και; Μπορείς να δεις το official race edit του Bahrain GP, να μου πεις τι λέει στο 1:36; Γιατί μερικά τα θυμαστε μόνο για τη Φερράρι. Να μη μιλήσω για το 2010 που ο Button έβγαλε το μισό μισθό του από την οικονομία στα καυσιμα

Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:

Και ο Schumacher δεν καιγόταν όμως να φέρει το πρωτάθλημα στην Ferrari o Irvine...

αλλοι οδηγοι μπορουν να σηκωσουν στους ωμους τους το βαρος του πρωταθλητισμου. Αλλοι παλι, οχι
Και ο ιρβαιν ανηκε στους 2ους σαν οδηγος

Ενθυμούμενος τα σχόλια του Πουρναράκη στην ΕΤ-1 μαζί με τον Κόλλια, στην Φερράρι έτρεμαν με το ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟ να έχουν σκάσει στον Σουμάχερ ένα κάρο λεφτά για να σηκώσουν το ΠΟΛΥΠΟΘΗΤΟ πρωτάθλημα οδηγών μετα απο 23? χρόνια και να τα καταφέρνει στο τελος ο ΕΡβαιν που ΒΑΣΙΚΟΣ ΟΡΟΣ στο συμβόλαιο που είχε υπογράψει το 95 πως θα έτρεχε για να μπλοκάρει τις Γουιλιαμς ώστε να μπορεσει να σηκώσει ο Σουμάχερ το πρωτάθλημα.
Ο Έντι λοιπον απο το 1999 αποφάσισε να σηκώσει κεφάλι επιτέλος και να προσπαθήσει να κοντράρει στα ίσα τον ΓΕρμανο γνωρίζοντας πως διαθέτει ενα αξιο-στεκούμενο και ανταγωνιστικο μονοθεσιο - κ τα κατάφερε αφού ο ΓΕρμανός αγχώθηκε τόσο μετά την προσπέραση του Ιρβαιν στην Εκκίνηση του Βρετανικού GP με αποτέλεσμα να χάσει το φρενάρισμα στην LeCopse και να έχει το ατύχημα που όλοι γνωρίζουμε... Βέβαια συμφωνω πως εν τέλει ο ΕΡβαιν αποδείχτηκε κατώτερος των περιστάσεων - αν ειναι δυνατόν ο Σαλο ο οποιος έιχε τρέξει όλο κ όλο εναν αγώνα με την ΜΠΑΡ στο Μονακό όλη την σεζόν (λόγω του τραυματισμού του Τσόντα!) να αναγκαστεί να φρενάρει για να πάρει ο ΕΡβαιν την νικη...
Μάλιστα με την ενδεχομενη μεταγραφή του Ερβαιν στην Τζάγκουαρ, αν έπαιρνει τελικα το πρωτάθλημα, είχε κυκλοφορήσει το σεναριο πως θα τον κρατούσαν τελικα στην φερράρι και στην Τζάγκουαρ θα πήγαινει ο Σούμι - οποτε η ΙΣΤΟΡΙΑ θα ήταν ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ.

Στο θέμα μας όμως - όπως προείπα ο Μάσσα ήταν ουσαστικά στο Μαρανελο ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ της προηγούμενης σεζον -οποτε ΑΠΟΡΩ πως αποφάσισαν να στηριξουν τον Αλόνσο αντι του Μάσσα ο οποίος ηταν βέβαια με πληγωμένη και πηδημένη ψυχολογία... ΜΗΠΩΣ ΕΠΑΙΞΕ ΤΟΝ ΡΟΛΟ ΤΗΣ Η ΣΑΝΤΑΤΕΡΡΡΡ?

και φυσικά κάθε άσχημο αποτελεσμα αποτελούσε και μια μαχαιρια για την απόδοση του Μάσσα που και μετα το ατύχημα που είχε απο το εξαρτημα του διαχύτη του Μπαρικέλο έπεσε κατακόρυφα. ε Πλέον με τον Αλόνσο να κυριαρχει στο Μαρανέλο ειναι αναγκασμένος να πλένει τουαλέτες και να λεει κ ευχαριστώ.... ΕΓΩ ΘΕΩΡΩ ΠΩΣ ΣΤΗΝ 1η ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΑΛΟΝΣΟ ΣΤΟ ΑΜΡΑΝΕΛΟ - Ο ΙΣΠΑΝΟΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΗΝ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΙΚΟΤΕΡΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΤΡΕΧΕ ΕΠΟΥΔΕΝΙ ΜΕ ΙΣΟΙΣ ΟΡΟΥΣ ΜΕ ΤΟΝ ΜΑΣΣΑ - αυτή ειναι η ΕΝΣΤΑΣΗ ΜΟΥ και φανηκε στον αγώνα της κινας σ'΄αυτο το προσπερασμα στην εισοδο των πιτ και τον 'χαλαρο' τρόπο που αντεδρασε η ομαδά. Θυμάμαι χαρακτηριστικά πως αμεσως σκέφτηκα πως κάτι βρωμαει παλι (κοπρια) στην ΦΕΡΡΑΡΙ...... και ΔΙΚΑΙΩΘΗΚΑ....

Τώρα αν θα τον κρατήσουν ή όχι και του χρόνου (για να μην ξεφευγουμε) θα εξαρτηθεί ΑΠΟ ΤΟ ΑΝ ΘΑ ΒΡΟΥΝ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΥΠΟΧΕΙΡΙΟ.

Ο χρήστης ckastam έγραψε:
Ενθυμούμενος τα σχόλια του Πουρναράκη στην ΕΤ-1 μαζί με τον Κόλλια, στην Φερράρι έτρεμαν με το ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟ να έχουν σκάσει στον Σουμάχερ ένα κάρο λεφτά για να σηκώσουν το ΠΟΛΥΠΟΘΗΤΟ πρωτάθλημα οδηγών μετα απο 23? χρόνια και να τα καταφέρνει στο τελος ο ΕΡβαιν που ΒΑΣΙΚΟΣ ΟΡΟΣ στο συμβόλαιο που είχε υπογράψει το 95 πως θα έτρεχε για να μπλοκάρει τις Γουιλιαμς ώστε να μπορεσει να σηκώσει ο Σουμάχερ το πρωτάθλημα.
Ο Έντι λοιπον απο το 1999 αποφάσισε να σηκώσει κεφάλι επιτέλος και να προσπαθήσει να κοντράρει στα ίσα τον ΓΕρμανο γνωρίζοντας πως διαθέτει ενα αξιο-στεκούμενο και ανταγωνιστικο μονοθεσιο - κ τα κατάφερε αφού ο ΓΕρμανός αγχώθηκε τόσο μετά την προσπέραση του Ιρβαιν στην Εκκίνηση του Βρετανικού GP με αποτέλεσμα να χάσει το φρενάρισμα στην LeCopse και να έχει το ατύχημα που όλοι γνωρίζουμε... Βέβαια συμφωνω πως εν τέλει ο ΕΡβαιν αποδείχτηκε κατώτερος των περιστάσεων - αν ειναι δυνατόν ο Σαλο ο οποιος έιχε τρέξει όλο κ όλο εναν αγώνα με την ΜΠΑΡ στο Μονακό όλη την σεζόν (λόγω του τραυματισμού του Τσόντα!) να αναγκαστεί να φρενάρει για να πάρει ο ΕΡβαιν την νικη...
Μάλιστα με την ενδεχομενη μεταγραφή του Ερβαιν στην Τζάγκουαρ, αν έπαιρνει τελικα το πρωτάθλημα, είχε κυκλοφορήσει το σεναριο πως θα τον κρατούσαν τελικα στην φερράρι και στην Τζάγκουαρ θα πήγαινει ο Σούμι - οποτε η ΙΣΤΟΡΙΑ θα ήταν ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ.

Αυτό όλο το σενάριο ο Κόλλιας και ο Πουρναράκης το είχαν σκεφτεί;

Μια ερώτηση ρε παιδιά, γιατί πάντα ο Αλόνσο σας πονάει τόσο??

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:
Μια ερώτηση ρε παιδιά, γιατί πάντα ο Αλόνσο σας πονάει τόσο??

$1 mil question my friend!

Ο χρήστης ckastam έγραψε:

Και ο Schumacher δεν καιγόταν όμως να φέρει το πρωτάθλημα στην Ferrari o Irvine...

αλλοι οδηγοι μπορουν να σηκωσουν στους ωμους τους το βαρος του πρωταθλητισμου. Αλλοι παλι, οχι
Και ο ιρβαιν ανηκε στους 2ους σαν οδηγος

Ενθυμούμενος τα σχόλια του Πουρναράκη στην ΕΤ-1 μαζί με τον Κόλλια, στην Φερράρι έτρεμαν με το ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟ να έχουν σκάσει στον Σουμάχερ ένα κάρο λεφτά για να σηκώσουν το ΠΟΛΥΠΟΘΗΤΟ πρωτάθλημα οδηγών μετα απο 23? χρόνια και να τα καταφέρνει στο τελος ο ΕΡβαιν που ΒΑΣΙΚΟΣ ΟΡΟΣ στο συμβόλαιο που είχε υπογράψει το 95 πως θα έτρεχε για να μπλοκάρει τις Γουιλιαμς ώστε να μπορεσει να σηκώσει ο Σουμάχερ το πρωτάθλημα.
Ο Έντι λοιπον απο το 1999 αποφάσισε να σηκώσει κεφάλι επιτέλος και να προσπαθήσει να κοντράρει στα ίσα τον ΓΕρμανο γνωρίζοντας πως διαθέτει ενα αξιο-στεκούμενο και ανταγωνιστικο μονοθεσιο - κ τα κατάφερε αφού ο ΓΕρμανός αγχώθηκε τόσο μετά την προσπέραση του Ιρβαιν στην Εκκίνηση του Βρετανικού GP με αποτέλεσμα να χάσει το φρενάρισμα στην LeCopse και να έχει το ατύχημα που όλοι γνωρίζουμε... Βέβαια συμφωνω πως εν τέλει ο ΕΡβαιν αποδείχτηκε κατώτερος των περιστάσεων - αν ειναι δυνατόν ο Σαλο ο οποιος έιχε τρέξει όλο κ όλο εναν αγώνα με την ΜΠΑΡ στο Μονακό όλη την σεζόν (λόγω του τραυματισμού του Τσόντα!) να αναγκαστεί να φρενάρει για να πάρει ο ΕΡβαιν την νικη...
Μάλιστα με την ενδεχομενη μεταγραφή του Ερβαιν στην Τζάγκουαρ, αν έπαιρνει τελικα το πρωτάθλημα, είχε κυκλοφορήσει το σεναριο πως θα τον κρατούσαν τελικα στην φερράρι και στην Τζάγκουαρ θα πήγαινει ο Σούμι - οποτε η ΙΣΤΟΡΙΑ θα ήταν ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ.

Στο θέμα μας όμως - όπως προείπα ο Μάσσα ήταν ουσαστικά στο Μαρανελο ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ της προηγούμενης σεζον -οποτε ΑΠΟΡΩ πως αποφάσισαν να στηριξουν τον Αλόνσο αντι του Μάσσα ο οποίος ηταν βέβαια με πληγωμένη και πηδημένη ψυχολογία... ΜΗΠΩΣ ΕΠΑΙΞΕ ΤΟΝ ΡΟΛΟ ΤΗΣ Η ΣΑΝΤΑΤΕΡΡΡΡ?

και φυσικά κάθε άσχημο αποτελεσμα αποτελούσε και μια μαχαιρια για την απόδοση του Μάσσα που και μετα το ατύχημα που είχε απο το εξαρτημα του διαχύτη του Μπαρικέλο έπεσε κατακόρυφα. ε Πλέον με τον Αλόνσο να κυριαρχει στο Μαρανέλο ειναι αναγκασμένος να πλένει τουαλέτες και να λεει κ ευχαριστώ.... ΕΓΩ ΘΕΩΡΩ ΠΩΣ ΣΤΗΝ 1η ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΑΛΟΝΣΟ ΣΤΟ ΑΜΡΑΝΕΛΟ - Ο ΙΣΠΑΝΟΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΗΝ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΙΚΟΤΕΡΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΤΡΕΧΕ ΕΠΟΥΔΕΝΙ ΜΕ ΙΣΟΙΣ ΟΡΟΥΣ ΜΕ ΤΟΝ ΜΑΣΣΑ - αυτή ειναι η ΕΝΣΤΑΣΗ ΜΟΥ και φανηκε στον αγώνα της κινας σ'΄αυτο το προσπερασμα στην εισοδο των πιτ και τον 'χαλαρο' τρόπο που αντεδρασε η ομαδά. Θυμάμαι χαρακτηριστικά πως αμεσως σκέφτηκα πως κάτι βρωμαει παλι (κοπρια) στην ΦΕΡΡΑΡΙ...... και ΔΙΚΑΙΩΘΗΚΑ....

Τώρα αν θα τον κρατήσουν ή όχι και του χρόνου (για να μην ξεφευγουμε) θα εξαρτηθεί ΑΠΟ ΤΟ ΑΝ ΘΑ ΒΡΟΥΝ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΥΠΟΧΕΙΡΙΟ.

Το 2010 ξεκίνησαν σαν ίσοι αλλά ο Αλόνσο κατάφερε κι επιβλήθηκε. Θεωρώ επίσης ότι μετά το ατύχημα του 2009, ο Μάσσα δεν είναι πια ο ίδιος οδηγός με πριν.

@ ckastam

Εντελώς άσχετο αλλά μεταξύ μας, ο Irvine έκανε καλή χρονιά οδηγώντας (μετά τον τραυματισμό του Michael) το μονοθέσιο που είχε στήσει άριστα ο Schumi. Και εν τέλει, όπως είπες κι εσύ φάνηκε πόσο λίγος ήταν, ειδικά εναντίον του Mika. Ας μην συγκρίνουμε πρωταθλητές με μέτριους πιλότους.

Για να δείτε τι μετράει για τις ομάδες:

McLaren sporting director Sam Michael believes the Singapore GP could decide the outcome of the Constructors' Championship.

The Woking squad head to the Marina Bay Street Circuit in excellent form, winning the last three races and reducing Red Bull's lead in the standings to 29 points.

Michael and company though are all too aware that the recent circuits have suited the MP4-27 and know things might change at Singapore this weekend.

**'I think now it is a critical point of the Championship for us,' Michael told the official podcast for the Australian Grand Prix.

'We are coming from behind and we know we have a big challenge to try and get up there in the Constructors' [Championship].**

'The next race is important because if you look at the last three [races] there are various circumstances that may have contributed to our main competitor, such as Red Bull, suffering in performance.

'One in particular is the lift to drag ratios of tracks. We have been to two low-drag circuits, Spa and Monza, and those are quite different aero packages compared to what you normally run. We are now going back to Singapore, which is a maximum downforce circuit.

'If we go there and still have same sort of advantage as we had in the last two [races], then I would say we are in a really strong position to challenge [for the title].

'If RBR is quick again and on the front row with both cars, then I think it doesn't mean we cannot win the Championship - but it will be a tougher job.'

http://www.planet-f1.com/driver/3213/80 ... itle-hopes

Ο χρήστης bibendun έγραψε:
Εσύ κατέκρινες τον Irvine για χαρισμένες νίκες...

Δεν είπα αυτό. Ειπα ότι ΟΛΕΣ οι νίκες του (απο τη στιγμη που έγινε διεκδικητης και μετά) ήταν χαρισμένες (ή εστω τυχερές ως προς τον άμεσο αντίπαλο). Αν δε βλέπεις τη διαφορά, δε φταίω. Χωρίς να σημαίνει αυτό ότι φταίει που ο Κουλθαρντ ήταν ένας φαντασμένος κόπανος που νόμιζε ότι είναι ισαξιος του Μίκα και ότι δεν εκανε τον αγώνα της ζωής του στην Αυστρία.

Αυτό το πράμα που όταν δεν συμπαθείς έναν άνθρωπο, βλέπεις ότι όλα του τα χαρίζουνε...

Ή απ' την άλλη όταν συμπαθείς κάποιον που ΕΞΩΦΘΑΛΜΑ του τα χαρίζουνε, εσύ δεν το βλέπεις!

Επειδή πχ εγώ δεν πάω τον Λούη, θα πω ότι του χαρίζουνε τις νίκες?

Ή επειδή συμπαθούσα once upon a time τον Fisico, θα πω ότι αδικήθηκε στη Renault από τον Alonso?

Και ο Irvine σερνόταν τόσο το '96, όσο και το '97, όπως και το '98, όπως και το '99 με τη Ferrari. Όποιος έβλεπε τότε και δεν διάβασε απλώς την κατάταξη μετά, το θυμάται πολύ καλά αυτό. Μπορώ να πω ότι όλες αυτές τις χρονιές ήταν πολύ κατώτερος απ' αυτό που βλέπουμε να κάνει ο Massa στη Ferrari φέτος που του τα σέρνουμε πατόκορφα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το 2010 ξεκίνησαν σαν ίσοι αλλά ο Αλόνσο κατάφερε κι επιβλήθηκε. Θεωρώ επίσης ότι μετά το ατύχημα του 2009, ο Μάσσα δεν είναι πια ο ίδιος οδηγός με πριν.

Εδώ είναι που διαφωνώ - μη ξεχνάς

1. την προσπέραση στον 1ο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρειν που του χάρισε την πρώτη νίκη του με την ΦΕρράρι
2. Την προσπέραση στα πιτ στην Κίνα

Φυσικά και είχαν το ίδιο μονοθέσιο αλλά η ομάδα κράτησε ΠΕΡΙΕΡΓΗ στάση στην επιθετική στρατηγική του Αλόνσο να υπερσκελίσει τον ομοσταβλό του - Για τον Μασσα ταιρίαζει η φράση 'ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΙΑ ΩΡΑΙΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ' βγαλμένη απο τα χείλει του Ντομενικάλη αλλά ουσιαστικά ποτέ δεν ήταν έτσι έλεω ΣΑΝΤΑΝΤΕΡΡΡΡ
Όπως προειπα, ο Αλόνσο οντας νηστικός για αρκετά σχέση και έχοντας γνωρισει τι εστι να είσαι Νο2 οδηγός στην Μακλάρεν του ΛΟΥΔΟΒΙΚΟΥ πήγε στην Φερράρι με σκοπο να καταξιωθεί πατώντας πάνω στο πτώμα του Μασσασάκου και τα κατάφερε με την βοήθεια των χορηγών του ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑΣ ΠΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ ΣΤΗΝ ΦΕΡΡΑΡΙ

Δε διαφωνω πως μετά το φιάσκο της ΓΕρμανίας και στο καπάκι ο τραυματισμός του στην Ουγγαρια έριξαν τον Μάσσα στο Βάραθρο -δυστυχώς επέστρεψε αγνώριστος και κυρίως ένας μετριοτατος οδηγός που δεν είχε καμια σχέση με τον διεκδικητή των πρωταθλημάτων των προηγούμενων ετών....

υ.γ. επουδενι δεν ειμαι ΑΝΤΙ-ΑΛΟΝΣΟ αλλά νΑ λεμε και τα ΣΥΚΑ ΣΥΚΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΚΑΦΗ ΣΚΑΦΗ
Έτσι είναι η πραγματικότητας και το καρτουν που ανέβασε ο gurmit με τον αλονσο σαν άλλο καισαρα ΜΕ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΕΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΗΝ ΦΕΡΡΑΡΙ Κ ΠΟΙΟΣ ΚΑΝΕΙ ΚΟΥΜΑΝΤΟ - ΑΡΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΔΙΑΔΟΧΟ ΤΟΥ ΜΑΣΣΑ ΘΑ ΤΟΝ ΔΙΑΛΕΞΕΙ Ο ΙΔΙΟΣ Ο ΑΛΟΝΣΟ ΟΠΩΣ ΕΙΧΕ ΓΙΝΕ Κ ΜΕ ΤΟΝ ΣΟΥΜΑΧΕΡ -> ΜΠΑΡΙΚΕΛΟ

H κριτική σου είναι τόσο σοβαρή που έχεις μπλέξει τις σεζόν για να μας δώσεις ένα επιχείρημα τραβηγμένο από τις κωλότριχες.

Φιασκο γερμανιας,καπακι τραυματισμος ουγγαριας..ενα χρονο πριν!!!