@zorz: Προφανως ειρωνικο ηταν

Ο χρήστης greo έγραψε:
Φυσικά και πάλι η δικαιολογία του ΤΠ είναι ΞΑΝΑ λανθασμένη. Δε φταίει το Σιλβερστόουν ή η διαμόρφωση. ΣΕ ΚΑΘΕ πίστα τα αυτοκίνητα που κινούνται στην αγωνιστική γραμμη θέλουν κάποιο χρόνο για να πάνε από την είσοδο έως την έξοδο των πιτς. 3-4-8-10'; Αυτό ποικίλει, η ουσία είναι όμως ότι ΠΑΝΤΑ ο χρόνος που θα βγάζει θα είναι μεγαλύτερος από τον χαμένο χρόνο απλά και μόνο επειδή η είσοδος και η έξοδος των πιτ είναι σε διαφορετικά σημεία

...οι χρόνοι μέσα στο pit-lane συγκρίνονται ΜΟΝΟ με τους χρόνους (των υπολοίπων) μέσα στο pit-lane, και όχι με την διαφορά που υπάρχει μέσα στην πίστα, μιας και τα αμάξια μέσα στο p-l δεν σταματάνε -με εξαίρεση την ακινητοποίηση για 3sec κατά μέσο όρο για την αλλαγή ελαστικών- αλλά κόβουν ταχύτητα. Τόσο απλό...

Αλλιώς είναι σα να αφαιρείς αχλάδια από καρύδια και αν είσαι σχολιαστής, πρήζεις......

Ο χρήστης elteo έγραψε:
ποιά η διαφορά μεταξύ των παρακάτω:

Σχετικα με τους χρονους περι pit lane κλπ.
Ειτε ειναι 24 δευτερολεπτα μεσα στην πιστα ειτε 24 δευτερολεπτα μεσα στα πιτ** ο χρονος σαν χρονος ειναι ιδιος**.... Απλα στην συγκεκριμενη περιπτωση διανυει μικροτερη αποσταση....

Το εξηγησε ρε παιδια ο Γκρεο πολυ απλα.
Μετραμε τον συνολικο χρονο στο pitlane (τον δινει η TV).
'Μετραμε' (αν μπορουσαμε) και τον χρονο που κανει ο αντιπαλος στην πιστα για να φτασει απο την εισοδο των pits (εναρξη του χρονομετρου του pitlane) στην εξοδο των pits (ληξη του χρονομετρου του pitlane).

Η διαφορα των δυο ειναι ο χρονος που εχασε αυτος που εκανε το pitstop.

Μπορούμε να κάνουμε ενδεικτικό υπολογισμό του πραγματικού χρονου που χάνεται σε ένα pits stop, αν αφαιρέσουμε από τον χρόνο του γύρου που έγινε το pits stop τον χρόνο που έκανε μερικούς γυρους πριν μπει (συνήθως στους 2-3 τελευταίους πριν μπουν πάνε τέζα εξαντλώντας ότι εχουν να δώσουν τα λάστιχά).

Όχι ακριβώς γιατι η γραμμή τερματισμού συνήθως είναι κάπου ενδιάμεσα στο pitlane και έτσι ο χρόνος χασούρας καταμερίζεται σε 2 γύρους και όχι μόνο σε ένα

... και να φανταστείς κάποτε ο Jean Todt με τον Ross Brown υπολόγιζαν τους χρόνους στο χιλιοστό χρησιμοποιώντας αναλογικούς χρονογράφους ....

Με αυτη τη φατσα καλικαντζαρου που εχει ο Τοντ, οι διπλες κεραιες στα ακουστικα ειναι σκετη προβοκατσια.

Το ξεχειλώσατε το θέμα με το Pit stop.
Ο χρόνος που δίνεται στην τηλεόραση είναι για να γίνεται σύγκριση ανάμεσα στα pit stops των οδηγών, σε καμία περίπτωση δεν είναι 'ο χρόνος που χάνεται' σε σχέση με αυτούς που βρίσκονται στην πίστα.

Ο χρήστης Bayern7 έγραψε:
Το ξεχειλώσατε το θέμα με το Pit stop.
Ο χρόνος που δίνεται στην τηλεόραση είναι για να γίνεται σύγκριση ανάμεσα στα pit stops των οδηγών, σε καμία περίπτωση δεν είναι 'ο χρόνος που χάνεται' σε σχέση με αυτούς που βρίσκονται στην πίστα.

ΠΑΙΔΙΑ είναι απλό το θέμα
ΟΛΟΙ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΛΕΜΕ ΟΛΟΙ ΕΝΝΟΥΜΕ καταναλώνουν

1. Χρόνος εισόδου στα πιτ - σταθερός c (κίνηση με σταθερή ταχύτητα)
2. Χρόνος αλλαγής ελλαστικών - μεταβλητός χ εξαρτώμενος από την σβελτάδα των μηχανικών που αλλάζουν τα λάστιχα
3. Χρόνος εξόδου από τα πίτ - σταθερός c (κίνηση με σταθερή ταχύτητα)

άρα είναι προφανές πως οι διαφορές των χρόνων εξαρτώνται ΜΟΝΟ Κ ΜΟΝΟ από την σβελτάδα των μηχανικών ΑΛΛΑ και από τον αριθμό των πιτστοπ
Εντούτοις είνια δυνατόν για ένα μονοθέσιο να κάνει περισσότερα πιτ στοπ απο τους άλλους αλλά μπορεί να κινηθεί με τέτοιο ρυθμό ώστε να αντισταθμίσει τον ΕΠΙΠΛΕΟΝ (ο περίφημος 'χαμένος' χρόνος) ΧΡΟΝΟ λόγω οδηγικής ικανότητας αλλά και επιλογής της ΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ γόμας ελαστικών στις ΙΔΑΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ!
NOTHING MORE - NOTHING LESS

Ο χρήστης ckastam έγραψε:
ρα είναι προφανές πως οι διαφορές των χρόνων εξαρτώνται ΜΟΝΟ Κ ΜΟΝΟ από την σβελτάδα των μηχανικών ΑΛΛΑ και από τον αριθμό των πιτστοπ

Δεν είναι απόλυτο αυτό. Πολλές φορές ένας οδηγός φρενάρει νωρίτερα/αργότερα στην είσοδο του pitlane ή αργεί λίγο να ξεκινήσει (πρόβλημα με τον συμπλέκτη ή το κιβώτιο), οπότε διαφορές μπορούν να δημιουργηθούν και από τον χρόνο διέλευσης.

Ο χρήστης greo έγραψε:
Φυσικά και πάλι η δικαιολογία του ΤΠ είναι ΞΑΝΑ λανθασμένη. Δε φταίει το Σιλβερστόουν ή η διαμόρφωση. ΣΕ ΚΑΘΕ πίστα τα αυτοκίνητα που κινούνται στην αγωνιστική γραμμη θέλουν κάποιο χρόνο για να πάνε από την είσοδο έως την έξοδο των πιτς. 3-4-8-10'; Αυτό ποικίλει, η ουσία είναι όμως ότι ΠΑΝΤΑ ο χρόνος που θα βγάζει θα είναι μεγαλύτερος από τον χαμένο χρόνο απλά και μόνο επειδή η είσοδος και η έξοδος των πιτ είναι σε διαφορετικά σημεία

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

ρα είναι προφανές πως οι διαφορές των χρόνων εξαρτώνται ΜΟΝΟ Κ ΜΟΝΟ από την σβελτάδα των μηχανικών ΑΛΛΑ και από τον αριθμό των πιτστοπ

Δεν είναι απόλυτο αυτό. Πολλές φορές ένας οδηγός φρενάρει νωρίτερα/αργότερα στην είσοδο του pitlane ή αργεί λίγο να ξεκινήσει (πρόβλημα με τον συμπλέκτη ή το κιβώτιο), οπότε διαφορές μπορούν να δημιουργηθούν και από τον χρόνο διέλευσης.

• το ότι κάποιες φορές δεν τον αφήνουν να φύγει αμέσως μην τυχόν έχουμε unsafe release.
  Οπότε δεν είναι c+x+c που λες ckastam. Υπάρχουν και άλλες μεταβλητές στην εξίσωση.

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:

Φυσικά και πάλι η δικαιολογία του ΤΠ είναι ΞΑΝΑ λανθασμένη. Δε φταίει το Σιλβερστόουν ή η διαμόρφωση. ΣΕ ΚΑΘΕ πίστα τα αυτοκίνητα που κινούνται στην αγωνιστική γραμμη θέλουν κάποιο χρόνο για να πάνε από την είσοδο έως την έξοδο των πιτς. 3-4-8-10'; Αυτό ποικίλει, η ουσία είναι όμως ότι ΠΑΝΤΑ ο χρόνος που θα βγάζει θα είναι μεγαλύτερος από τον χαμένο χρόνο απλά και μόνο επειδή η είσοδος και η έξοδος των πιτ είναι σε διαφορετικά σημεία

+1