-
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Πλακα μου κανεις? ...ποιος μ@λ@κ@ς θα δηλωνε μετατροπη απο 316 σε Μ3? Ποιος ειναι αυτος που γουσταρει να πληρωνει τα πολλαπλασια τελη κυκλοφοριας?
ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ Μ3 μετατροπες ειναι δηλωμενα. Θα βρεις κ στις αγγελιες μεταχειρισμενων. Απο κει κ περα μαλακας κ τεραστιος βλακας ειναι οποιος ΔΕΝ δηλωνει τη μετατροπη, γιατι ειναι αυτοματα ανασφαλιστος (περαν των ποινικων κυρωσεων που εχει) κ σε πιθανο ατυχημα θα του παρουν κ τα σωβρακα. Γιατι ηθελε να κανει οικονομια στα τελη...
Κάνοντας τον δικηγόρο του διαβόλου τώρα, αναρωτιέμαι τι γίνεται αν δηλώσεις κανονικά στην ασφάλεια την αλλαγή του κινητήρα σου αλλά δεν αλλάξεις την άδεια; Π.χ. εδώ http://www.asfaleianet.gr/genikoi_oroi_aytokinitou.htm δεν βλέπω να αναφέρεται ρητή υποχρέωση να επιδείξεις την άδεια κυκλοφορίας ή να υπάρχει αντιστοιχία μεταξύ τους
Ούτως ή άλλως την ασφαλιστική ενδιαφέρει να καλύπτεσαι για τον κίνδυνο που αντιπροσωπεύεις, το τι κάνεις εσύ με το δημόσιο είναι μάλλον άλλου παπά ευαγγέλιο.
-
Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
ειναι χαρακτηριστικο της ελληνικης νομοθεσιας η αοριστια και τα παραθυρακια...οποτε αν δεν γραψει δικηγορος ακρη δεν θα βρουμε...
Ενδεικτικα σου αναφερω οτι πριν χροοοονια, ειχα ρωτησει μεσα σε γραφειο τοπικου παραρτηματος του ΥΜΕ για υπερκιυβισμο, κ οι απαντησεις (γιατι ρωτησα διαφορους) ηταν 'δεν πεταγεσαι μεχρι απεναντι που εχει γραφειο διεκπεραιωτων, που θα ξερουν σιγουρα?'.
komis1
Αγνωστο. Αλλα θεωρω δεδομενο οτι η εταιρια θα πατησει σε οποιο πατημα της δωσεις, για να αποφυγει την πληρωμη.α) Αν δεν εχεις δηλωσει την αλλαγη στην ασφαλιστικη, θα σου πει (κ σωστα) 'δεν πληρωνω γιατι η συμβαση μεταξυ μας ειναι ακυρη επειδη οι φορολογησιμοι ιπποι - που εχουν αμεση σχεση με το ασφαλιστρο που μας πληρωνεις, ΑΡΑ μας πληρωνες λιγοτερα απο οσα επρεπε - ειναι περισσοτεροι απο την πραγματικοτητα.
β) Αν δηλωσεις την αλλαγη στην ασφαλιστικη αλλα δεν εχεις δηλωσει το μοτερ στο κρατος, θα σου πει (σιγουρα) οτι 'δεν εχεις περασει ολη τη νομιμη διαδικασια που προβλεπει ελεγχο κ υπογραφη μηχανολογου, για τις απαιτουμενες αλλαγες σε φρενα κλπ, οποτε το αυτοκινητο σου μπορει να ηταν επικινδυνο'. Εκει βεβαια πεφτει σε αυτην η αποδειξη του τελευταιου.
Ειναι σιγουρο οτι θα μπλεξεις.
-
Βασικά έχει ως εξης...
Η μετατροπή ειναι με όριο 25% πανω ή κάτω βασει των εργοστασιακών αλλαγών. Για οποιαδήπτοε αλλαγή , πχ μερκεντε με μοτέρ φιατ πχ χρειάζεται να κάνεις χαρτιά καταληλλοτητας ή όπως αλλως τα λένε με κάποιον μηχανικό μηχανολόγο , να βεββαιώσει οτι ειναι καττάληλο , να πάρει εκγριση και μετά ειναι νόμιμο. Συνήθως το λουκι το τραβάει ο πρώτος που θα κάνει την πρώτη μετατροπή , οι υπόλοιποι πατάνε σε αυτήν και δεν χρειάζεται να ξοδέψουν ένα σκασμό λεφτά σε μηχανολόγους και πιστοποιήσεις.
-
Μια χαρά δουλεύει το σύστημα και σήμερα με την αναντιστοιχία [πραγματικότητας και δηλωμένου στα χαρτιά κινητήρα], παραμένω σίγουρος...
Το ερώτημα είναι με την ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος:
Αν φταις δεν τρέχει τίποτε τις περισσότερες φορές.
Αν δε φταις, παίζει να σε τσιμπήσει ο πραγματογνώμονας όταν θα έρθει να δει τη ζημιά...Όμως στην τελική,
ποιος θα κάτσει να ασχοληθεί, να ξεψειρίσει μέχρι τελικής πτώσης και να ψάξει όλα τα τρακαρισμένα αυτοκίνητα που ενεπλάκησαν στο κάθε ατύχημα;
Οι περισσότεροι πραγματογνώμονες είναι όλη μέρα στο δρόμο, κοιτάνε φευγαλέα και δεν προλαβαίνουν να καθήσουν λεπτό παραπάνω.
Αν ο φαναρτζής είναι μάλιστα δικό μας παιδί, όλο και κάποια συνεννόηση μπορεί να γίνει από πριν.
Δύσκολο (όχι απίθανο πάντως) επομένως να σε πιάσουν για το οποιοδήποτε παραμικρό ψεγάδι-πάτημα για την ασφαλιστική, εκτός αν σε δώσει πχ ο φαναρτζής.
Και κυκλώματα υπάρχουν σε όλα τα επίπεδα.Όσο για την πονεμένη ιστορία ΚΤΕΟ,
σιγά μην υπάρξει πρόβλημα με τις φωτογραφίες.
Όσο υπάρχει photoshop... -
Αν εχει γινει ατυχημα με τραυματισμο ή θανατο (=$$$$$$), να εισαι σιγουρος οτι θα ξεψειρισουν τα παντα. Ειδικα η δικια σου εταιρια, οταν φταις κ θα κληθει να πληρωσει.
-
Μόνο τότε.
-
Ας είναι 'μόνο τότε', ποιος ηλίθιος θα αγνοήσει αυτό το ενδεχόμενο?
[EDIT]
Μ@λ@κία ερώτηση.
Λες και δεν κυκλοφορούν κάτι χιλιάδες ανασφάλιστα ΙΧ στην Ελλάδα...
Υποκυβισμος