...μετά από 7 τουλάχιστον χρόνια, συνεχίζουν κάποιοι να βαφτίζουν την ικανότητα τύχη...

Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/98575
Και ξαναλέω τώρα εγώ (με αφορμή και τη Μαλαισία). Αδίκως τον λέγαμε γκαντέμη τον Μικι και Γκαστόνε τον Νάντο?

Nαι γιατί αν ήταν τόσο τυχερός όσο υποννοείτε ο Νάντος θα είχε πάρει πρωτάθλημα το 07 και το 10.
Mάντεψε: ΔΕΝ το πήρε.

...και να έχει τύχη (που ενίοτε είχε), ο Αλόνσος είναι αναγνωρισμένα και ικανός και καταξιωμένος. Οπότε τί σφάζεστε.

Τα χουμε ξαναγραψει.....

'Ατυχια' εννοω να εχει καποιος ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ περισσοτερες μηχανικες βλαβες ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΙΜ ΜΕΪΤ του και μονο. Αν η ομαδα εχει συνολικα βλαβες, δεν ειναι ατυχια, ειναι ελλειψη αξιοπιστιας. Ετσι μπορουμε να πουμε 'ατυχο' τον Φετελ προπερυσι, οταν ο Γουεμπερ ηταν αλεξισφαιρος και ο Φετελ ειχε αρκετες εγκαταλειψεις και απωλειες θεσεων λογω βλαβων.

Ατυχια βεβαια ειναι και να σε βγαζει εξω καποιος χωρις να φταις (Μπατον απο Φετελ στο Σπα προπερυσι). ΔΕΝ ειναι ατυχια να εγκαταλειπεις συχνα απο συγκρουσεις λογω οδηγικου στιλ (Λιουις τα 2 τελευταια χρονια).

Επισης δεν ειναι 'τυχη' να επωφελεισαι απο λαθη του αντιπαλου. Δεν θεωρω δηλ. 'τυχερο' το πρωταθλημα του Χακινεν οταν εσπασε το ποδι ο Σουμι (ας προσεχε), ουτε του Κιμι οταν κολλησε ο Λιουις (ας προσεχε επισης).

Υπ' αυτην την εννοια σε καμια περιπτωση δεν αξιζει ο τιτλος του Γκαστονε στον Ναντο.
Μπορει ομως να χαρακτηριστει γκαντεμης ο Κιμι στα χρονια της ΜακΛαρεν.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Μπορει ομως να χαρακτηριστει γκαντεμης ο Κιμι στα χρονια της ΜακΛαρεν.

My point exactly.

Άλλοι βέβαια ρωτάνε αν είμαι αστυνομικός. Φοβούνται τις ζαρντινιέρες μήπως;

και ο χακινεν ηταν εξαιρετικα ατυχος στην μακλαρεν και?
ειτε οι φιλανδοι εχουν την ατυχια στο dna τους
ειτε μαλλον η ομαδα εφταιγε

Ο χρήστης elteo έγραψε:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/98575
Και ξαναλέω τώρα εγώ (με αφορμή και τη Μαλαισία). Αδίκως τον λέγαμε γκαντέμη τον Μικι και Γκαστόνε τον Νάντο?

Nαι γιατί αν ήταν τόσο τυχερός όσο υποννοείτε ο Νάντος θα είχε πάρει πρωτάθλημα το 07 και το 10.
Mάντεψε: ΔΕΝ το πήρε.

Μπερδέψατε το νοημα.
Δε λέω τυχερός=άχρηστος και άτυχος=αξιο(τερο)ς

Για μένα πάντως το ότι έφτασαν οι υπόλοιποι (και ο FA) ακόμη και να διεκδικούν το πρωτάθλημα του '10 απο τις RBR είναι καθαρή τύχη.-

Όσο για το '07, ήταν τόσο στο νήμα και δικαίως imho, άσχετα αν θέλει ο οποιοσδήποτε να μειώσει την αξία του πρωταθλήματος του Κίμι, και έπαιζαν και άλλα (εντος Mclaren) που είναι αδύνατο να το εξετάσουμε με τέτοιους όρους.

Ατυχίααααα

Youtube Video

Ο πιο υπερτιμημένος οδηγός της δεκαετίας πιστεύω.
Άλλοι που θεωρούνταν στην αρχή της καριέρας τους λιγότερο ταλαντούχοι (Αλόνσο, Μπάτον), εξελίχθηκαν σε ολοκληρωμένους οδηγούς.
Ο Μίκι δεν πέρασε ούτε απ'έξω.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μπορει ομως να χαρακτηριστει γκαντεμης ο Κιμι στα χρονια της ΜακΛαρεν.

My point exactly.

Άλλοι βέβαια ρωτάνε αν είμαι αστυνομικός. Φοβούνται τις ζαρντινιέρες μήπως;

Oχι, απλά τέτοιο κόλλημα μόνο σε μπάτσους το εχω δει.

Εγώ σε γαϊδουράκια... εκεί να δεις! 'Η μήπως είναι μουλάρια... anyway.

Σας έχει βαρέσει η (φορμουλαενική) στέρηση στο κεφάλι με φαίνεται ε. Πομονή μια βδομάδ' ακόμα.

Ο χρήστης Άμπαλος έγραψε:
Ατυχίααααα

Youtube Video

Ο πιο υπερτιμημένος οδηγός της δεκαετίας πιστεύω.
Άλλοι που θεωρούνταν στην αρχή της καριέρας τους λιγότερο ταλαντούχοι (Αλόνσο, Μπάτον), εξελίχθηκαν σε ολοκληρωμένους οδηγούς.
Ο Μίκι δεν πέρασε ούτε απ'έξω.

αυτα πες στα στις 6 νικες τους στο σπα και στα 3 πρωταθληματα που στα δυο στον τελευταιο γυρο εκανε fastest laps..

μινγουαιλ

Ross Brawn believes that improving car set-up, rather than a wholesale rethink about the design of the W03, is all that is needed for Mercedes to start finally delivering on its promise.

Michael Schumacher and Nico Rosberg have scored just one point so far this season, despite having had a car that has appeared to be the closest challenger to McLaren in terms of single lap pace.

Detailed analysis of the tyre problems Mercedes suffered in Australia and Malaysia have given the team cause for optimism that it knows what went wrong - and that it can address the situation to ensure there are no repeat issues in the future.

In Melbourne, the team suffered from high degradation caused by it overheating its tyres, while in Malaysia its bid to look after it rubber backfired after cooler conditions in the race meant neither driver could get heat in their rubber.

Speaking from the team's Brackley factory on Thursday, Brawn was adamant that there was nothing fundamentally wrong with the team's 2012 challenger.

'I think we can go a long way [to solving the problems] with set-up,' said Brawn, who revealed how narrow the temperature operating window is.

'Obviously we are looking as to how you manage the situation, but in Malaysia it was interesting – because the car that won and the car that was second, we know from Friday practice were very, very hard on the tyres. And it turned around for them in the race.

'But you are talking about 15-20 degrees either side of the optimum being quite critical...it is quite a sensitive window. And it is something that the drivers can operate in, because if they get into that window then they feel the tyre getting a little bit overstressed, or if they ease back they can manage it, but outside of that it is quite difficult for them.'

Brawn says that he is 'pretty confident' that Mercedes has made good progress with its car this year, even though it has not yet delivered results on a Sunday afternoon.

'On Fridays we run the car in race trim and we are quite diligent in running the right kind of fuel loads to represent race conditions. And we think other people don't run more fuel than us, because it would be difficult for them to run more fuel than us. So if you look at the comparative lap times, we think we are okay.'

But Brawn does concede, however, that Mercedes may need to look at ways of widening the performance window that the car operates in.

'We had one race which by our own admission we didn't do a good enough job in [in Melbourne]. And one race which was an unusual set of circumstances – and a couple of things we did to try and respond from Melbourne went the other way for what we faced in the race in Malaysia. So I am still pretty confident.

'We have not had a clean weekend where we can make a judgement, but I have to say that cars have to be able to cope with a wide range of conditions and, if there is something we have to look at, it is broadening the ideal conditions that the car operates in.

'You also have this dilemma: do you create a situation where you have ultimate performance but it is a bit peaky, or do you come back a little bit from that and have a broader base? We are conscious of perhaps needing to broaden the base, but that is stuff that I think we can do. We can make our decisions on what we want to create.

'But I would like to see a couple of clean weekends – with relative consistent conditions over a weekend and see where that puts us. I think there have been a few teams that are out of position, and maybe we are the most extreme, in terms of not quite coming together in the way you would expect. I think it is all of us getting used to this new family of compounds that we have got from Pirelli.'

http://www.autosport.com/news/report.php/id/98615

αντε μπας και δουμε λιγο ξυλο

Αμπαλος ονομα και πραγμα.

Με σλικ σε βροχα δεν εχεις δει κανεναν να γλιστραει ας πουμε;

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Αμπαλος ονομα και πραγμα.

Με σλικ σε βροχα δεν εχεις δει κανεναν να γλιστραει ας πουμε;

...εεεεεεε ναι!.. γλίστρησαν κι όλοι οι υπόλοιποι!

Υ.Γ. (...γελάς μ' αυτά που γράφεις!..)

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

μινγουαιλ

από Βαρκελώνη και βάλε, λαμβάνοντας όμως υπόψη πως μεσολαβεί και το Μονακο που δεν χωρά καμια πρόβλεψη
και άμα βγάλουμε και τον Καναδα ... καλοκαιρίασαμε

Ο χρήστης greo έγραψε:

Μπορει ομως να χαρακτηριστει γκαντεμης ο Κιμι στα χρονια της ΜακΛαρεν.

My point exactly.

Άλλοι βέβαια ρωτάνε αν είμαι αστυνομικός. Φοβούνται τις ζαρντινιέρες μήπως;

Oχι, απλά τέτοιο κόλλημα μόνο σε μπάτσους το εχω δει.

Δία, θα μπορούσες να είχες γράψει απ' την αρχή, ότι δεν τον χωνεύεις, σου φέρνει αναγούλα, τον σιχαίνεσαι... κλπ... κι όλα τ' άλλα θά 'ταν περιττά... και πάντως η Κίνα του '05, κάποιες 'απαντήσεις' είχε δώσει.

Ο χρήστης ckastam έγραψε:

μινγουαιλ

από Βαρκελώνη και βάλε, λαμβάνοντας όμως υπόψη πως μεσολαβεί και το Μονακο που δεν χωρά καμια πρόβλεψη
και άμα βγάλουμε και τον Καναδα ... καλοκαιρίασαμε

με εχει καλομαθει σε θαυματα ο brawn

Ο χρήστης liostemi έγραψε:

Μπορει ομως να χαρακτηριστει γκαντεμης ο Κιμι στα χρονια της ΜακΛαρεν.

My point exactly.

Άλλοι βέβαια ρωτάνε αν είμαι αστυνομικός. Φοβούνται τις ζαρντινιέρες μήπως;

Oχι, απλά τέτοιο κόλλημα μόνο σε μπάτσους το εχω δει.

Δία, θα μπορούσες να είχες γράψει απ' την αρχή, ότι δεν τον χωνεύεις, σου φέρνει αναγούλα, τον σιχαίνεσαι... κλπ... κι όλα τ' άλλα θά 'ταν περιττά... και πάντως η Κίνα του '05, κάποιες 'απαντήσεις' είχε δώσει.

Ποιον σιχαίνομαι βρε συ;

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

μινγουαιλ

από Βαρκελώνη και βάλε, λαμβάνοντας όμως υπόψη πως μεσολαβεί και το Μονακο που δεν χωρά καμια πρόβλεψη
και άμα βγάλουμε και τον Καναδα ... καλοκαιρίασαμε

με εχει καλομαθει σε θαυματα ο brawn

κι εγω έτσι νόμιζα με το Brown-Duct αλλά έφαγα τα μούτρα μου
άλλωστε τα θαύματα τα πραγματοποιει απο την αρχή της χρονιάς Αυστραλια και βάλε - άμα περιμένει το καλοκαίρι για να κάνει θαύματα έχουνε ξεκινησει τα πλάνα για την επόμενη σαιζόν.....
Φέτος ομως -μεχρι στιγμής - βλέπουμε κ τον άλλο επιστημονα - τον Newey να σπάει τα μολύβια του.... κατι δε παει καλα....

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
αυτα πες στα στις 6 νικες τους στο σπα και στα 3 πρωταθληματα που στα δυο στον τελευταιο γυρο εκανε fastest laps..

4 έχει μη το ξεφτιλίζουμε.
Και πάντα σε στεγνό ε γιατί όταν βρέχει γελάει ο κόσμος.

Youtube Video

Τώρα για τα FLs, εντάξει, στατιστικά δεν έχουν και μεγάλη αξία.
Πέρσι πχ τα περισσότερα τα'κανε ο Γουέμπερ. So what?
Και ο Σέννα έχει πολύ λίγα. Τι να λέει;

Με σλικ σε βροχα δεν εχεις δει κανεναν να γλιστραει ας πουμε;

Να μπαίνει στο pit lane και να βγαίνει ομολογώ πως όχι, είναι παγκόσμια πρωτοτυπία.

Αμπαλος ονομα και πραγμα.

Στα μούτρα σου.